吉利汽车与奇瑞汽车谁更有实力？为什么？

网络上对吉利与奇瑞这两个自主品牌的争论一直比较多，其中奇瑞一直给人的印象就是“技术奇瑞”，工程师造车，不注重市场，所以车造得好，但是卖不好。

而吉利给人的感觉就是非常注重市场注重营销，所以网络上经常能看到“吉利海军”这样的调侃，起码说明在营销上吉利是要远远胜于奇瑞的。

但如果真的是评判两个品牌在 汽车 制造上的实力的话，应该还是奇瑞更强一点。居两个最简单的例子，奇瑞有自己自主研发的车型平台T1X，在自主品牌中几乎是独一份的。吉利目前在售的所有畅销车型，车型平台都是以前半买半模仿的老平台。虽然领克是诞生于最新平台CMA，但是基本上是沃尔沃主导了，吉利就是蹭个流量。

另外发动机方面，奇瑞有热效率37.1%和超过40%的发动机，即便是放在合资品牌里也能算得上是非常优秀的发动机。而吉利在发动机方面真的没什么突出表现，至今在用的依旧是老掉牙的2.0L自吸和特别费油的那个1.8T，小排量的1.3T油耗控制也不理想，基本上乏善可陈。

变速箱方面，吉利虽然曾经收购过澳大利亚的DSI变速箱公司，但是目前这个已经基本没有人提及了，除了前期有装机之外，现在基本上都是外购。而奇瑞在变速箱方面研发多年，奇瑞的CVT变速箱可以说是自主品牌里走的非常好的一款变速箱，另外奇瑞还有自主研发的4AT变速箱，虽然明显有点落伍，但是起码算是真正积累的变速箱的相关经验。这种经验是通过购买所不能达到的。

综上分析，在国内来讲“技术奇瑞”这四个字还是基本符合实情的。单论 汽车 最重要的三大件技术，吉利还真比不上奇瑞。但是 汽车 并不仅仅只有三大件，这是为什么在技术积累上不如奇瑞的吉利，能够在市场上把奇瑞打的找不着北。

懂技术的专门搞技术，懂经营的人专门搞经营。让合适的人子啊合适位置，才是一个现代化企业能够发展的基本条件。这一点上来说，奇瑞真的应该向吉利好好学学!

一个会讨人喜欢，一个诚恳踏实，一个花枝招展，一个朴实有华，一个是讲师，一个是工匠，一个爱模仿，一个爱研发，一个爱宣扬，一个爱低调，各位大神你们说怎么比?吉利和奇瑞就像是两个新娘，这就像娶媳妇一样的问题?喜欢看颜值不看内质的，风骚型就娶了吉利，喜欢内质不在乎颜值的，实实在在就娶奇瑞。过日子嘛?你们想娶个什么样的，你们自己心中有数，鱼和熊掌不可兼得。没法比?现实中往往也是这样，漂亮的靠不住，靠得住的又不漂亮。选择漂亮又风骚的说不定哪天来个第三者你小命就不保了!呵呵 就让时间证明一切吧!顺便说一下，我喜欢踏踏实实型的 所以我的选择是奇瑞

“奇瑞奇瑞，开车不累”、“什么宝马和奔驰，买车不就图个吉利嘛”奇瑞和吉利是国产车里的主流车企，实力都比较雄厚，吉利靠营销和收购走到今天，奇瑞属于闷头研发技术，靠不断进取走到今天，谁的实力更强大?

单论销量的话，吉利秒杀奇瑞，去年吉利销量高达150万辆，奇瑞也就是吉利的一半水平。但是 汽车 主要的三大件的话，吉利主要靠采购靠拼装组合，奇瑞自己靠研发较多。吉利手里没有深厚的技术底蕴，比如变速箱多用爱信的、格特拉克的，平台CMA虽然是和沃尔沃共同打造的，相信谁才是真正的技术股大家也都有数，如果变速箱断供，技术支持撤回，对吉利的打击会是致命性的。

奇瑞有自己研发的发动机，性能很强，热效率高达37%，1.6T发动机参数强大，变速箱虽然也采购，但是自己能研发4AT和CVT，双离合，就算别人断供，它一样能活下去，有了技术底蕴后，再研发主推出6AT、8AT等就更厉害了。

所以从三大件来说，这两个企业还是奇瑞更厉害一些，营销和广告还是吉利更厉害，而且吉利在收购的道路上越走越顺，带动了自己的发展，综合实力要强于奇瑞不少。

奇瑞 汽车 在外观造型方面属于弱势，看看吉利的外观，比亚迪的外观，都比奇瑞 时尚 很多，如果奇瑞能在这方面多跟其他车企学习，把外观和营销再提上来就更厉害了。

两家车企一家是销量为王，一家是技术为王所谓的实力如何比较呢?奇瑞和吉利比销量可能惨不忍睹，但奇瑞和吉利比技术吉利又会输得很惨，所以从严格意义上来说前提不同比较的结果也不同。

从整个企业格局来看吉利的实力更强一些，因为其车型做到了均衡发展现阶段几乎主流车型都有涉足，并且各个车型销量都比较乐观，作为一家制造企业产品卖的好才是王道。

奇瑞 汽车 已经易主所以未来的奇瑞发展存在着很大的不确定性，而吉利 汽车 始终控制在李总手里它的发展大方向几乎不可能动摇，所以从未来的发展势头来看吉利的实力更强。

随着吉利控股对吉利 汽车 不断的输血，吉利 汽车 也会加大研发力度，所以综上所述吉利 汽车 整体实力要强于奇瑞 汽车 。

论销售，自主车没有一个是吉利对手。买车时候，看博越，好几个销售说，这车用的是沃尔沃发动机。幸亏自己做了点功课，要不然真心就信了。博瑞，当时在高铁站里见到展车，真被惊艳到了。但是，我最终买的奇瑞瑞虎7，看中正向研发，不是逆向，这点我认为会在中国 汽车 历史 上留下一笔。还看中热成型钢。两个品牌，吉利将来也会走向正向研发，要不然就没法混到世界舞台上去，别说沃尔沃，虽然都是吉利家的，但是和吉利 汽车 是相互独立的。奇瑞 汽车 什么时候学会卖车了，也就是再次腾飞的时候。

吉利 汽车 与奇瑞 汽车 谁更有实力?很多网友认为奇瑞是“技术宅”，而吉利 汽车 是“营销王”，但在我看来，吉利 汽车 比较像“国产的大众”，在收购和营销上实力极强，而奇瑞在三大件的自研水平上更胜一筹。

谁更有实力这个问题，不应该仅仅局限于研发能力，应该是两家车企综合实力的对比，从这一点看还是吉利要强得多。

造车实力

很多人认为在造车实力这一环节奇瑞完胜，其实并不是。发动机方面，奇瑞最强的1.6T，难以抗衡吉利用上的沃尔沃的Drive E T5系列发动机。变速箱方面，奇瑞主要是的CVT和格特拉克的双离合变速箱，而吉利除了这两者之外，还采用的了爱信的8AT。底盘方面，奇瑞的车型一般操控性更好，而吉利的车型舒适度更佳。换句话说，三大件方面除了发动机奇瑞有优势以外，其他方面并无明显优势，而且在设计能力、产品线完善程度上等等方面奇瑞明显都不如对手。

销量和利润

在销量和利润上，奇瑞更是远远落后于对手。吉利2018年销量超150万辆，2018年实现收益约1065.95亿元人民币，2018年净溢利总额达126.7亿元。2018年奇瑞 汽车 销量75.3万，吉利的销量约为奇瑞的两倍。

营销能力

在如今这个年代，有时候营销要比产品更重要，小罐茶、8848等产品就说明了这一点。而在这一点上吉利无疑完爆奇瑞，无论是厂商的上市宣传、危机公关、水军数量，吉利都要更为领先，在这点基本和大众看齐。

规模实力

为什么说吉利是“国产的大众”，因为大众也是通过不断收购才成长到今天。奥迪、保时捷、布拉迪威龙、宾利等等企业都是大众收购而来的，而吉利也在走着大众一样的收购崛起之路。

从目前来看，吉利的战略眼光更加长远，从收购沃尔沃、宝腾、戴姆勒等并购案来看，都是立足于自身发展规划，对标国际顶级 汽车 品牌、世界级 汽车 经营管理团队，瞄准 汽车 发展核心技术，并实现了吉利 汽车 的连续“跳级”。

而反观奇瑞，瑞麒和威麟两个高端品牌折戬沉沙，与以色列公司合作成立的观致被迫卖身，奇瑞的高端化之路走得坎坷不断。相比吉利，奇瑞更缺乏长远规划。

目前来看，吉利和奇瑞谁更有实力，无疑还是吉利，吉利的产品布局更为完整，在高端化的 探索 更为成功，也是最有可能成为类似大众成为车企巨头的国内车企。而奇瑞需要在营销能力、设计能力、资源整合能力、战略规划上更进一步。

国产 汽车 品牌中，奇瑞 汽车 被称为技术宅，吉利 汽车 被称为营销王，从目前两个品牌的车型销量来看，显然吉利 汽车 是可以碾压奇瑞 汽车 的，那这是不是就可以说吉利 汽车 比奇瑞 汽车 更有实力呢?

关于这个实力，有多方面的参考因素。论营销实力、经济实力、品控实力、设计实力，吉利都比奇瑞强，吉利旗下的每款车都敢号称最美，例如什么最美轿车、最美SUV之类的，尽管是吉利自封的。

反观奇瑞，前几年出的车型外观简直惨不忍睹，品控也不太行，而且本着多生儿子好打架的想法，不断搞新品牌，一点好不容易积累起来的口碑和经济实力都被搞垮了，直到这几年，奇瑞才开始醒悟，旗下的车型外观设计也开始跟上主流了。

但是不可否认的是，奇瑞在技术实力方面绝对不是吉利可以比拟的，正向自主研发的T1X平台，CVT变速箱、AT变速箱、ABS防抱死系统等等，在很多领域终结了外国企业的垄断地位。

但是奇瑞的弱点很明显，售后管理乱，不会营销，如果能够把奇瑞这个国企转化为私企，让奇瑞和吉利合并，或许不用多少年，国产 汽车 中就能出现一个世界级的 汽车 品牌了。

很多人拿吉利和奇瑞比不知啥心态?都是自主品牌，应该都是和合资品牌比，多从合资品牌口中夺取市场份额才是正理啊!

这些人不知站啥立场，老是拿自主品牌比较，互相攻击哪个水军多。消费者都是傻子，只有他们是行家。这些行家都是耍嘴皮子的专家，买某某品牌的是傻的;买某品牌的是脑袋进水...

国产品牌我都支持，我虽然买的吉利，但从不攻击其它牌子。每个品牌都有自己的优势，但愿 汽车 象电视手机一样都能强大到比外资品牌不处弱势的时间早点到来。

同胞们别在互相攻击自主品牌了，你不喜欢就不买，也用不着打击一下吧。

吉利、奇瑞之企业格局、技术实力、产品实力、运营实力之大比拼

说是实力大比拼也不是很恰当，这里带大家领略下吉利 汽车 、奇瑞 汽车 两家企业在企业格局、技术实力、产品实力、运营实力方面的异同。

先说说企业起源

1986年11月6日，李书福以冰箱配件为起点开始了吉利创业历程，1996年5月，成立吉利集团有限公司。1997年，进入 汽车 产业。可以说吉利是一家

纯正的私有企业

。

1997年1月8日，奇瑞 汽车 股份有限公司成立，是一家从事 汽车 生产的

国有控股企业

，起源于安徽省芜湖市政府的 汽车 项目。董事长尹同跃。

这两家企业的老总，可以说具有相似的人生经历，都赶上了 汽车 业的政策春风，都各自在 汽车 行业中各领过风骚。但企业发展到今天从现在的企业处境以及 历史 ，还是能看到两家企业差异之处。

企业格局

吉利 汽车 的企业格局要强于奇瑞 汽车 。典型的代表是，吉利 汽车 通过成功的资本运作，将自己一步步做大做强。在资本运作以及布局上高手风范尽显。经典运作：

2006年10月24日，吉利集团控股英国锰铜控股公司(MBH);2009年3月，吉利成功收购全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI;2010年 吉利 汽车 收购沃尔沃;2018年2月24日，吉利约90亿美元通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。吉利集团将成为戴姆勒最大的股东。

奇瑞 汽车 ，在当初成为自主老大之后，多生孩子好打架策略是成也萧何败萧何。企业定位一度迷失，企业陷入长期动荡。

技术实力

企业技术实力上目前两者已经基本持平。为什么这么说?在之前，我承认是奇瑞胜一筹，但沃尔沃背书这么多年之后，吉利的研发系统框架已经基本搭建完成。所以说2者现在已经基本持平，但吉利在造型能力上已经超越奇瑞。

产品实力与产品运营能力

吉利 汽车 产品实力强于奇瑞 汽车 ，产品运营或者说经营能力是远超奇瑞。典型产品帝豪与博越。帝豪，轿车领域的佼佼者，从一开始的一般不断的升级改进，帝豪成为产品品牌一直在轿车领域傲视其他自主车企。一度曾经威胁到帝豪地位的长安逸动轿车，因没有持续经营好而一败涂地，奇瑞就没有产品与之相战。博越，SUV产品，也慢慢成长为一颗大树，现在与长城哈弗H6相争，虽然落后，但也成功上升至老二位置。博越先正与长安CS75、荣威IX5等产品激烈厮杀。

除此之外，吉利紧随长城 汽车 之后，成功的推出了自己高端 汽车 品牌。这也是第二家冲击品牌天花板的企业，现在领克系列产品销量也都不做，持续向好。

希望奇瑞能早日走出泥潭，回归快速 健康 发展的道路上。

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实力看哪方面，比资产比销量比公司后期路线肯定吉利牛，但是整车造车平台，硬实力还是奇瑞比较好的。说白了奇瑞造车不用看谁脸色爱怎么造怎么造，很多专利管不到他，吉利很多都是仿制的不是说更差，这样比较容易卡他脖子。哪天吉利把车卖到全世界了丰田会返回来找他麻烦的。

奇瑞汽车是现有国企汽车制造公司之一。奇瑞汽车有限公司成立于1997年，由安徽省及芜湖市五个投资公司共同投资兴建的国有大型股份制企业，坐落在水陆空交通条件非常便利的国家级开发区——芜湖经济技术开发区。占据着承东启西、连接南北的枢纽地位，是长江流域重要的工业基地和物流中心。

公司于1997年3月18日正式破土动工，至2003年3月，已全部完成一期至二期投资建设，占地面积130多万平方米，现已经形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。前两期工程都拥有各自的轿车生产四大工艺，即冲压、焊装、涂装、总装，此外还包括两个发动机厂、一个变速箱厂。2003年4月1日，奇瑞公司三期工程也正式破土动工，四期、五期工程也在紧张地规划之中。

奇瑞公司目前主要产品有风云、旗云、QQ、东方之子四种车型。2001年3月，奇瑞(风云)轿车成功推向市场，短短两年时间，一款风云轿车使奇瑞迅速成长为国内主流轿车企业，跻身国内轿车行业“八强”之列;于2003年6月份推出的奇瑞QQ系列轿车和奇瑞东方之子系列轿车再一次体现了奇瑞敏锐的市场把握能力，QQ以时尚的外形、宽大的空间、强劲的动力、精致的内饰引领中国微型轿车的新潮流;“东方之子”则成为进军公商务用车市场的利器，与当年风云轿车一样，它的上市，成为2003年汽车界最引人注目的事件之一。同年8月份，奇瑞又推出了奇瑞旗云系列轿车。也在当月，奇瑞产销首次突破一万辆，奇瑞成功完成产品线布置，进入全面发展的新阶段。

汽车出口是检验一个国家汽车工业发达程度的指标，只有大量出口才能跻身于全球汽车工业高水平的竞争。奇瑞积极开拓海外市场，2001年10月，即实现第一批奇瑞轿车出口;2003年与伊朗CKD公司的合作正式进入实施阶段，还将计划在中东、南美等国以CKD方式合作建厂。奇瑞轿车已得到海外市场的一致认可，国际间合作合资已成为奇瑞公司重要的部分。

从诞生之日起奇瑞就展现出鸿鹄之志，早在2001年2月就通过了由国家轿车质量检测中心质量认证体系中心组织的ISO9001体系认证，2002年8月又通过了德国莱茵公司的现场审核，从而成为国内首家通过目前国际上最严格最先进的汽车生产质量控制体系——ISO/TS16949标准认证的整车制造企业。

2002年10月，由IBM公司参与实施的SAP/ERP项目正式上线运行，SCM的建成和投入使用、CRM一期项目的投入使用，使奇瑞公司企业管理与工作流程上实现了与国际同步。

遵循“整体规划，分步实施，快速建设，滚动发展”的总体发展思路，倡导“建校园式工厂，创学习型组织”的现代公司氛围，始终坚持“实现一个理想、创立一种机制、制造一流产品、锻炼一支队伍”的远大追求，一个生机勃勃、发展后劲十足的、迅速向世界一流汽车企业靠拢的现代化大型汽车企业正在形成。

中国电动汽车十大名牌是比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、奇瑞汽车、广汽埃安、小鹏汽车、长安汽车、吉利汽车、哪吒汽车、理想汽车。

1、比亚迪

比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着重要作用。

2、特斯拉

特斯拉是一家美国电动车及能源公司，总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕洛阿托。

3、上汽通用五菱

上汽通用五菱汽车股份有限公司，简称上汽通用五菱，是一家专注于汽车制造的中外合资汽车公司。

4、奇瑞汽车

奇瑞汽车股份有限公司成立25年来，始终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研发体系。

5、广汽埃安

广汽埃安是广汽集团全资新能源汽车子公司，2021年3月9日，广汽回应与华为的合作问题时称，华为是埃安的战略合作伙伴，双方从2019年就开始联合打造新技术。

6、小鹏汽车

广州小鹏汽车科技有限公司简称小鹏汽车，是一家智能汽车设计及制造公司，于2014年成立，总部位于广州。

7、长安汽车

长安汽车是一家集开发、制造、销售为一体的汽车公司，起源于1862年的上海洋炮局，1996年10月31日注册成立公司，同年，在深圳证券交易所上市。

8、吉利汽车

吉利新能源汽车帝豪EV基本保持了汽油版车型的外观设计，而前进气格栅采用了吉利家族全新的回字形设计。找车网

9、哪吒汽车

哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，秉持电动化、智能化、网联化的发展理念，让高品价比的智能电动汽车触手可及。

10、理想汽车

理想汽车是一家集设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车为一体的中国新能源汽车制造商。

电动汽车

电动汽车指使用电能作为动力源，通过电动机驱动行驶的汽车，属于新能源汽车，包括纯电动汽车(BEV)、混合动力电动汽车(HEV)和燃料电池电动汽车(FCEV)。