一出手就是精品！五菱纯电车，空间、安全都不缺，5.98万（五菱又“封神”了，缤果销量暴涨，海鸥压力很大）

当初五菱

宏光MINIEV

上市的时候，凭一车之力拔高了人们对代步车的认知。如今刚上市的

五菱缤果

更是成为了10万以内的颜值“天花板”，而且为了迎合人们对纯电车更高的期待值，缤果能够一次满足全家多种用车需求大空间五门纯电车，更重要的是价格“美丽”，五菱缤果售价5.98万-8.38万元，五菱再一次诠释了什么叫“人民的五菱”。

全车观看直播的我，真的感受到了网友们对于缤果的关注度，满屏的弹幕都在说“价格超乎想象”，那么缤果为何能给网友们这么高的期待，它跟同级小车相比又有多大的竞争优势呢?

首先，缤果区别于我们在市场中见到的同价位纯电车，除了高颜值以外，最大的亮点就在于它的空间。其实就看看缤果长达3950mm的车身与2560mm的轴距，就能初步了解到它将拥有标准五门掀背车的模样。

而同价位三门纯电车，受制于尺寸、身形，若是180cm的大个子出入座舱，就是前排都稍显困难，更别说“没门”的第二排了。可缤果却是保持了标准的双排五门设计，车门扇面口径更大、更便捷。而且除了出入环节，座舱内的头顶、脚下也足够宽敞，若是育有小孩的三口之家，第二排能更便捷地装入儿童安全座椅，一个大人陪孩子坐在后排也不拥挤。

此外，缤果在座舱空间方面还有一些贴心的小细节。比如满员乘车的情况下，若是全员都带着水杯、雨伞等物件，缤果也在舱内布局了前排的隐藏式小挂钩、前后排杯架等共计15处小储物空间，随行物品都有可放置的区域，易于存放也不占地方。

更让人意外的是，缤果后备箱还创造性地完成了地板掏空，下沉式结构有更大的储物净高度，让其能通过加装隔板进行分层储物。下层可以放一些容易随车摆动的小物件或是固定些易碎的碗碟炊具、相机镜头，而上层则能堆放更多大件行李、露营装备或是其它日常购物的消费品，存放拿取都挺方便。

除了空间外，缤果还建立起了一个明显优势，其专门强调了驾驶与用车的安全性，并针对全车身多达25处关键区域采用了1500MPa超高强钢，其中就包括了乘员舱、电池舱、门梁等等关键部位，而且整车也使用的是笼式安全车身，高强度钢占比超过了74%，要是路遇紧急事件，这舱内驾乘人员的人身安全也能得到保障。

缤果所注重的安全不光在于车身与碰撞环节，也在于纯电车至关重要的用电环节。我们在各个渠道的新闻消息里，是看到了不少高端纯电车的各类安全事故，其中很大一部分都是源自于不安全的用电。

而缤果为了让用户没有后顾之忧，除了通过电控单元与电池智能监控系统对车辆三电进行了24小时全天候的监测外，它还构建了五重芯电保护圈，通过41项严苛测试标准、8重充电安全设计、端云结合全时监护等方式对充电、用电以及动力电池全生命周期进行了全方面防护，让家庭用车更安全。

写在最后找车网

伴随新车上市，缤果还具备多重购车赠礼，其中就包括了可免费安装的3.5kW充电桩、全车3M太阳膜，现在还支持选装个性十足的套色车顶，价格自然是“白菜价”了，只需1000元就能拥有，而333km悦享款车型还可额外获赠10.25英寸智能中控大屏，只要购车就可享2000元置换补贴或金融补贴。就凭这五门大空间的实用性，还有这么多上市购车福利，五菱刚把宏光MINIEV送入百万销量俱乐部，这新来的缤果似乎就有种冲着第二个百万新能源用户而来的架势。

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不知什么时候开始，那个高喊着“人民需要什么，就造什么”的

五菱汽车

在市场中竟然已经开始走下坡路了。

微面

市场中的王者五菱宏光曾经创下过月销8万台的销量神话，常年霸榜细分市场销量冠军;出道即巅峰的微型

纯电动

宏光MINI EV月销四五万就是家常便饭，一度刷新中国新能源单一车型销量纪录，成为中国新能源市场销冠……

然而随着市场竞争加剧，消费者的需求升级，“神车”已经不那么神气了，五菱宏光的月销量罕见地跌到一万台以内，宏光MINI EV的销量也下滑了一半。好在五菱懂得如何按照消费者的需求来造车，适时推出了小型

纯电动

缤果，目前倒成为了后起之秀，扛起了五菱汽车的销量大旗。

据网上的数据显示，刚刚过去的10月份，

五菱缤果

的销量达到了23744台，环比增长21.1%，创下了今年以内最好的月销量成绩，也是上市以来月销量首次突破两万台。同时，五菱缤果也晋升为了五菱旗下最卖座的产品，将宏光MINI EV和五菱宏光甩得老远。而五菱官方发布的销量更喜人，直接达到了26007台。上市至今，五菱缤果的累计销量已经突破了15万台，爆发力非常的强。

那么问题来了，10月份销量大涨背后原因到底是啥呢?其实是因为9月份的时候，五菱缤果又推出了410公里续航版本，售价8.88万。新车竞争力全面提升了，最高时速达到了130km/h，相比于现款提升了30%，而且支持直流快充，从30%充到80%仅需35分钟。另外，新车还进行了多项升级，比如新增了自动雨刮、自动大灯的配置，升级到了4安全气囊，就连底盘都进行了重新的调教，三电也做了优化，更高效更节能了。对于消费者来说吸引力是足够的。

那么，作为

比亚迪

海鸥

目前最强的竞争对手，五菱缤果的优势在哪里呢?

首先笔者认为是缤果5.98-8.88万的价格更有吸引力，起售价就要比比亚迪海鸥(售价7.38-8.98万)便宜1.4万，顶配也要便宜一千块。本来消费者买这一类的小型

纯电动

就是看中了它的实惠，当然是越便宜越有吸引力。

然后就是空间方面了，虽然都是小型

纯电动

，但是能有相当大一点的空间和车身尺寸那肯定是更好的，更何况国人对空间一向都很看重。海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540毫米，轴距为2500毫米。五菱缤果的长宽高分别为3950*1708*1580mm，轴距达到了2560mm，从账面数据来说的话，缤果是有一定优势可言的。

最后自然就是新增的410公里续航版本了，比海鸥多了5公里，虽然这五公里用处不大，但是很多消费者就吃这一套，从数据来说是有说服力的。

不管怎么说，五菱缤果目前确实是卖得非常火爆，和海鸥一起霸占着小型车市场，完全不给小型燃油车留活路。而对于普通消费者来说，这类门槛低，实用性强，足以应付日常通勤甚至周末短途出游的小型

纯电动

确实是很值得入手。我们也期待缤果在接下来可以交出更好的市场成绩。

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继微型车市场被纯电汽车完全占领之后，小型车市场中的燃油车也逐渐被纯电汽车取代。名气最大、热度最高的当属

比亚迪

海鸥

和

五菱缤果

两款车，两款车8月份的销量加起来将近5万台，占到了整个小型车市场份额一半以上，那如果要在这两款车之间做选择，又该怎么选呢?

现在买车都流行比颜值，但是审美其实是一个很主观的判断，不能简单判定两者谁更好看。只是比亚迪海鸥与五菱缤果的设计风格有比较大的差异，比亚迪海鸥线条比较硬朗，具有较强的视觉感，有比较浓厚的运动气息;而五菱缤果的外观比较圆润，透露出几分可爱的视觉效果，或许更容易受到女性用户的青睐。

比亚迪海鸥的长宽高尺寸分别为3780x1715x1540毫米，轴距为2500毫米，五菱缤果的长宽高尺寸分别为3950x1708x1580毫米，轴距为2560毫米。五菱缤果在尺寸参数稍微占据优势，但是车内空间利用率方面，两者相差不大。比亚迪海鸥的车身更加板正，后备厢的装载能力比较出色。

车内配置部分，比亚迪海鸥还是用上了海洋网车型统一的设计风格，10.1英寸的中控触摸屏是标配，搭配7英寸的液晶仪表盘，虽然看上去比较常规，但是使用起来比较便利。中控屏下方保留了许多常用按键，这一点值得一个好评，方便在驾驶过程中进行盲操。五菱缤果低配车型只有一块7英寸的液晶仪表，看上去总觉得少了点什么。高配车型则用上了双10.25英寸的连体屏，视觉效果立刻得到了大幅提升，但是直到指导价8.38万元的次顶配车型，才具有车联网功能以及语音识别控制等，不同配置版本的车型之间存在比较大的差异。

(五菱缤果高配内饰)

在舒适性配置方面，两者并无太大的差异，毕竟两家车企都是成本控制大师，尤其是五菱缤果，部分车型还采用了织物座椅。值得一提的是比亚迪海鸥标配了自动驻车和上坡辅助两项功能，对于新手司机更加友好。两款车在安全配置方面具有较大的差异，比亚迪海鸥标配了同级并不多见的前后排头部气帘。而五菱缤果不仅没有这一配置，还没有牵引力控制、车身稳定控制等常规的基础安全配置，只有新增的两款高配车型才有搭载，在安全配置上做减法，着实有点说不过去。

(五菱缤果低配内饰)

动力续航方面，比亚迪海鸥全系配备55kW的电机，配备30度或39度

磷酸铁锂电池

包，纯电续航里程分别为305km和405km，快充功率分别为30kW和40kW，充电至80%电量的时间均为0.5小时。五菱缤果有30kW和50kW两种动力版本，前者配备17度电池包，纯电续航里程为203km，但是不支持快充功能，使用慢充需要约5.5小时才能将电池充满，配备32度电池包的车型，纯电续航里程为333km，均支持快充功能，充至80%电量的时间为0.58小时。

虽然五菱缤果的起售价仅为5.98万元，相对于比亚迪海鸥7.38万元的起售价便宜了不少，但是实际上是通过缩减配置和电池容量实现的。如果日常出行距离较短但又需要一款空间实用的小型车代步，或许五菱缤果是性价比更高的选择，并且目前部分车型还有优惠政策。而价格超过7万元之后，在相近的价格下，比亚迪海鸥拥有更丰富的配置，如果对续航以及日常用车有更高的要求，比亚迪海鸥应该才是更加合理的选择，大家是否也有同感呢?(文/阿豪)

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