比亚迪汉真实图片 首搭DM-p技术 比亚迪汉DM顶配静态体验

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比亚迪汉实车曝光，轿跑设计超帅，2.9秒破百，或年内上市！

日前，比亚迪官方正式发布了旗下中大型轿车汉EV/DM的官图。汉作为比亚迪首款旗舰型轿车，基于比亚迪 BNA 架构+ e 平台的基础上研发的，定位四门中型轿车。据悉，这款车或将于2020年第二季度末或第三季度初上市，目前新车已经完成申报。

近日，比亚迪汉实车再度曝光，新车不管是外观还是内饰，都展示出了很不错的质感，远胜之前曝光的各种信息。至于其具体表现如何，我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧。

外观方面，从图片中我们可以看出，比亚迪汉继续使用了比亚迪家族最新的设计语言，而上图为比亚迪汉EV版本，前脸采用封闭式的进气格栅，贯穿式的镀铬饰条与两侧的大灯组融为一体，进一步拉宽了前脸的视觉感受，整体显得十分犀利。而DM车型则采用了多横幅的进气格栅，整体外观与秦pro有些相似，但扁平化的设计和细节方面的刻画使其看起来更加精致、大气。

车身侧面，比亚迪汉呈现出了非常明显的溜背式造型，颇具力量感的腰线以上扬的后门，再加上大尺寸的轮毂轮胎，让整个侧面看上去有种莫名的运动感。而隐藏式的车门把手和C柱三角窗处的银色装饰也为其增色不少。而在尾部造型方面，虽然EV和DM车型在整体设计上有着些许的区别，但贯穿式的尾灯和微微上翘的鸭尾保持了一致，辨识度还是非常高的。.

车身尺寸方面，比亚迪汉的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，要比雅阁、帕萨特这些车型还要大一些。

内饰方面，比亚迪汉同样延续了家族化的设计理念，整体布局与之前的秦等车型较为相似，T字形的中控设计搭配悬浮式中控大屏，营造出了不错的科技感。而该车还配备了全新样式双幅方向盘以及挡把造型，再加上门板上的金属、木纹、皮革等多种工艺多材质，其档次感以及精致度相比家族中的其他车型更加出色。

动力方面，根据目前曝光的消息，比亚迪汉将提供EV版和DM版两种车型，其中EV版分为单电机两驱版和双电机四驱版两种车型，其最大功率为163kw和200kw。而DM版车型则搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW（192PS），电动机最大功率180kW（245PS）。此外，未来的汉DM三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机，百公里加速仅需2.9秒，动力参数十分突出。

总的来说，比亚迪汉拥有轿跑车的造型和堪比高性能车的动力，相信它会跟比亚迪唐一样，成为其所在细分市场中的佼佼者，至于其最终的市场表现如何，就看价格了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首搭DM-p技术 比亚迪汉DM顶配静态体验

比亚迪作为新能源汽车的引领者，它的一举一动都会引起行业的关注。自比亚迪汉推出市场以来，这款车就一直排名汽车热搜榜前列。为了满足消费者的需求，比亚迪汉推出了EV和DM两个系列，其中三款EV车型占主导，一款DM车型则可以满足不同消费者的需求。可能是DM车型太受欢迎，所以在上市不到一个月又紧急推出汉DM四驱性能版豪华型。作为高配车型，汉DM四驱性能版豪华型不仅性能出众，而且配置也更豪华，对于更注重舒适体验的消费者来说，无疑有了更佳的选择。

汉DM作为一款插电混动车型 ，其设计与汉EV在前脸上存在较大的不同，因为要给发动机提供空气，所以前脸拥有超大的六边形的进气格栅，看起来会更加凶猛。

汉DM依然采用了Dragon Face的设计语言，与EV版相比它不仅进气格栅不同，而且前大灯和前保险杠的设计也完全不一样。

虽然不一样，但功能依旧强大，前大灯具有龙晶觉醒车灯动态点亮仪式。前保险杠两侧的风洞也不是装饰，而是实实在在的风洞，不仅减少了撞风面积，还能给刹车系统进行降温 。

侧面的造型与汉EV保持一致，整体的车身线条相当流畅。汉DM的长宽高为4960×1910×1495（mm），轴距为2920mm，相比汉EV短了20mm，而这是外观套件的不同所造成的。

汉DM的后视镜看起来非常修长，集成了LED转向灯和360°全景影像系统。此外新车也采用了隐藏式门把手，着车的时候相当有仪式感。

比亚迪高端车型在轮胎搭配上一向都会给人惊喜，汉DM配备了马牌MaxContact MC6系列轮胎，是一款高性能运动轮胎，尺寸为245/45 R19，配的是多辐条亮面轮圈，看起来也很运动。

此外在C柱的倒三角位置，龙爪之痕依然存在。尾部的设计与EV基本保持一致，贯穿式的龙爪尾灯点亮的效果相当不错，当然了新车还具有车尾启动分离设计，看尾标贴着4.7S，表示这款车0-100km/h的加速仅需4.7秒，相比于25万元级别的合资品牌中高级轿车而言，这个成绩简直就是秒杀。

汉DM的内饰设计与汉EV完全一致，由前奔驰内饰设计师米开勒·帕加内蒂倾力打造，环抱式设计豪华感十足。

新车在内饰用料上非常讲究，中控台和门板内侧都采用了真实木搭配皮质的覆盖，无论是观感还是触感都非常高级。此外新车还采用Nappa真皮座椅，菱形打孔的坐垫和靠背触感非常细腻，而且坐垫中央柔软舒适，就算与豪华品牌的座椅相比也不落下风。

虽然是全新的设计风格，但车厢内有着比亚迪熟悉的味道。全液晶仪表配上可旋转的15.6英寸中控屏，不仅科技感十足，而且超大屏体验起来也十分爽。

汉DM搭载了DiLink 3.0车机系统，其UI界面进行了重新的设计，语音助手的图标也像“太极”，充满了中国元素。功能上，DiLink 3.0车机系统与之前的系统基本保持一致，支持智能语音交互、云服务智能管家、快递倒车模式、车载K歌和整车OTA等，由于是开放性系统，所以车主可随意安装自己需要的应用，娱乐功能强大。

虽然本次只是静态体验，没有办法体验汉DM强劲的动态性能，但对于汉DM全新的插混技术——DM-p技术，依然值得分享给大家。

汉是首款搭载DM-p技术的车型 ，具有5种动力输出模式，分别是纯电模式、HEV并联模式、HEV串联模式、HEV高速模式和HEV能量回收模式。

动力上，汉DM搭载2.0T发动机，最大功率141千瓦，最大扭矩320牛米，与发动机匹配的是6速变速箱；此外装载在后轴上的电机最大功率180千瓦，最大扭矩330牛米，系统综合最大功率321千瓦，最大扭矩650牛米。得益于强劲的动力输出，使得汉DM在0-100km/h的加速成绩仅需4.7秒。

汉DM搭载了容量为15.2kWh的电池组，NEDC综合工况纯电续航里程为81km，而得益于插电混动的动力输出，其工信部油耗仅为1.4L/100km。不过比亚迪官方非常真诚的跟我们表示，工信部油耗仅作为参考，日常长时间驾驶的话，实测综合油耗为5.9L/100km，对于一款超过2吨的轿车来说，这样的油耗表现相当出色。

作为比亚迪全新旗舰轿车，汉DM在配置上也非常全面，搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统 ，其包括了DiDAS和DiTrainer两大部分，不仅让驾驶更安全、轻松，而且还能OTA升级进化。

此外汉DM还配备了NFC车钥匙，相比于普通的手机控制，它在无网络、无电的前提下都能使用，靠近车辆即打开，方便快捷，实用性很高。

比亚迪推出了汉EV和汉DM可以说充分满足了消费者的需求，对于很多只能拥有一辆车的家庭来说，纯电动汽车也许会不够方便，特别是在充电设施欠发达地区。但是汉DM却没有这些烦恼，它不仅能像燃油车一样使用，在充电方便的时候又能纯电行驶，十分方便。

我们这次体验的是汉DM四驱性能版尊贵型，其舒适性配置相比豪华型更加全面，在25万元价格内，其性能、配置都是完爆合资品牌的同价位车型，所以怪不得上市后频频冲上热搜榜，因为实力摆在那里，很难被掩盖住呀!

总结：比亚迪汉开始推出了三款EV车型和一款DM车型，从车型分布来看，厂家无疑主打的是EV车型，但由于消费者对DM车型的需求也很旺盛，所以比亚迪又紧急推出一款DM车型，配置上更加丰富，与豪华品牌同级别车型相比都不落下风。对于那些喜欢比亚迪汉这款车又觉得EV版本不够方便的人，那么汉DM车型也许能满足你的所有需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉EV版现身，外观不输奥迪A7，最大续航超600km，3.9秒破百

不可置否，凭借着借鉴外资车型外观而起家的比亚迪，在早些年间确实遭受了不少非议；以至于在沉寂了一段时间后，比亚迪携手“王朝”系列新车重返众人视线时，都让它有了种“翻红”的感觉。但不管怎么说吧，现如今的比亚迪俨然成了国产新能源产品的支柱，其每次发布的新车也总能收获极高关注度；这不，转战高端中大型轿车市场的比亚迪，在其官方发布了新车“汉”的渲染图之后，也一度站在了舆论中心位置。而今，已有网友路遇汉EV版本的实车身影。究竟比亚迪汉的诞生还能为品牌提升带来怎样的助力？就让我们借此机会一起来探寻一番吧。

碍于拍摄角度问题，同时也由于其尚处于路测阶段，以至于我们还未能真正看到新车的全貌；不过，从早前比亚迪汉EV版本的申报图中还是可以看出，其整体外观设计完全不会逊色于奥迪A7。比亚迪汉的外观会依照其DM版和EV版本的设定不同，从而有着两种前脸设计。DM版本与以往的“王朝”系列产品基本一致；而EV版本则是更为新颖的设计。由层次感斐然的镀铬组成的密闭式格栅，恰到好处地连接着狭长的头灯，搭配犹如獠牙一般延展的雾灯结构，不仅时尚度极高，同时也具备着极强的视觉冲击；此外，流畅、修长的侧身，以及由贯穿式尾灯为主体结构打造的尾部设计，没有任何多余的设计曲线，却足够让它简洁着动感和优雅。

内饰部分，则完全诠释了何为简约而不简单。标准化的T字形格局，没有布以过多物理按键；仅有大尺寸中控屏、全液晶仪表显示、电子档杆以及别具一格的单幅式方向盘，颇具概念车的味道。而大量纹木饰板的运用，加之操作台的红色织网设计，以及层峦迭起的空调出风口造型，都让它兼具着质感以及再将科技氛围升级的态势。尺寸方面，比亚迪汉的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距则为2920mm；定位为一款C级车产品，从参数上看也与其他同级产品基本一致。 找车网

众所周知，比亚迪素来有着“国产新能源领导品牌”的称号，且其自主电池从研发到生产无疑也是处于国产领先水平。因此，具备安全性和寿命性、续航里程方面均领先同类型电池的磷酸铁锂 “刀片电池”不仅已被比亚迪开发了出来，还将率先用在汉EV版本车型上；加上最大功率为222马力（163千瓦）的电动机，以及前/后电机最大功率分别为222马力和272马力的双电机四驱，便组成了EV版本的单电机车型和双电机车型；前者的NEDC续航超过600km，而从达到605km，并可完成3.9秒破百；而双电机车型也有550km的续航。至于DM版本车型，则是搭载了一台最大功率141kW的2.0L发动机+最大功率180kW，峰值扭矩330N·m的电动机。

整体看来，比亚迪汉无论是EV版本还是DM版本，虽具备的优异外观设计和出色的动力模式，无疑都让它对得起外界的期待；要是价格方面也能保持亲民性，相信新车必然能将比亚迪带到一个全新高度之上。

（图片源自@你是我的小秦人）

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