e2比亚迪 同为400km级比亚迪e2和吉利GSe怎么选

今天找车网小编整理了e2比亚迪 同为400km级比亚迪e2和吉利GSe怎么选相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

比亚迪e2怎么样值得买吗

1. 了解比亚迪e2

比亚迪e2是一款小型纯电动车，采用了比亚迪高能密度零污染动力电池，电池组采用了三元锂电池技术，搭载了一台最大输出功率为61马力（45千瓦）的电动机，最高时速为100公里/小时，行驶续航里程可达305公里。作为一款车身紧凑的纯电动小车，它适合于城市代步，日常运输等。

2. 比亚迪e2的优点

2.1 超长续航

比亚迪e2的续航里程是超出了同级别车型的预期，其305公里的续航里程能够满足日常的代步及运输需求。而且，比亚迪e2的电池采用了高能密度零污染电池的技术，具有更好的充电效率，更短的充电时间。

2.2 安全性能出色

比亚迪e2不仅拥有被动安全性能坚固的车身结构，而且还采用了多个主动安全技术，比如带有ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配、ESP车辆动态稳定控制系统等配置，确保了车辆在行驶过程中的安全性能。

2.3 价格亲民

比亚迪e2的价格相对于同级别的车型来说，比较亲民，价格区间在10万元左右，算是一款相对于其他车型来说，价格比较实惠的电动车型。

3. 比亚迪e2的缺点

3.1 空间相对较小

作为一款小型电动车，比亚迪e2的车身相对较小，车内乘坐空间有一定的局限性。对于高个子的乘客来说，乘坐比亚迪e2可能不太舒适。

3.2 操作门槛略高

比亚迪e2相对于燃油车而言，操作门槛可能稍高。比如充电时需要特定充电设施进行充电，需要较高技术操作，对没有电动车经验的消费者来说，操作门槛可能高一些。

4. 比亚迪e2的购买建议

4.1 实际需求明确

在购买比亚迪e2之前，建议消费者需要清楚自己的用车需求，判断自己是否适合选择这款车型，比如常规代步、家庭使用、工作需求等等，需要选择适合自己的车型。

4.2 充电设施的准备

购买一台电动车，在充电设施上面就需要投入一定的成本，因此在购买之前，建议消费者对于本地充电设施进行了解、问清楚，是否符合自己所需的充电设施，以便更好的使用比亚迪e2。

5. 综合评价

比亚迪e2是一款具有一定实用性的小型电动车，拥有较长的续航里程和丰富的安全配置。虽然乘坐空间相对较小，但是价格相对来说比较亲民，非常适合日常代步、短途出行，值得购买。

比亚迪e2是纯电动车吗（比亚迪电动车型e2）

比亚迪e2是纯电动车吗（比亚迪电动车型e2）

比亚迪e2是纯电动汽车，其车型定位属于紧凑型车，车身样式为两厢，比亚迪e2的相关配置：

1、驱动方面：这五款车全部为前轮驱动；

2、悬架方面：前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架；

3、车身尺寸方面：长宽高分别为4240mm、1760mm、1530mm，轴距为2610mm。其主要车型有：2019款标准续航版悦标准型、2019款标准续航版智舒适型、2019款高续航版耀豪华型、2019款高续航版创尊贵型和2019款出行版。

百万购车补贴

同为400km级比亚迪e2和吉利GSe怎么选

同为400km级
比亚迪e2和吉利GSe怎么选

对于在大城市打拼的年轻人而言，想在工作地拥有一辆自己的汽车并不容易，毕竟燃油车牌实在是太难拿到，所以作为新能源指标的纯电动车就成为很好的选择。但是性能强、配置高的纯电动车大多价格不菲，价格稍低的产品在品质上也参差不齐，这就使得广大年轻消费者的选车过程颇为艰辛。

为了能帮助年轻用户早日买到适合自己的新车，今天我们选出两款10万元左右的跨界纯电动汽车为大家做出对比，它们就是最近关注度很高的比亚迪e2和吉利帝豪GSe，接下来我们一起来看看这两台车该怎么选？

这两款车都根据续航里程分为两个版本，比亚迪e2拥有305km和405km两种NEDC续航版本，吉利帝豪GSe拥有400km和450km两种NEDC续航版本。其中比亚迪e2补贴后售价为8.98-11.98万元，吉利帝豪GSe补贴后售价为10.98-15.98万元。

整体而言，两款车同为强调运动风格的两厢车型，定位有相似之处，但是两款车都有11.98万元的版本，分别为比亚迪e2高续航版(创?尊贵型)和吉利帝豪GSe 500劲尚型，且两个版本的NEDC续航都不低于400km，因此非常具有可比性，下面我们的对比也将主要针对这两个版本展开。

作为一款纯电动车，消费者最关心的就是其续航表现。从官方数据来看，比亚迪e2的NEDC续航为405km，吉利GSe的NEDC续航为400km，其实二者的差距大可忽略不计，同为400km续航选手，对于城市用车场景中的需求完全可以满足。

比亚迪e2的电池容量为47.3kWh，吉利帝豪GSe的电池容量为53.1kWh，不过e2得益于e平台技术的下放，两款车PACK能量密度同为160wh/kg。比亚迪e2百公里电耗为10.9kWh，而吉利帝豪GSe则为13.9kWh，这也是导致帝豪GSe虽然电池容量更大，但是续航竟略低的一大原因。

动力方面，比亚迪e2搭载了自家的3合1电驱系统，其中永磁同步电机最大功率 70kW（94Ps），最大扭矩 180Nm。而帝豪GSe搭载的单电机最大输出功率120kW(163Ps)，峰值扭矩250Nm，数据相比比亚迪e2更有优势。
不过吉利帝豪GSe官方公布的0-50km/h加速时间为不超过4.5s，比亚迪e2则是3.9s，与上面二者的动力参数并不完全匹配。这主要是由于帝豪GSe整备质量超过1.6吨，超出比亚迪e2的1.2吨不少，所以结合整车轻量化程度来看，比亚迪e2在直线加速上更胜一筹。

充电方面，两款车都支持快充状态下30分钟内将电量由30%充至80%，充电速度表现优秀。不过二者充电插口位置不同，从上图可见，比亚迪e2（左图）的快充接口位于车头，而帝豪GSe（右图）则安置在车辆的左后方。我个人认为这一级别的车型更适合将快充接口设计在车头，一是停车时离充电桩更近，不会出现电枪够不到的情况下；二是考虑到成本和安全问题，将接口设计在车头可以减少车内线缆的长度，保证系统更加稳定高效。

底盘方面，比亚迪e2采用了紧凑级轿车常用的悬挂组合，前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。吉利帝豪GSe采用了带横向稳定杆麦弗逊独立前悬架及纵向摆臂耦合式半独立后悬架，悬挂性能较比亚迪e2更强，但考虑到吉利帝豪GSe的重量更沉，其悬挂优势不是十分明显。
从爱卡之前的试驾过程来看，比亚迪e2的悬挂系统支撑性不错，对于减速带的处理也很干脆，细碎震动也能够很好地起到过滤作用。吉利帝豪GSe底盘的表现比较沉稳，对于多余的弹跳抑制得比较好，可以说二者在这一方面都符合了本级别该有的表现。

帝豪GSe动能回收有弱、中、强三个挡位，每个挡位的差异还是比较明显的。在弱挡时，动能回收的力度非常轻微；在中挡时，驾驶员抬起加速踏板后能够感受到一定的减速感，但减速程度在可接受范围之内；将动能回收调至强挡后，稍稍抬起加速踏板就能感受到明显的拖拽感，对于不是经常驾驶电动车的驾驶员来说需要适应。

比亚迪e2的动能回收有标准和较强两种模式，默认状态下为标准，试驾驾驶几乎感觉不到动能回收的存在；调整到较强模式也只有轻微的拖拽感，完全不影响乘坐的舒适性，这一点上比帝豪GSe更加人性化。

值得注意的是，二者都具备EPS系统，这对于驾驶的安全性和舒适度十分重要。不过比亚迪e2的低续航9.98万元版本的车型也搭载有EPS，而吉利帝豪GSe搭载ESP系统的版本最低售价11.98万元，在这一点上比亚迪显得更加良心。

三电系统及驾控体验

外观设计其实是个见仁见智的东西，这两年国产车在设计上也下了不少工夫，颜值的提升非常明显，这两款十万+级别的跨界车也各有特点。
比亚迪品牌已经形成家族化设计风格，在比亚迪e2上可以看到很多成熟的设计元素。 Crystal Energy（焕能水晶）最新设计理念让外观更为新颖、运动，更吸引年轻人的眼球。
帝豪GSe的整体造型与燃油版基本一致，最明显的区别就是帝豪GSe采用了封闭式进气格栅，同时前后包围的线条也更加简洁，以突显其纯电动车的身份。

比亚迪e2的大灯组光源采用全LED，与王朝系列产品中多数车型大灯的造型类似。灯组内部远近光分体式设计并配有独立透镜，点亮后效果不错。吉利帝豪GSe的高配车型配备有远近光一体LED大灯，遗憾的是11.98万元的版本依然采用了卤素大灯。

比亚迪e2的大灯组光源采用全LED，与王朝系列产品中多数车型大灯的造型类似。灯组内部远近光分体式设计并配有独立透镜，点亮后效果不错。吉利帝豪GSe的高配车型配备有远近光一体LED大灯，遗憾的是11.98万元的版本依然采用了卤素大灯。

两款车的车顶都向上挑起，轮拱面积较大，也都具有双色车身的设计，符合跨界车型应有的感觉。

尾部设计二者差异较大，比亚迪e2搭载了辨识度更高的贯穿式尾灯，转向灯还支持流水效果，符合设计潮流。吉利帝豪GSe使用了分体式尾灯设计，虽不及e2更能抓人眼球，但是通过线条勾勒出层次感，明显下降的车顶也为整车增添了动感。

在内饰方面二者的思路有明显区别。比亚迪e2延续家族设计语言，采用T型中控台搭配可旋转大屏及全液晶仪表，整体体验与王朝系列类似，科技感更强。

吉利帝豪GSe采用“西湖拱桥”式的仪表台，配备有8英寸多媒体触控屏和7英寸液晶仪表盘。

在用料方面，比亚迪e2的质感略输于吉利帝豪GSe，车内没有大面积使用软性材质包裹，硬塑料的面积相对较多。

吉利帝豪GSe的车身尺寸为4440mm×1833mm×1560mm，它的轴距则是2700mm。和同级别车型相比，新款帝豪GSe的轴距有一定的优势，因此能够提供更充裕的车内空间。

比亚迪e2比GSe稍小，车身尺寸为4240×1760×1530mm，轴距为2610mm。
此前的测试中，二者在空间方面的表现非常接近。同为177cm的体验者在前排就坐时，头部都可剩余一拳以上的距离。

由于吉利帝豪GSe车顶下降角度更大，所以在后排空间体验时，头部空间比比亚迪e2略少，不过对体验者完全够用。
帝豪GSe的行李厢容量为330L，它的后排座椅可以按4/6比例放倒，行李厢的空间最大可以扩充至1042L。 找车网

比亚迪e2的行李厢空间表现非常惊艳，应该是得益于e平台的高度集成化技术，常规状态下容积为440L，并且支持扩展到1100L，要知道它的轴距要比吉利帝豪GSe更短。不过遗憾的是，比亚迪e2后排座椅向前翻折的角度有限，靠背并不能与行李厢形成平面。

作为两款跨界车型，比亚迪e2和吉利帝豪GSe都是很好的选择，整体的设计都符合该级别的表现。两款车在定位上并非完全重合，有高低版本续航方面的差异，最难选的就是售价同为11.98万元，且NEDC续航超过400km的版本。

相比而言，比亚迪作为在新能源领域耕耘多年的厂家，技术方面的确很强，e2得益于e平台技术的下放，在空间、动力和驾控方面相比同级别更有优势，吸引力不小。而吉利帝豪GSe则保持了吉利在传统燃油车上面的优势、内饰用料方面都强于比亚迪e2。对此，消费者则需要根据个人需求来进行选择。

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