奕炫家族“赛道双雄”首战CEC耐力赛双双胜出的夺冠秘笈

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CTCC“三冠王”风神奕炫冠军版上市，8.99万起售

东风风神 应该称得上是我国最有资历的品牌之一了，凭借军工品质及马赫动力的加持，2022年实现了全年销量突破19万、同比增幅达58%的佳绩。旗下的 奕炫 赛车连续3届斩获CTCC中国汽车场地职业联赛年度总冠军，赛道基因加持的量产车型也因此成为风神的柱石之作。

6月2日，奕炫赛车入驻 北京汽车 博物馆，一并入驻的还有一台代表着中国先进技术实力的 东风 马赫发动机。这也让更多消费者认识到这个老牌车企所焕发的勃勃生机。以此为契机，奕炫冠军版应运而生，两款车型售价分别为8.99万和9.39万元。

与其他字面上的冠军版不同，奕炫冠军版是正儿八经的真·冠军。得益于多年在高端赛事中不断强化赛道冠军的基因，新车在性能和操控方面下足功夫。强悍的动力技术和赛车级底盘调校，结合10万以内的售价，让年轻人的赛车梦触手可及！

马赫动力，赛道基因，为梦想赋能

东风马赫发动机大家已经不陌生了，就是它的研发助力风神在销量上再创新高。马赫动力的优势在于其最高有效热效率达到45.18%，是中国汽车行业首款超过45%的混动汽油机。新车标配 1.5T 发动机和格特拉克 6DCT 变速箱，NEDC 综合油耗 5.82L/100km.有了“中国芯”，1.5T的车型拥有145kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，堪比2.0T车型。可以说，风神奕炫冠军版，能让普通用户在瞬时感受到赛道般的性能体验，是喜欢玩车的年轻群体的新选择。

智驾和配置为体验锦上添花

奕炫冠军版在家用和赛道两方面实现了绝妙的平衡。车内的拼色设计令人振奋，橙色如同年轻和热情一般流动在黑色的沉稳中。运动化一体式电竞赛车椅在腿部、腰部、背部、肩部均有承托，一体化设计座椅头枕更统一舒适，强化了驾驶舱的运动和包裹感。

内饰双幅式平底多功能方向盘、液晶仪表盘、垂直布局的中控屏以及机械式挡把与现款车型的风格无异，但大面积的仿皮材质和碳纤维质感面板给人的观感更高级精致。全新的 13 英寸中控屏和 7 英寸液晶仪表盘提升了科技氛围，内置的WindLink 智能车机系统可以无限 OTA 迭代。

在智驾方面，风神奕炫冠军版标配 BSD 智能盲区监测系统、DOW 智能开门预警系统、RCTA 后方车辆穿行智能预警系统和 540 °高清全景影像智能辅助驾驶系统等，实用的无钥匙进入、定速巡航、倒车雷达等都有配备，日常用车一步到位。

轿跑造型，出街利器

奕炫冠军版不仅内在实力硬核，外观造型也同样令人躁动。前脸采用大尺寸的黑色点阵中网，风暴之眼狭长犀利，看上去有几分凶狠。橙色包围是点睛之笔，与橙色卡钳和内饰呼应，增强运动感。贯穿式腰线、溜背造型和赛道流光环形尾翼呈现出蓄势待发的视觉效果。

奕炫冠军版的长宽高分别为 4670mm/1812mm/1490mm，轴距为 2680mm，整体紧凑、协调、流畅。轿跑外形、动力调校以及高性价比的优势有望成为爆款。整体的质感让人不敢相信这是一款顶配价在9.39万的车型，可见奕炫冠军版的竞争实力还是很强的。

大侠车谈

从“宝藏赛车”到博物馆展品，东风科技创新助推中国汽车工业发展，而马赫动力是风神的王牌之一，50余年的造车积淀，让老牌车企和自动技术再放华彩，并让更多国人以更低成本获取自主顶尖技术体验，享受民族汽车工业发展的红利。而奕炫冠军版，正是这样优秀的作品，成就“年轻人的第一台运动轿跑”。目前奕炫冠军版还为购车客户提供专属的冠军礼遇，喜欢的朋友们不要错过。

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奕炫家族“赛道双雄”首战CEC耐力赛双双胜出的夺冠秘笈

对于 东风风神 奕炫 而言，赛道夺冠已成习惯。继2020-2022年奕炫热血征战，三冠加冕，成就“中国CTCC三冠王”，书写中国自主品牌的赛道传奇后，在今年5月26-28日的CEC中国汽车耐力锦标赛宁波站比赛中， 东风 风神奕炫家族“赛道双雄”CEC首战告捷，奕炫马赫版和 奕炫MAX 分别夺得燃油组别和混动组别双组冠军。 找车网

虽然说东风风神奕炫家族赛道夺冠已成常态，但客观地讲，能够在CTCC、CEC比赛中胜出，殊属不易。就拿CEC中国汽车耐力锦标赛来说，作为中国汽车摩托车运动联合会主办，在国家体育总局备案的目前唯一的国家级汽车耐力赛事，是对参赛车型车辆性能、耐力品质和技术可靠性的综合考验，包括 领克 、 红旗 等品牌的广泛参与，更增加了比赛的竞争性，奕炫马赫版和奕炫MAX能够双双夺冠，足以说明其超众的产品实力。

“赛道双雄”搭载的马赫动力来头不小

一个人所共知的事实是，东风风神奕炫家族“赛道双雄”笑傲CEC赛场，最大的加持力来自于东风马赫动力技术。

东风集团作为国内较早一批有自主技术研发能力的企业，经过15年的技术积累，2021年发布了100%自主掌控技术的马赫动力。马赫动力储备了14项全球领先技术，斩获了120多项发明专利。用央视报道中的评价来说，“东风马赫动力已然跻身世界一流发动机梯队，中国汽车工业产业升级拥有了核心技术竞争力”。

通过自主技术的研发、迭代，东风马赫动力已经推进至第三代，并且同步布局燃油、混动等能源形式，更加注重动力的高效输出及兼顾能耗经济性。截至2022年，马赫已正式投产10余款总成产品，覆盖乘用车全动力领域。“赛道双雄”奕炫马赫版和奕炫MAX，正是因为搭载了马赫动力技术，才能够在CEC的赛道上大展雄风双双夺冠。

首战CEC的奕炫MAX凭什么顺利夺冠？

东风风神推出的首款混动参赛车型奕炫MAX，虽然是首次参加CEC耐力赛，却不惧长达240分钟高负荷的耐力考验，比赛过程中非但没有任何“疲态”，反而越战越勇，最终顺利夺得混动组别冠军。

事实上，奕炫MAX也是承担东风风神“高端性能普及者”使命的首款车型，同时满足着“激情飙车”与“舒适家用”的多重需求。在这一产品规划和研发背景之下，其混动车型赛道夺冠已经证明了自身的性能优势，而高效澎湃的马赫动力，也使奕炫MAX 1.5T燃油版车型具备了明显的优势。140kW的最大功率，300N·m的最大扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，性能媲美市场上很多2.0T动力总成。出色的性能表现，使东风马赫双擎混动系统获得2021年“中国心十佳发动机”、2021年中国汽车 风云 盛典评委会年度特别奖。

不仅如此，奕炫MAX全系车型基于先进的DSMA超级架构，均采用四轮独立悬架结构，整车底盘由CTCC冠军赛车团队调校，不仅拥有高品质的直线行驶舒适感，更拥有赛车级的弯道操控性能。而且，奕炫MAX从时速100km/h制动至停止，刹车距离仅有34.75m，与入门级超跑相当。奕炫MAX能够称雄CEC赛道，绝非偶然。

除了优异的性能表现，同级价位中领先的4797mm车长，B级以下无敌的1870mm车宽，1475mm的车身高度，以及接近B级车水准的2770mm的轴距，使奕炫MAX的空间表现远超同级。再加上全系标配的0.8平米星空全景天窗，10向电动调节、24种智能按摩的零压舒享座椅，以及134项隔音措施、搭配静音轮胎所生成的优越NVH静音效果，奕炫MAX拥有了宽绰、舒适的驾乘空间，这样的空间表现也是同价位车型难以企及的高度。

当奕炫MAX同时具备了优异的动力操控性能、制动能力和空间表现，“十万级赛道宽体轿跑”之称实至名归。

但这肯定不是它的全部，赛道风暴美学打造的与众不同的外观造型、0.788极致轿跑高宽比、17.7°完美角度溜背造型，以及0.27的同级超低风阻系数，使奕炫MAX先天就具备了摄人心魄的属性。而诸如Windlink X2.0智能车机系统、首创10.25英寸3D曲面悬浮大屏、Jamo尊宝品牌音响、同级唯一4D智能柔风系统、主驾座椅加热功能、360°超清全景影像、准L3级智能驾驶辅助系统等丰富配置的搭载，也使奕炫MAX这款“十万级赛道宽体轿跑”更加物超所值。

“最强中国芯”果然名不虚传

在此之前，奕炫赛车已经因其出色表现，有了“中国CTCC三冠王”之称，如今在CEC耐力赛首战夺冠的奕炫赛车量产车全新奕炫马赫版，沿袭了冠军赛车的基因，全系标配东风马赫动力，将高性能、强悍动力技术以及赛车级的专业底盘调校集于一身。

特别是马赫动力1.5T涡轮增压版，在燃烧、摩擦、热管理等方面进行了全方位优化升级，拥有动力强劲、高效节能、静音舒适、可靠耐用四大领先优势，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，匹配格特拉克6DCT变速箱，动力输出效率更高，在发动机1200转时涡轮介入，在时速30km-60km低转速下扭矩响应迅速，起步加速更快。

也正因此，东风马赫动力1.5T发动机有了最强中国“芯”之称，获得 2020年“中国心十佳发动机”、2020年中汽研“能效之星”称号、2020年汽车风云盛典“评委会年度特别奖”。动力领域专家认为，马赫动力作为国产最强T动力实至名归。

遵循“光之追迹”赛道美学设计的全新奕炫马赫版，不仅拥有最强中国“芯”，而且还经过了CTCC冠军底盘调校，动力性能和操控性能大幅提升，这就使其不仅出场就成焦点，而且在实力成就“中国CTCC三冠王”之后，首战CEC就不出意料地夺得冠军，成为中国品牌的传奇车型。

结语

从往年CTCC中国汽车场地职业联赛赛场，转战到今年的CEC中国汽车耐力锦标赛赛场，一方面充分表明东风风神对于马赫动力技术的自信；另一方面，从之前单纯的燃油车肌肉秀的赛道，向新能源车型耐力秀赛道的转型，也说明在燃油动力技术拥有领先优势的东风风神，在混动技术领域有着很强的实力。奕炫家族“赛道双雄”驰骋CEC赛道完成高难度的试炼并双双夺冠，也很好地验证了这一点。

与此同时，积极参与CTCC、CEC等赛事活动，也说明了东风风神正在为中国赛事文化的普及推波助澜。而其举行的马赫动力线下联赛，让更多客户可以在东风风神经销商门店，通过虚拟服务器，参与紧张而刺激的赛车联赛，也是其全面普及推广赛事文化的具体表现。

就此而言，无论是东风风神在动力技术方面的实力，还是在赛事文化普及推广方面的努力，都值得我们为其重重点赞！

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赛道基因+超高性价比，8万级的全新奕炫冠军版是你的菜吗？

如何检验一辆车综合性能的好坏？一定是赛场中最真实的成绩。尤其是CTCC中国汽车场地职业联赛这样极具挑战的赛场。那么如何在专业赛场中超常发挥去刷新中国速度？ 东风风神 品牌 奕炫 拥有发言权，已经连续3届斩获年度总冠军的奕炫赛车，顶级动力调校就是获胜的底气。

值得一提的是，凭借傲人的成绩，奕炫成为CTCC入驻 北京汽车 博物馆的赛车。一并入驻的还有一台代表着中国先进技术实力的 东风 马赫发动机。以此为契机，6月2日，东风风神同步上市推出全新奕炫冠军版，共有两款车型，售价分别为8.99万元和9.39万元

东风风神奕炫在CTCC 高端赛事中不断强化赛道冠军的基因，同时也坐实了“年轻人的第一台运动轿跑”。得益于赛道基因的加持，全新奕炫冠军版配备了高性能、强悍动力技术以及赛车级的专业底盘调校，并以更低的门槛，让更多年轻人轻松入手。那么，这款顶配不到 10万元的“运动轿跑“会是你的菜吗？

赛道基因 马赫动力

既然作为“年轻人的第一台运动轿跑”，那么对于动力性能的要求是非常严苛的。全新奕炫冠军版搭载的马赫动力绝对是时下性能中的佼佼者，同时也是“中国心十佳发动机“。该发动机最高有效热效率达到45.18%，拥有145千瓦的最大功率和300牛·米的最大扭矩。这样的成绩比市面上不少2.0T车型的动力还更有优势。

除赛道动力之外，日常驾驶中的便利性也是一大因素。在智能辅助驾驶方面，冠军版标配了 BSD 智能盲区监测系统、DOW 智能开门预警系统、RCTA 后方车辆穿行智能预警系统和 540 ° 高清全景影像智能辅助驾驶系统。从而做到无论动力还是安全都可以在驾驶中得到充分的保障。

外观升级 造型够“炸街“

如果说动力是一辆车的核心，那么外观就彰显着车主的品味。作为主攻年轻市场的车型，全新奕炫冠军版的外观足够吸引眼球。新车采用更运动的外观设计，整体造型更加时尚动感。前脸大尺寸黑色点阵式中网搭配两侧造型犀利的大灯组，视觉效果十分凶狠。下包围处还加入了橙色装饰条，整体风格显得更加激进

侧面造型方面，车顶略微带着一点溜背式造型，让线条感显得比较流畅；腰线采用的是贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；此外，新车配备17英寸暗黑 旋风 运动轮毂和橙色卡钳。尺寸方面，奕炫马赫版长宽高分别为4670*1812*1490mm，轴距2680mm。这个尺寸搭配溜背式轿跑体态，让它的颜值更有质感。

实用性高 智能又好玩

日常作为家用车使用，肯定需要保障实用和舒适性。首先进入车内，橙色+黑色双拼色的配色十分吸睛，当然最引人瞩目的是13英寸中控屏，内置WindLink X 2.0系统，支持OTA升级，基础的应用软件都有配备，可玩性高。该车采用运动化一体式电竞赛车椅源自赛道桶形座椅，并在腿部、腰部、背部、肩部均采用承托式，且座椅头枕还采用一体化设计，乘坐舒适性也得到提升。

总结

无论是驾控实力、颜值造型还是舒适性实用性，都让消费者拥有越级的驾驶体验，也展现出了极高的竞争实力，同时其9.39 万元的顶配价格十分亲民，也让全新奕炫冠军版的优势进一步放大。由此来看，赛道基因+超高性价比，让它成为当之无愧的“年轻人的第一台运动轿跑”。

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