荣威RX5作为城市车，为什么把底盘设计的那么高？

荣威RX5采用了上汽集团SUV专属架构平台SSA所打造的，该平台兼容了上汽集团传统车型与新能源车型，并将持续开发荣威和MG品牌SUV。同时，上汽整合全球优秀供应商资源，将全球首辆量产互联网SUV荣威RX5打造一流品质。

荣威RX5的悬架结构采用前悬架麦弗逊+后多连杆式的设计组合，底盘的平整度较高，发动机下有护板，同时采用了缸盖隔热罩，风扇电机隔热罩等。此外，荣威RX5采用了四纵四环笼式车身纵向结构，在碰撞中最大限度地保持乘员舱的完整性，减少动力传动系统等部件对乘员舱的侵入量，进而保护车内乘员的安全。总体而言，用料做工都是比较不错的，符合这一级别产品的定位，在同价位和同级别车型中属于佼佼者。

本次荣威RX5安全解析共分为三个部分组成，首先是底盘结构的组成和材质，其次是发动机舱的热保护措施，最后就是前后保险杠及车身结构，下面我们就从底盘结构部分来解析荣威RX5的优势和亮点。

前悬挂及细节

荣威RX5底盘前桥主要由四个部分组成，一、高强度溃缩式前横梁，它加强了在低速碰撞时的刚度，减少低速碰撞时车身损伤，高速碰撞时吸能，保证车厢内安全;二、超高效率前横向稳定杆设计，大幅防止转向侧倾，增加操控的稳定性。三、倒三角控制臂，保证了车身稳定性，加强碰撞时的安全性，提升整体刚度;四、衬套支架采用铸铁结构，与钣金设计相比，能提供更高的结构强度，更好地满足SUV的强度和隔震要求。

前桥的特点，增强型前麦弗逊式独立悬架，其中减震器是上汽集团为城市SUV专门开发的高性能减震器，缸筒直径高达55mm，比普通轿车大15-20%。同时采用C型侧向力补偿弹簧，可以在过弯的时候得到弹簧更加准确的支撑，同时减小侧向力对减震器的弯矩，提高减震器的工作效率，获得更好的过弯特性。

荣威RX5还采用了全框型一体式副车架设计，给整车提升更好的支撑，同时具有优秀的侧向刚度，提升了操控性能。前横梁对于碰撞还提供了缓冲功能起到一定的吸能。摆臂采用高强钢的双片何状结构，与车身副车架连接处采用了铸铁结构，铸铁结构相对于钣金结构提供了更好的刚度与强度，满足了SUV车型的使用要求，在行驶过程中的振动基本上会被副车架消化吸收，最终传递到车身上的振动微乎其微，提供了良好乘坐舒适性。

下摆臂的球头采用只有越野车才会使用的倒扣样式，在城市SUV车型中这样的设计还是比较少见的。

荣威新能源SUV车型包括：荣威 MARVEL X、荣威ERX5\荣威eRX5。其中，荣威eRX5是一款插电式混动SUV，而荣威ERX5和MARVEL X是一款纯电动SUV。荣威ERX5\eRX5两者在名称上的区别只是字母大小写，大写“E”代表纯电动，小写“e”代表插电式混动。

eRX5和ERX5作为上汽荣威RX5新能源车旗下的产品，相信此前看过eRX5的朋友自然早已对外观上的差异了然于心，不过我们这里还是简单的说一下大致上的不同。最明显的依然是前脸，RX5为小嘴设计，而定位新能源车的eRX5和ERX5都采用大嘴的设计，更贴近早年间Vision-R概念车的原始造型。

荣威ERX5定位于纯电动紧凑型SUV。动力方面，荣威ERX5搭载了一台最大功率为85千瓦(116马力)的永磁同步驱动电动机，最大扭矩为255牛·米，与之匹配的是固定齿比单速变速箱;前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。荣威ERX5 EV400车型的综合工况续航里程可达320km，等速最大续航里程则达到425km，并支持快充技术。

荣威eRX5定位于插电混动紧凑型SUV。动力方面，荣威eRX5搭载1.5T直喷涡轮增压发动机和电动机，其中发动机最大功率为169马力，配合EDU智能电驱变速箱，峰值扭矩达704N·m。此外，官方公布的荣威eRX5油耗为1.6L/100km，纯电模式下续航里程60km，最大综合续航里程可达650km。

2018年08月30日成都车展，荣威MARVEL X正式上市。荣威MARVEL X是一款定位于中型SUV的纯电动车型，根据配置的不同提供了后驱版和四驱版共2款车型，两款车型的补贴后指导价分别为26.88、30.88万元。

动力方面，MARVEL X提供了双电机后驱和三电机四驱两种动力系统，其中双电机版车型的两个电机均搭载于后轴，最大功率及峰值扭矩分别为116马力/255牛·米、71马力/155牛·米;在此基础上，三电机版车型在车辆前轴上又增加了一台116马力/255牛·米的永磁同步电机，实现了纯电动四驱。续航里程和充电方面，官方表示MARVEL X的综合续航里程为500km，快充模式下充入80%电量需要40分钟。此外，这款车还支持无线充电功能。

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荣威rx5电动版全系基本都使用的是三元锂电池，大部分电动汽车和插电混动汽车基本都会使用三元锂电池，这样的电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。有些电动汽车出于下降成本会使用磷酸铁锂电池，这样的电池的正极是使用磷酸铁制造的。磷酸铁锂电池的重量更高，不过这样的电池的安全系数更好，而且成本同样是更低的。荣威rx5电动版是一辆单电机车款，这一款车的电动机是前置的，理所当然这一款车同样是前轮驱动的。荣威rx5电动版的电动机最大功率是85kw，最大扭矩为255牛米。这一款车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。前后基本都使用独立悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。麦弗逊悬架和多连杆悬架基本都是比较经常遇见的独立悬架。多连杆悬架的结构是比较复杂的，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

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