比亚迪秦和特拉斯比，优势有哪些？

1、比亚迪秦绝对要比特斯拉强上不少，就拿IGBT(绝缘栅双极型晶体管)来说，根据我查到的资料，目前我国每年使用的IGBT，90%依赖进口。国际上主要的生产商是“西门子、英飞凌、仙童、三菱、富士、东芝”这些老牌大厂。而其中的“高压大功率IGBT”更是电动车动力系统核心中的核心，国内目前能够量产高压大功率IGBT芯片并用于车辆生产的企业，只有两家。比亚迪(新能源车)

现在的比亚迪的新能源车，都使用自产芯片自行封装的IGBT模块，额定电压1200V，额定电流600A、1000A。国内至今没有第三家车企能做到这点。其他新能源车企都得买别人的IGBT模块，这没什么好说的。被吹上天的特斯拉采购的是英飞凌的IGBT芯片，简单的并联塑封在普通电路板上，而且做工什么的真的是很奔放……

2、另外对于比亚迪，我真的很佩服，秦和唐早就能逆向取电用电了，但是像特斯拉这样的大企业，到现在依旧没有掌握，比亚迪的技术储备力度可见一斑

价格不同，品牌价值不同，未来

比亚迪

无法超越特斯拉。

电动汽车

中电动机的作用是将电能转化为找车网

机械能

，使汽车能够行驶。与汽车发动机一样，目前市场上有两种电机，一种是比亚迪代表的

永磁同步电机

，另一种是特斯拉代表的异步电机。这两辆车的外观非常不同。总的来说，我们的比亚迪新能源汽车在制造外观上是标准的，也有我们独特的汉字标志，这与

特斯拉汽车

在这方面有所不同。

所以当这辆车在路上行驶时，几乎每个人都知道它是特斯拉。从现有市场的角度来看，比亚迪的新能源汽车销量不如特斯拉，但比亚迪新能源汽车在新能源技术领域非常出色。特斯拉新能源汽车的前身从事相关航空航天空域的研究。当然，技术领域必须比比亚迪成熟好几倍。然而，比亚迪的新能源汽车起步较晚，在制造技术领域比亚迪新能源汽车与特斯拉的差距不大，这足以表明中国的新能源技术仍在快速发展。

因此，我相信比亚迪在未来一定会超越特斯拉，特斯拉电机由台湾福田电机提供，具有结构简单、成本低、运行可靠、维护方便、能适应复杂工作环境的特点;但缺点是体积和重量大，调速性能差，

功率因数

低。特斯拉使用集中控制芯片。简单地说，大型CPU控制车辆上的多个系统，而传统车辆企业的每个子系统都是一个单独的控制单元。例如，车门有自己的CPU控制，防抱死系统也有自己的

中央处理器

。

特斯拉的优势在于降低系统复杂性、降低成本和节省空间。但缺点是容错性差，控制单元的满负荷或错误会导致一些系统故障或失控。目前，比亚迪基本上采用了传统汽车企业的方案。

时间进入6月中旬了，汽车市场的热度还是那么高，各大品牌还在拼抢市场高地。看看最近的新能源车型人气排行榜，就会

发现

前几名的争夺似乎“剧本很眼熟”，

比亚迪

时常能包揽一二，而

特斯拉

也能跟比亚迪打得有来有回。那么今天就大家梳理三款榜单上最具人气的车型，看看哪款能受到大家的青睐吧。

比亚迪汉外观

比亚迪汉

指导价：18.98-33.18万元

车型亮点：大气简约的家用轿车，续航实力不错

“王朝”系列当中，汉是比较受宠的家用轿车款式，我们在这儿给大家推荐的是汉DM-i冠军版，现在新增了纯电续航200km版本，也就是说仅靠纯电就能续航200km了，混动模式续航更是可以达到1260km，更有6kW对外放电功能，让车子变身移动电站，出去玩的时候可以给投影仪、电磁炉之类的电器供电，玩起来更嗨皮。

比亚迪汉外观

在内饰科技与舒适性配置上，汉DM-i冠军版的诚意也是大大的。咖啡色与黑色的内饰搭配十分典雅简约，钢琴烤漆面板和木纹面板也更加华贵，大尺寸旋转中控屏+全液晶仪表，信息交互与影音娱乐都方便。而BSD盲点监测系统、手机NFC车钥匙、W-HUD显示技术、独立分区沉浸式智能氛围灯等等，科技属性很不错。

比亚迪汉内饰

再说到外观方面，汉DM-i冠军版的造型保持着简洁

优雅

的风格，宝瓶式的中网设计与犀利的大灯相得益彰，平直顺滑的腰线贯穿车头到车尾，中国结造型贯穿式尾灯也非常优雅大气，整体都透着浓浓的中国风理念。

编辑点评：讲真，汉DM-i冠军版在街头上的能见度还是很高的，宽大的车身、舒适的内饰布局、能打的续航表现，都让它成为家庭用车的首选。

比亚迪秦PLUS外观

比亚迪秦PLUS

指导价：9.98-20.99万元

车型亮点：油电混合更安心，家用足够实惠

这也是比亚迪一款非常实惠的家用轿车，大家在街头一定能看到很多，在这儿给大家推荐的是冠军版DM-i 120km领先型。它有着120km的最大纯电续航里程，综合续航里程也可以达到1245km，让大家杜绝里程焦虑，同时馈电油耗也非常低，即便现在油价很高，驾驶时也无需太过拘谨，“油电同价”的用车成本就更低了。

比亚迪秦PLUS内饰

在内饰方面，秦PLUS DM-i 2023冠军版在座椅舒适性上进行了升级，一体化运动座椅增加了打孔工艺以及更换了座垫填充物，散热通风效果更好，坐起来也更加舒适，包裹性出色。8.8英寸悬浮式仪表、DiLink 4.0智能网联系统、8扬声器高保真音响、墨玉蓝外观和暖阳棕内饰，科技属性与观感都相当棒。

编辑点评：无论在内饰配置还是整体驾乘品质上，秦PLUS DM-i都有着较同级合资家轿更优秀的表现，还有着丰富的配置和大空间，颜值也非常在线。

特斯拉

Model 3

外观

特斯拉Model 3

指导价：23.19-33.19万元

车型亮点：极简的内外设计，出色的辅助驾驶技术

或许，特斯拉Model 3这款车是“最没有亮点”的车型了，因为可谈的东西真是不多。首先从续航能力上来说，特斯拉Model 3分为后轮驱动版和高性能全轮驱动版，纯电续航里程分别是556km和675km，最大功率分别是264马力和486马力，当然高性能版也去到了33万元+，着实不便宜。

特斯拉Model 3内饰

再说到内饰与科技配置，特斯拉Model 3的内饰风格主打极简，甚至很多人都觉得它太“简陋”，深色系或黑白撞色的座椅与装饰面，圆形方向盘，中控一块大屏，内部的储物空间也并不多，有的网友都用“毛坯房”来形容。但是不得不说，有的人就是特别喜欢这种风格，少即是美的风格，不知道大家是不是认可。

编辑点评：说句实话，特斯拉在网络上的风评一直不太好，但街头巷尾又见得很多，看来还得是用事实说话啊。起码，续航能力与辅助驾驶技术都是领先的，这点没得黑。

总结：

今天给大家介绍了三款最近人气很高的车型，两款比亚迪、一款特斯拉，大家心里有没有数了?

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