满足续航只是第一步 试驾荣威ER6 620km智尊版（荣威ER6：“我”不怕崎岖道路，只怕你“嫌我太科技”）

我的同事之前已经对荣威R ER6的静态部份和三电技术做了非常全面的解读，感兴趣的朋友可以直接点击图片跳转链接即可。本文外观内饰仅简单分享，更多解读一下它在驾驶方面上的动态表现和智能驾驶辅助系统赋予它的驾驶安全性。

外观：纯电车型家族最新设计理念

荣威R系列的ER6是荣威品牌下高端纯电车型，虽然品牌我们有些陌生，但如果说到Ei6我们似乎会有些了解，简单的说我们可以把眼前的ER6看做是Ei6的替代产品，但是，绝不可同日而语。荣威R ER6采用了纯电家族最新的“集智设计”理念，更加前卫富有 科技 质感的造型，另有智能化 科技 配置加成，完全符合当下年轻人的喜好。

内饰：搭载互联网 汽车 智能系统3.0-Pro

内饰同样是那种浓郁的新能源车型 科技 风，同时做工用料相比较竞品车型来说更高级，最吸引眼球的就是位于中间区域的14.3英寸的2.5D曲面液晶触控屏了，搭载的系统也是基于AliOS斑马智行打造的全新互联网 汽车 智能系统3.0-Pro，使用起来更加的人性化。

这套车机系统UI界面非常简洁，使用起来也比较直观、操作系统流畅度控制的也不错，除了常规功能外，还提供了手机互联、语音控制、无线充电、OTA在线升级，不可否认14.3英寸的2.5D曲面液晶屏确实在同级别属于佼佼者，基于AliOS斑马系统打造，所以在功能丰富性和交互性上也都会更容易让大家上手，尤其对于以前不习惯触屏的使用者来说，逻辑清晰的交互体验对驾乘者来说会更受喜欢。

空间：承载能力中规中矩

说到空间表现，在紧凑级车型来说属于中规中矩，不过纯电车型的好处就是后排中央地台几乎没有隆起，相比燃油版车型来说还是节约了很大空间的，对于后排的乘坐舒适性有提升，另外座椅软硬度适中，坐垫有些偏短，大腿承托感一般，但靠背提供了不错的支撑，整体来说应对中短途行驶后排乘客不会有疲劳感。

动力：NEDC综合续航620km

荣威R ER6搭载的是一台由华域 汽车 电动系统有限公司生产的代号为TZ204XS1152驱动电机，最大功率135kW (184PS)，最大扭矩258N·m，与之匹配的传动系统为我们比较常见的电动车单速变速箱，电池组方面，首次搭载了创新性大模组电池方案，采用NCM523电芯，能量密度达到180Wh/kg，这也是其能拥有620km超长续航里程的技术加成，摆脱了驾驶者的续航焦虑。

驾驶模式分三挡可调，ECO模式下油门踏板回馈会相对迟缓，虽然有一定的反应时间，但反应过后的爆发力依旧是同级纯电车表现较为稳定的车型，而调节至标准模式后，电门回馈会稍显均衡，整体线性的功率输出带来了更好加速体验。而运动模式下电门反馈非常直接，轻踩踏板就有较大加速回馈，干脆、利落的加速感让你的驾驶会更有信心。

能量回收力度分三挡可调节，我们在高速行驶时，1挡和2挡能量回收力度在车内几乎察觉不到，行驶平顺性表现极佳。即便调节至最强能量回收的3挡时，你依旧不会有明显松开电门马上出现前倾的不适体感回馈，只要驾驶员对能量回收系统稍加熟悉后，还是非常有效的通过能量回收的减速来帮助减少主动制动的频率，另一方面也可对电量有较高回充作用，对提升续航里程有不少帮助。找车网

智能驾驶辅助这方面已经实现了L2级别的自动驾驶，ACC自适应巡航可以做到全速段的跟车、刹停、启动，而在完全刹停的状态下超过3秒就需要人为介入了。另外，最重要的就是车道保持系统的升级，也是自动驾驶最重要的一个功能，它可以实现车道居中保持的功能，而不是只有在即将偏离白线时才介入，这样便可以通过较小角度的弯道，当然，再尖端的 科技 也不能完全依赖，如果手离开方向盘15秒车辆便会提醒驾驶者握着方向盘提高行车安全。

因为电池与电驱单元位于车身中心，它的车身配重比是比较平均的，车辆在路面行驶的感觉特别的紧凑扎实。悬挂的调校在经过减速带时非常的利落没有多余的弹跳，转向时也几乎没有明显的侧倾，偏软悬挂调校也符合一台家轿对舒适性标准，这一点通过起伏路面与颠簸路面下的反馈还是比较舒适的。整车给我的行驶质感非常好，在它身上可以找到风格以及其他品牌电动车型没有的细腻与精致，这是让人最值得高兴的。

编辑总结：对于一台纯电车型，荣威R ER6不仅在续航表现上完全满足了长途旅行的需求，彻底解决了续航焦虑。更重要的是其智能网联化的配置对于我们日常行驶时足够人性化，以及安全辅助系统的介入让我们行驶有了更好的安全保障，加上纯电车型本就具备畅快的驾驶体验，这些都很符合我们当下年轻消费者的用车需求，如果您的预算在20万元内的话，这样一台有颜值、有技术的荣威R ER6还是非常值得考虑的。(图/文/摄：太平洋 汽车 网 张岩)

今天小编为大家带来的这款车型是荣威ER6，它算是一款比较新的车型，也是比较受年轻消费者喜爱的年轻车型，如果你是刚毕业的大学生，或者是一名工作没几年的小白领，亦或是喜欢潮流的朋友们，那你可要好好了解下这款车了。

作为首款量产车型，荣威ER6采用了集智构成派前脸符号，矢量矩阵前大灯等较为时尚的设计，这一点也比较现代化，能受到大家的认同，同时保险杠方面还加上了多组竖直格栅，看起来像一排獠牙，真是有点勇猛的感觉。

内饰方面，荣威ER6最吸引人的莫过于那块14.1英寸2.5D曲面大屏，采用全贴合式玻璃面板和悬浮式设计;12.3英寸全景AR模式虚拟仪表可实现AR车道级实景导航，消除盲区，拓宽视野。小编知道现在年轻人都追求新鲜感，那么如此炫酷的内饰你可不要错过喽!同级别其他车型可是没有这么前卫的设计。

值得一提的是，荣威ER6搭载全新的交互系统，可实现自然语音交互、小程序和车家互联等智能功能：需一次唤醒，车主即可实现与车机的自然连续对话，中间被打断也能无缝衔接。新车还具备AI形象功能，用户可在手机上进行捏脸、换装，甚至能根据自己或家人的形象进行定制。如果说精致的内饰是这款车的卖点的话，那么配置就是起到锦上添花的作用，只要是年轻人能想到的配置，荣威ER6都会尽可能的满足你。

动力方面，荣威ER6搭载型号为TZ204XS1152的驱动电机，最大功率为184马力，最大扭矩为258牛米。电池方面，新车搭载了三元锂离子电池，其电池系统能量密度高达180.1Wh/kg，NEDC工况条件下的能耗为12.6kWh/100km，NEDC续航里程为605km。单看动力表现的话，此车还是可以满足年轻人的需求的。

好了看到这里，相信你对新车荣威ER6也有了自己的了解，有什么想法可以在下方留言给我们哦!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣威R ER6作为一款智能网络车，实际上起到了上汽荣威品牌互联网汽车承上启下的作用。早在2016年，荣威就推出了“全球第一款互联网汽车”荣威RX5。2019年8月，荣威推出首款量产智能座舱车型荣威RX5 MAX，而荣威rer6是智能座舱的全面升级。

从配置表来看，荣威R ER6配备了基于AliOS斑马智行解决方案的互联网汽车智能系统3.0-pro。在14.3英寸2.5D曲面超清晰触控电容屏上，整车标配了skyye天眼系统，“刷脸”即可启动车辆。同时，它还具有AI智能主动交互语音、个性化大数据导航、AR车道级实景导航、物联网手机远程车控、byod多用户跟踪控制、手机app远程实时监控等功能。

在AIPilot智能驾驶辅助系统方面，荣威R ER6还配备了ACC全速自适应巡航功能(stop&go)、ICA集成高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助功能、全时主动安全辅助系统、LKA车道中心保持功能、LDW车道偏离警告功能等。

此外，上汽集团软件中心主任李军还重点介绍了上汽“软件定义车”的四大核心技术：新一代集中式电子架构、SOA云管理端集成软件平台、AI+数据工厂极限体验持续演进、整体汽车OTA支持体验可以升级和更新。李军在新闻发布会上总结道：“全新R标应该拉开了上汽“软件定义汽车”的序幕。”

未来，基于这些软件技术，荣威将在今年内推出首款5G智能座舱MARVEL R，实现L3自动驾驶车的量产，并继续升级OTA。到2022年，将推出具有集中电子电气架构的新产品。

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