比亚迪汉片 比亚迪汉搭载的“刀片电池”是什么鬼？

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比亚迪全新一代“刀片电池”3月量产 全新车型汉EV将搭载

近日，比亚迪国际合作事业部总经理舒酉星表示，全新车型比亚迪汉，将搭载全新一代“刀片电池”。该电池在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点。

所谓“刀片电池”，其实是比亚迪开发的长度大于 0.6 m 的大电芯，通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里面。根据专利信息，该电芯可实现无模组，直接集成为电池包（即CTP技术），从而大幅提升集成效率。

这样做的好处在于，一方面可提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度；另一方面能够保证电芯具有足够大的散热面积，可将内部的热量传导至外部，从而匹配较高的能量密度。据了解，全新一代“刀片电池”拥有 300 多项核心专利，将于今年 3 月在重庆工厂首次量产。

汉EV将配备比亚迪开发的新一代“刀片电池”，另外我们从汉EV最新的申报信息中了解到，汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为222马力；双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。比亚迪汉无论是在外观还是动力方面都是极具竞争力的，期待最终的市场表现。

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“刀片电池”登场！玩运动性能的汉EV才是“升级版”比亚迪

随着原定春节假期的结束，这场突发的新冠肺炎疫情对汽车行业的影响开始愈发凸显。近日，无论自主品牌还是合资品牌，多数企业都已陆续宣布工厂延后开工，而像4S店这类销售口也采取了延后营业或者“线上看车”的方式来应对这场“危机”。不可否认，整个汽车行业在一季度的生产、销售节奏已经被打乱。

而对于已那些酝酿已久的新款车型来说，它们又会受到多大程度的波及尚可未知。这其中，立项数年，原定6月份上市的比亚迪汉EV可能是最值得让人牵挂的一款新车。

在2019年，比亚迪汉EV基本已经预热一整年，相继曝光了“汉”字Logo、外观与内饰设计以及部分车型参数。毫不夸张地说，这款车就是比亚迪在新能源市场耕耘多年最重要的成果。

所以，汉EV对于比亚迪而言，是特别的。

这是比亚迪第一次采用新能源车型和普通车型的差异化造型设计。汉EV的封闭式格栅、锐利修长的前大灯组造型，配合上简洁的前包围线条，基于全新Dragon Face设计语言的汉EV相较于汉DM，无疑更加具有前卫科幻气质。可以说，比亚迪汉EV已经不是我们熟悉的比亚迪。

比亚迪汉EV也是艾格正式加入比亚迪之后，操刀设计的首款中大型轿车产品。比亚迪少见的轿跑式车身设计，运动溜背造型、隐藏式门把手，还采用了比亚迪自主研发的镂空比达到8%的轮毂，将这款车的最低风阻系数降到了0.233Cd，刷新了自主品牌新能源轿车的风阻系数值，据悉这款车的百公里加速时间也能够达到2.9秒。无疑，这是比亚迪向运动风格领域的勇敢尝试。

比亚迪汉EV也是比亚迪首次在轿车上使用前后双电机，将提供单电机（163 kW）和双电机（前 163 kW，后 200 kW）2种动力类型选择，而这款车最“重磅”的配置还不是电机类型。

比亚迪汉EV是第一款搭载了"刀片电池"的车型。“刀片电池”是比亚迪正在开发的一种“超级磷酸铁锂电池”，生产成本更低、散热性能更优、安全性更强、使用寿命更长，寿命预计可达到整车电池寿命可达8年120万公里以上。而且无论是体积、还是能量密度，都要比市面上的传统铁电池提升50%左右，已经能够达到了高级别三元锂电池的能量密度。所以，未来“刀片电池”的表现的确很值得期待，这也是我为什么会说汉EV是比亚迪在新能源市场耕耘多年最重要的成果。

由于汉EV对运动性能的追求，它也将首次搭载博世的“IPB智能集成制动系统”。这套系统能够在持续动力输出的过程中，产生更大的再生制动用率，来减少制动盘和刹车片的磨损，还能维持住车身的稳定，并提供平滑舒适的停车效果。 找车网

更多关于这款车详细的动力参数和具体配置，或许可能还需要等待，但这两项配置就已经足够让人很想去感受一下它的实际表现。

小结：

比亚迪汉EV无疑是比亚迪的旗舰轿车产品，和比亚迪唐并驾齐驱。这款车无论是造型设计还是整车配置，市场竞争优势明显。据悉，比亚迪汉EV的长宽高也分别达到了 4980*1910*1495 mm，轴距 2920 mm，目前的新能源市场也还没有同级尺寸的竞品。

但如今特斯拉国产Model 3降价，小鹏P7以及威马7系等新能源造车势力也将推出类似产品，可能比亚迪还得在价格上再多多思量。

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比亚迪汉搭载的“刀片电池”是什么鬼？

最近，汽车圈最火的事件可能要属比亚迪汉身上搭载的“刀片电池”了。之前比亚迪汉公布了最新的风阻系数的实验室数据，可以看到这辆新车的风阻系数只有0.233Cd，可以说一举成为了目前新能源车型里面的超级亮点。要知道宝马3系目前的风阻系数是0.23Cd，而比亚迪汉这台车几乎已经追上了这个数据，也能感受到整个车企对于新车研发的诚意。风阻系数公布之后，比亚迪汉身上搭载的“刀片电池”成为了大家谈论的焦点。

为什么这个电池会这么火呢？接下来一起来分析一下。

事件背景：也是得益于比亚迪汉公布的风阻系数数据，让不少人现在都在看着新车的进程。不光购车者十分期待新车的上路体验，就连很多业内的专业人士也在观望新车的具体表现。比亚迪汉几年前就已经公布了车辆信息，这是一台品牌主推的中型旗舰轿车，根据车型不同分成了汉EV和汉DM，整辆车是在比亚迪BNA架构+E平台的基础上研发的，目前公布的信息当中还是有不少亮点的。比如新车的颜值十分前卫，速度也十分前卫，据说百公里加速时间只需要3.9秒，而风阻系数只有0.233Cd，为什么速度如此之快？这就牵扯到了比亚迪汉身上的“刀片电池”了。

看点一：这块所谓的刀片电池其实是比亚迪旗下开发出来的一款全新电芯。

这个电芯的长度超过了0.6m，会以矩阵的方式排列在一起，看上去就好像一块刀片插入了电池包里面一样。据说这块电池的优势还是挺大的，一方面它可以提高动力电池包的空间利用率，增加整体的能量密度，另一方面还能保证电芯具有足够的散热面积，可以把内部产生的热量传到外面去。

这样一套“刀片电池”比传统的铁锂电池在能量密度上提升了50%，这也意味着新车整体的续航可以达到600km，对于很多电动车企来说，电动车的续航提升是非常重要的卖点。除此之外，刀片电池还有寿命长的特点，整辆车的寿命可以达到百万公里以上。

看点二：对于这块刀片电池，市面上也有不一样的声音。

他们认为之比亚迪宣传的刀片电池只不过是营销手段，并不是大家认为是新兴电池，而这个刀片带有的300多项核心专利更是比亚迪的宣传口径，实在有点过于夸张。首先他们认为核心专利是企业发展的根本，比亚迪无论使用的是铁锂电池还是三元锂电池，核心专利都在欧美国家，根据专利网站里面的搜索，可以看到这个电池一共申请了几百个专利，但是要说是核心专利就有点过于夸大了。

品车识味：

整体来看，比亚迪汉的刀片电池还是引起了不少人关注的，虽然很多业内人士认为比亚迪不过是用一种新名字来推销新车，但不可否认这辆车的热度确实越来越高，至于续航和品质究竟如何，等新车上市之后就能一目了然了。

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