度suv销量榜出来了，国产车销量总体下滑，合资车总体上涨（小型suv车型销量排名前十名）

现在已正式进入了2020年1月份的中旬，而在近日中国乘用车市场信息联席会也公布出来了2019年度很多人都比较关心的该年度内suv的销量榜，所以今天我们就一起来看看进入年度销量榜前十的都是哪些suv车型吧。

suv销量榜第一名：哈弗H6

2019年总销量：365715台(同比下滑17.2%)

在国内的suv领域，哈弗H6可以说是神一般的存在了，由于早期国内在城市suv领域可选的车型是比较少的，而哈弗H6正是较早一批抓住了这个机遇的国产车型之一，并且这台车整体的品质以及口碑都不错，所以几年来都保持住了国内suv销量榜第一的位置。

suv销量榜第二名：途观

2019年总销量：249457台(同比下滑12.5%)

在2019年的上半年，途观是共有两个版本在售的，一是丝绸之路版本的老途观，二是现款的途观L，再加上途观作为老牌的大众suv，所以在国内一直以来的销量都很好也属于正常，只不多自丝绸之路版本的途观停产后，途观总体的销量较2018年来说还是下滑了不少。

suv销量榜第三名：奇骏

2019年总销量：212629台(同比上涨3.9%)

日产的车一直以来都以空间宽敞乘坐舒适而广受消费者的欢迎，奇骏也不例外，与同级的合资紧凑型suv相比，奇骏不论是在尺寸还是车内实际的空间表现上都是比较占有优势的，很多人买这个级别的车型都是用来家用，而家用最为重视的就是舒适与空间，奇骏的优势刚好符合了消费者的需求，所以这台车的高销量也就是这么来的。

suv销量榜第四名：本田CR-V

2019年总销量：211216台(同比上涨60.1%)

在2018年度本田CR-V的销量也不过13万台出头，但是在20119年度这台车的销量超过了20万台，这点还是比较意外的，与同级的奇骏和荣放相比本田CR-V在质量的稳定性上是不及前二者的，但是在出现问题后，本田的厂家处理问题还是比较及时的，厂家的售后态度好消费者买车时也会更安心，所以本田CR-V在2019年度能够取得如此高的销量也是理所应当的。

suv销量榜第五名：宝骏510

2019年总销量：190492台(同比下滑41.9%)

在5-8万元的这个价位区间内的suv车型中，宝骏510凭借高颜值的外观、丰富的配置以及够用的空间吸引了无数的消费者为之买单，只不过也正是因为这台车拥有表面的太多优点而忽略了车辆本应该更加重视的质量问题，所以也就造成了宝骏510销量不断下滑的现状出现。

suv销量榜第六名：长安CS75

2019年总销量：188736台(同比上涨35.8%)

作为长安品牌最受欢迎的一款车型，长安CS75一直以来的销量表现都是比较不错的，并且加上在2019年长安推出了长安CS75的衍生车型长安CS75 PLUS，所以也就相当于这款车有两个版本同时在售，也正因如此长安CS75在2019年度取得了如此高的销量。

suv销量榜第七名：博越

2019年总销量：186078台(同比下滑23.1%)

与哈弗H6和长安CS75一样，博越也是吉利品牌旗下卖得最好的一款suv，吉利才推出博越时打着“最美国产suv”的口号在短时间内就使这款车进入了销量榜前十并一直稳居其中，但也不得不承认博越整体的品质是做得非常不错的，不然也不能受到如此多消费者的亲睐。

suv销量榜第八名：逍客

2019年总销量：182133台(同比上涨9.9%)

作为奇骏的兄弟车型逍客在同价位中也以一样是以出色的空间表现而广受消费者的欢迎，在逍客的售价区间内如果买其它品牌的车型只能选择到缤智、奕泽等这些小型suv，而逍客的定位是紧凑型suv，定位就比同价位的车型高出了一级，所以销量好也就不足为奇了。

suv销量榜第九名：探岳

2019年总销量：167749台(同比上涨1801.3%)

探岳可以说是2019年度合资suv中最大的一款“黑马”车型了，上市仅一年多的时间探岳的总销量就已经超过了20万台，在国内的suv领域类似的情况还是极少有出现过的，销量源源不断的上涨也证明了探岳这款车本身的品质是极为出色的。

suv销量榜第十名：荣威RX5

2019年总销量：159089台(同比下滑27.7%)

荣威RX5也是一款10-15万这个价位区间内的国产suv，而这个价位区间内的车型一般情况下销量都不会很差，荣威RX5也正是抓住了这个机遇，自新车推出开始销量也就保持了较高的状态，只不过随着时间的推移，荣威RX5在车辆的品质上也出现了一些问题，这也直接导致了这款车在2019年度销量的下滑。

综上所述就是2019年度国内suv总销量榜前十的一些介绍了，总的看下来排在前十的这些车型中有5款车属于国产品牌，而另外5款车则属于合资品牌，根据这十款车的销量表现也不难看出与2018年相比2019年度国产车的总体的销量是处于了下滑的趋势，而合资车的销量则在总体上是处于上涨趋势的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、小型suv排行榜前十名本田缤智丰田chr日产逍客现代Encino马自达CX30大众探歌日产劲客斯柯达柯珞克别克昂科拉雪佛兰创酷1本田缤智 本田缤智是本田于2013年在日本市场推出的小型suv，也是本田suv车型10款。

2、suv汽车排行榜前十名丰田RAV4本田CRV大众途观现代途胜丰田汉兰达马自达CX5哈弗H6起亚KX5日产逍客特斯拉Model Y1丰田RAV4 Rav4可以说是城市SUV的鼻祖，初代车型于1994年在日本和欧洲推出Rav4。

3、小型surv销量排行榜分别是本田XRV缤智缤越长安CS35PLUS探影等1本田XRV 推荐理由操控不错转向精准内饰不错操控出色价格不错从这辆车的性能和配置来看，它的性价比还是很高的，但是它买这辆车的。

4、小型suv车型销量排名前十名如下1本田XRV本田XRV是在HRV的基础上专门为中国市场设计的小型SUV，车身线条笔直，造型饱满敦实，非常吸引人缤智作为兄弟车型也很受欢迎，累计销量排在本田XRV之后，位列第三全系。

5、小型suv前十名第十名雷克萨斯GX460 排在销量榜第十位的，是雷克萨斯的GX460，这款全尺寸SUV是美国本土的豪华SUV，能够上榜也是很难得的，毕竟在经济下滑趋势下，豪华SUV并不好卖，这台车依然能够挤入前十，的确是很。

6、纯电suv销量排行榜前十名如下1 蔚来ES6 蔚来ES6是一台中型电动SUV，相比较于ES8而言它的售价很容易让人接受感官方面，ES6的外形和内饰用料都很有豪华感，车内空间也比较宽敞续航里程可以满足在市区代步，电机天生的。

7、1 宝骏510 宝骏510是一款主打代步的车型，在八万出头的价位适合大部分年轻消费者这款车不仅外观年轻时尚，符合年轻人的口味，车内的配置也比较丰富虽然高速时动力输出并不出色，但是低速以及起步时低扭表现很好，能给。

8、1宝骏510 也许宝骏510并不是用户评价较好的中小型SUV，不容置疑的是，宝骏510中小型SUV销售市场中最受欢迎的车型，2021年总计销售量现已超出三十万辆，单一车型销售量主要表现乃至比一部分知名品牌总销售量还需要好2。

9、最畅销的suv汽车排行是本田CRV，长安CS75 PLUS，RAV4荣放，逍客，本田XRV，奔驰GLC，长安CS55 PLUS，皓影，途观L，红旗HS51本田CRV 级别紧凑型SUV，后排空间大动力够用油耗低外形还不错整体空间出色2。

10、10万以内的suv车排行榜前十名如下1哈弗H6哈弗H6这款车其实并不是我风格，作为一个二十多岁的年轻人，开这款车感觉有点太老气了不过这款车确实是家用车的好选择2奇瑞瑞虎8配置高个儿大价格便宜。

11、2019年合资小型SUV销量排名，本田双雄夺冠亚军，大众途铠第三 相比价格低廉的国产自主小型SUV，合资小型SUV销量要差很多，比较合资小型SUV的价格要贵不少，许多车型售价几乎是国产小型SUV的两倍以上据统计，2019年全年合资小型。

12、得益于当下新能源汽车的大热，特斯拉旗下Model Y车型在2021年全球汽车市场里也是虏获了34万辆的销量成绩单而正是凭借这一销量数据表现，特斯拉Model Y成为了全球最畅销的电动SUV，同时它也是2021年全球SUV销量前十榜单中唯一。

13、名爵ZS凭借颜值高舒适性好等的特点获得了不少年轻消费者的青睐虽然这款车定位为小型SUV，但车内的空间足够满足代步需求，动力不算强劲的15L发动机在CVT变速箱的加持下动力表现也算得上舒适顺畅而比较吸引人的就是。

14、女士车排行榜前十名小型suv如下1名爵ZS 级别小型SUV名爵ZS是一款家用小型车，其最大的优势就是颜值高以及舒适性好，击中了小型车用户的痛点可能发动机性能并不算出色，不过城市代步完全能够满足需求而且这款车的。

15、长安CS35系列主要依靠CS35 PLUS的出色发挥，虽然是一台小型SUV，但长安CS35 PLUS在很多方面都达到了越级的水平，不仅外观硬朗大气内饰档次感强同时14t蓝鲸发动机所带来的动力表现也丝毫不弱，是一款综合实力很强的产品宝。

16、1宝骏510 指导价548778万 宝骏510小型SUV市场中最火爆的车型，2020年累计销量已经超过30万辆，单一车型销量表现甚至比部分品牌总销量还要好2吉利缤越 指导价7881188万 全系标配一键启动定速巡航。

17、全球销量辆 在本次榜单中，奇骏被分为两款车型，Rogue作为北美版和XTrail作为欧洲版，销量分别为辆和 辆，总销量达到了辆高销量表现可以看出，奇骏作为城市SUV却兼顾越野特性为其赢得了热销局面。

18、而哈弗H6能够卖得最好，是因为集结了其余七者的所长，有样子有空间有动力有档次感有性价比，这些通通都是消费者对于家用车的需求，为什么哈弗H6能够长期霸占SUV销量排行榜第一名，是有理由的2 长安CS75 PLUS。

根据中汽协日前发布的消息，2019年，中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。

经历了2018年的寒冬之后，2019年的车市，又更冷了一些。从三大细分市场来看，各大车型在细分市场之中的排名也出现了不小的变化，强者的市场份额进一步提升，而弱者则逐渐被淘汰。

(注：全文数据来自中汽协批发数据，与乘联会数据略有出入)

轿车

轿车作为基础车系，各车型排名的变化是比较小的，但即便如此，2019年的轿车前十车型还是与2018年有些出入。

以大众为例，2018年，大众旗下共有6款车型上榜，包含了朗逸、捷达、速腾、桑塔纳、宝来、迈腾，是最大的赢家。而2019年大众上榜的车型少了两款，捷达和迈腾掉出了榜单，前者是已经停产，并且变成了“捷达品牌”，而后者则是因为凯美瑞、雅阁换代后产品力大幅提升，侵蚀了其市场份额。

不过，仍然不能否认大众在轿车市场的强大影响力。一方面，宝来在捷达停产之后有了更大的施展空间，全年36.14%的增幅就是最好的证明;另一方面，朗逸的销量成功突破50万大关，并从轩逸手中夺回了轿车销冠的位置。

此外，本田和丰田在轿车市场的表现也颇为亮眼。本田思域和雅阁双双上榜，并且都实现了不小的增幅，后者更是从一众实力强劲的对手中争得了中型车的销量王。需要注意的是，这两款车的终端价格都比较坚挺，量价齐升，销售质量相当高。

而丰田的亮点则在于雷凌终于有了一丝迎头赶上的势头，默默无闻那么多年后迎来了一波小爆发，逆势增长15.01%，成功突破了年销20万辆的关口，不得不感叹，TNGA真的厉害。

但令人沮丧的是，轿车的前十榜单之中并没有自主品牌的身影，连帝豪都已经跌至13名。道阻且长，自主品牌还需要在轿车市场做得更多。

SUV

SUV市场在2019年迎来了大洗牌，这主要是因为很多自主SUV的表现不佳，而合资品牌又在SUV市场大力布局，此消彼长之下整个细分市场发生了较大的变化。

2018年，整个SUV市场排名前十的车型中，有5款自主SUV，而且还包揽了前四，而2019年就只剩下了3款，荣威RX5和传祺GS4掉下了榜单。并且，2019年上榜的三款自主SUV均出现了下滑的情况，特别是宝骏510，跌幅达到了56.24%。

不过，自主SUV在2019年也展现出了惊人的反击能力，比如长安CS75PLUS、荣威RX5 MAX、比亚迪宋Pro等新车均表现亮眼。但它们要么是因为上市时间较晚，还没来得及发力，要么是因为统计口径(在中汽协的统计中，CS75和CS75PLUS、RX5和RX5MAX是分开统计，乘联会是统一统计)的问题，最终并未上榜，所以自主SUV在今年的表现值得期待。

合资SUV方面，表现最亮眼的车型无疑是探岳。虽然上市初期探岳的表现并不好，但随着一汽-大众在营销方面的跟进，以及终端优惠逐渐放出，探岳的月销量一路扶摇直上，突破两万大关，并且多次夺得单月合资SUV销冠，可以预见的是，今年探岳极有可能拿下全年的冠军。

而探岳的兄弟途观L的表现就只能算得上是“差强人意”了，勉强过得去，但由于定位和价格要比探岳高一点，所以探岳发力后，途观L多少受到了一些影响。

日产的表现比较稳定，奇骏和逍客不疾不徐，靠着强大的客户基础和较大的终端优惠，守好了自己的一亩三分地。而CR-V已经完全走出了“机油门”的阴影，由于2018年的基数较低，所以实现了较大的增长，同时，其自身产品力本就不俗，再加上本田势头正猛，直接就拿下了合资SUV销冠。

2019年的SUV榜单还有一个亮点，奔驰GLC上榜，虽然排名末尾，但这也透露出了一个信号——消费升级愈演愈烈。豪华车市场能在车市寒冬中一枝独秀是有道理的，所以，自主品牌加油往上冲吧。

MPV

MPV真是一个令人无奈的细分市场，都已经连续下跌3年了吧。中汽协数据显示，MPV市场2019年的下滑幅度达到了20.2%，是降幅最大的细分市场，难以看到曙光。

从各个车型来看，五菱神车的表现依旧稳定，高居细分市场第一，毕竟在低端MPV市场，五菱已经达到了近乎垄断的高度，市场地位难以被撼动。不过，难就难在消费升级导致了低端MPV的市场份额越来越小，五菱也无能无力。虽说其在2019年推出了五菱宏光PLUS这种迎合市场需求的产品，但收效甚微，五菱的前路，有些迷茫。

别克GL8的地位和五菱宏光很像，也是近乎垄断，只不过别克GL8垄断的是中高端商务MPV市场。当然，GL8的处境要更好一些，高端商务MPV的市场份额虽然小，但没有萎缩，足够GL8吃饱。去年，大众、本田都有一丝想要抢食的意思，大众巍昂蓄势待发，也有传言说美版奥德赛要入华，但我估计在GL8面前，这两款车真差点意思，毕竟GL8在国内的商务属性太浓，这种地位很难被撼动。

至于家用MPV市场，近些年也推出了不少新车，从宋MAX开始，到传祺GM6、嘉际、大通G50，合资的也有别克GL6、雪佛兰沃兰多，奥德赛和艾力绅还用上了混动系统，但销量都卡在月销三四千辆，甚至更低。别再说家用MPV市场是蓝海了，洗洗睡吧，家用MPV没救了。

写在最后

“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”，中国车市在近10年经历了爆发和迷茫，并在2019年迎来了最低谷的时刻，自主品牌也遭遇了有史以来的最大打击，在各个细分市场均下滑严重。

但是，中国汽车工业也不是那么的不堪一击，头部品牌已经展现出了强大的“收割能力”，即便体量有所下滑，但份额却不降反增，自主如此，合资亦是如此。而当品牌和车型越来越少、越来越固化的时候，才是中国汽车市场真正成熟的时候。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。