比亚迪DM-i、吉利雷神、长城柠檬DHT，国产混动技术水平如何？

两三年前我正准备购入人生中的第一台车，最终在思前想后下，下单了吉利的

星瑞

。

原因并没有很复杂，对美的「原始冲动」占了相当大的占比：我认为在当时的同价位车型里，吉利星瑞最符合我的审美，它的设计打动了我

我个人的经历有个性也有共性，相信对大多数中国消费者来说，「设计」会是左右购车决策的关键因素之一。

以声名遐迩的欧洲车、日本车为例，好的设计不光是「好看」，还要「耐看」，甚至是「回味无穷」。

想做到这种程度，靠的肯定不是灵光一闪，而是体系化的设计语言和审美积淀。

参加由吉利牵头的国际汽车设计论坛过后，我知道吉利在设计上想得更加长远。

吉利汽车

集团 CEO 淦家阅在开场致辞中强调

「设计是吉利的核心竞争力」

，而此次论坛主题是「好设计，改变世界的力量」，其中也不乏围绕「如何将设计打造成品牌核心竞争力」展开的讨论。

吉利汽车集团CEO 淦家阅

2023 年是吉利设计的十周年，在中国汽车进入设计分野的关键十年里，吉利设计在中国原创设计萌芽、探索和开拓的道路上扮演了不可或缺的角色;到现在，吉利已经进入设计的收获阶段，诞生了银河 L7、银河 L6、银河 E8 等标志性产品，也在汽车行业新旧时代交替的转折点产出了中国汽车设计领域首个白皮书——《中国设计话语体系白皮书(第一版)》。

如果说曾经的吉利以各种并购、自研动力技术为核心竞争力，那么随着一系列设计的标志性事件出现，事情已经出现了变化。在技术的基础上吉利进一步强化了设计标签，设计正在成为他们迎接市场挑战的新武器。

从灵光一闪到经典流传

回顾中国汽车产业数十年历史，行业中也的确诞生了一些标志性产品，如被网友誉为「大美中国车」的

博瑞

、

博越

，其「水波涟漪」的设计语言颇有记忆点。

对工业产品来说，体系的能力非常重要，这是产品水准下限的保证。如果设计只靠「灵光一闪」，结果就是产品设计的水平忽高忽低，无法稳定输出，更无法形成品牌的向心力，建立核心粉丝群体。

既然吉利喊出「要把设计作为核心竞争力」，自然会有对应的动作。

吉利汽车集团副总裁 陈政

2023 年初，

在吉利银河发布会上，吉利汽车集团副总裁陈政代表吉利设计首创提出「中国设计新范式」这一概念，我认为有着非常重要的意义。

这意味着中国汽车品牌开始用更宏观的角度审视本土消费者的产品需求，尤其是在精神满足、审美满足层面对新产品提出了更高的要求。

「有竞争力的产品一定是颜值、功能、智能三者合一」，吉利对「全新中国电动车设计范式」的定义对于行业也有一定的启发性意义。

此次论坛上，

吉利设计展示了他们做的田野调查《基于中华文化影响下的基盘用户审美研究》，而它的意义远比你想象的更重要。

说个冷知识，「理论设计」是产品设计中不可或缺的一环，这种设计的方法正如它的名字一样，通过理论来完成。这里的「理论」既包含产品设计的基本逻辑方法论，也包括从多方面搜集而来的数据。

正因为如此，吉利设计的田野调查就显得很有必要，田野调查得到的数据越丰富、越细致，就越能帮助设计师捕捉用户需求。同时，以「基于

中华

文化影响下的基盘用户审美研究」为主题的田野调查，能够帮助吉利更好地把握好中华文化与

现代

设计思路的结合平衡点，相信也是智能电动时代下，打造「中国设计新范式」的重要一环。

除了进行调查之外，吉利同样重视设计人才的梯队建设。

在教育支持上，吉利设计与吉利学院、南京理工大学等院校展开深度合作，与景德镇陶瓷大学共同开设「吉利班」，建设开放共享的实践教学平台;此次国际汽车论坛上，更是联合中国美术学院共同研究发布《中国汽车设计话语体系白皮书(第一版)》。

从提出新范式到进行田野调查、加强产学联动，再到发布《白皮书》，实际上吉利已经将整个设计体系的打造串成闭环，达到持续发展、自我优化的效果。

正得益于设计体系的建立，我们见到了

吉利银河

系列在 2023 年里快速铺开产品线，在半年的时间里交付了两款新车，带来了三款车型。银河家族原型车「

银河之光

」夺得了 2022-2023 年度意大利 A 设计大奖赛中的铂金奖、登上《财富》杂志的「中国最佳设计榜」，另一方面，

吉利银河家族近期亮相的吉利银河 E8 同样成为行业焦点，被网友评为「最美中国纯电旗舰轿车」。

银河E8

吉利设计的集大成作

如果你想要了解吉利设计的水准如何，吉利银河 E8 会是一个很好的例子。需要强调的是，今天聊的设计不是简单的「造型设计」，而是涵括结构设计、功能设计、交互设计等等的大概念。

整体设计上，

我认为吉利银河 E8 最特别的地方是拥有自己的「内核」，也就是对设计中融入中华文化审美、品牌内核的理解。

吉利汽车集团副总裁 陈政曾用「很中华、不传统、更快乐」三个短语来总结吉利银河的设计理念。

吉利银河 E8 最亮眼的设计语言是涟漪美学，并在前脸的设计上回 call「大美中国车」时吉利的水波涟漪前格栅，用光电赋予吉利品牌超级符号「涟漪」在智电时代下的新演绎。

此外，「飞檐虎视前灯组」、「旭日东升贯穿式尾灯」为点睛之笔，和现代科技风的封闭气动轮辋造型、无边框车门等元素结合，带来了具有吉利品牌特色的、有辨识度的设计特征。

在这些着眼点之外，

整车线条的把控同样能彰显吉利设计的功力。

我的同事咩总第一眼见到银河 E8 的时候就发出感慨，这台车有着独特的气质。

0.199 的风阻系数在无形中为银河 E8 的整车设计定下基调，此外，设计师还将车身整体型面拆成 9 个不同曲率的折面，包含 4 个高光面和 5 个阴影面，没有明显的线条与折面，看似波澜不惊，实则移步换景，明与暗，虚与实，阳面与阴面交织融汇，于波澜不惊中创造出「润玉流光」饱满温润的车身型面，和浑然天成的君子气度。

在这一点上，我认为吉利银河 E8 很好地体现了中国汽车设计团队的两方面能力。

首先是将风阻系数做得更低的能力，这要求设计团队拥有深厚的学识、丰富的经验，还要与工程团队配合，让低风阻的设计可以量产实现。不过考虑到「汽车空气动力学鼻祖」

路特斯

已经被吉利收入囊中，想要把风阻系数做到极致应该不是难事。

其次是低风阻系数下整车的综合设计能力。如何在压低风阻的同时保证乘坐的舒适性、交互的便捷性和安全性，吉利设计已经通过银河 E8 告诉我们答案。

在保证造型美观、乘坐空间宽敞、人机交互合理的情况下，吉利银河 E8 有着 3.49 秒的零百加速性能、超过 600 公里的续航，而且安全性能在同级车型中达到了最高水准……

这固然是吉利设计团队能力的体现，但也足以说明其核心底层架构，SEA 浩瀚架构的强大。

基于三位一体分层结构、全球最大带宽等特性，SEA 浩瀚架构以出色的开发潜力满足设计师天马行空的创意，最终让银河 E8 能够兼顾性能、空间、交互、造型等多个维度的体验。

一言蔽之，底层技术才是决定外在设计水准的关键，有 SEA 浩瀚架构在手，吉利会表现得更加从容。

设计中国车企的新王牌

吉利银河 E8 在广州车展一经亮相，就广受好评，更被誉为「最美纯电旗舰轿车」。吉利汽车集团副总裁陈政一直强调「设计是品牌的翻译官」，设计与品牌之间的「涟漪效应」，也在持续推动品牌不断向上、向新。就吉利汽车而言，设计也将成为吉利迎接智能电动时代的「有力武器」。

吉利汽车集团副总裁 陈政

暂未正式上市的吉利银河 E8 取得了先声夺人的效果，也从侧面说明设计正在成为吉利核心竞争力。在具体产品、设计方法论(指《白皮书》)等要素的影响下，可以预见吉利汽车在未来会有一些显著的变化。

首先，我认为是设计能力的快速提升，在竞品中继续保持高水准。

第二点，基于吉利汽车现有的体量和市场影响力，以及对底层三电技术的掌握，中国汽车设计能够在新能源车领域形成话语体系，成为智能电动时代设计的新范式指引。

回到中国市场中，吉利汽车对设计的重新思考，很可能会推动新一轮的「军备竞赛」：更高阶段的设计比拼。

设计竞争不只是比拼造型设计而是综合的设计能力，这会对车企体系化、全链路的设计创新能力提出更高的要求。

在市场竞争的推动下，未来中国汽车品牌的设计能力有望得到全面提升，并以百川归海的姿态达到吉利期望的，构成中国汽车设计的话语体系。

在未来，或许消费者选择中国品牌的新能源车也能基于「原始冲动」，会下意识地认为中国品牌的新能源车设计相较于其他品牌会更美观，空间设计更合理，交互设计更高效。

如果说燃油车时代的审美风向标在欧美日韩，那么在新能源汽车时代，该由中国执牛耳了。

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“吉利豪越的预售价区间为10.88-14.88万元，这个价格是你的心理预期吗?”

?仔细的来看看吉利汽车旗下的SUV车型，确实吉利汽车需要一款中型SUV车型来完善旗下的SUV车型矩阵，中型SUV车型市场这段时间的发展是较为迅速的，作为国内的一线汽车厂商，吉利汽车在这个级别的车型市场中可以说是一片空白，吉利汽车目前在国内一线汽车厂商中也优势处于靠前的位置，所以吉利汽车的每一次“动作”都是有着不错的关注度的，吉利汽车预计将在本月正式上市豪越，新车定位中型SUV，目前已经有新车到店了，这次豪越的核心竞争力就是空间，但从新车的配置来看，新车“不至于大”。

因为我们国内汽车市场中的消费者对于空间上的需求不断的提升，大空间的车型是能够达到较多的关注度的，整体的成绩也变得更加出色了，吉利汽车对于旗下车型的定位是比较准确的，在更加细分的市场也是能够取得不错的成绩的，吉利豪越上市之后主要竞争的就是中型SUV车型市场，而且新车和丰田汉兰达的空间对比中是有一定优势的，毕竟丰田汉兰达是这个级别车型市场中的“标杆”SUV车型，确实这样对比有着一定的说服力。

首先我们来看看新车的外观，整体的前脸较为大气，水波涟漪式的进气格栅是家族式的风格，黑色的中网装饰了回字形的线条，新车的前大灯组看起来相当的扎实，细长的LED日间行车灯带有一定角度的倾斜，辨识度还是很高的，引擎盖上隆起的直线勾勒的较为突出，呈现出一定的肌肉感。前脸的下方有着一定的层次感，D字形的雾灯区视觉效果还是很不错的，周边装饰的切割样式的线条强调了立体感，梯形的进气口装饰了多横幅式的黑色中网，前保险杠上配备了宽大的护板，整车的前脸较为大气。

再来看看新车的车身，整个车身看起来较为扎实，见棱见角的腰线勾勒的比较有层次感，整个车窗都包裹了镀铬饰条来提升质感，车门底部配备了宽大的防撞条来提升细节处理，多幅式的轮毂相当的大方精致，后视镜上也配备了转向灯。新车的尾部整体线条勾勒得很扎实，尾灯组相当的精致，呈现出四边形的样式，中间装饰了贯穿式的饰条，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带是倒L型的样式，尾部保险杠上配备了厚实的挡泥板，新车的车顶还装饰了鲨鱼尾鳍。

新车的内饰也是家族式最新的设计风格，中控台的整体层次感很不错，8字形的空调出风口是个亮点，大部分区域是软质材料包裹的，新车的电子换挡杆较为厚实，多功能方向盘比较饱满，悬浮式的中控屏较为宽大，液晶样式的仪表盘提升了质感，车内配备了较多的物理按键，方向盘上还装饰了黑色的车标，新车的尺寸为4835*1900*1780mm，轴距达到2815mm，内部的空间表现较为不错，车内提供了5座和7座的座椅布局可选。

新车的配置也曝光了，矩阵式LED大灯、全景天窗、72色氛围灯、HUD抬头显示、无钥匙进入、一键启动、ACC全速自适应巡航、盲点监测系统等都有配备，新车的动力上1.8T发动机，符合国六排放标准，传动系统匹配7DCT变速箱，最大功率为184马力，峰值扭矩300牛/米，1.5T发动机也是有配备的，动力输出较为稳定。

总结：全新吉利豪越整体的竞争力是很不错的，确实有机会在中型SUV车型市场中取得一定的成绩的，吉利汽车对于豪越的期待也是比较高的，这次主要是在空间上呈现出多样的变化，如果称之为吉利版“汉兰达”，你觉得如何?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先国产

混动汽车

水平在性能上

混合动力

系统是具有很大潜力的。

经过几十年的发展，混合动力系统总成已经从原来的发动机和电机的分立结构发展到发动机、电机和

变速器

的一体化结构，即一体化混合

动力总成

系统。例如，丰田的混合动力技术被称为“强混合动力”，它有一种“纯电动模式”，可以单独使用电动机驱动车辆，并通过能量回收系统充分利用制动产生的能量自动进行为电池充电。

其次

国产混动汽车水平

在油耗上，发动机在其最佳效率区域内稳定运行，节省油耗。

串联式混合动力系统的发动机和驱动轮之间的完全机械

解耦

(即发动机模块和驱动轮模块的分离)使得动力总成的控制策略更加简单。串联结构最简单，整体结构相当于纯电动车加汽油发电机。由于取消了普通车辆的

变速箱

，结构布置也更加灵活。

再者

国产混动汽车水平

在竞争力方面，自主品牌集体发展混合动力车，表明自主品牌在新赛道上具有核心竞争力。

其核心思想是利用电机来调节发动机的转速和负荷，使发动机在高效范围内工作，从而达到降低油耗的目的。目前自主品牌都有自己的解决方案，而且大部分技术都比较先进。

要知道在DM-i的所有技术中，

比亚迪

DM-i是最成熟、最简单、最清晰的比亚迪DM-i超级混动。

比亚迪DM-i超级混合动力车由

热效率

高达43%的1.5L小云插电式混合动力发动机、超级混合动力专用动力型

刀片电池

、EHS电混系统和离合器组成。传统内燃机的平均

工作效率

只能达到25%左右，而电动机可以轻松达到80%以上。