几何E跟比亚迪海豚比起来，究竟哪款车更适合新车一族呢？

几何E跟

比亚迪海豚

比起来，几何E更适合新车一族，外型看上去充足时尚潮流,灰黑色顶棚和围绕式灯板设计看着很别致,比较接近年轻消费群体的食欲,但是老一辈的顾客,大部分都是一大家子的,大部分都会选择大一些车型。车里不会像平级别的车那般灰黑色一片,而是以上更流行时尚色系搭配,我觉得这一颜色在视觉上看,看上去比较宽敞。在动力装置层面，

几何图形

E搭载了至大功率60kW，最大扭矩转速130N·m的永磁电机，同时还配上了39.4kWh的

聚合物锂电池

，CLTC条件下的最多里程数为401km。

从主要参数上来说，续航力驱动力主要参数归属于现阶段主流的水平，性价比高还能够，能买。侧边几何图形E双身材曲线由外至后围绕并交汇处，选用半鲨鱼鳍天线，车窗玻璃线框较为竖直，考虑了车里采亮度的需要，两色设计方案提高了时尚度。尾端层面，后尾灯选用类似

回旋镖

设计，内部结构细长条灯带提高了晚间辨识度，高位刹车灯坐落于汽车尾翼正中间，艺术感优异。

车内饰层面设计方案简约，双10.25英尺显示屏变成闪光点，并且也有利于驾驶员更快速安全地获得汽车行驶配置信息。仪表盘上边则使用了设计灵感之星交互功能灯设计,交互功能灯能与客户进行“会话”，立体扬声器选用上位设计方案，外型还使用了时尚潮流渐变色的镀层设计方案。车载系统使用的全新升级虚拟助手“小朱”使用了讯飞科技3.5代智能语音系统，还支持无间断会话，达到通电话、听歌、查

天气预报

、查导航栏、开车窗、吹空调等几种车里作用，还能够与客户进行游戏娱乐互动交流，有着6种找车网

音标

发音

人声伴奏

，可自由切换。

1、奇瑞与长安都是国内自主品牌中比较强势的企业，在发动机方面奇瑞比较有优势长安在汽车的整体外形设计要好，总体质量都是非常接近;国产SUV，售价不到10万的20T车型，长安和奇瑞谁更香国内SUV在15万这一等级内占有很多的市场占有率，因为夯实影响力，国产车企会发布许多款车系，例如北京长安CS55PLUS和长安CS75 PLUS，他们的价钱有一定的重叠顾客的;在国产自主品牌车系列中，奇瑞和长安都是行业中比较成熟的品牌，两者相比各有所长，主要还是看消费者更喜欢什么配置和性能的军工背景和优秀口碑是长安能长期稳定发展的基础，长安拥有自己的NVH国家实验室，长安的底盘非常受市场;长安根据查询长安和奇瑞相关资料显示，长安和奇瑞相比是长安售后服务好因为近几年长安的销量明显比奇瑞好，经营绩效也好，同时长安汽车为了塑造一个好的形象也积极加上售后工作，所以长安售后更高更好;按质量排名吉利，奇瑞，荣威，长安，奇瑞这几年品控提高明显，小毛病在这几个品牌都控制的不错，长安会稍微差点，看看和长安合资的几个品牌就知道了 售后排名吉利，奇瑞，荣威，长安，吉利的售后明显会领先另外3个品牌，奇瑞，荣威做是也还不。

2、总体来说长安质量好点吉利的车是帝豪系列和博瑞质量是没问题的奇瑞应该是艾瑞泽和瑞虎5质量还行望采纳，谢谢;各有千秋不分伯仲1奇瑞的技术储备是完美的至于长安和奇瑞哪个更靠谱的问题，首先，奇瑞汽车是中国传统汽车行业最完善的技术储备之一汽车最重要的三个部件可以自给自足，在技术和质量上有很好的表现当然，长安自主研发;从SUV上来看奇瑞长安吉利荣威水平差不多，各家都有上榜的车型，但销量的好坏不意味着谁更好，可能营销也有关系从轿车层面上看，在奇瑞长安吉利荣威等品牌中只有吉列帝豪能稍微出挑，如果选轿车系，显然是吉利;奇瑞更靠谱奇瑞汽车是中国传统汽车行业中技术储备算是最完善的一个，汽车身上最重要的三大件可以做到自给自足，并且在技术上和质量上都有着不错的表现奇瑞汽车 奇瑞汽车是国产品牌做得最优秀的，奇瑞汽车由于瑞虎8捷途X;但是，随着长安汽车的造车实力突飞猛进，渐渐缩短了与奇瑞的距离其实2者有很多共同点1 都邀请了世界著名的汽车设计师加盟，近年出现的新车型有很多都是外貌协会的新成员 不过利用家族式设计语言的奇瑞似乎更甚一筹2。

3、奇瑞质量更好一些奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃公司产品覆盖乘用车商用车微型车等领域2016年8月，奇瑞在“;奇瑞汽车质量好耗油低点奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃2019年8月，奇瑞汽车与中兴通讯在安徽芜湖签署了战略合作协议。

4、奇瑞，吉利，长安可以说都是目前国产汽车品牌里面的主流品牌，也基本代表了目前国产车的主流技术水平要说它们的三大件质量好坏和口碑，哪个更好我认为，这几个品牌之间的差距并不大，基本都处在同一水准，各有优劣，很难。

5、辆，月均销量稳居“万。

6、1品牌知名度，虽然长安号称是军工品质，不过奇瑞最近这几年也不是吃素的，除了内饰丑点，奇瑞的发动机比更有竞争力2新能源汽车方面，这两家都是新涉猎新能源车，以他们企业的实力，新能源这一块，应该算同一起跑线。

2023年第一季度已经结束，根据乘联会的最新数据，一季度中国乘用车累计销量只有426.2万辆，同比下降13.4%。唯一的亮点在于新能源，同比、环比增长均超过20%。

不过就算是新能源市场，内部格局也在分化，以新能源轿车市场为例，3月份月销过万的车型只剩下了8款，市场正在迎来洗牌期。

比亚迪回归正常

3月份新能源轿车销量榜前15名中，

比亚迪

占了5款，与比亚迪整体的市场份额相当，但它实际上已经没有了去年那种统治力。

销量最高的是比亚迪秦，月销量达到43230辆，秦PLUS DM-i冠军版以“降价增量”的方式上市，效果立竿见影。比亚迪汉则以13834辆的成绩位居第6，只剩下巅峰销量的三分之一。

海洋网方面表现最好的是比亚迪

海豚

，月销量为27687辆，这与它较低的售价有直接关系。

另外两款车比亚迪

海豹

和

驱逐舰05

表现一般，前者月销量仅为5201辆，逐渐回归运动车型的常态;后者月销量4136辆，受比亚迪秦冠军版的冲击较大。

国产车一片混乱

比亚迪之外，其它国产厂商也在持续努力，不过杀进销量榜前15名的这些国产新能源轿车中，各自的情况差别较大，整体上比较混乱。

广汽

埃安

一如既往地稳，

AION S

月销量为26392辆，同比暴涨接近3倍，是除了比亚迪之外唯一一款月销过两万的国产新能源轿车。

长安深蓝

在短暂回调之后重新向上，3月份深蓝SL03销量达到8568辆，证明这款车的性能已经得到普遍认可。

3月份比较令人意外的是五菱宏光MINI EV，月销量只有23159辆，同比大跌44.8%，说明微型车市场正在萎缩。紧随其后的吉利

熊猫mini

月销10550辆，

长安Lumin

月销10217辆，

欧拉好猫

月销3970辆，这些车型表现不错，但微型车和小型车没有那么强的说服力。

3月份造车新势力除

理想汽车

之外集体下挫，杀入前15名的只有

蔚来ET5

，月销量也只有6437辆。

老资格的北汽EU系列则凭借大量的B端订单拿下了8135辆的成绩，也成功进入榜单，不过北汽显然不能靠这种车型打天下。

洋牌子能看的只有特斯拉

3月份新能源轿车销量榜前15名中，13名都是国产车，外资品牌中只有

特斯拉

进入了主流市场。

3月份特斯拉

Model 3

月销量为21726辆，但在大降价后销量反而同比下滑了16.5%，说明降价并不是最有效手段。

另外一款进入榜单的则是

别克

微蓝6，月销量为5409辆，似乎还不错，但后续表现很难下定论。

结束语

3月份新能源汽车市场进一步分化，除比亚迪、特斯拉等少数品牌之外，其它的都没有真正越过安全线。但整个市场还在不断增长，就看谁能抓住机会了。

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