宝安区荣威新能源汽车展厅 针锋相对！荣威广州车展硬刚比亚迪

智造新能源，豫见新未来。9月26号上午，第十四届中国河南国际投资贸易洽谈会暨新能源及智能网联汽车展会在郑州国际会展中心正式拉开帷幕。在本届车展上，上汽

荣威

携多款在售主力车型集结亮相，包括中高级纯电、超混轿车

荣威D7

EV、D7 DMH，全新

荣威eRX5

、

荣威iMAX8 EV

等，展示了品牌越级品质和更多元化的购车选择，为用户提供更高品质的出行体验。

车展上，上汽乘用车郑州分公司总经理丁波着重介绍了荣威全新推出的中高级新能源轿车——荣威D7。作为上汽荣威新能源战略下的首款车型，以及“D家族”的开山之作，D7以纯电、混动双驱动系统，开启荣威在新能源赛道的新征程。

D7整体设计营造出更加年轻和前卫的视觉效果。外观方面，新车前脸采用了全新的品牌电感化设计语言，区别于现有荣威序列产品的设计，整体更具辨识度。

荣威D7采用全新的科技优雅美学，以“优雅、稳健、纯粹、精妙”为设计理念。D7 EV采用封闭式前脸、分体式大灯的设计，在外观上更具时代科技感，强调

纯电动

的新锐感、时尚感，更纯电属性;

D7 DMH采用一体式大灯，前进气格栅采用左右拓展、上下支撑的外延设计元素，整车视觉更富力量感，外观上更稳健。

在动力方面，作为荣威品牌首款基于星云平台开发的新能源车型，D7 EV搭载的魔方电池应用了零燃技术，躺式电芯不仅能够通过双针刺四电池的测试，还具备同级最高的

电池能量密度

。D7 EV提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510 km和610 km;VGA六合一电驱全新三电技术，最大功率达到155 kW，零百公里加速仅需6.3s。

荣威D7 DMH，则搭载全新DMH双电机超级混动系统，纯电续航里程125km，综合续航1400km，配备热效率超过43%的混动专用发动机，CLTC馈电油耗低至4.3L/100km。同时配备的最新1.5L混动专用发动机与沉浸式油冷电驱采用同轴结构设计，NVH性能较采用平行轴设计的同类产品提升10%以上。

此外，最新发布的云宿座舱依托一体式双联屏、人体工学座椅、大面积麂皮材质等设计元素，提升驾乘感受;同时，首次揭晓的全新

斑马

智行车机系统，让智能化体验全面升级，具备90秒免唤醒随心对话、一语十意、无缝衔接导航等功能。找车网

此外，荣威iMAX8 EV、荣威eRX5 等车型也集结现场，看点满满不容眨眼! 未来，上汽荣威将以用户需求和出行场景为中心，立足于品质，全面投入新能源领域。通过深入洞察用户需求，真正满足用户需求，从而在用户心中树立起从喜欢到信任、再到欣赏的价值共鸣，为用户提供最佳的出行体验。

【本文来自易车号作者河南电视台车舞飞扬，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

广州车展正在如火如荼地进行当中，这届车展新能源车无疑是占据了主流，几乎是“主场作战”的

比亚迪

自然抢尽了风头。

不过各大车企们是不会无视比亚迪独美于车展的，纷纷拿出来自家最强的产品打擂台，其中最有意思的当属

荣威

。

广州车展上，荣威将新晋登场的荣威的D7 DMH摆在了比亚迪的展台对面，而这台

荣威D7

DMH也就是荣威D7的插混版本。

显然，这并不是巧合，而是荣威有意为之，针锋相对的意思是非常明显的，把擂台放到了比亚迪正对面，这大概是广州车展火药味最浓的一次交锋了。

这也体现出了荣威对自家产品力方面的自信，敢在比亚迪的主场搞事情，没点实力是真不行的。

荣威能有此自信，和荣威D7 DMH的产品力真的是密不可分的，毕竟从定价来看，作为中型轿车的荣威D7最直接的竞品居然是比亚迪秦PLUS DM-i，一时之间笔者也不知道是荣威定价太低，还是这个市场太内卷了。

单就尺寸而言，荣威D7 DMH的长宽分别是4890/1890mm，轴距为2825mm，属于标准的中型轿车身材;而秦PLUS DM-i的长宽分别是4765/1837mm，轴距为2718mm，属于标准的紧凑型轿车身材。对比来看，荣威D7 DMH在车身和轴距方面都有明显的优势。

这样的优势也体现在了空间方面，荣威D7 DMH的后排腿部空间达到了933mm，膝部空间116mm，而秦PLUS DM-i后排腿部空间为893mm，膝部空间则是75mm，紧凑型轿车和中型轿车确实有不可逾越的差距。

在后备厢空间方面，荣威D7 DMH的后备厢容量达到了450L，而秦PLUS DM-i不过是375L，这意味着荣威D7 DMH在一家人出行的时候能够容纳更多的行李。

配置方面同样如此，荣威D7 DMH的125km旗舰版，主驾座椅提供了加热、通风、电动座椅记忆等功能，而秦PLUS DM-i 120KM卓越型主驾仅有加热功能，在舒适性配置方面是有明显差异的，这也意味着荣威D7 DMH在配置方面更厚道，对于用户舒适性关怀得更加到位。

在内饰部分，荣威D7 DMH 125km旗舰版采用了双12.3英寸屏幕设计，相比秦PLUS DM-i的8.8英寸+12.8英寸组合来讲科技感明显更强。

而且荣威D7 DMH搭载的是联发科2712车规级芯片，使用寿命15年，而且流畅不卡顿;秦PLUS DM-i则使用了工规级骁龙665芯片，并非车规级的产品，在成本方面更低，耐久性方面是否经得起考验还有待时间的检验。

最重要的对比还是在动力部分，荣威D7 DMH搭载了由1.5L自吸发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率82kW，峰值扭矩135N·m;电动机最大功率150kW，峰值扭矩330N·m，百公里加速时间为7.9秒;电池组的容量为19.3kWh，CLTC工况

纯电动

续航里程为125km，综合续航可达1400km，亏电综合油耗为4.3L/100km。

而秦PLUS DM-i搭载的是由1.5L发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率110马力，峰值扭矩135N·m;55km续航版本电池组容量为8.32kWh，电动机最大功率132kW，峰值扭矩316N·m，百公里加速时间为7.9秒;120km续航版本电池组容量为18.32kWh，电动机最大功率145kW，峰值扭矩325N·m，百公里加速时间为7.3秒。

对比来看，不管从动力参数还是纯电续航方面，荣威D7都有明显的优势，这也让荣威D7成为12万级超长续航的B级车。而这些优势对于我们消费者而言都是实打实的好处，不只是省油能省钱，长续航也能减少加油次数，非常实用。

结束语：

荣威选择把D7 DMH摆到比亚迪展台对面确实是有原因的，毕竟自家的产品力足够强，拥有挑战秦PLUS DM-i的实力;这种做法不仅为网友们提供了茶余饭后的话题，也能让更多的用户感受到荣威D7 DMH的实力，可以说是好样的。如果你最近要考虑到准备换车，那我们觉得荣威D7 DMH或许是个不错的选择。

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今天，汽车边肖简单介绍一下荣威混动车，荣威eRX5，目前新能源车越来越多。朋友们担心的是这辆像荣威混动车一样的混动车的油耗。今天，边肖汽车将为您展示荣威混合动力汽车在外观和豪华内饰方面的改进和升级。是的，这辆车更出众。希望今天对边肖汽车的简单介绍能为朋友们解决问题。

荣威汽车混合动力电动汽车，荣威eRX5:外观

荣威550PLUG-IN的内饰保持了简洁的风格，各个区域的按钮和功能划分基本清晰。中控台采用全黑内饰配色，饰以银灰色饰板，不显得沉闷。

荣威汽车混合动力电动车，荣威eRX5怎么样:内饰

多媒体按钮位于中控台的中间层，与下层的空按钮分开。值得一提的是，按键的手感和旋钮的阻尼设定基本平衡，操作也比较流畅，整体表现症状值得称赞。

荣威汽车混合动力电动车，荣威eRX5怎么样:动力

荣威混合动力汽车遵循每次充电行驶200公里的原则，如果车速高于30-40公里，在功率高于30%-50%时启动发动机直接驱动车辆，无需充电。这就是插电式混合动力的优势。如果是在200公里内借助外部电源基本干，但是丰田混动，SAIC没有脸说可以搞混动。

以上就是今天边肖汽车对朋友们的简单介绍。荣威汽车混合动力汽车和荣威eRX5怎么样?荣威eRX5不是一次成型的固定产品，之后还会不断升级更新。更多&ldquo可以通过升级和更新来支持。黑科技的作用。在这里，边肖汽车将继续关注你对你的爱!如果你想了解更多的新能源汽车，请关注这个网站。

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