启源“裂变”，长安投向数智化汽车时代的“奥本海默”？ 长安汽车，引领自主品牌向上

姓名：长安启源A07

民族：中

出生日期：2023年8月

家庭出身：长安

监护人：朱华荣

座右铭：新能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来

技术革命的浪潮剧烈着冲刷百年汽车工业城墙，在波澜壮阔的时代潮流冲击下，绿色发展成为我国汽车展业的最强音。新能源汽车的“弄潮儿”乘势而起、化蛹成蝶，中国品牌以新能源技术为尚方宝剑，通过新能源赛道发力，逐渐走向”舞台中央“。

前有一骑绝尘的“老大哥”

比亚迪

，后有“势均力敌”的

长安

汽车与

吉利汽车

，以及在新能源赛道拥有一席之地的“蔚小理”，各大国产主流品牌不断出手，都在追寻自己的高光时刻。且在“新四化”浪潮的冲击下，各大品牌不断“内卷”，为了在今年开始的智能电动车三年淘汰赛中胜出，大家都在奋力突围。

长安汽车，作为中国品牌头部大佬，在“新能源多品牌战略”上继续加码，按下加速键。8月27日，长安汽车新能源序列全新品牌——

长安启源

正式发布，与

深蓝汽车

、

阿维塔

形成“三股合力”。新品牌占位”数智进化新汽车“，是长安汽车向数智汽车时代转型的集大成者。

作为长安全新子品牌旗下的首款车型，

长安启源A07

凭借颜值、内饰质感和情感岛数智座舱火出圈，在内卷成为常态的当下，如何卷中求胜，给出了自己的答案。同时，长安启源A07可以说是打响了品牌声望的第一枪。

启源A07，主品牌电动化的开篇之作

长安启源A07并不是第一次亮相在公众面前，早在这款车被爆出来时，惊艳得外观造型引起无数用户得夸赞。

新车采用扶光美学设计语言，封闭式进气格栅搭配贯穿式LED日行灯和分体式大灯，是当下新能源车型熟悉的味道。车侧线条流畅，19英寸运动轮圈+无边框设计车门和隐藏式电动门把手，将运动特性显露得淋漓尽致。尾部设计饱满，贯穿式LED尾灯与前灯遥相呼应，不仅起到了同样的视觉延伸作用，也增强了辨识度，提升安全性。

“新四化”成为常态的当下，众多

厂商

择在智能座舱苦下功夫，有人选择与第三方合作，有人选择亲自动手，而长安启源作为长安汽车新能源技术的集大成者，选择自主研发。作为长安旗下全新品牌的全新车型，长安启源A07在智能座舱方面有着独属长安“味道”的理解和表达，把智能更加具象地带入了用户地用车生活。

进入车内，整体视觉层面新车有着极强的科技感，车内几乎都没有物理按键，15.4英寸+2.5K超窄边框悬浮大屏搭配全信息AR-HUD涵盖了诸多科技功能，符合当下年轻人的主流审美。

得益于高级自然HMI设计，启源A07车机UI设计和外观内饰一样简洁纯粹，整个车机界面清晰有序，视觉效果充满活力。例如，当点击图标时，会出现轻微的呼吸感觉，打开香氛时会出现数字花朵，以及花粉喷雾的动画。这些细节的用心营造出的亲密感——不是冰冷的，而是充满活力的。

在交互层面，长安启源A07提供了丰富的快捷控制，可以根据自己的实际需求设计Dock栏，实用性大幅度增加了，解决了用户用车中的痛点。此外，AR-HUD依靠前向、定向感知传感器，加上环境映射算法，可以自动调节为用户最舒适亮度。

当然，新车的惊喜之处远不于此，作为汽车行驶中使用频率最高的功能，长安一直以来就注重语音服务，这次更是把原有的“真免唤醒”和连续指令等拳头产品再次升级，且通过红外光感摄像智能识别主驾唇形以及端到端神经网络技术，让人机交互的体验更上一层楼。

长安启源A07的音响效果也是一大亮点，配备16个高品质扬声器，前排带有2个天空声道，实现5.1.2天空环绕音效，HIFI原声、沉浸式环绕、澎湃低音、影院模式、音乐厅、Live House6大音效模式，当在听音乐时，系统会自动识别音乐风格，搭配三种香氛自由切换，营造出愉悦的氛围感。

动力方面，新车基于长安EPA1平台开发，搭载最高效率可达95%的长安原力超集电驱和96%发电效率的原力智能增程，综合续航里程高达1200公里，纯电续航里程200公里。

第三次创业，启源应时而生

“出道”百余载，归来仍是创业者心态

拥有百余年历史的长安，从响应国家“军转民”号召，开始了自己的第一次创业，开启造车之旅，从商用车转为乘用车市场后，2017年，又踏上“第三次创业”的征程——布局新能源、智能化汽车赛道，加快向世界级品牌迈进。

在这次创业中，长安汽车持续深入实施新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划以及全球化“海纳百川”计划，实现燃油车和新能源车齐头并进，与华为、宁德时代等企业强强联合，深入打造深蓝汽车、阿维塔两大新能源品牌，并取得不错的成绩。

数据显示，今年前8个月，长安汽车市场终端销量超过163.3万辆，同比增长11.4%。其中，长安品牌乘用车销量高达103.5万辆，同比增长25.3%，新能源同比增长92.9%，延续稳健的增长势头。

近年来，长安汽车先后成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，拥有1.7万人技术研发团队、600余项智能低碳核心技术;同时，在“三电”核心技术方面，持续强化电动车安全技术研究，iBC数字电池管家、“七合一”超集电驱、“七合一”智能整车域控制器等电气化科技应用均业内领先。

栉风沐雨四十年的造车路，长安汽车用一款款经典产品，收获了2500万用户的信赖和认可。如今，长安汽车的“技术鱼池”蓄满了鱼，“基地”已经构建好，长安启源应时而生。

长安启源，是长安汽车“第三次创业——创新创业计划”的重要承载，是“香格里拉”、“北斗天枢”两大战略的落地成果，也是长安汽车面向数智时代的全新解答，将继续秉承永不止步的长安创新创业精神，扮演起极为重要的角色。

集齐“新能源铁三角”，长安抢滩

“新能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来。”

有的人可能会疑惑，在拥挤的新能源赛道，长安汽车已经有了深蓝和阿维塔，为什么还要推出长安启源?

但是随着长安汽车整个面向智能电动化的转型计划和盘托出以及长安汽车董事长朱华荣发表的上述言论，长安启源从一个序列升级为全新子品牌的必要性逐渐显露出来。

虽然启源和深蓝有相似之处，但无论是深蓝，亦或是走高端市场的阿维塔，严格意义上说，它们都不是长安的“亲儿子”，深蓝汽车长安占股51%，阿维塔40%，从企业本质上说，是和长安

福特

、长安

马自达

相同的“合资项目”。

其中，阿维塔由宁德时代提供新能源汽车最重要的组成部分——动力电池，华为提供智能座舱，“灵魂组件”并不属于长安。

而深蓝汽车在今年6月份

深蓝S7

大规模交付仪式上宣布全新品牌战略：通过打造“超级增程”、“深蓝智能”加速推进电动和智能平权，向增程电动领域进一步侧重。

长安启源则深入强调“情感智能”，得到了长安汽车在研发、生产、渠道等方面的全面支持，集成了长安汽车最“高精尖”的技术，将通过时代领先的技术给用户带来更加细腻、前卫、有参与感、有情感的体验回馈。

能力越大，责任越大，发布会上，朱华荣给长安启源定了一些小目标，2030年长安系品牌计划实现销售400万辆，其中启源150万辆，长安、凯程、深蓝、阿维塔共计250万辆。

未来，长安将推出A系列、Q系列以及数智新汽车E0系列;今年年内长安启源将陆续发布

长安启源A05

、A06、A07、Q05产品;到2050年，长安启源将面向全球推出10款全新数智化新汽车，占位“数智进化新汽车”，在新能源领域上演绝地反击。

车厘子观察：长安汽车的下半场，需要一场跨时代的裂变‍‍‍‍‍‍‍‍

大浪淘沙终有尽时，面对大幕开启的“新能源淘汰赛”，长安汽车逢山开路，遇水架桥，长安启源的落地生根，与深蓝汽车、阿维塔汽车形成三股合力，按下长安汽车数智进化的加速键，让长安汽车从“新能源占位”正式跨入了“智能化进阶”的全新阶段，且满足不同用户的使用需求，在“卷”产品力的同时，也注重“全”字的细分市场布局。

而作为一个“未足月”的全新品牌，启源需要时间去成长，如何运用长安汽车庞大的资源和技术优势，打造更具竞争力的产品矩阵和客户服务体验，是启源需要面临的核心问题。

但在这样一个高度内卷的汽车市场，长安汽车用三个品牌去解锁智能汽车的下半场，必须得有更有力的武器才能赢得这场战争。

电影《奥本海默》中，被誉为“原子弹之父”的奥本海默在落后于纳粹科学家海森堡的情况下破釜沉舟，最终在时间上赢得了胜利。

启源，似乎也在暗示着科学与智能的起源，在长安汽车眼中，它是“奥本海默”式的武器，有着改变整个世界的初心和决心。

那么，这一次，长安第三次创业，能为长安汽车在新能源数智化时代带来令人震惊的裂变吗?

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撰文

/ 吴 静

编辑

/ 张 南

设计

/ 琚 佳

在残酷的市场竞争中，最重要的不是要打败对手，而是去赢得用户。

长安

汽车用实际行动践行了这一点。

7月20日，J.D.Power(君迪)发布“2023中国销售服务满意度(SSI)”报告，长安汽车排名自主品牌第一。

此次，长安汽车获得自主品牌销售服务满意度第一，充分印证其在销售服务领域的精耕细作获得消费者认可和信赖。与此同时，长安汽车“产品+服务”并重发展，已经连续两年荣膺J.D.Power中国新车质量研究(IQS)中国品牌第一。

值得一提的是，这也是长安汽车第三次入围J.D.Power中国汽车行业满意度研究(SSI)报告。2021年，长安汽车获得自主品牌第三;2022年，长安汽车获得自主品牌第二;直至2023年斩获第一，实现销售满意度连续6年攀升。

排名的不断进阶，不仅是长安汽车在用户领域坚守初心的表现，更是长安汽车持续引领自主品牌向上的最好证明。

以服务打造护城河

亚马逊创始人杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)曾说，我们从不关注竞争对手，我们只关注能为用户创造什么价值。始终面对用户，不被其他杂音干扰，是亚马逊的竞争中取得胜利的重要原因之一。

用户永远是一个企业成功的基石，长安汽车也深谙此理。

早在2017年开启“第三次创业-创新创业计划”之时，长安汽车就提出了“从服务客户向经营客户转型”的举措，将“经营客户”作为向智能低碳出行科技公司转型的关键战略支点。从产品致胜到产品+服务并重发展。

2020年，长安汽车将“客户经营”作为第一能力、第一要务、第一工程。对此，长安汽车启动天字“一号工程”——客户服务工程，坚定不移实施“诚信服务五大承诺”。公司领导躬身入局，集全员之力提升客户服务能力。客户满意度不断提升，投诉发生率等客户体验相关指标达到行业领先水平。长安汽车在中消协客户满意度调查中综合服务满意度排名第一。

2021年，长安汽车销售服务满意度在中国质量协会评价为自主品牌第一。

2023年，长安汽车深入推进“一号工程”，全面落实客户经营战略，长安汽车对内提升全员客户意识，对外传递品牌与客户伙伴关系，正式发布全新用户品牌“伙伴+”。

为了提升用户服务体验，长安汽车开展了一系列工作。比如，长安汽车组建起了1.6万人体验官队伍，16个客户体验官直联群，117位公司高管入群与客户直接沟通。通过不断的优化服务，持续推进“一号工程”，长安汽车用户已经突破2500万。

商业竞争的核心永远都是围绕用户进行，得用户者得市场，而这也是长安汽车在市场上致胜的法宝。

产品力成就竞争力

一个企业的成功离不开产品品质与科技创新的进阶。

早在2017年11月，长安汽车便入选2017年国家技术创新示范企业;长安汽车工业设计中心入选国家级工业设计中心。2020年9月，长安汽车通过2020年国家技术创新示范企业复核评价。

截至2023年2月，拥有国内外专利8287件，其中发明专利2121件。

长安汽车始终坚持技术创新引领，坚持自主研发，持续打造世界一流研发实力。现如今，长安汽车在重庆、

北京

、

上海

、河北定州、安徽合肥、意大利

都灵

、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局，拥有来自全球30个国家的工程技术人员1.7万余人，具备整车、底盘、发动机、变速器等完全自主开发能力，并成立试验验证体系CA-TVS，保障用户品质用车。

此外，长安汽车将每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入超过1383亿元。仅2022年，长安汽车研发投入就达56.78亿元，同比递增17.63%。持续的研发投入，让长安汽车在新能源、智能化、造型能力方面，获得市场认可。

优秀的产品竞争力离不开其在研发上不遗余力的投入，更离不开长安汽车对高端智能工厂的打造。

作为首批工信部“国家智能制造试点示范企业”，长安汽车以“实现高效、柔性、敏捷、绿色制造，快速满足客户个性化定制需求”为目标，应用新一代信息技术推动制造数字化转型。在产品开发、生产线建设、工厂运营等领域全面导入数字化工具，数字化率已达95%，并建成了国内首个“数字化双胞胎工厂”。

以智能制造理念建成的两江二工厂为例，其采用了700余台机器人，自动化率达90%以上，确保了整车流光溢彩的卓越工艺品质;应用智能AGV、机器视觉、车载ECU在线刷写等技术，实现多车型混流、稳定生产;采用工业互联网方案开发的长安智慧工厂平台，设备联网率达95%，实时监控600项指标、11000个运行参数，为高质量产品提供了稳定的制造保障。2021年3月，长安汽车智能制造案例入选国资委数字化转型优秀案例。

自主品牌引领者

市场是检验一个企业能力的最好试金石。

以服务和产品为基石，长安汽车再次在新能源时代实现引领。

2023年1-6月，长安汽车累计销量121万辆，同比增8%，已经连续三年实现半年销量破百万。其中，6月销量225696辆，同比增8.8%;长安系中国品牌汽车1-6月销量102万辆，同比增长13.4%。

值得一提的是，1-6月，长安汽车自主品牌新能源累计销量17.6万辆，同比大增107.2%，其中6月销量突破3.5万辆，达39734辆，同比大增117.5%。

深蓝汽车

、智电iDD家族双双破万，势能强劲。今年下半年，

长安启源A07

、

阿维塔

E12等多款产品集中推出，新产品将带动转型再进阶。

海外板块，1-6月长安汽车自主品牌海外销量11.6万辆，同比增长14.3%，坚定了发力海外战略“海纳百川”计划的品牌实力与发展信心。

今年4月，长安汽车发布全球化战略，至此形成新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大战略，稳中有进持续落地实施，推动着长安汽车向电动电气化转型，以及在全球市场的快速发展。

通过持续精进自主，乘势进阶新能源，加磅开拓海外，长安汽车实现了“质”“量”齐升，不仅多个爆款系列车型实现销量领跑，还让长安汽车品牌实现了加速进阶。

技术为先、品质为先、服务为先，长安汽车已经镌刻于企业基因之中。

近年来，在电动电气化转型道路上，长安汽车在品牌、产品、创新、技术、服务等各个维度都取得了优秀成绩，此次J.D. Power在销售满意度的胜出，正是长安汽车转型升级成功的最佳印证。

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在中国市场里，新车的定价十分重要。这个重要，不仅仅是够不够低，事实证明很多车的价格在下探之后也不能对销量有所促进。再比如，很多车的价格在不断波动，却依然能吸引人买，就比如

Model 3

和

Model Y

莫名其妙的涨价了2000元，高端车型涨价1.9万元。

而中国车企在这方面往往有着新的思考，从销量上也证明了确实它们更懂中国人。找车网

随着2023

上海

车展的结束，一批批新车开车陆续真正进入市场，眼前

深蓝S7

全球预订正式开启，公布先享预订价格16.99-23.99万元，也快速成为汽车领域的聚焦热点。那这款新车表现到底如何，显然是值得好好挖掘并且解读一下的。

价格区间上看，它会是20万级电动SUV新爆款?

关于深蓝S7，官方强调了其三大特点：驾趣、智能、制造。所谓驾趣，即驾驶乐趣，智能为整车的科技新装备，而制造则为品质优势。

除此之外，随着预订价格的发布，网络上涌现出一种观点 “20万元的价格，40万的体验”。根据目前所发布的相关价格，名符其实。预订价格区间为16.99-23.99万元，用这样的价格进行同级横向对比，增程版目前在市面上没有直接对手，15-20万元之中的增程版主流车型本就很少。PHEV技术的新能源SUV数量较多，不过多数为“油改电”产品，另外因为深蓝S7为中型SUV定位，也基本处于一个高打低的姿态。纯电动领域，深蓝S7所面对的对手相对比较多。但，纯电中型SUV在20-25万元之间，尚无明星选手，此价格区间中多数为紧凑级SUV。

从产品来看，深蓝S7的特点其实比较明确，大概为三点：1. 新能源技术的优势比较强，是如今20万元级别里的佼佼者;2. 整车是深层考虑了舒适二字的，不止是常规的驾乘舒适，还融入了很多场景化的思考;3. 底盘悬挂的表现，也能达到高位。

第一点，好理解。很多车现在还在油改电阶段，而深蓝S7的EPA1平台，同时兼容纯电、增程、氢燃料等动力形式，设计初衷就是为电驱而来。原力超集电驱中，电驱总成效率为95%(目前行业最高)，再加上微核高频脉冲加热技术，-30度超低温车辆可正常启动，电池从零下30度到零下10度最快只需要5分钟，让车辆动力性最高可以提升50%，充电时间缩短15%。纯电版则提供160kW和190kW两种单永磁同步电机，电机功率相对同级别明显更高。CLTC纯电续航520km和620km，也处于行业高位。

增程版中，CLTC纯电续航为121/200km的版本能实现满油满电综合续航最高1040/1120km，动力由1.5L自吸发动机和175kW后电机组成，电池容量为31.73kWh，综合油耗最低0.63L/100km(CLTC)，馈电油耗4.95L/100km(CLTC)。基于动力系统协同设计与控制、路况的智能能量管理、高压缩比深度阿特金斯循环等技术创新，最终开发了超高效率的燃油增程系统，1L油可发电约3.3度。

第二点，是智能、舒适、场景化的强融合。8155芯片打底，15.6英寸的大屏像向日葵一样能跟随驾驶者进行左右最大各15度的旋转，且能在智能场景下自动偏转实现送宾。除了中控屏外，深蓝S7的副驾遮阳板区域还有能实现0-135度旋转的12.3英寸副驾超感智慧屏，支持语音控制、触控、手机近程控制功能，再配合前排双零重力按摩座椅，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容。

关于车内乘客的舒适彩蛋还有，驾驶者能体验到AR-HUD全息式增强显示系统，可选择性投递行车、导航、娱乐、设置等信息，而前排乘客则能获得120度躺平的舒适姿态，在车内休息。

第三点，是开起来的感觉。EPA1平台耗时5年研发而成，这一电驱动专用平台比较突出的特点是搭载了H臂多连杆独立悬架系统，后悬跟随性、高速稳定性、乘坐舒适性大幅提升。设计了前后轴平衡的配重架构，达成了50：50的前后黄金轴荷比。此前，在体验

深蓝SL03

时，这种同时满足舒适和运动的调校风格就得到了明显的好评。

所以综上，能够看到深蓝S7在20万元级的潜力很大。原因一是，本身的产品实力就很强，给到的创新技术、配置都很丰富，除了上述的三个亮点之外，深蓝S7身上还有着诸如1.9㎡超大全景天幕、64色氛围灯、125L超大前行李箱、DEEPAL 14 扬声器、无框车门、隐藏式门把手、21英寸运动轮毂、彩色运动卡钳这一系列的配置表现。

第二点原因，要从

深蓝汽车

的企业策略来看。深蓝SL03+深蓝S7组成双子星这种布局，两者的相互配合之下，相信能达成1+1>2的结果。

销量新黑马?深蓝S7该不该等

车不错，至于要不要买，或者要不要等，这就要在整个细分市场里做对比了。

那么从车型的具体表现上看，深蓝S7在工业设计、性能、智能这3个点的实力不错，会对现有产品进行很强劲的挑战。工业设计上，新能源车追求更好的风阻，0.258Cd的数值要低于

宋PLUS

的0.32Cd以及

大众

ID.4 CROZZ

的0.28Cd。性能上的表现，深蓝S7的2个版本能分别交出纯电版后驱车型百公里加速成绩最低6.7秒和增程版后驱百公里加速最低7.6秒的成绩，

比亚迪

的相关表现为7.9秒/8.5秒。

再到智能和配置角度，15.6英寸向日葵大屏幕的尺寸是同级别里的第一梯队表现，但副驾驶12.3英寸娱乐屏绝大多数车型并未配备，而AR-HUD则是同级独有的装备。再进一步挖掘科技配置的话，深蓝S7的人脸识别、无感登录也是比亚迪没有的。智能语音上，同级车型大多数支持主副驾驶双区控制，而深蓝S7还进一步兼容了后排，再加上手势控制、手势学习，基本上把日常的使用便利性拉到了一个新高度。

再从产品结构来看，深蓝S7的三种动力布局会比大多数车型更能匹配消费需求。除了代表未来的氢能源之外，市面上目前很少有车同时兼具PHEV+BEV属性的，而二者的组合，从之前的深蓝SL03就能看出，会更好的满足消费者序曲，大体上丰俭由客，使用情况更适合哪个就选哪个。

另外，当下的新能源汽车处于良莠不齐的阶段。虽然有不少车企已经黯然退场，不过仍有不少造车资历尚浅的车企存于其中，另外很多传统大厂的转型也并不算顺利，所以关于新能源汽车的乱象并不少。不过，对于深蓝汽车来说，其上市至今的表现一直不错。

长安

原力电动技术所主打的安全、耐用，纯电动技术的

远程

监控、电池监控等，都得到了消费市场的好评。所以，从产品品质上，消费者对它也是相对认可的。

深蓝汽车在上市不到1年的时间里就有超过5万台的销量成绩，得到的消费者认知不错，这也将有助于深蓝S7更快实现销量攀升。

写在最后：

就在当下这个特别卷的汽车时代里，通过深蓝S7这款车，其实能

发现

中国主流品牌们是在如何思考的。卷技术进步，深蓝S7给到了极致的低能耗，还有应对极端高低温场景的使用和安全信心;卷极致体验，智能化的创新应用，再有场景化的很多体验，已经让它跳脱出20万级的表层定义，直接奔着30万元以上的车型而去;卷颜值，它很轻松的打破了消费者的原有认知，同时不突兀、不乖张。

所以，基于这种产品力表现和品质表现，关于深蓝S7的结论也很好下，如果在后半年有对新能源SUV的新想法，这辆车无疑是值得被关注的。

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