辉昂汽车之家 新车速递 | 新款大众辉昂上市，商务范儿十足，34万起售

今天找车网小编整理了辉昂汽车之家 新车速递 | 新款大众辉昂上市，商务范儿十足，34万起售相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

辉昂2021款汽车之家

21款辉昂车型基本都是2.0t车型，21款没有四驱版本，只有3.0升车型有四驱版本。辉昂是大众旗下的一款中大型轿车。这款车的长宽高分别为5074毫米(mm)、1893毫米(mm)、1489毫米(mm)，轴距为3009毫米(mm)。辉昂是四门五座轿车。

惠安使用的2.0升涡轮增压发动机，最大扭矩224马力，350牛米。这台发动机的最大功率转速为4500至6250转/分，最大扭矩转速为1650至4500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

使用铝合金气缸盖可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油合理性。

与这台发动机匹配的是7速动力换挡。

动力换挡的使用可以提高汽车的换挡速度和传动比。

动力换挡的一套离合功能是调节奇数挡，另一套离合功能是调节偶数挡。

辉昂的前悬架采用五连杆独立悬架，后悬架采用梯形独立悬架。

基本上，前后采用多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

而且，基本上前后采用多连杆悬架也可能会增加汽车的成本。 找车网

多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进产品，它将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

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新车速递 | 新款大众辉昂上市，商务范儿十足，34万起售

大众作为最懂中国人的车企，已经打造出了多个爆款车型，其中也不乏高端车型，比如本期文章跟大家聊的这款 辉昂。作为旗下少有的中大型车，辉昂的实力不可小觑，日前笔者得到消息，2021款大众辉昂上市了，此次共推出三款不同配置，售价区间为34.00万元到44.60万元，全系搭载2.0T发动机，破百仅需8.1秒，动力十分强劲，接下来笔者就带大家了解一下新车的详细信息。

外观方面，新车采用了家族式设计语言，延续套娃式传统。中网造型狭长扁平，并嵌入镀铬饰条加以点缀，露出浓郁的大众气息。中网与两枚头灯连为一体，设计感较强，头灯内部嵌入LED日间行车灯带，并使用LED远近光源，点亮后辨识度超高，下方还配备LED雾灯，更显档次感。

来到侧面，新车的腰线笔直锋利，贯穿整个侧面车身，裙线凸显出内凹式车门。同时，新车配备19寸密辐式铝合金轮圈，彰显着豪华感，带着当年辉腾身上的气息。此外，侧窗使用镀铬饰条包裹，营造出不错的时尚感，整体造型沉稳大气。

来到车尾，尾厢采用小鸭尾式设计，微微翘起的造型动感十足；两枚尾灯依旧采用家族式设计，点亮后同样不失辨识度；车标下方还印有字母，彰显档次感。此外，新车还配备双边共四出式排气，并通过镀铬饰条点缀，更显奢华。

进入车内，中控台采用贯穿式设计，并使用黑色饰板覆盖，四个造型规整的空调出风口嵌入其中，营造出不错的设计感。同时，中控台中央嵌入一块大尺寸触控液晶屏，集成了多种主流功能，中央通道两侧配备排列规整的物理按键，整体设计感较强。

配置方面，新车配备电子手刹、自动驻车、四轮独悬、主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、头部气帘、膝部气囊、胎压显示、前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、空气悬架、全景天窗、电动吸合车门、感应电动尾门、一键启动、方向盘加热、换挡拨片、真皮座椅、全车座椅电动调节、座椅加热/通风/按摩、丹拿音响、后排控制多媒体、LED大灯、自动头灯、转向辅助灯、全车多层隔音玻璃、后视镜自动防眩目、自动空调、后排独立空调、车载冰箱等等，配置十分高档。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5074毫米×1893毫米×1489毫米。轴距为3009毫米。动力方面，新车搭载2.0T发动机，采用高功率调校，最大马力为224匹，峰值扭矩为350牛米，匹配7挡双离合变速箱，官方零百加速时间8.1秒。

辉昂作为大众旗下少有的中大型轿车，具备很强的产品力，不仅外观沉稳大气，配置也十分奢华。不过，与BBA三剑客和其他二线豪华品牌相比，辉昂的品牌力明显不足，用网友们的话来说，谁愿意花40万买一台“破大众”呢？各位读者，你对这款车作何评价？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

空气悬架/电吸门是亮点 试驾大众全新辉昂

上汽大众辉昂是大众品牌的旗舰车型，也是中大型行政级轿车市场上亮眼的选手，从推出以来市场反响和口碑都相当不错。日前新辉昂在2020年北京车展正式首发，新辉昂外观内饰设计上做出了革新，在配置层面也进行了升级，具体表现有哪些呢？

外观设计更精致 首配自发光LOGO

采用大众品牌最新设计语言，首先能看到的自然是外观的变化，新辉昂前脸的变化主要体现在进气格栅和下保险杠，进气格栅内部带有灯带实现自发光效果，夜间点亮之后直接提升了前脸的辨识度，另外下保险杠造型相比现款更具层次，有点类似R-Line车型“咧嘴”样式为新车增添了运动感。

来到侧面，新辉昂延续了现款车型的造型设计，新车轮圈样式也做出了更新，侧面最大的亮点在于腰线，从前大灯位置一直延伸到尾部，同时形成闭环。除此之外就是电吸门，关门非常的轻松，这绝对是个越级配置，一般只会在7系、A8这样的车型上出现，也能看到上汽大众对于辉昂还是下了本的。

新辉昂的尾部还是延续着大气稳重的设计思路，毕竟行政级轿车很多时候需要兼顾商务接待，细节的设计还是很讲究的，新款车型尾灯样式发生了变化，其灯腔内部加入了折线形的LED灯带，点亮之后的效果更出色。

豪华大气的内饰设计 后排配置傲视同级

作为一台行政级的C级车，新辉昂的内饰无论是设计还是用料都做到了无可挑剔，你手能触摸到的基本都是软性材质的包覆，所以质感是相当的赞。另外新辉昂采用了全新造型的仪表盘、全新样式的座椅面套造型以及更多亮面镀铬的装饰， 使得车内档次感营造更进一步。配置层面，我们今天体验的这台车配备有360度倒车辅助影像系统，各种观察模式对于车身四周的观察也更加的彻底全面，对于一台车身超过5米的车型来说，这个配置还是非常关键的。

既然是一台行政级的C级车，那么后排自然是重中之重，前后空间自然没有任何问题，腿部空间相当的奢侈，无论是正常乘坐还是葛优瘫亦或是翘起二郎腿，都是轻轻松松。

除了绝对的空间之外，配置也是新辉昂的一大亮点。试驾的这台新辉昂380TSI尊贵版后排有独立空调，而且左右两边分区，另外座椅加热、座椅通风也都有。除了这些之外就是座椅按摩，这在同级别当中就更少见了，有三种模式、三种力度，相似的价格无论是A6L还是ES、S90都没有配备。

乘坐舒适 空气悬架是最大杀手锏

新辉昂依旧配备第三代EA888 2.0T发动机，与之匹配的是7速DSG双离合变速器，这套动力系统也是大众旗下的明星产品，发动机最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，开起来非常的轻快。辉昂是诞生于大众纵置平台的产品，相比于横置平台的ES和S90来说，车头左右配重、车辆前后配重更合理，动态性能也更出色。这台车初次上手非常的友好，无论是油门踏板的灵敏程度还是刹车踏板的回馈都相当的出众。新辉昂还提供有5种驾驶模式，最极端的运动模式和舒适模式差别还是相当大的，运动模式之下油门的响应会更加的直接，更加的敏感，同时也会刻意推后换挡，所以开起来这种躁动感还是有的。

除了动力性能之外，新辉昂给人的直观感觉就是舒适化的调校，首先一个最大的亮点在于空气悬架，以往只是在3.0T车型上才能见到，现在下放至2.0T车型，使新车的竞争力进一步提升。相比于普通螺旋弹簧悬架，空气悬架可以根据道路情况、驾驶情况来调节悬架的高低和软硬程度。在舒适模式下，其最高可将车身向上提高15mm，而在车速高于120km/h，且持续30秒之后，又会自动下降10mm以降低车身重心，这些是普通螺旋弹簧做不到的。在不同的驾驶模式之下，空气悬架的软硬程度也有所区别，比如运动模式下，悬架降至最低，悬架阻尼变强，整个车就变得紧绷了起来，此时旨在提供更高的支撑性。新辉昂在不同的路面行驶时，空气悬挂也会自适应调整，比如行驶到坑洼路面，车身不仅会升高，悬挂也会变软，此时坐在车内会与路面形成一种非常明显的隔绝感，底盘几乎能够过滤掉所有的震动。空气悬架是新辉昂在同级别当中的一大杀手锏，ES和CT6全系不提供，A6L也只在超过54万元的3.0T车型以上才能选装，而且价格比较贵，接近3万块。

除了空气悬架带来了良好的质感之外，新辉昂车厢的隔音效果同样出色，前后排都用的是双层隔音玻璃，所以对外界风声的隔绝还是非常彻底的，即使是在高速行驶的时候，风噪也控制的相当到位。

写在最后：辉昂的整体定位很符合中国人的用车需求，理性且务实。新辉昂在外观和内饰的改变使得新车档次感更足，很多高阶配置的下放也进一步提升了自身的竞争力，相比于同级别其他车型来说新辉昂是一台更具内涵的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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