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特斯拉一直是新能源汽车领域的神话,比亚迪和特斯拉到底差距在哪里?

2024-01-21 14:06:59 | 找车网

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特斯拉一直是新能源汽车领域的神话,比亚迪和特斯拉到底差距在哪里?

特斯拉一直是新能源汽车领域的神话,比亚迪和特斯拉到底差距在哪里?

先不说差距,我来说一点差别。特斯拉包括马斯克的space x非常善于利用成熟的民用供应链方案来降低成本。比如电池用的是跟你笔记本电脑同款的电芯(不过现在也有用车用电池),车载操作系统基于linux开发,自动驾驶坚持用普通摄像头方案(像素低于大多数人的手机)。

然后还有一点,就是最近被广泛质疑的,特斯拉用的是集中式控制芯片。简单点说就是一个大CPU控制车上多个系统,而传统车企各个子系统都是单独控制单元,比如车门有自己的CPU控制,防抱死系统也有自己的CPU,等等。特斯拉这么做的好处就是降低了系统复杂度,减少了成本,并且节省了空间。但缺点就是容错性较差,控制单元满载或者出错会导致某些系统故障或失控。而比亚迪目前基本还是用传统车企的方案。

比亚迪与特斯拉电动机对比

电动机在电动车上起到的作用就是把电能转变为机械能,让汽车能够运行起来,与汽车发动机一个道理,目前市面上的电动机主要分两种,一种是以比亚迪为代表的永磁同步电动机,另一种是以特斯拉为代表的异步电动机。找车网

特斯拉的电动机是由台湾富田电机提供,其特点在于结构简单、成本十分低廉、运行可靠、维修方便,能够适应复杂的工作环境;但缺点是体积和重量大,调速性能差、功率因数不高。

异步电机优缺点十分明显,特斯拉之所以选择异步电机,最主要的原因还是,异步电机高速时效率高,适应激烈驾驶,符合特斯拉高端、高时速的品牌形象,同时异步电机不涉及昂贵的稀土材料。

比亚迪立足于现在,而特斯拉把宝押在了未来

众所周知,特斯拉只生产纯电车,而比亚迪则是三中全会,燃油车可以,插混车可以,纯电车也可以。特斯拉还是属于美国的“造车新势力”,而比亚迪虽然起步也不算早,但是更像是传统车企。从新能源这一领域来说,现在比亚迪的重头戏在插电式混动,意图蚕食燃油车的市场,燃油车颠覆者的口号已经喊了出来,像是秦Plus DM-i把插混的售价做到了10万起步,百公里3.8L油,的确会起到加速燃油车退市的作用。

特斯拉一直是新能源汽车领域的神话,比亚迪和特斯拉到底差距在哪里?

中国汽车有多少用特斯拉技术

蔚来,

小鹏

,理想等。

特斯拉

于2014年公布了四千多项技术专利

目的是为了大家都来发展新能源汽车,把新能源汽车蛋糕做大做强,而在公布专利当年,我们国家成立了以,蔚来,小鹏,理想,

法拉第未来

等一系列的汽车品牌,共同分享专利技术,做大做强新能源汽车,才是最好的结果。

特斯拉的专利,牵涉到:

1、纯电动车综合控制,电机控制系统制造及优化;

2、电池单体技术、成组技术、均衡优化及寿命管理;

3、整车系统控制,热失控探测报警,多种电源配合应用技术;

4、防止过充过放和其他电池滥用技术,高压电气连接及高压安全技术等等。

几乎我们所遇到的,其实特斯拉在专利中都有描述。特斯拉一共公布了387项专利,包括各种专利类型。专利名称和

专利号

。特斯拉的公开专利并不是一个准确的说法。准确地说,所有专利都是开放的。

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比亚迪用了特斯拉哪些专利

没有用。

2021年,

比亚迪

在新能源汽车上的专利多达9426项,是

特斯拉

的34点7倍,其中仅发明专利就有4368项,是特斯拉是16点6倍,比亚迪垄断了新能源汽车近8成以上的专利,仅刀片电池的专利就有300多项。

比亚迪汽车是中国内地的汽车制造商,在香港交易所上市,它出产的汽车被销售到非洲、南美洲和中东等地,并计划进军欧洲和

以色列

市场。

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