帝豪PHEV电动机功率多少

这款车是双电机车型，这款车的电动机总功率为114kw，总扭矩为339牛米。

帝豪插电混动汽车搭载了一款1.5升自然吸气发动机，这款发动机有103马力和140牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了vvt技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

帝豪插电混动版车型的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁悬架。

插电混动汽车是很多消费者都会选择的车型，这种汽车的电池比较大能用外部电源充电。

插电混动汽车在纯电模式下续航里程比较长，这种汽车的燃油经济性也是非常好的。找车网

插电混动汽车续航里程比纯电动汽车更长。

这种混动车属于新能源汽车，所以也是可以使用绿色新能源牌照的。

在有些限牌的城市或地区，绿色新能源牌照是不需要摇号的，所以有很多消费者在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。

插电混动汽车行驶时车内的静谧性要比一般的纯汽油车更好。

如果大家对插电混动汽车感兴趣，有时间可以去试驾一下。

插电混动汽车和纯电动汽车是未来汽车的趋势，这两种汽车的污染是更低的。

在我看来17万起售的吉利帝豪GLPHEV还是性价比有点低，我们不能说他不好，但他的表现也只能是中规中矩吧。下面我们就来一起看看吧。

外观方面，新车与当前车型基本相同。前面有一个三环几何形状的前格栅，和一个新的全黑标志添加在中心，以带来更多的运动感。两侧细长的前照灯总成与前格栅集成在一起，具有强烈的锐利感。下部外壳采用三级格栅，可以更好地降低风阻，冷却汽车底部的电池组。从前保险杠、日行灯等部分可以看出，帝豪GLPHEV的外观整体差异和燃油版差异不大。只不过在细节上加了一些元素表明其插混的身份。总的来说，帝豪GLPHEV的外观只能算是常规的。车身侧面的腰线非常简单。轮毂标准尺寸为17英寸。汽车前部的靛蓝护盾格栅与其标识略有不同。车的后部稍显平庸，

内饰方面，中控7英寸显示屏不大不小，支持触摸控制，并具备基本的智能娱乐功能，如停车、导航、倒车影像等，中控布局规则，但缺点是，整个中控部分大面积的硬塑料材料似乎有些廉价，只有车门内饰板的把手区域由软材料制成。方向盘底部略有平底式设计的风格，且方向盘可上下调节。

在动力方面，新车继续配备由1.5T发动机和电机组成的插入式混合动力系统。系统综合最大功率190kw，峰值扭矩可达415n·M，结合11.3kwh三元锂电池，官方给出0-100km/h加速7.28秒，综合油耗1.4l/100km。纯电动续航里程为66公里。最快充电时间可达1.5小时。

帝豪GLPHEV只能算是吉利在插电式混合动力道路上迈出的第一步。从另一个角度看，帝豪GLPHEV的推出也意味着试水。关于帝豪GLPHEV，我们也可以看到一些细节还需要改进。

不可以启动。

吉利帝豪gs电池没电可以用以下方法启动：1、汽车之间搭电：可以借助汽车搭电来完成。通过导线将其它汽车的蓄电池电量引到车上。在搭电的时候，要正极接正极，负极接负极。汽车启动完成后，将导线撤掉。2、借助专用充电器补电：汽车蓄电池的一般电压是12V。在蓄电池没电了的时候可以打开引擎盖，通过专用的充电器给蓄电池进行补电，补电之后就可启动车辆。不过在补电之后应该尽快到相应的汽车修理店进行更换蓄电池，以防止汽车蓄电池亏电情况再次发生。3、借助下坡启动车辆：可以借助汽车在下坡的过程中产生的动能，挂入相应的挡位启动车辆。4、自行更换蓄电池：因为汽车的蓄电池亏电不能启动时，可以自行更换蓄电池。

吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。