第372批新车公告：荣威D7/银河L6/哈弗翔龙曝光 荣威全新“R”车标曝光，RX5 PLUS首搭新“狮标”

近日，工信部公布了第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在本期公告中，出现了多款关注度很高的自主新车，包括

哈弗翔龙

、

智己LS6

、

荣威D7

等。今天这期节目，就来看看这些即将上市的新车型。

哈弗翔龙

最近一段时间，

长城

汽车在全面发力新能源市场，希望抢回丢掉的份额。在本期新车公告中，出现了一款外观设计硬朗的插电混动车型，它在长城汽车内部的代号为B26，根据车尾标识来看，这款车或命名为

哈弗

翔龙。

从车型名称来看，哈弗翔龙与枭龙同属于龙系列SUV，外观采用方正、硬朗的风格，前脸整体风格与大狗很接近，采用圆型大灯，前格栅为双三幅式设计。它在前包围、车门下部设置了防擦护板，车顶还有行李架。车型侧面以直线为主，平直的车顶可以优化车内头部空间。车尾设计方正，分体式方形尾灯主打复古风格，与

路虎

卫士

类似。它支持选装拖车钩，准拖挂车型的总质量分别为不带制动的750kg，带制动的1500kg。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4800mm、1916mm、1822mm，轴距2738mm，采用五座布局。轮毂采用五辐式熏黑设计，可匹配245/60 R18和245/55 R19轮胎。

动力方面，新车采用插电式混合动力系统，代号为GW4B15E的1.5T发动机，最大功率123千瓦。从车尾的Hi4标识来看，它或搭载与枭龙MAX相同的驱动电机，分别为前电机70千瓦、后电机150千瓦。

从车身尺寸来看，翔龙是一款定位与枭龙MAX接近的车型，考虑到两款车在发动机方面有差异，预计翔龙的价格要高于枭龙MAX，起步价格或达到16.5万元。

魏牌拿铁Hi4

除了哈弗品牌之外，

魏牌

也申报了小改款新车魏牌拿铁Hi4。外观设计方面，魏牌拿铁Hi4采用魏牌最新的家族化设计，前脸采用贯穿式灯带，两次为分体式大灯，相同的设计已经用在新款

摩卡

上。车身侧面设计与老款车型基本相同，车尾与新款拿铁一样，采用分体式尾灯，排气口为隐藏式设计。车身尺寸方面，新车的长宽高依然为4685mm、1890mm、1730mm，轴距2745mm。

动力方面，拿铁Hi4同样搭载长城最新的Hi4插电式混动系统，由1.5T发动机与双电机组成，发动机最大功率125千瓦，储能装置为载蜂巢能源生产的磷酸铁锂蓄电池，并支持外放电功能。

从销量表现来看，拿铁属于市场上的偏冷门车型，其插电混动车型今年前5个月总交强险数为2405辆，参考魏牌新摩卡的定价来看，拿铁Hi4的起步价格有望降至17万元以内，价格门槛的下探会对提升销量很有帮助。

荣威D7

在自主车企中，上汽是较早进入新能源领域的一员，但它在这一波新能源热潮中收获有限，远不如同时期起步的

比亚迪

。在本期新车公告中，

荣威

全新车型D7正式现身。

作为一款新能源车型，荣威D7采用封闭式前脸设计，两侧大灯非常狭长。车身侧面设计接近轿跑车，整体风格圆润，腰线从前轮眉延伸至尾灯，采用弧形设计，它还采用隐藏式门把手。车尾设计比较中庸，两侧尾灯采用狭长式设计。车身尺寸方面，荣威D7长宽高分别为4890mm、1872mm、1510mm，轴距2810mm，达到中级车水平，它提供225/55R17、225/50R18两种轮胎尺寸。

动力方面，荣威D7在后轴搭载一台最大功率为155千瓦的永磁同步电机，储能装置为三元锂离子电池，生产企业为时代上汽动力电池有限公司。从品牌和产品定位来看，荣威D7是一款低于

飞凡F7

的车型，后者起步价格为22.99万元，结合目前比亚迪

海豹

18.98万元的定价，荣威D7的起步价格有望低至18万元以内。

智己LS6

出现在本期新车目录中的

上汽集团

新能源车还有

智己LS7

。据此前消息显示，它将配备800V快充系统。

从外观设计方面，智己LS6与LS7具有很高的相似度，但其前包围两侧装饰与LS7有所不同，它LS6的开口更大。前脸同样是封闭式设计，两侧大灯为不规则造型。车身侧面设计圆润，接近轿跑SUV式设计。车尾设计与阿斯顿马丁DBX相似度很高，但作为纯电动车型的智己LS6没有排气口。

车身尺寸方面，智己LS6长宽高分别为4904mm、1988mm、1669mm，轴距2950mm，要小于LS7，它的主要对标车型是

特斯拉

Model Y

、

蔚来EC6

等。动力系统方面，目前申报的LS6采用四驱系统，前电机最大功率200千瓦，后电机最大功率379千瓦，电池为宁德时代的三元锂电池。价格方面，从车型命名来看，LS6在配置相当的情况下会低于LS7，后者起步价格为28.98万元，双电机四驱车型为34.98万元起。

全新一代北京BJ40

北京BJ40

是硬派越野车阵营中的明星车型，在本期申报目录中，全新一代BJ40正式亮相。根据之前的信息来看，它或于今年9月底量产上市。

外观设计方面，它采用全新设计，整体风格与

北京BJ60

比较相似，但依然保持了硬派形象。前脸采用窄条幅式前格栅设计，内部加入五孔造型元素，并进行黑化处理，配合两侧圆角矩形的大灯组和下方凸起的前保险杠，突出其硬派形象。车身侧面设计方面，全新BJ40采用大量平直线条，提升了整车的层次感。让人比较遗憾的是，全新BJ40或取消拆卸车顶功能，车窗采用无框式设计。车尾设计方面，北京BJ40采用竖状尾灯组，配合经典的外挂式备胎和侧开尾门结构，具有很高的辨识度。

车身尺寸方面，全新一代北京BJ40长宽高分别为4790mm、1940mm、1895(1929)mm，轴距2760mm。车辆的接近角、离去角分别为36度、35度。配置方面，根据车型不同，它可以提供电动踏板、全景天窗、侧窗装饰框、牵引专用装置、侧视摄像头等。从申报信息来看，它的准拖挂车总质量为不带制动750kg，带制动2500kg，提供的牵引专用装置包括拖车取电口、拖钩安装支架总成等。

动力方面，全新一代北京BJ40搭载蜂巢易创科技有限公司所生产的，型号为HY4C20C的2.0T发动机，最大功率180千瓦，传动系统方面，它或继续匹配8速自动变速箱。如果没有大的意外，它应该还会匹配分时四驱系统。价格方面，全新BJ40应该会与现款车型持平。

从关注度来看，北京BJ40具有很高的热度，但整体销量表现一般，今年前5个月总交强险数仅有7227辆 ，而与它定位相似的

坦克300

达到37515辆，全新BJ40上市之后能否会提升销量，还有待进一步观望。

极石牌首款车型

除了北京BJ40之外，本期申报目录中还有另外一款硬派越野车，来自

北京汽车

制造厂有限公司生产的极石品牌首款车型——

石头01

。从资料上看，它是一款采用插电混动系统的SUV。

外观设计方面，这款新车采用方正、硬朗的设计风格，使用了大量直线，大尺寸前格栅搭配两侧Y字形大灯组，整体感很强，格栅边缘加入黑色粗壮的饰条进行点缀，提升车辆硬核的视觉效果。车身侧面同样使用大量直线，车顶没有下滑趋势，这种设计保证了后排头部空间不会被压缩。尾部方面，它采用竖状型尾灯组，并配备外挂式备胎，后备厢门采用侧开式设计。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5050(5295)mm、1980mm、1869mm，轴距3010mm，采用六座或七座两种布局。轮胎规格方面，它采用275/45 R21轮胎。

动力方面，这款车搭载的1.5T汽油发动机来自绵阳新晨动力机械有限公司，型号为B15F，最大功率112千瓦，它还配备前后双电机，最大功率分别为150千瓦、200千瓦，电池为三元锂电池，生产企业为宁德时代。

银河L6

在本期新车目录中，吉利也有新车型出现，它就是吉利

银河L6

，这款车定位为紧凑型轿车，搭载新一代雷神插电混动系统，计划于第三季度上市交付。

外观方面，银河L6前脸采用封闭式格栅，大灯组采用分体式设计，通过贯穿式灯带将它连接起来。车身侧面采用溜背式设计，门把手为隐藏式设计，并使用了低风阻轮圈。车尾采用贯穿式尾灯设计，下包围处营造出双边共两出式排气布局，还配备了扩散器。

车身尺寸方面，银河L6长宽高分别为4782mm、1875mm、1489mm，轴距2752mm。动力方面，它搭载新一代雷神插电混动系统，包括极光湾科技有限公司生产的型号为BHE15-BFZ的雷神1.5T混动专用发动机和P1+P2双电机，发动机最大功率120千瓦，匹配3挡DHT Pro变速箱。

价格方面，吉利

银河L7

的起步价格为13.87万元，银河L6作为一款紧凑轿车，其价格会低于紧凑SUV定位的L7，价格门槛有望下探至12万元左右。在比亚迪将插电混动价格的价格门槛拉低到10万元以内之后，国内新能源市场也变得更卷了。

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易车广州报道

11月20日，“芯动2020+”

上汽荣威

绿芯战略沟通会顺利举行，沟通会上，

上汽新能源

发布了NETGREEN 绿芯技术战略、

上汽

绿芯新能源2020+ 设计

理念

及

上汽

绿芯新能源2020+ 产品战略，并基于2020年及近未来市场发展趋势、用户需求，提出了新技术、新设计、新模式的发展路线。

上汽荣威

近些年来走“技术派”路线，在“纯电动、插电强混、燃料电池”三大技术领域均拥有自主知识产权，2015年推出“NetGreen绿芯”技术品牌，并逐步建立了完善的新能源体系与完整的技术储备。在此基础之上，

荣威

将技术优势转化为产品优势，相继推出了

荣威ERX5

、

荣威Ei5

、

荣威ei6

、

荣威

MARVEL X等一系列

新能源汽车

，进一步完善了品牌新能源车型矩阵。

在本次绿芯战略沟通会中，

荣威找车网

提出“新技术、新设计、新模式”，拟在产品实力、设计形象和服务创新方面齐头并进，在新能源车型从价格为王、续航导向发展到技术、设计、服务并重的时代之下，

荣威

此次提出的“新技术、新设计、新模式”，正符合市场需求的升级方向。

在技术研发层面，

上汽荣威

在自主研发之外，也通过与行业顶尖企业合作，实现对“三电”技术的掌控。在电芯、

功率

半导体、电机三项关键子零件的研发制造上，与宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业联手，即将推出平台化电驱动、电池方案等技术，并掌握了电控开发与验证的流程。

在创新技术上，

上汽

发布第二代智能插电混动技术，将搭载第二代智能EDU，采用双输入轴DHT构型，在平行轴布局的节奏结构下，实现

发动机

6挡变速、电机4挡变速，电齿比更加绵密，传动效率达到94%，换挡和响应速度较之前有了明显提升，结合集成了驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式等18种组合的 iEM智能能量管理系统，可以带给驾乘者更平顺、更节能的操控体验。而此次公布的第二代智能插电混动技术，将配备于即将在

广州车展

上市的

荣威RX5 eMAX

之上。

上汽集团乘用车公司副总设计师兼全球设计总监 邵景峰

在设计方面，

上汽荣威

在发布“律动设计”

理念

之后，又组建了设计战略研究实验室、计算设计实验室及可视化设计实验室三大设计实验室，以“集成、本质、生命力”为三大设计观，推出了全新智能电动设计

理念

—集智设计，该设计

理念

将在

荣威

全新Ei6使用。

在出行服务领域，

上汽荣威

也有着自己的独到之处。沟通会上，

荣威

提出了NetGreen新模式，用户端将推出码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等全新服务，增强用户服务体验和价值感知;而在销售端，新金融服务、新共享运营、新互动社交、新智能客厅将构建

上汽荣威

新能源“四次方”，提升

经销商

服务能力与质量。NetGreen新模式的双端革新，将形成覆盖“看试买用养卖”的全出行周期闭环，为行业服务提供一种新思路。

“后补贴时代”

新能源汽车

遭遇寒冬，这并不是短期内就能改善的，在未来失去补贴扶持之后，

新能源汽车

由政策扶持转向市场化会是一个漫长的过程，这其中需要多方面的因素共同推动。

上汽新能源

以技术升级、设计更新、推出全新的服务模式为导向，不仅是对新形势下自身发展线路的规划，也为未来行业发展方向提供了一个新思路，技术为核心、设计为先导、服务为后盾，在这样的思路下，中国

新能源汽车

市场加速走出阵痛期或将尤为可期。

近年来，车圈已然掀起了一阵“换标潮”，据不完全统计，2019年更新了品牌LOGO的车企就包括了北汽、吉利、比亚迪、大众、宝骏、奔腾等等，其中以自主品牌居多。近日，宝马、日产、起亚等合资品牌也加入了这一行列。

虽然车企不同，但是其logo却有着惊人的统一趋势：从繁到简，从三维的立体视觉效果到二维的平面效果，图案更扁平化，用色更单一。这些变化的目的是为了让容易被移动互联网接受。企业更新logo最显而易见的原因是时代变了，审美变了，logo要与时俱进，跟上潮流。更深层次的原因是，品牌的理念和战略发生了变化。

而回顾近几年荣威在“新四化”方面取得的成绩，可谓是收获满满。在智能网联化方面，荣威是互联网汽车的“创行者”，先后推出“首款互联网汽车”——荣威RX5、“电动智能新物种”荣威MARVEL X、“智能座舱”荣威RX5 MAX等车型，持续引领互联网汽车领域的发展。在电动化方面，荣威不仅注重自主研发，更通过与顶尖企业合作，全面掌控核心“三电”技术。

如今，摆在荣威面前的是将采用换标的形式来寻求品牌“向上”。日前，燕赵女司机从上汽荣威官方获悉，该品牌将面向中高端新能源系列车型推出全新LOGO，并将于5月10日中国品牌日“荣威新国潮”品牌发布活动中在线上、线下平台正式推出。

近日，在第八届“上汽设计国际挑战赛”直播开幕仪式上，上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰向大家展示了荣威品牌全新“R标”和全新“狮标”。此外，上汽乘用车公司副总经理俞经民表示，全新“R标”将成为中高端新能源汽车的专属;全新“狮标”将首次搭载在荣威RX5 PLUS车型上。

根据荣威官方介绍，全新R标代表了Relax放松、Reliable可靠、Refresh保鲜、Robust活力、Release释放和Ready作好准备等多重寓意。从设计草图来看 全新R标设计更加简洁，同时还使用了扁平化以及圆角设计，符合新能源车型的身份定位。

另外，上汽荣威经典狮标也将迎来焕新。全新狮标设计较为简易且采用黑白配色，因此还尚不知其配色信息。但从上汽荣威新款RX5的官图上可以看出，全新“狮标”放弃了旧版红黑底色，同时采用了黑灰配色，在内部比例上也有所调整。

作为荣威RX5的中期改款车型，荣威RX5 PLUS设计相比现款RX5更新潮。全新的格栅造型把黑色作为主要色彩，并且加上了类似菱形的造型，运动气息更加浓厚。贯穿左右的饰条延伸进灯组内部，让前脸的设计元素形成了颇强的整体感。同时下方的进气口向两边延伸得也更宽，配合雾灯处的夸张进气口，使整个车头的攻击性更强。

车身侧面层次感丰富，线条流畅，立体腰线贯穿前后的车身，大尺寸熏黑处理的轮毂使得整体运动风格非常明显。此外，车窗线条以及B柱C柱均为黑色隐藏式设计，视觉效果简洁大气。车尾部分，尾灯的轮廓大体没有变化，但是内部灯组结构做了改变。尾部右下方标有“RX5 PLUS”字样，将成为其全新命名方式。下方采用双边共两出的排气布局，让整车看起来更加运动。

除了外观上的变化以外，新车在内饰上也有望采用最新的设计。此外，包括“智能座舱”、互联网汽车智行系统3.0在内的各类丰富配置也将配备在新车上。目前官方并未透露动力信息，预计这款车将同现款荣威RX5一样，搭载1.5T涡轮增压发动机。现款发动机最大功率110kW(169Ps)，峰值扭矩250Nm，传动匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。据悉，新车有望6月上市。

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