埃尔法片 全新埃尔法，终端加价王，它是面包车界顶流？

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理想首款MPV，八百伏快充纯电+外观复古，埃尔法终结者？

知瞭汽车/正琦

说起新能源“御三家”，不少人都嘲笑其每年动辄几十亿的亏损与赔本赚吆喝的尴尬局面。然而，在这三家中，已有一家悄悄实现了盈利。这便是 理想汽车 ，而近日，他们还要推出一款尺寸巨大的新车，抢占新市场。

1.鲸躯之后还有群鲨，理想MEGA尺寸或远超同级对手

理想汽车的产品虽然被网友戏称为“套娃车”，但整体上看科技感的塑造还是不错的。再加上各种冰箱、智能舒适、安全配置，让理想汽车的产品呈现出不错的体验感，也早就了理想旗下产品不错的销量。但这次，理想的这款MPV的外形却走起了复古风。

理想此次要推出的MPV名为MEGA，据理想汽车总裁李想称：“这款车的灵感来源于鲸鱼，后面还有一群鲨鱼。”而从谍报照片来看，MEGA的尺寸确实堪称MPV中的巨鲸，车长5.4米比MPV销量榜首 腾势D9 还要长出十多厘米。难怪有人称，MEGA上街比 法拉利 还要令人瞩目。

同时，在外形上，MEGA采用子弹头外形，像极了90年代 丰田 的“大霸王”、“庞蒂亚克子弹头”等车型，可谓是致敬了一把MPV的老前辈们。事实上，此次理想推出MPV最引人瞩目的不只是其尺寸，而是在于此次理想不再执著于增程式混动，终于推出了一款纯电车。

2.再造50万以上乘用车王者，理想MEGA抗衡整个MPV界

理想一直是新能源“御三家”中的奇葩，旗下产品从 理想ONE 到 理想L7 、L8、L9等产品全部用的都是增程式混动，与另外只做纯电车的 小鹏 、 蔚来 形成了鲜明对比。理想采用技术老旧的增程式混动受到了颇多诟病，但是，依靠着这样一套成熟的技术，理想也节省了不少研发成本，这个因素也许是理想在“御三家”中率先实现盈利的原因之一。

而这次，理想终于要扔掉传统的增程式混动，推出一款纯电新能源车型了。不过，这次理想的步子迈得有些大，MEGA不仅用上了800V 高压充电平台，据称在这套新平台的加持下， 理想MEGA 将把汽车充电技术带入5G时代。而且为了这台全新的纯电MPV理想还在全国各地铺设了300个超级充电站。

而此次，李想再次放出豪言，称：“它将成为50万以上所有乘用车的销量第一，而且不分能源形式、不分车身形式。”那么理想MEGA除了充电平台之后还有哪些独到之处呢？

3.MPV蓝海渐红，MEGA如何杀出重围

理想MEGA除了快充平台外，还搭载了全新的宁德时代4C麒麟电池。据称，这款电池能量密度高达255Wh/kg，将能实现1000kn以上的续航能力。配合理想在全国铺设的充电站，可以达成充电10分钟，续航400公里的超快充电体验。

同时，理想MEGA还会配备最新的智能导航系统，全新的理想城市NOA、通勤NOA系统在未来能让智能导航在没有高精地图的情况下进行智能导航驾驶。而最新一代的理想同学AI系统也会搭载在这台车上。

看起来理想MEGA无论是硬件还是智能软件上都诚意十足，但问题是，新能源MPV这个赛道目前已经有点拥挤了。无论是如今大卖的腾势D9还是叫好不叫座的 极氪 009亦或是早已进入市场一直不温不火的 岚图梦想家 ，都是实力强劲的国产新能源MPV，理想MEGA想要脱颖而出势必要与这些车型进行正面对抗。能否杀出重围，既要看“微博之王”的营销，又要看理想MEGA的综合产品力与实际营造出的用户体验。

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全新埃尔法，终端加价王，它是面包车界顶流？

【懂车之道 新车】近日，我们从网络上获取到了一组新一代 丰田 埃尔法 在国内的实车图，新车正在拍摄广告宣传片，早前有消息透露，丰田全新埃尔法将于6月21日全球首发，或将2023年年内引入国内市场。

外观上，早前也曝光了几次谍照，结合来分析一下外观，外观整体的变化还是有的，只不过还达不到颠覆性的变化。

具体来看，车头部分，全新埃尔法采用了全新的前脸设计，大尺寸前进气格栅，点阵式镀铬饰条的加入，也让中网更富豪华感。前大灯组采用更为锐利的设计。两侧雾灯也采用镀铬饰条和黑色饰板装饰，综合的营造，让新车更具高档车的气场。

来到车身侧面，整体比前脸变化更明显，动感的车窗下沿线条，B柱下方的Z型折线。采用了双色多辐式轮辋、后排隐私玻璃。车身尺寸方面并未有消息透露，目测新车变化不大，会有一些微调，结合现款车型来看，已经足够宽敞了，能保证豪华的车厢氛围。

车身尾部，变化是最大的，凌厉的线条，车顶尾翼也更加外突，尾灯造型和型面整体发生调整，新一代埃尔法尾灯组整体与侧窗和尾窗下沿平齐，有消息透露尾灯配备OLED光源。尾灯组之间采用黑色高光饰板装饰，同步加入“ALPHARD”字母标识，下包围造型也十分犀利，看上去多了几分动感。

内饰方面，环抱式的中控台设计，三辐式多功能方向盘，造型类似新一代 皇冠 上的方向盘。悬浮式设计的多媒体显示屏，其下方搭配触控面板+液晶屏幕+空调控制旋钮，整体的品质感有大幅度提升，尤其是在高档感上。

对于埃尔法车型来说，空间和座椅布局是它的核心卖点，新车预计会采用2+2+3的三排七座空间布局，全新设计的第二排双独立式座椅，造型上有明显变化，人体工学和舒适感上都有完善，配置方面，分别搭配两个独立的触摸屏控制面板、左右双天窗、车顶氛围灯等配置，不得不说豪华感这个事，丰田也有自己的一套做法。

动力方面，外媒报道称新一代丰田埃尔法/ 威尔法 继续提供2.5L汽油发动机和2.5L汽油发动机+电机组成混动系统，其中2.5L直列4缸自然吸气直喷发动机D-4S，最大功率为205马力，峰值扭矩为250牛·米。传动系统方面，匹配一台模拟10速的CVT无级变速箱，并提供两驱和四驱两种布局。混动车型则搭载丰田THSⅡ系统，由2.5L发动机和电机组成，综合最大功率211马力，传动系统方面，匹配E-CVT无级变速箱，提供两驱和四驱可选。

早前也有媒体曝光全新的威尔法车型的照片。

小编有话说：

丰田埃尔法车型创造了MPV神话，也一己之力拉高了MPV的市场高度，将一台面包车硬生生作为豪华车销售，终端还有加价行为，不知道是供不应求还是刻意营销为之，不否认埃尔法是一部好车，但是值不值百万售价，购买还需加价，这件事情我们有待商榷。相信新车很快就将全球发布了，国内也快发布，毕竟埃尔法最大的市场就是中国内地和港澳台地区。想要了解更多新车，欢迎留言互动。（图：来源网络；文：懂车之道 陈凤媚 编辑）

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埃尔法是买不起了，埃尔法的便宜兄弟了解一下？

我想在很多人心中，埃尔法不仅是丰田旗下的一款MPV，还是一张份量十足的名片、一个可彰显车主社会地位的“利器”。

坐在奔驰后排的，也许是个有钱人，但能坐埃尔法后排，并且前面配有一名专职司机的，必定是一位有身份、有地位、有钱财的成功人士。

埃尔法作为车圈的“顶流”MPV，不仅产品力成为业内标杆，就连自己的“大嘴”前脸也在不经意间引领了车圈潮流，引得一众车型争相模仿。毕竟在很多“模仿者”的眼中，要在短时间内拥有如同埃尔法的高人气，成本最低的方法就是“套用”埃尔法的霸气“大嘴”前脸。

首先第一位出场的是出自荣威旗下的豪华旗舰MPV——荣威iM8，如果将车前的LOGO掩盖住，仅从外观去判断，的确很难将荣威iM8与国产品牌联系到一起，如此磅礴的气场，说荣威iM8是百万级的高端豪华品牌也不为过。

而且如果将埃尔法与荣威iM8的前脸放在同一平面进行对比，会发现埃尔法的“大嘴”还算是保守派，反观荣威iM8的前脸除了左右两边必备的灯具之外，前脸几乎被硕大的中网占据，看久了甚至会产生一种随时会被“吞噬”的恐惧感。

不过如果戴上“艺术”的眼镜去观摩荣威iM8的前脸，方才产生的恐惧感瞬间又会转为赞叹。据官方说法，荣威iM8的前脸延续了荣威Vision-iM概念车的设计语言“荣麟纹”，舒展的荣麟展翼格栅，每一片“龙鳞”的位置都摆放得恰当好处，近看精致，远看霸气。

据了解新车将于今年下半年上市，预计售价将在18万元左右，动力总成猜测为应用荣威RX8的2.0T发动机+6AT变速箱。

印象的传祺GM8不是这样的啊、传祺GM8什么时候出了“毒液版”、有埃尔法“内味儿”了，第一次看见这样的传祺GM8的朋友是否都会产生类似于上述的疑问或感叹？

而当我第一次看到这样的传祺GM8的时候，我还以为是部分“大嘴”前脸的狂热追求者自己魔改的版本，甚至还佩服改装师傅深厚的技术功底，改装过后不仅进一步凸显出传祺GM8的大气感，还不显违和感。

殊不知原来改装师傅就出自传祺官方，因为上述的改装传祺GM8是由传祺官方主导设计，虽然传祺官方没有摆明着说是从哪款车型上获得灵感，但是明眼人都清楚传祺内心的“小心思”。

当然传祺也没有选择只将前脸更换的敷衍做法，而是针对外观饰件、前舱后舱、车顶车身等涉及全车50处进行一整套系统的改装工程。

至于内在的变化就更让人惊喜，黑丝绒窗帘、进口麂皮包覆的星空车顶、可变色电子液晶雾化玻璃隔断、定制航空按摩座椅，日本阿尔派音响系统、电动伸缩酒柜吧台、灵感来源于奔驰3D旋转高音、奔驰香薰喷雾、奥迪高音升降结合的电动旋转香薰设计，这样的传祺GM8完全有PK埃尔法的实力。

虽然别克GL8早已是公认的国内MPV圈的霸主，无论是江湖地位还是销量都能傲视同级，但论豪华、讲面子自知与现象级的埃尔法还是存在差距的。为此也特意推出了更为高端的Avenir艾维亚版本。只是在某些人看来，Avenir艾维亚版本的气势还不够强。

所以我们就能看到上图的雅典娜版的出现，但是翻开GL8的配置却无法找寻雅典娜版的踪影，难道是作为限量版限量出售，售完即止？而真相是雅典娜版并不是别克官方推出的改装版本，而是由坊间的改装厂家专门为GL8量身定制的改装版本。

巨大的直瀑式格栅与两侧“镰刀型”的LED灯带相当吸睛，尤其是在夜晚当大灯点亮时，充足且耀眼的光源让整个前脸看起来仿佛在bilingbiling闪闪发光，在路上看见它，视线很难从它的前脸逃离。

至于内饰，改装厂家也进行了一些细微的调整，比如将地板更换为纯木结构、加装桃木的装饰盖板，包括小桌板和LOGO反光条也都尽可能往高端化调整，整体观感会比普通版的GL8更显高级。

由于能力有限，负责改装雅典娜版本的厂家并没有对GL8的动力总成和车身尺寸进行任何的调整。

作为丰田汽车公司生产的中型商务接待中巴车，入华超过30年的COASTER对于中国客车尤其是中巴的设计和制造都产生了巨大影响，可以说COASTER就是国内中巴的代名词，出门看见中巴都会不由自主的联想到COASTER。

而对于COASTER来说，既然“外人”都来叨埃尔法的光，那么自己作为自家人没理由不换上一套“埃尔法”前脸啊。

只是别人用上埃尔法的“大嘴”前脸是那么的威武霸气，来到COASTER身上非但没有霸气感，反而还有点小可爱，像极了笑到露齿的模样。不过并不是COASTER的打开方式不对，而是在超过两米的宽度以及两米六的高度的基础上，并且还要尽可能保留前挡风玻璃的面积，所以无法做到同比例放大的“大嘴”前脸才会显得如此可爱。

世事总是那么曲折离奇，犹记得当初埃尔法推出“大嘴”前脸的时候，直接被贴上“吃藕”的标签，但随着埃尔法逐渐爆红，甚至火到“出圈”，自己的“大嘴”前脸反倒成了广大友商争相模仿的对象。

只是如果别家车型只学埃尔法其形，不得埃尔法其意，到头来终究还是一场空。毕竟埃尔法真正吸引人的地方还是在于其过硬的产品力。

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