买车需谨慎！全球最好卖的新能源车在这里：比亚迪五款车上榜（一年卖三万辆，畅销新能源车的“秘密武器”）

随着消费者对于新能源车型的接受度越来越高，新能源车的销量也随之增加，根据数据统计，2月全球新能源汽车销量81.2万辆，环比增长 22.7%，同比增长49%，占整个汽车市场的14%。接下来我们就来盘点一下前十名的车型有哪些吧。

NO.10

比亚迪

汉

销量：12342辆

2月比亚迪汉BEV和PHEV车型共计销售12342辆，作为比亚迪家族的旗舰级轿车，刚刚完成了降价增配等一系列改款动作，以汉EV车系的冠军版来说，目前的售价从20.98—29.98万元，相比上一年代款的入门版本车型售价降低了1万元整，同时NFC、热泵空调、电动尾门、主驾通风加热等多功能都升级为了标配，实力的进一步增强保证了汉能在接下来的销售中保持更多竞争力。

NO.9 广汽

埃安

AION Y

销量：13001辆

2月广汽AION Y实现新车销量13001辆，与比亚迪汉一样，AION Y在3月7日带来了全新车型，主要针对外观和内饰细节以及配置进行了调整，AION Y整体采用了简约化设计，封闭式车头搭配造型时尚的车灯，营造出良好的运动氛围，车内标配有10.25+14.6英寸的中控屏，同时带有多种实用的功能搭配，11.98万的起售价加上不错的空间，更适合工薪阶层家用首选。

NO.8 广汽埃安

AION S

销量：16828辆

广汽埃安AION S在2月销售了16828辆新车，在前期埃安AION S的促销活动下，效果还是非常明显，销量超越了同级的

朗逸

和

轩逸

，在前期促销过程中，虽然整体降价力度没有

雪铁龙C6

那般夸张，但也为消费者带来了更多实惠。AION S采用家族式的前脸设计，整体造型颇为运动，尺寸方面也达到主流水平，2750mm的轴距更适合家用场景使用。

NO.7 比亚迪

海豚

销量：22838辆

比亚迪海豚作为当前比亚迪家族最卖座的小型纯电车型，在2月共计销售22838辆新车，得益于e平台3.0的优势，虽然海豚仅仅定位为小型车，但其轴距却达到了2700mm，更宽敞的车内空间提高了车型的实用性，目前在售的2023款比亚迪海豚提供了420km和401km两种续航版本，同时动力表现也迅速积极，尤其适合城市代步使用。

NO.6 比亚迪秦

销量：27439辆

比亚迪秦定位为紧凑型纯电轿车，在2月中共计销售新车27439辆，与汉同时进行改款的秦系列同样进行了“增配降价”的策略，新款冠军版也是比亚迪首次将DM-i车型降至10万以内，这也将促使秦接下来的销量会有更好的表现。从设计上来看，Dragon Face的设计理念贯穿整个车身，带来了更为运动

优雅

的外观风格。

NO.5 五菱宏光MINI EV

销量：30271辆

随着微型纯电车型入局车型进一步增加，“国民神车”五菱宏光MINI EV的销量也在最近几个月出现了较大的波动，虽然2月销售新车30271辆，但1月还是有较大幅度的下滑，为了进一步稳住车型的市占率，五菱也在最近下血本进行“价格战”，对旗下五菱新能源车型进行限时补贴，包括现金优惠、金融贴息和礼品等方式在内，5月31日前最高补贴可达1万元。

NO.4 比亚迪

元PLUS

销量：32215辆

比亚迪元Plus以32215辆的成绩排在总榜单第四位，也成为比亚迪家族中销量排名第二的车型，产品实力的进一步提升为其销量持续上涨带来了动力，比亚迪家族式的设计语言为其外形注入了时尚精致的气质，整体显得非常大气。内饰布局简洁科技，中控悬浮屏内置DiLink智联系统，在车联网的加持下，实用性更上一层楼。

NO.3

特斯拉

Model 3

销量：36863辆找车网

在经过了一系列降价和产能调整等风波之后，特斯拉Model 3终于迎来了销量大反弹，2月新车共计销售36863辆，稳居B级车的销冠地位。Model 3在外观设计上始终保持了前卫的“极客”气质，极简化的元素充斥着整个车身，车内的配置也更加简洁，除了悬浮中控屏之外，就连传统仪表区也进行了取消，带来了更强的未来感。

NO.2 比亚迪宋(BEV+PHEV)

销量：52644辆

作为比亚迪家族当之无愧的销量担当，宋系列在2月共计实现销量52644辆，作为一款紧凑级SUV，比亚迪宋系列在Dragon Face的理念加持下更显优雅灵动，其颜值水平更符合消费者的审美需求，2765mm的轴距也保证了车内更充裕的空间表现，尤其适合家用场景的使用，DM-i和BEV两种动力选择也迎合了不同需求。

NO.1 特斯拉

Model Y

销量：81079辆

在2月的销售中，特斯拉Model Y以81079辆的销量再次夺得单品销量冠军，作为家族里的SUV车型，Model在外观设计上同样具有更加前卫科幻的设计风格，更为短小的封闭式的车头让整个车身更显敦实，充裕的车内空间也为其带来了更多实用性，性能强劲的动力表现和多种续航版本的选择也能为消费者带来更多选择。

总结：

总的来看，除了特斯拉的销量表现进一步保持强势之外，比亚迪车型的市场竞争优势显著增强，前十排名中车型的销量水平有了大幅增加，同时广汽埃安的表现也不容忽视，从去年未入榜，到当前前十中的两席，都反映出其竞争实力的增强。

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随着相关政策的不断完善，新能源汽车消费市场在全世界范围都变得热闹非凡。而作为行业风向标的我国新能源汽车消费市场则变得更加重要，因此能够在我国新能源汽车销量榜当中占据一席之地，证明这些车型都有着这样或那样的过人之处。下面我们就根据乘联会发布的新能源汽车销量数据，来分析一下截至2020年11月我国销量在3万辆以上的畅销新能源车型都有哪些“秘密武器”。

特斯拉Model 3

2020年11月销量：21604辆

2020年销量(截至11月)：111645辆

补贴后建议零售价：24.99万元-41.98万元

突出亮点：与众不同的外观设计、高标准的安全设计

作为新能源汽车消费市场当中的排头兵，

特斯拉

似乎总在引领着新能源车型的发展方向，而当该品牌的Model 3车型进行国产之后，这种态势似乎一发不可收拾。根据乘联会发布的新能源汽车销量数据显示，

特斯拉

Model 3在2020年11月销售21604辆，其1-11月销量更是达到了惊人的111645辆，这是让多少新能源汽车生产企业望而兴叹的数字。

其实，

特斯拉

Model 3最先吸引消费者的则是其与众不同的外观设计，相比于其他新能源车型近乎传统的设计思路，该车型圆润的外形首先就让消费者眼前一亮，而靓丽的车身颜色则会满足不同消费者的喜好。而在车身尺寸方面，该车型车身尺寸长宽高分别为4694mm/1850mm/1443mm，而轴距则达到了2875mm。虽说

特斯拉

Model 3在车身尺寸方面稍逊于与其对标的小鹏P7，但是这也不会妨碍其销量秒杀对手。

而最为关键的是，

特斯拉

Model 3车型在安全性方面的突出表现。该车型的车身架构采用了钢铝混合金属材质，保证了各部位的支撑强度。而在内部翻滚测试中，该车型在配置全景玻璃车顶的情况下，仍成功抵御了四倍于其自身质量的重压。而在中国保险汽车安全指数管理中心对

特斯拉

(上海)有限公司生产的

特斯拉

牌TSL7000BEVAR0(Model 3 2019款标准续航升级版)进行的低速结构正碰和追尾碰撞试验、正面25%偏置碰撞试验、侧面碰撞试验、车顶强度试验、座椅/头枕试验、行人保护试验以及AEB试验当中，该车型的表现足矣证明其突出的安全性。

上汽通用五菱宏光MINI EV

2020年11月销量：28246辆

2020年销量(截至11月)：87158辆

补贴后建议零售价：2.88万元-3.88万元

突出亮点：小巧的车身尺寸、宽大的车内空间

小，真是小!这是消费者对于上汽通用五菱宏光

MINI

EV最为直接的感受。这款应该去不了秋名山的车型之所以会成为新一代“神车”，与其拥有超乎寻常的小巧车身有着直接的关系。在中大型城市车位难求的使用背景之下，这种使用便利性只有对车位困扰深有体会的人们才会真正了解。根据乘联会发布的新能源汽车销量数据显示，上汽通用五菱宏光

MINI

EV在2020年11月销售28246辆，其7-11月的销量就达到了惊人的87158辆，这里需要强调的是，该车型是在2020年7月24日才正式上市。

上汽通用五菱宏光

MINI

EV在外观设计方面拥有K-Car的特点，整体较为方正的外形憨态可掬，整体外形给消费者一种小巧可爱的感受。而在车身尺寸方面，该车型车身尺寸长宽高分别为2917mm/1493mm/1621mm，而轴距则达到了1940mm。该车型的最小转弯半径仅有4.2m，无论您是在小街巷里穿梭，还是在胡同里停车，都不会感到任何压力。

而更加让人感到意外的是，上汽通用五菱宏光

MINI

EV虽说是一款四座车型，但是其内部空间还是非常宽敞的，正常体型的人们在车内不会感到有压抑感，尤其是车顶高度非常的友好。而且，该车型进出第二排的空间也算是非常宽敞，相比采用同样方式进出第二排的其他车型，还是有着非常不错的表现。总体而言，该车型的空间表现绝对算作是有着让人惊艳的表现。

广汽埃安AION S

2020年11月销量：5084辆

2020年销量(截至11月)：40229辆

补贴后建议零售价：13.98万元-20.58万元

突出亮点：超高的性价比、突出的续航表现

作为广汽埃安旗下的主推车型之一，AION S车型有着自主品牌车型最为显著的特点，那就是在拥有较低售价的同时，还拥有着同等价位当中超高的配置。根据乘联会发布的新能源汽车销量数据显示，广汽埃安AION S在2020年11月销售5084辆，其1-11月的销量为40229辆，这足以证明消费者对于该车型定位的充分认可。

AION S车型的外观有着新能源车型显著的特点，家族式前脸设计极具视觉冲击力。该车型的车身尺寸长宽高分别为4768mm/1880mm/1530mm，而轴距则达到了2750mm。该车型最为显著的特点之一就是拥有丰富的配置，售价最低的炫 580车型都拥有博世ESP车辆电子稳定控制系统、HBA紧急制动辅助系统、HHC上坡辅助控制系统、TPMS直接式智能胎压监测系统、T-BOX智能手机远程监控安防系统、8英寸触控屏以及OTA车辆系统远程升级等丰富的配置。

而AION S车型另一个最为显著的特点则是拥有突出的续航表现，该车型NEDC综合工况续航

里程

为460km-510km，而60km/h等速续航

里程

更是达到了580km-630km。在同等价位车型当中，广汽埃安AION S拥有着非常不错的续航

里程

，这也是消费者对其认可的关键所在。在如今消费者对于新能源车型的关注点当中，续航

里程

成为了评判一辆车好坏的关键因素之一。这其实也算正常，因为谁也不想整天被

里程

焦虑所困扰。

比亚迪秦EV

2020年11月销量：4081辆

2020年销量(截至11月)：37908辆

补贴后建议零售价：12.99万元-14.98万元

突出亮点：强大的自产技术、丰富的安全配置

作为新能源车型当中的“科班”出身，

比亚迪

秦EV

车型拥有着

比亚迪

这个强大的技术后盾作为支持，无论是控制芯片，还是能量电池组，

比亚迪

都拥有着完善的供给体系可以轻松完成全部产品的自给自足，这是众多新能源汽车生产企业当中唯一一家可以做到的品牌。而根据乘联会发布的新能源汽车销量数据显示，

比亚迪

秦EV

在2020年11月销售4081辆，其1-11月的销量为37908辆，这充分说明了消费者对于

比亚迪

技术实力的青睐。

比亚迪

秦EV

车型的外观拥有着家族式的品牌设计

元素

，Dragon Face

元素

的前脸彰显品牌特征，而造型

炫丽

的LED前照灯组和尾灯组则非常引人注目。该车型的车身尺寸长宽高分别为4675mm/1770mm/1500mm，而轴距则达到了2670mm。在配置方面，该车型同样拥有自主品牌车型的显著特点，博世ESP车身电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统、HHC坡道起步控制系统、BOS刹车优先系统以及TPMS胎压监测系统等丰富的安全配置成为了其综合实力的体现。

比亚迪

秦EV

车型的交流永磁同步电机是由

比亚迪

自行生产，其最大功率为100kW，而最大扭矩则达到了180N?m。而该车型同样由

比亚迪

自行生产的电池容量为53.1 kWh，仅需1.5h即可充满30%-80%的电量，使其NEDC综合工况续航

里程

为421km。而该车型还采用了第三代电池智能温控管理系统，使其在任何温度下都可以获得较为良好的电量控制。总体而言，

比亚迪

强大的技术实力保证了

秦EV

车型的产品力，而消费者越来越重视车辆技术的底蕴，其销量则充分说明

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又到每月一度的销量公布时间，4月新能源总体销量环比3月略有下降，但仍然达到52.7万辆之多，新能源渗透率达到32.3%，相当于

每卖出3辆车就有一辆是新能源车

，果然是“大趋势”!

具体到各车型的销量，根据汽车流通协会公布数据，

比亚迪

成功包揽4月新能源销量前三位，

五菱缤果

上市即爆款，

特斯拉

稳居前十，多款30万以上车型进入前15位!

话不多说，这就为大家盘点4月新能源头部玩家。

比亚迪成最大赢家

4月新能源销量前15位，比亚迪足足占据6个名次，前三名更是被比亚迪包揽!另有

腾势D9

DM-i位列第15位，不愧是立下年销400万辆Flag的“新能源一哥”。

沉寂数月后，秦PLUS DM-i凭借火爆全网的“998”冠军版，重新夺回了新能源销量冠军，月销量达到惊人的

31734辆

。新款秦PLUS增配又降价，改到了车主的心坎上——仅更换8.8英寸液晶仪表，就博得一致好评，并且大批排产指导价9.98万的最低配，真是不给同级别合资家轿活路。

海豚

、

元PLUS

分列第二、三位。两款车均为比亚迪e平台3.0的全新车型，都填补了10-15万入门级纯电市场的空白，因为同级别缺乏竞品，再加上比亚迪在新能源市场的品牌效应，海豚和元PLUS基本没有对手，

月销量接近3万辆

，可以说是“赢者通吃”。

简单来说，如果预算10-15万买纯电车代步，绝大部分人会在这两款车里二选一。

宋PLUS DM-i月销20645辆，排名第6，如果加上宋Pro DM-i的8427辆，宋家族依旧有月销3万辆的水平。唐DM(绝大部分是唐DM-i)月销12030辆，排名第11;

护卫舰07

受到降价的影响，4月销量大幅增长至10042辆，排名第14。

如今购买DM-i的消费者，未必是因为限牌不得不买新能源，看重插混车省油+免购置税的人越来越多，

谁能拒绝既便宜又省油还没有续航焦虑的车呢

?所以DM-i主力消费群体正在从一二线限牌城市不断下沉，抢夺纯燃油车的市场份额。

五菱缤果首战告捷

此前10万内的纯电车基本是5万左右的微型车，6-10万纯电小车市场几乎是空白。今年五菱缤果率先出手，4月销量15011辆，排名第9。

缤果的确是一款很香的纯电代步车，5.98-8.38万元的定价极具诚意，续航有203km和333km可选，333km版本支持快充，顶配还有双联屏+智能车机，空间大还实用，造型这么精致可爱，是女生难以拒绝的颜值没错了!

车无完车，缤果的安全配置被网友诟病，中低配的车机实用性也不佳，而比亚迪

海鸥

恰恰在配置方面占了上风。两款定位如此接近的新车挤走了其余竞品，如果预算6-10万买纯电车代步，在这两款车里二选一准没错。

比亚迪海鸥已于4月底正式上市，销量表现会如何?是否会影响缤果的销量?拭目以待。

而五菱的“老网红”

宏光MINIEV

销量一路下滑，4月售出18086辆，排名第8。不仅是宏光MINIEV，整个微型车市场都在萎缩，新能源销量前15里只有宏光MINIEV和吉利

熊猫mini

两款微型车。如此看来，缤果的出现正是时候，在微型车产品矩阵表现乏力的时候，需要新的销量增长点。

特斯拉稳如泰山

虽然特斯拉有季度末集中交付的惯例，但

Model Y

和

Model 3

在4月依旧进入新能源销量前10位。其中Model Y月销26760辆，排名第4;Model 3月销13196辆，排名第10。

其实这两款车都已经到了产品周期末尾，尤其是Model 3已经7年未换代，产品力和近期的新车相比有些不够均衡。但特斯拉年初大降价之后，Model 3和Model Y卖得最火的入门版价格都在25万左右，叠加特斯拉的品牌影响力，实在是让人难以拒绝。这次大降价也在一定程度上带动了新能源价格体系的大洗牌，算是价格战的“第一枪”吧。

多款高端车型上榜

按乘联会的标准，起售价30万元以上的车型为高端车。4月有两款符合该标准的车型进入新能源销量榜前15，分别是

理想L7

和

腾势

D9，月销量均达到1万辆左右。

理想L系列一直是高端SUV销量榜的常客，此前L8、L9一度创下月销破万的纪录。而L7上市之初势头就非常猛，交付首月销量7702辆，力压国产

宝马X5

;次月销量10486辆，成功破万。

理想L7以大五座布局和L8区分定位，是专为三口之家准备的家庭用车。车长超5米、轴距超3米，乘坐空间可以用豪横来形容，二排的“皇后座”更是将空间优势发挥到极致，虽然没有独立座椅，但乘坐体验依旧给力。对于家用车来说，大空间和舒适的乘坐体验绝对是重中之重，理想频出爆款，就是把这两点做到极致。

另一款上榜车型腾势D9则打开了新能源MPV的市场。此前

传祺M8

在纯燃油MPV之中占有一席之地，凭借豪华定位+亲民价格，收获不少家用车主。腾势D9相当于在新能源市场再次走通了这一路线，并且有DM-i混动加持，既降低用车成本，又免购置税，一线城市(除

北京

、

上海

)还送牌，吃尽新能源政策红利，所以销量超越传祺M8、直指

别克GL8

也是合情合理。

编辑总结

2023年是新能源市场洗牌的一年，特斯拉、比亚迪、理想三家头部车企交付规模进一步扩大，“赢者通吃”的效应逐步显现，而掉队的车企则面临被淘汰的风险。

目前插电混动市场属于比亚迪DM-i和主打增程式的理想，

AITO

问界在M9正式上市前预计将持续乏力。纯电市场仍充满悬念，二代

蔚来ES6

和

小鹏G6

能否助力品牌交付量再次破万?零跑靠大降价换来的交付量能否持续?

极氪

X能否让极氪的交付量再上一层楼?让我们拭目以待。

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