纯电动汽车电压是多少

赛力斯的增程路线在国内也算造车企业里面比较特殊的一家，最近问界M5四驱至臻版送测了中国汽研，中国汽研具备众多汽车测试相关项目，专业性毋庸置疑。

随着公众对于新能源汽车理解的加深，不同的驱动方式成为消费者衡量新能源汽车最重要的指标之一，在新能源汽车的技术分水岭上，又有插电、纯电和增程的比较。

此次，送测中国汽研显示出赛力斯充分相信自身的技术实力，测试主要包括三项内容：

1)百公里加速测试成绩，它的测试条件是电池SOC处在80%-92%之间，切换到弹射模式以后完成测试，最好的成绩是4.58秒。这个百公里加速的时间，主要取决于动力系统的配置，问界M5的动力系统是由前异步交流电机+后永磁同步电机组成的双电机智能四驱组合，峰值功率可以达到365kW，实际跑出来的效果和之前CTLC的加速成绩吻合度很高。

2)3人载(带反应时间)的制动距离测试成绩是36.15m，这个测试结果还是很优秀的，主要归因于整车的刹车系统配置。车辆采用了高性能车常配的倍耐力P-zero轮胎，提升抓地力，配合博世iBooster智能刹车系统，有效提升了制动性能效果。

3)续航测试成绩，在中国汽研的测试台架上测试为1102公里，实际综合路况跑下来1080公里，也算符合预期。

从结果看，各项测试成绩较为优异，考虑到这款问界M5是依靠纯电驱增程平台(DE-i)打造的，因此在这里我们还是有必要仔细探讨一下这个平台的情况。

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纯电驱增程平台(DE-i)，是可以实现软件和硬件层面全域整合的增程技术解决方案，平台可以协同第三代增程器、驱动系统、电池PACK等核心部件进行最佳匹配。

第三代增程器：赛力斯开发的专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，从功能来看这个发动机专注发电，采用深度米勒循环技术，最高压缩比达到15：1，拥有41%的超高热效率。随着中国发动机整体水平向世界看齐，这个热效率水平比行业平均40%以下，有了很大的进步。配合先进的发电系统，最大发电效率更是达到了3.2kW·h/L，把先进发动机的机械能高效的转化成电能，有效把能耗做下来，在高油价下省钱的效果是杠杠的。

问界M5选择了搭载双形式电机的动力解决方案， “前永磁，后感应”的双电，结合两种电机形式擅长的“技能点”不同：永磁电机能保证更长的续航能力，感应电机则能保证更强的性能表现。永磁同步电机的效率更高，但是永磁电机的特性会导致有空转损耗(双永磁的情况下在小功率需求单电机驱动，第二个电机就会额外消耗能量，降低了整体系统的效率)，而感应电机没有空转损耗这个问题，两者结合可以带来更强动力、更低能耗、更加安静的驾乘体验。同时，问界M5的电驱动系统采用了精准油冷技术，对比传统水冷技术平均峰值温度下降30°，也是目前电驱动的主要发展方向。

对于增程式的车辆而言，稳定不起火的电池组也是非常重要的，纯电驱增程平台(DE-i)采用宁德时代的电芯，通过BEV的CTP高效成组技术，简化模组结构，提升空间利用率，保证能量密度，达到同级最高的200Wh/kg，电池PACK电量总体可达40kWh。另外，相较于传统电池包的模组隔热形式，电池包内的每颗电芯都采用了独立防火封装技术，可以有效阻隔热失控传播，从结构和材料上做到稳定不起火，电池安全得到大幅提升。

除了动力的内容以外，消费也很关注座舱和科技配置，随着赛力斯和华为的深度合作，AITO问界M5还率先搭载全新的HarmonyOS智能座舱，实现更轻松的交互操作、更舒适的交互体验、更简便的获取内容资源、更智慧的功能体验、更便捷的跨设备连接和操控能力，这也是这个车型的很大亮点，在智能化领域华为的赋能效果是非常简单和直接的。

我们美好的愿望是动力电池价格一直下降，这样通过不断增加便宜的电池，我们可以只用纯电动汽车就能取代整个内燃机市场，但是在2022年我们看到碳酸锂最高涨到了50万每吨以上，动力电池价格比去年涨了40%。在这样的情况下，带电量适中能够提供纯电动驾车体验的增程和插电混动的潜力是很好的，在这个细分的赛道里面，问界M5就是一款优秀的增程式汽车。从大逻辑来看，越来越多的企业在这个领域投入，会带来一个集群效应，改变中国新能源汽车中纯电动汽车细分品类独大的局面，随着赛力斯后续产品的推出，其表现是逐步强势的，这方面我们确实看到赛力斯的技术实力以及华为的赋能效应。

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1、一般电动汽车的电压在330v左右，电动公交车的电压可以达到580v到600v随着环境污染问题日益严重，许多消费者受到国家政策的鼓励，购买 纯电动 汽车，许多城市的公交车都被纯电动汽车取代电动汽车是未来汽车发展的趋势电机运。

2、纯电动 汽车充电电压多少一般为336伏和384伏，电气母线一般为580600伏汽车用的电池有两种，蓄电池和燃料电池电池适用于纯电动汽车，包括铅酸电池镍基电池钠硫电池二次锂电池和空气体纯电动汽车充电电压是多少。

3、一般电动汽车的电压是336V，384V，电动大客车一般是580600V，母线电压越高，电机恒功率的转速区越宽电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池镍基电池钠硫电池二次锂电池。

4、纯电动汽车的高压电一般在400V左右，微型车因为电量少，电压平台稍微低一些，大概200多V大一点的车都是300~500V之间在电动汽车上，整车带有高压电的零部件有动力电池驱动电机高压配电箱PDU电动压缩机DCDC。

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6、新能源汽车电池电压是384400V，新能源纯电动汽车的电池容量通常以千瓦时kWh为单位电池组的容量越大，汽车储能能力就越强，续航里程相对就会越大新能源汽车电池介绍电池的使用寿命对于动力电池，电池的一致性充。

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11、发电机开始发电12伏车系电压应该在135145之间，24伏车系在27伏29伏之间从大类上分，电动汽车的电池有两大类，蓄电池和燃料电池蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸电池镍镉电池镍氢电池钠硫电池二次锂。

12、国标电压200750V，但具体要根据车厂设计电压为标准，还有110V的纯电动汽车的高压电一般在400V左右，微型车因为电量少，电压平台稍微低一些，大概200多V大一点的车都是300~500V之间在电动汽车上，整车带有高压电的零。

13、电动汽车电压一般是336V，384V，电动大客车一般是580600V，母线电压越高，电机恒功率的转速区越宽电动车电池的一般情况下在外壳上面都有标示的，如果在看不到标示的情况下可以看一下内部电池的块数也可以计算出电池的的。

14、电动汽车的电瓶电压有48V60V和72V电动汽车BEV是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通安全法规各项要求的车辆其组成包括电力驱动及控制系统驱动力传动等机械系统完成既定任务的工作装置等由。

15、国标电压200到750v，但具体要根据车场设计电压为标准还有110v的从电动汽车高压电一般在400位左右微型车因为电量少，电压平台稍微低一些，大概200v大一点的车都是300到500伏之间。

16、电动汽车一般是336V，384V，电动大客车一般是580600V 母线电压越高，电机恒功率的转速区越宽电机现在越来越多的使用永磁电机因为这种电机体积小，易于在汽车上布置。

17、你好，电动汽车因续航里程数的不同，所以说它的电压的高低也有一定的不同，低者有48伏轻混，然后呢大多数都是300来服左右高的，有六七百服的，希望能够帮助你。