2024-01-28 17:38:51 | 找车网
室外温度已经很低了,尤其是北方,那里已经下雪了。不仅人类对温度敏感,很多朋友的电动车也是如此。在此期间,许多
电动汽车
车主开始抱怨充电时间过长和续航里程缩小。电动汽车冬季充电速度慢的原因可以归结为电池特性和设计不当。很多电动车老车主都知道前者,但大多数人对设计不当不够重视。锂电池充放电时,电极和
电解液
中的化学物质会发生
化学反应
,电子从电极开始,通过电解液到达另一个电极。
放电时电极上的化学物质被消耗掉,进行外部放电;充电时,之前消耗的化学物质通过消耗外部电能还原到电极上。化学反应需要反应物和反应条件。在电动汽车动力电池中,反应物已经集成在电池组内部,其他可控的反应条件厂商也集成在电池内部,比如电解液的PH值。由于汽车将在不同的地区和不同的气候条件下使用,温度的反应条件会影响动力电池内部化学反应的效率。当温度过低时,电池内部的化学反应会变得缓慢甚至停止。这是电动车冬天充电慢的第一个原因。
既然分析了锂电池的低温恐惧会导致充电缓慢,那么电动汽车作为一个产品,应该通过技术手段弥补锂电池的不足,而不是让这个问题失控,给消费者带来麻烦。柴油车油路在寒冷地区会结冰,无法启动。然而,这个问题已经通过保温加热系统得到了很好的解决,这不是一项复杂的技术。既然电动车的电池和柴油机都面临着同样的问题,燃油车完美地解决了这个问题,而充满科技感的电动车却被这个问题困扰着,真的是错的。
电池绝缘是电池热管理的一部分。目前市场上宣传的有热管理功能的电动车,重点是散热,一般是风冷和水冷。电动车厂商也知道高温可能导致电池失控,所以热管理的重点是散热,而低温不会带来
安全隐患
。对于没有绝缘功能的电池,冬季消费者要为更长的充电时间和更短的续航里程买单。最后,从客观技术角度来说,没有绝缘功能的动力电池是有设计缺陷的产品。
1、
纯电动汽车
在气温零度以下充电速度是最慢的,所以在冬天我们给汽车充电的时候,尽量不要放在室外充电,尤其是深夜气温更低,我们应该放在室内的地下停车库给汽车充电,让整个充电环境的温度相对暖和一些;同时,我们务必选择与之匹配的
充电桩
给汽车充电,并且选择低温慢充或者交流慢充的充电模式给车辆充电。
2、因为目前的很多纯电动汽车都配载了相应的恒温管理系统,也就是车辆有一个低温的预热系统,所以当充电的环境温度较低,尤其是低于5度的时候,车辆就会自动启动这个预热系统,使得整个电池被这个恒温包裹着,然后再正常的充电。所以,有了这个恒温系统,即便是纯电动汽车在冬天使用,车主们也不用担心。
3、在冬季来临之前,我们也应该提前对纯电动汽车的电池做好相应的保养工作,电池组之间的电线、电池液等等的问题,都要做好相应的养护,在冬天使用的时候才能提高充电效率。找车网
【太平洋汽车网】新能源汽车在气温零度以下充电速度是最慢的,所以在冬天给汽车充电的时候,尽量不要放在室外充电,尤其是深夜气温更低,应该放在室内的地下停车库给汽车充电,让整个充电环境的温度相对暖和一些;同时,务必选择与之匹配的充电桩给汽车充电,并且选择低温慢充或者交流慢充的充电模式给车辆充电。
第二,因为目前的很多纯电动汽车都配载了相应的恒温管理系统,也就是车辆有一个低温的预热系统,所以当充电的环境温度较低,尤其是低于5度的时候,车辆就会自动启动这个预热系统,使得整个电池被这个恒温包裹着,然后再正常的充电。所以,有了这个恒温系统,即便是纯电动汽车在冬天使用也不用担心。
纯电动汽车在冬季会受到一些影响,尤其是对电池的影响比较大,因为气温较低,电池的活性也会随之降低,续航里程当然也会受到一定相应的影响。更重要的是,在冬季纯电动汽车充电的效率也会变慢。
另外,在冬季来临之前,应该提前对纯电动汽车的电池做好相应的保养工作,电池组之间的电线、电池液等等的问题,都要做好相应的养护,在冬天使用的时候才能提高充电效率。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
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