坦克500价格 豪华越野也带电！坦克500 Hi4-T上市，售33.5万

在平时的学习生活当中，对于汽车评测一定都很关心，今天找车网小编为大家整理了坦克500价格 豪华越野也带电！坦克500 Hi4-T上市，售33.5万，希望能够帮助到大家。

售价33.5万元，坦克500 Hi4-T上市

如果想买一辆国产硬派越野，那么 坦克 品牌势必是大多数人的首选。随着电动化浪潮的来临，坦克品牌也在加速转型，此前推出了 坦克300 PHEV。现在， 坦克500 也推出新能源车型——坦克500 Hi4-T。

就在刚刚，坦克500 Hi4-T正式上市，定位中大型豪华SUV，官方指导价为 33.5万元 。此前36万元的预售价相比，正式上市价格给出了较大的惊喜。

从外观来看，坦克500 Hi4-T和燃油版的坦克500 运动版基本保持一致。前脸部分，坦克500 Hi4-T采用较宽的镀铬条装饰，大尺寸的进气格栅突出了硬朗、豪华的气势。引擎盖上方的线条十分犀利，与底部采用宽大的后保险杠配合，整台车十分霸气。

坦克500 Hi4-T定位中大型插混SUV，长宽高分别为5078/1934/1905mm，轴距为2850mm，比坦克500 运动版还稍长一些。车身侧面的B柱、C柱都做了熏黑的处理，让整个车身看起来十分魁梧。

车内采用了 12.3英寸 的液晶仪表盘和 14.6英寸 中控屏，有较强的科技感。此外水晶档把、Nappa真皮、超静电吸尾门、电动踏板、大量皮质内饰都营造出较强的豪华感。

安全方面，全车侧面气囊、帘式气囊均有搭载。此外，坦克500 Hi4-T搭载了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统等多项主动安全配置。

智能辅助驾驶方面，坦克500 Hi4-T支持L2+级别智能驾驶辅助，支持自动泊车、遥控泊车等功能。

动力方面，坦克500 Hi4-T搭载2.0T直列四缸发动机+9HAT变速器，搭配163马力的电动机，系统最大综合功率 300kW ，最大扭矩 750N·m ，最高传动效率97%。

由于是一辆混动车型，所以能耗表现会比较好。从官方公布的数据看，坦克500 Hi4-T搭载一块 37.1kW·h 的三元锂电池，纯电续航 110 km ，支持快充和慢充电。综合油耗低至 2.2L/100km ，馈电油耗 9.55L/100km 。

总的来看，坦克500 Hi4-T是一款能够覆盖城市通勤、近郊出行、长途旅行、穿越露营、拖挂房车等多样化用车场景的车型，如果你经常参与户外活动，那么这款车非常值得选购。

值得注意的是，现在官方还提供多项上市权益，包括 5年或15万 公里整车质保·、首任车主5年至高5次免费保养，同时这款车还能上绿牌和免购置税，有需求的朋友要抓紧时间行动起来了。

【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

找车网

售价33.5万元，坦克500 Hi4-T上市

6月26日，中大型豪华越野新能源SUV 坦克 500 Hi4-T正式上市，售价为33.5万元。

面对新能源发展大势，主流车企正加速布局新能源产品转型。就越野品类而言，目前新能源越野车还无法达到越野的及格线，只能算是具有一定越野能力的四驱SUV，完美兼顾越野的硬派可靠、电的低能耗与多场景出行，仍是行业技术的“卡脖子”难点。

现阶段，以电为主的新能源越野车，存在电机无法持续峰值输出、解耦的四驱系统动力输出不完整、电池容量与重量矛盾、馈电状态下性能衰减严重、结构设计的安全隐患问题五大不可忽视的技术难题。

坦克品牌迎难而上，坚定选择“越野+新能源”技术路线，为用户创造有纯正越野能力的新能源车型，拒绝拼凑以牺牲越野性能为代价的产品。

理解越野，才会敬畏越野。作为硬派越野的“引领者”，坦克品牌认为越野应该“出得去、玩得嗨、回得来”，并且希望让更多用户加入越野大家庭，享受越野的乐趣。

坦克品牌所有的技术解决方案都基于满足越野体验的前提下，采用“越野+新能源”路线，打造了业内先进的越野超级混动架构Hi4-T，其具有可持续的强动力输出、可靠耐用的四驱系统、精准的智慧能量管理、更安全的架构设计四大优势。

坦克500 Hi4-T采用油电并联设计，以持续稳定的动力输出为前提，所有的硬核越野功能，只做升级不做妥协。相比以电驱动为主的新能源越野（纯电、增程），坦克500 Hi4-T电机的介入，能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况。

在越野的硬件层面，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。

精准的智慧能量管理，可基于全场景工况，自动调整油电使用比例，同时可以根据个体的充电习惯、使用场景，自适应调整电的消耗速率，并实时进行能量补充，不放过每一个可能的补电机会，把每一份能量的应用发挥到极致，不浪费每一滴油、每一度电。

发动机直驱，即使发生馈电情况，发动机可独立驱动车辆，性能衰减少，并快速为车辆补电，依然保证动力持续稳定输出，满足各类场景需求；开创性电池布局采用双包方案，充分利用车内空间，彻底避免了越野场景中可能存在的磕碰问题。

Hi4-T不仅是一项技术，它更代表着坦克的敬畏，代表着行业的方向。后续，坦克全家族车型，都将陆续搭载Hi4-T技术，全面进阶越野新能源时代。

五个优势

依托越野超级混动架构Hi4-T，定位中大型豪华越野新能源SUV，坦克500 Hi4-T在澎湃动力、全域场景、智能科技、豪华感知、全面安全五大方面优势。

动力强劲是满足越野的基础前提。坦克500 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速器的黄金动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%，参数远超同级车型，动力更足更澎湃，响应更快更灵敏，驾驶感受更静更舒适。

同时，油电并联的设计能够提供强劲、可持续稳定输出的动力。作为一款2吨多重的中大型SUV，坦克500 Hi4-T的百公里加速仅6.9秒。发动机的稳定性，则能够彻底杜绝电机出现高温限扭的状况。面对馈电情况，发动机直驱，搭载9HAT变速箱，仍然能够提供足够的动力输出，保证动力时刻在线，满足极限越野、长途穿越的动力需求。

坦克500 Hi4-T搭载先进的智慧能量管理系统。电机配合发动机，达到削峰填谷的作用，削掉油耗高峰，让发动机始终保持在最佳的热效区间，需求低时冗余动力反向充电。在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻，电机填补扭矩低谷，可以让车辆完美匹配不同的用车场景。在城市通勤、越野工况、综合路况下分别采用纯电、混动、智能模式，满足不同驾驶者的专项场景需求。

得益于精准的智慧能量管理，坦克500 Hi4-T的综合油耗仅2.2L/100km，馈电油耗仅9.55L/100km，实现790公里超长续航里程。37.1度电池具备110 km的纯电续航，充一次电，可以满足大部分人城市日常通勤一周的上下班出行需求。3.3kW放电功率满负荷运转，可持续使用7小时以上，支持多个大功率电器同时运行。

面对新时代用户的城市用车需求，坦克500 Hi4-T在越野超级混动架构赋能下智能再进化，12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示组成四屏联动，信息一目了然，让驾驶更安心。智驾方面，采用“行泊一体”方案，提供智慧巡航、50m循迹倒车、360°全景影像、自动泊车等超实用功能。

作为一款豪华越野新能源的引领者，坦克500 Hi4-T由内到外的奢享体验也同样做到满分。针对Hi4-T架构，采用具备专利的音乐补偿算法，专项细腻化调教，优化车内低频噪声8-10分贝，语音清晰度高达76.6%，带来超越百万级豪华SUV的静谧体验。

前后排纵向乘坐空间975mm，包裹感极佳的座椅，采用欧洲顶级Nappa真皮，拥有座椅通风、加热和按摩功能，仿人手物理按摩具备3个挡位按摩力度、8种按摩模式。

如果说坦克500 Hi4-T的智能豪华是同类车型的舒适“天花板”，安全就是守护这道“天花板”的基本底线，更是坦克品牌价值的核心所在。

坦克500 Hi4-T的非承载式车身构建了最坚固的安全保护，采用全方位笼式安全设计理念，高强度钢使用比例超75%；碰撞紧急断油断电和自动解锁功能，在车辆发生严重碰撞时，降低车辆着火、漏电的风险，同时自动解锁车门；开创性电池布局，采用多点安装固定在车架横纵梁内侧、地板上部，电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求，有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。

数百万公里

极致的体验源自可靠的产品。依托全球先进的森林式生态体系，长城汽车在新能源上下游产业链的核心环节领域都孵化出头部企业，为实现核心技术突破和稳定可靠的供应链提供基础，保证坦克500 Hi4-T的质量拥有更强的可靠性和运行的稳定性。全兼容的坦克平台也为坦克500 Hi4-T的推出打下坚实的基础，基于可延展、可持续、兼容并蓄的设计理念，可支撑燃油车、混动到电动进阶的车型开发。

此外，坦克500 Hi4-T从研发到上市经过超3000项标定测试，每个细项的测试都收集了近千条数据，涵盖包括100+场景、1000+人力、3000+项测试、20000+小时。

在持续数月的严苛测试中，坦克充分考虑车辆的“冗余系数”，开展动力总成耐久、结构强度耐久、环境适应性耐久以及坏路、涉水、越野、高温、高原、高寒等严苛的环境测试，累计行驶里程超200万公里，全面保障坦克500 Hi4-T的可靠性。

一辆车开启一个时代。坦克500 Hi4-T建议零售价33.5万元，实力硬核，诚意拉满，物超所值，带来“人无我有、人有我优”远超同级产品的越级高品质。坦克品牌始终专注越野领域，将“可靠”二字烙印在品牌内核，拒绝浮夸无用的“花哨科技”，以务实求真的精神、以人为本的责任感，专注创造令用户向往的、鲜活且自在的生活方式。

未来，坦克品牌也将以坦克500 Hi4-T为起点，继续开拓越野新能源领域，引领越野新能源行业“标杆”！

【本文来自易车号作者机汽，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

豪华越野也带电！坦克500 Hi4-T上市，售33.5万

一直以来硬派越野、四驱这些词，似乎就注定会与高油耗挂钩，但随着动力系统的不断发展，如今新能源动力已经成为不少家庭用户的购车首选，甚至连一些主打硬核越野场景的车型也开始加入电气化的拥抱。

日前，汽车焦点从相关渠道获悉， 坦克500 Hi4-T正式上市，新车售价为33.5万元，相比此前公布的预售价格有大幅下调，可以说是诚意满满。当新能源遇上硬派越野，又会擦出怎样的火花呢?让我们一起来看看吧。

虽然说用上了全新的混动系统，不过 坦克 500 Hi4-T在造型方面的变化并不大，毕竟这款产品已经受到不少中高端越野爱好者的认可，也确实没必要在外观上进行大刀阔斧的改变。

坦克500 Hi4-T前脸覆盖了大尺寸进气格栅，粗硕的镀铬饰件加上方正的灯组造型非常符合我们对于一台豪华越野车的期待。新车侧面继续保持着方正硬朗的设计线条，足够高的离地间隙加上超过5米的车长，呈现出来的姿态还是非常霸气的。

尺寸方面，坦克500 Hi4-T长宽高分别为5078/1934/1905mm，轴距为2850mm，车长相比燃油版略有调整，而由于增加了电驱系统，所以坦克500 Hi4-T整备质量也略有提升，超过了2.8吨。

新车尾部继续保持着沉稳大气的设计风格，外挂式的备胎以及侧开门设计进一步彰显其越野车的定位，同时新车在铭牌区域也增加了PHEV标识，以表明其新能源产品身份。

内饰部分坦克500 Hi4-T与燃油版差别几乎可以忽略不计，对称式的中控台上随处可见都是高档木纹饰板以及皮质材质覆盖，悬浮式中控大屏、液晶仪表盘以及电子档把又能带来一定的科技气息。相比那些老牌豪华越野车，坦克500 Hi4-T不论是在质感表现还是使用体验上都可以说是全面超越，也难怪会有那么多用户选择它。

作为重点，坦克500 Hi4-T将会搭载基于坦克平台专属研发的越野超级混动架构Hi4-T，2.0T发动机、9HAT变速箱搭配P2电机，能够带来300千瓦的综合最大功率，最大扭矩达到750牛·米，官方表示这台新车0-100km/h加速仅需6.9秒，实力可谓强劲。

混动系统的加入也从根本上解决了四驱越野车油耗高的问题，37.1kWh电池组在WLTC工况下纯电续航达到110公里，综合续航去到790公里。即使是在馈电状态下坦克500 Hi4-T的油耗也不到10L，对于一台自重超过2.8吨的大家伙来说，这个油耗属于相当优秀的水平了。

与此同时，坦克500 Hi4-T还搭载全新一代智能四驱系统，能在两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱模式中进行切换，驾驶模式也有11种之多，加上非承载底盘以及29.5度接近角、24度离去角等硬核参数，应对各种越野场景毫无压力。

焦哥点评： 可能不少人会认为，坦克500 Hi4-T的优势实在低油耗、免牌照，但在焦哥看来，坦克500 Hi4-T最核心的优势其实在于价格，33.5万元的售价其实你只能买到坦克500燃油版本的入门配置，而如果选择插混版本，不仅能享受更丰富的配置，出行体验也更加多样，对于那些老牌豪华越野车来说，竞争力绝对是足够的。

不知道各位对于这台坦克500 Hi4-T又有何看法呢?不妨留下你的评论。（文-龙）

【本文来自易车号作者汽车焦点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是关于坦克500价格 豪华越野也带电！坦克500 Hi4-T上市，售33.5万的全部内容了，如果需要了解更多相关资讯敬请关注找车网。