长安电车 长安智电iDD两车上市，最低13.99万元起，混动自由

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长安第三代CS75PLUS智电iDD：开启时代新征程

曾几何时，CS75PLUS的出现为 长安 汽车带来了新的生机，这款车不仅带动了“Z世代SUV”的风潮，同时在销量和利润方面也收获颇丰。尽管后来出现的UNI系列看上去更具锋芒，但不断推陈出新的CS75PLUS如今依旧是长安品牌SUV的销量中坚，至今积累销售了近200万量。

时至今日，中国汽车市场的格局也早已升级：新能源领域的蓬勃发展带来了如雨后春笋般涌现的新品牌和新产品，因此长安第三代CS75PLUS智电iDD的推出，也正是为了直面市场竞争升级的挑战而来。从昨日辉煌里走出的 长安CS75PLUS 系列，能否在焕新带电之后，再次引领时代呢？

明日动力：无惧内卷

不得不说，进入新能源时代后的中国品牌SUV市场，实在是太卷了。在汽车智能化/电动化风潮大行其道的背景下，新能源领域的国产车正在不断刷新着消费者的认知。

长安对市场的回应便是智电iDD混动系统，自首款车型量产搭载至今，这套混动系统成熟稳定的表现已经收获了市场和用户的认可。然而新能源市场前进的脚步并未停下，想要持续在市场中站稳脚跟，同样需要不断进化来强化自身实力——因此，长安第三代CS75PLUS智电iDD出现了。

以电气化为前提的新风潮在纯电车领域带来了续航里程的“军备竞赛”，相同的战火也烧到了插混领域，在日常通勤中，有谁不想体验“电驱动”带来的优势呢？因此，长安第三代CS75PLUS智电iDD配备了28.39kwh大容量电池，纯电续航里程可达到150公里。

这大概是什么概念呢？做个简单的对比，目前销售火爆的 比亚迪 宋PLUS DM-i的纯电续航为110km，相同级别的 魏牌 玛奇朵DHT -PHEV也是相同的数值。同时第三代CS75PLUS智电iDD还标配220V家用充电、交直流双快充等三种充电方式。长续航+快充让新车能够始终保持电量充足的同时，也让用户能够更长时间的享受高燃油经济性带来的便利。

高燃油便利性的直观结果便是更长的综合续航里程，这同样离不开一款高效内燃机的功劳。长安第三代CS75PLUS智电iDD通过高性能蓝鲸NE1.5T 混动专用发动机与高效率蓝鲸三离合电驱变速器相结合，能够实现0.9L/100km的NEDC综合油耗。结合AI智慧节能系统以及智能驾驶模式，让电机与内燃机的合作始终保持在最优工况，并提供最稳定的动力输出和驾乘质感。

如今国内的新能源愈发成熟，带来了一众新产品的内卷。而凭借优秀的硬件配备，长安第三代CS75PLUS智电iDD凭已经获得了加入这场内卷竞争的入场券——如何将优秀的账面数据落实到用户体验？显然长安第三代CS75PLUS智电iDD需要做到更多。

明日智能：让驾驶更轻松

如今是年轻消费者当道的时代，如何征服这些从小就抱着手机和平板长大的消费者，显然不能只是一块大屏，或是对指令的简单反馈。汽车“智能化”诞生至今，已经需要汽车能与驾乘者实现沟通，并且以“场景化的用车”为前提为乘员提供对应的服务。

因此长安还为长安第三代CS75PLUS智电iDD配备了“场景魔方”功能，简而言之就是把一些之前需要用户自己手动调节众多功能的用车场景自动化，避免了繁复的设置过程。通过将多项车辆设置以“场景”为单位进行整合，在功能实现上多于“用户所想”，带来更加贴心的使用体验。 找车网

举个简单的例子，我们在日常“上班通勤”和“周末出游”时对于车辆的设置自然是不同的，“场景魔方”就能够在车机、多媒体、空调、车窗、座椅等等方面保存不同设定，以此支持不同的个性化用车方案。与此同时，新车还全系标配540°高清全景影像，结合智能驾驶模式的切换，保证不同路况下的行车安全和便利性。

有了一众智能科技配备的加成，长安第三代CS75PLUS智电iDD自然也不会让外观看上去过于低调。新车在长安第二代CS75 PLUS系列的基础上，配备了UNI系列风格的无边界风格前格栅，其用意也非常明显，就是要凸显车辆“绿牌车”应有的科技感。“少即是多”的设计手法让新车简洁车身蕴藏了更为丰富的科技美感。

至此来看，长安第三代 长安CS75 PLUS智电iDD无论是电气化硬件配备、智能化软件功能，以及车辆外观内饰设计等方面有了领先于市场的表现。那么真正能够让它挑战当下新能源市场一众“武林高手”的底气在哪里？别忘了，整个长安CS75系列还有着近200万的用户基础。

明日格局：开启新征程

如果说2019年CS75PLUS发布成功抢夺了“年轻化SUV”的先机、2022年的长安第二代CS75PLUS巩固了该车系的市场领跑地位，那么交给长安第三代CS75PLUS智电iDD的艰巨任务就是要在新能源时代成功分到份量不小的一杯羹。

这个正在高速成长的市场究竟有多大？根据中国汽车工业协会的数据，2022年中国新能源汽车销售量达到了210万辆，同比增长了34.3％。其中插混车型销量突破百万，同比增长137%，渗透率提升至6.2%。同时根据新能源汽车产业发展规划，到2035年新能源汽车占比将超过50％。

我们不难看出，未来的新能源市场还有着巨大的潜力，而选在此时入局的长安第三代CS75PLUS智电iDD显然是看中了这个市场的机遇。不过面对那些已经成功盘踞在这一市场的其他竞品，它所面对的挑战似乎一点也不比机遇小。

既然说到这个级别的中国品牌新能源SUV了，那么有几台车就不得不聊聊，它们也将随着长安第三代CS75PLUS智电iDD的面世而正式成为竞争对手。首先就是当下老太太买菜都能聊两句的比亚迪，与长安CS75PLUS同级竞争的便是前面提到过的宋PLUS DM-i，它目前正在每月的销量排行榜上贡献着令人瞠目结舌的数据。而除此之外，例如吉利 银河L7 、魏牌玛奇朵DHT-PHEV等“头部自主品牌”的车型，都是长安第三代CS75PLUS智电iDD主要竞争对手。

因此，长安第三代CS75PLUS智电iDD将如何跻身竞争行列？前文说到的三重明日价值显然是基础——更长的续航、更优的经济性、更智能的配备等等，都是它用来满足消费者诉求的法宝。而作为非直观层面的支持，整个长安CS75系列的近200万用户基础则是新车足以征服市场的底气，从数据来看，过去一年的时间里长安CS75PLUS的月销量都能够很稳定的保持在近2万台的水平，部分月份甚至达到了3万台。

因此当下的CS75PLUS依旧是市场销量的主流，这足以证明长安CS75PLUS在燃油车领域已经打下来坚实的用户基础。而随着新能源汽车日渐走上市场的主舞台，也是时候让这款车焕新带电开启新征程，在全新的市场领域中继续发光发热。

侃车说：

对于新能源市场的发展，不同的厂商显然有着不同的理解。因此我们不难看到，比亚迪通过更早的新能源化转型来抢占市场的先机，彻底摒弃燃油车的做法确实也需要勇气；吉利近些年通过丰富的产品序列多线发展，最终也取得了不错的成效。

那么长安呢？或许它们对于“人和时代”的认知要更加深刻，CS75系列车型多年来积累的丰富用户基础将在未来与新能源时代相结合，并开启属于这款车的全新篇章，当然这其中的内核也是智电iDD混动系统的科技底蕴。随着新车在4月正式上市，接下来才是长安第三代CS75PLUS智电iDD真正开始一展拳脚的时候。

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长安智电iDD两车上市，最低13.99万元起，混动自由

从前，世界上有两种混动，一种是 丰田 混动，另一种是其他，而现在，都已经2023年了，混合动力的驱动形式已经属于百花齐放了，更不可能是丰田独占鳌头了，比如面对全新的 长安 智电iDD，也是要敬它三分的。

犹记得，在年初的2023年长安汽车全球伙伴大会上，期间长安汽车执行副总裁叶沛还分享了“长安智电iDD“技术，随即便推出了全新车型——长安UNI-V智电iDD和长安UNI-K智电iDD。

众所周知，长安UNI系列车型是长安汽车和年轻消费群体密切相连的关键纽带，一经推出就受到市场上的追捧。现而今，长安UNI系列车型有了智电iDD技术加持，可以说是强强联合。

城市代步可以不加油，长途驾驶也不再有续航焦虑，而这就是长安智电iDD混动车型最大的优势。

2月24日，在万众期待下，长安智电iDD两款新车正式上市，其中长安UNI-V智电iDD共计2款车型，售价分别为14.49万元和15.99万元，重点是，官方已经推出限时优惠价13.99万元。

另外一款是长安UNI-K智电iDD，一款大五座智能高级电混SUV车型，新车价格来到了18.79万-21.59万元。

坦白来讲，合资品牌切换到混动车市场更早一些，但由于过高的门槛，在国内市场依然不温不火，而长安智电iDD就不一样了，上来直接拉低了混动的入门门槛，从而让更多的人对于混动车型不再望而却步。

而对于长安UNI-V智电iDD和长安UNI-K智电iDD而言，外观造型方面采用了最新的设计风格，足够年轻、运动有活力，无边框式的前格栅已经非常具有代表性了，而格栅上的iDD小标识，才是混动版本的身份象征。

总的来说，外观大致延续了燃油版的设计，但同时也有所区别，进入内饰，也并没有采用简单的双联屏中控，液晶仪表和中控屏保持独有的层次感，搭配宽大的扶手箱、零重力座椅、前后双层的隔音玻璃，完全能够保证在驾乘期间的舒适性和静谧性。

而这还不够，即使价格方面拉低门槛，但配置上依然毫不吝啬，比如说长安UNI-K智电iDD吧，矩阵式LED大灯、主动刹车、胎压监测、前方碰撞预警、360°高清全景影像等均为全系标配，而更高的智趣型售价为19.49万元，虽然多出了7000元，但同时也享受到了感应式电尾门、全车隔音玻璃、副驾驶电动座椅、前排座椅通风/加热以及翻毛皮混搭座椅等实用配置。

当然了，既然要选择长安智电iDD车型，最关键的还是动力配置方面，UNI-V 智电iDD搭载了混动专用的蓝鲸NE1.5T发动机，最大额定功率可达125kW，而且匹配的一体式发电机同样带来了125kW的最大功率输出，相当于综合功率达到了250kW。账面数据已然如此，现实的测试中，动力表现依然非常优秀。

至于长安UNI-V智电iDD，则配备了18.4kWh高聚能PHEV电池，NEDC纯电续航可达113km，支持交/直流双快充。毫不夸张地讲，只要具备基本的充电条件，几乎可以完全不用油。

写在最后： 在当下的中国汽车市场中，燃油车已经进入倒计时，而纯电车也不是市场主导，显然，混动车型最符合现在的需求，而长安UNI-V智电iDD和长安UNI-K智电iDD就是最优解，不信？我们就拭目以待吧。

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长安uni-v是电车还是油车

长安UNI-V是燃油车。

长安UNI-V使用的能源类型为汽油。车辆定位为紧凑型车，采用1.5升118马力，4缸涡轮增压发动机。新车分别推出了1.5T车型和2.0T车型，满足不同用户的动力需求。考虑到年轻用户的改装热潮，长安UNI-V还提供了运动套件和智能电动尾翼等配置可供选装。

作为长安UNI系列的首款轿车产品，长安UNI-V的造型秉承了UNI家族的标志性风格，无边界进气格栅非常前卫，搭配狭长的大灯组，整个前脸颇具攻击性。车身腰线连续延伸至车尾，贯穿式尾灯加上双边单出式排气筒的设计，强调了新车轿跑车型的属性。

燃油车的优势和劣势：

1、燃油车的优势

加油站很多，能够随时随地地补充能源；续航能力强，如果是一般的长途旅行的话，加满油箱就足够了；燃油车不会贬值太多，二手车市场中，燃油车的销量一直都要高于新能源汽车，而且二手燃油车的价格也不会出现太大的贬值，都在车主的承受范围之内。

2、燃油车的劣势

汽车的尾气危害大，不环保；汽油的价格高，需要花费更多的燃油费；汽车保养的费用稍高，需要定期更换机油，还需要维护发动机和其他设备。

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