新能源汽车充足电一般能跑多远距离？为什么呢？

新能源汽车充足电一般能跑很远距离。发展新能源汽车一直是我国的汽车战略，近年来在补贴和双积分等政策的刺激带动下，国内外许多汽车企业都在新能源汽车领域发力。由于我国重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，近年来，纯电动汽车和插电式混合动力汽车处于井喷状态，相比之下，燃料电池汽车的发展速度会比较慢。

如果你关心纯电动汽车的续航里程，你会发现一个非常奇怪的现象。厂家在宣传纯电动汽车的续航里程时，会说NEDC的续航里程是多少公里，在每小时60公里的匀速行驶下，NEDC的续航里程是多少公里，但没有企业会告诉你在充满电的状态下，在25摄氏度的高速路上每小时120公里能跑多少公里，在0摄氏度能跑多少公里，在零下20摄氏度能跑多少公里。这样的宣传似乎在行业内形成了共识。

不是公司不想宣传，而是因为我们没有可以炒作的电池技术和电池寿命。因为在每小时120公里的高速上，零下20摄氏度的情况下，跑出的续航能力是非常非常低的，那厂家绝对不会拿这个续航能力去做宣传。我认为情况很可能是，当电池技术和电池寿命得到妥善解决后，厂家会积极宣传这样的数据。由于反衰减的原因，标注300的续航里程只能按80%计算，也就是240公里。然后再加上汽车应用的流量和电量的吸纳，200就很不错了。

一般普通的新能源车辆，充一次电，行驶里程在300~400公里左右，如果是高端的新能源汽车，续航能力会稍微强一些，一般在500公里左右。

纯电动汽车

续航里程是：

截至目前，市场上纯电动汽车的实际续航里程在300公里左右，汽车厂商宣称的500公里综合续航里程只有300公里左右，甚至不到300公里。

但是新能源汽车的电池使用2-4年后，电池可能会有一点不同的症状，可能会有一点续航能力下降或者充电慢。

电动汽车之所以还没有得到遍布全国，非常大程度上是由于电动汽车的续航制约了它的发展，所以在购买电动汽车时要了解电动汽车的续航行程，防止在平时的行驶过程中有中途没电的现象。

纯电动车续航里程并非越长越好的原因：

一则，传统燃油车的使用习惯不能直接套用在纯电动车上，这是两种不同的体验。

二则，纯电动车续航里程增加意味着

电池容量

增加，同时重量上升，最终导致能耗比和性价比缺失，那么纯电动车也就没有存在的意义了。

不久之前，第一台行驶里程超30万公里的威马EX5正式诞生，威马汽车对首台行驶里程超30万公里的威马EX5进行电池包数据检测，检测数据显示电池包衰减率仅4.29%。3年内行驶里程超30万公里，电池包衰减率不及5%，远优于20%的行业标准。

威马EX5电池包质量如此，离不开威马汽车对其自身品控的严格把关。威马汽车具备完整的整车研发能力、设计能力、供应链管理能力，以及生产制造能力，是造车新势力首个自建工业4.0标准工厂的企业。

比如威马汽车的电池包具有行业独有的“黑 科技”——热管理2.0系统，能够保障电池在-30℃～50℃的环境温度中稳定工作，可实现冬季充电效率提升50%以上。再比如，威马汽车的电池包达到IP68防水防尘标准的高品质，已成功通过66项严苛测试，可见其品质之高。

相信威马汽车在未来，能够为更多的用户带来“安全可靠、质量稳定、 成本合理”的产品和服务，陪伴每一位用户开启美好旅程。找车网