奇瑞新能源汽车在石家庄落地 奇瑞新能源电动汽车：革新未来

买车似乎已经成为老百姓日常生活中比较流行的谈资。谁家买了什么车?多少钱落地的?等等都是人们津津乐道的话题。最近我们车314走访了河北省石家庄市的各大4S店，了解到了最新的新车优惠信息，接下来我们来看看这几款在石家庄优惠力度比较高的车型吧。

奇瑞瑞虎8

指导价：8.88万-15.99万

综合优惠2.5万

推荐车型：2020款230TCI自动时尚版(厂商指导价10.99万)

车型亮点：1.5T挺给力，外观设计有新意

奇瑞

汽车

瑞虎

系列车型一直都是

奇瑞

的主力车型，

瑞虎8

在外观设计方面非常有新意中网贯穿式的镀铬饰条巧妙地将中网分成上下两层。大灯设计感很强。车尾尾灯也设计成贯穿式的尾灯，夜间点亮时的辨识度很高，下方的排气尾喉也做了造型上的设计，非常有新意的设计。

瑞虎8

的内饰设计我个人比较喜欢，大气不张扬的性格也像极了

奇瑞

的造车风格。全液晶仪表和大尺寸中控屏幕都有搭载。方向盘的手感很好，空调控制按键集成在一块屏幕上，增添了不少科技感。挡把也用皮质材料包裹，座椅采用了打孔皮革材质，触感上都是非常棒的。

2020款230TCI自动时尚版搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力156Ps，最大扭矩230N.m，搭配6挡双离合变速箱。这套动力组合在同级别中还是比较有竞争力的。

北京现代ix35

指导价：11.99万-16.19万

现金优惠4千

推荐车型：2021款1.4TDCT两驱旗舰版

车型亮点：全新设计的运动欧巴

现代

汽车的SUV车型中，ix35绝对是个硬货。近几年

现代ix35

在性价比方面达到了顶峰，超低的售价，不错的品质还是让很多消费者将橄榄枝投给了ix35。

全新一代的

现代ix35

拥有更加运动化的外观设计，中网矩阵式设计加上黑色钢琴烤漆装饰，整个设计非常好看。大灯灯组也很好地融入中网的设计中，日间行车灯设计在雾灯的位置，点亮时的辨识度还是很高的。车尾的变化比较大，贯穿式的尾灯，与黑色钢琴烤漆饰板的融合度很高。

全新一代ix35的内饰变化比较大，全液晶仪表和大尺寸的中控都有搭载。挡把的设计感很强。整套内饰由于中控屏幕尺寸加大，集成了非常多的物理按键，中控T字造型非常整洁。是年轻人喜欢的一类设计风格。

动力方面，2021款1.4TDCT两驱车型搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力140Ps，最大扭矩242N.m，搭配7挡双离合变速箱。除了变速箱，其他方面还是中规中矩的表现，干式双离合在消费者的心目中地位并不高。

本田INSPIRE

指导价：18.28万-24.98万

综合优惠3万

推荐车型：2019款锐混动2.0L净尚版 国VI(厂商指导价22.98万)

车型亮点：雅阁兄弟很运动，优惠力度很给力

雅阁

之于

本田

就好比

凯美瑞

之于

丰田

，在

本田

的双车战略下，

INSPIRE

横空出世，相比同门师兄，

INSPIRE

拥有更加运动的外观设计。

设计方面，找车网

INSPIRE

的外观设计非常运动，大灯灯组设计成矩阵式的分体设计，运动感十足，中网宽大的镀铬饰条与LOGO融合度很高。车尾离去角上扬的较低比较大，流线造型对风阻的降低有很直接的作用。尾灯设计感很强，夜间点亮时的辨识度也很高。

内饰设计方面，

INSPIRE

也没能走出

本田

内饰设计的阴影。

本田

也好，

丰田

也好，似乎整个日系车对内饰的设计都是那么的漫不经心。很强的塑料感，没什么质感的中控屏幕和全液晶仪表，都成为

INSPIRE

内饰的败笔，内饰设计方面要是能跟外观设计那样出众就好了。

动力方面，2019款锐混动2.0L净尚版 国VI搭载的是大家熟悉的

本田

的油电混动系统，其中，2.0L自然吸气发动机，最大马力146Ps，搭配E-CVT变速箱。油电混动系统最大的亮点不在动力输出，而是油耗方面的优秀表现，一箱油800-900公里的续航表现真很强。

长城欧拉黑猫

指导价：6.98万-8.48万

301km续航车型优惠9000，351km、405km车型优惠6000

推荐车型：2021款301km萌宠版(厂商指导价6.98万)

车型亮点：外观设计很萌宠，城市代步没问题

欧拉

是

长城

旗下的电动车品牌，

欧拉黑猫

一经上市就得到很多年轻消费者的爱戴。因为它实在是太萌了。

设计方面，

欧拉黑猫

拥有着非常可爱的外观设计，圆圆的车身搭配圆圆的大灯灯组可爱无比，另外双色配色的外观颜色也是年轻消费者Care的点。车尾的设计最可爱的还是尾灯设计，很像鸣人仙人模式的眼睛。

内饰设计方面还是以“圆”为主要设计

元素

，行车电脑，空调出风口等等都是圆型的设计，与外观设计相呼应。另外圆形旋钮的设计很可爱。整个

欧拉黑猫

的设计语言就是“萌的可爱”。这也许是很多年轻消费者特别是小姑娘爱不释手的原因吧。

续航方面，2021款301km萌宠版的续航

里程

在城市中代步上下班、买菜、接孩子等等都是没问题的，但是最好自己有车库或者停车位上能立上充电桩，这样会更方便充电，而且由于续航

里程

短，

欧拉黑猫

的充电时间也相对较短，公司能充电的话就更没什么后顾之忧了。

总结：

石家庄市近期车市的优惠力度非常大，文中给大家推荐的四款车无论是从优惠力度还是车型自身的特点和品控都是非常不错的，不知道是否有您心仪的车型呢?心动不如行动，抓紧时间去4S店里试驾一下吧!

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中国汽车市场近年来逐渐转向新能源汽车，其中奇瑞新能源电动汽车受到了广泛的关注和认可。奇瑞新能源电动汽车采用全球领先的新能源技术，具有环保节能、智能化、安全可靠等多重优势，为未来的出行提供了全新的解决方案。

奇瑞新能源电动汽车的出现，充分体现了中国政府大力推动能源革命，加快新能源汽车的发展。奇瑞作为国内最具实力的汽车企业之一，推出新能源汽车也是契合了政府政策的同时，对企业自身的战略转型也是一次重大的尝试。

奇瑞新能源电动汽车在技术创新上有着显著的优势。首先，奇瑞新能源电动汽车采用了最先进的电池技术，具有更高的储能密度和充电效率，延长了续航里程，提高了使用可靠性。其次，奇瑞新能源电动汽车配备了智能化系统，能够实现车辆远程控制、导航、健康监测等多种功能，为用户提供更便捷的出行体验。此外，奇瑞新能源电动汽车还采用了全新的车身材料，优化了车辆的结构设计，大幅降低了车辆的重量，提高了车辆的耐用性和安全性。

在外观设计上，奇瑞新能源电动汽车也秉承了奇瑞一贯的简约风格，充满了时尚感和科技感。车身线条流畅，动感十足，加上全新的车标和车灯设计，更加符合年轻消费者的审美需求。

与此同时，奇瑞新能源电动汽车的推广也面临着一定的挑战。首先，新能源汽车的市场占有率相对较低，如何完善配套设施并提升消费者的认知度，是奇瑞展开市场推广的难点。其次，奇瑞新能源电动汽车与传统燃油车相比，在价格上还存在一定的差距，需要逐步实现成本效益的提升，降低售价以提高市场竞争力。

总体而言，奇瑞新能源电动汽车具有先进的技术和时尚的设计，是未来发展的方向之一。奇瑞新能源电动汽车的推广面临一定的挑战，但这并不妨碍奇瑞在新能源汽车领域迈出更加坚实的步伐。

“奇瑞各品牌全面新能源化”。

4月7日晚间，奇瑞汽车在北京举行新能源之夜。活动现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠作出如上表述。

这一决定的依据是乘用车市场局势发生变化。

2022年，新能源乘用车全球渗透路已经达到13.5%，中国更是达到了25.6%，从政策驱动转向市场驱动的拐点已然到来。

面向新赛道，张国忠表示，奇瑞汽车已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，与电池、电机、电控形成 “四纵三横”的研发核心布局， 全面落地新能源战略发展“组合拳”，

在产及后续产品全面新能源化

。

为保证上述计划可以实现，

奇瑞在原有品牌战略的前提下，又推出了一个全新新能源品牌iCAR，以及全新新能源序列星纪元STERRA，后者属于星途品牌

。

目前，奇瑞汽车乘用车主要有三大板块：面向家庭用车的奇瑞品牌;面向高端市场的星途品牌，以及面向“旅行+”市场的捷途品牌。伴随着新品牌、新序列的发布，奇瑞将形成“4+1”新格局。

新品牌、新产品，要有新技术支撑。张国忠指出，

2023年奇瑞将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台，和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等

。

01

新品牌iCAR和新序列STERRA

一直以来，奇瑞在新能源领域并不算弱。

2022年，奇瑞新能源销售首次突破20万辆，达到23.3万辆，同比增长112.9%。

但

奇瑞在售电动车型主要是入门级小车QQ冰淇淋和小蚂蚁，价格在4万至8万元左右，中高端电动车领域尚未有放量车型出现

。

奇瑞新推iCAR的品牌定位

基于对更高价位新能源市场抢占需求，奇瑞推出纯电品牌iCAR。根据我们此前了解，奇瑞新能源将归属iCAR品牌，但同时，

iCAR也会推出更高价位新能源车，主要切入15-30万级乘用车市场，品牌涵盖轿车、SUV等产品，提供系统场景智能解决方案

。

发布会上，奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语对iCAR的用户人群进行了进一步介绍。

他表示，

iCAR锚定25-35 岁的追新年轻人，主要聚焦二三线城市

，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。

此次发布会iCAR品牌并没有产品带来，

旗下首款车型iCAR S56将会在4月16日的上海车展前夕首发亮相

。

如果说，iCAR定位年轻，那么STERRA则定位高端。

星途高端纯电车型

作为星途品牌旗下新产品序列，

星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，以及纯电和增程双赛道，聚焦20~50万元市场，产品将同步进入欧盟

。

产品命名方式上，新序列旗下产品将以STERRA+英文字母组成。

首款纯电动轿车(E03)定名STERRA ES、首款纯电动SUV(E0Y)定名STERRA ET

。

两款新车也在本次发布会中首发亮相。

STERRA ES定位为中型纯电轿车，其车长大约4.95米，轴距大约是2.9米，宽度大约是1.96米;STERRA ET定位为中型纯电SUV，两款新车都将在E0X平台上打造，首款车型将于第四季度正式上市。

02

新技术：E0X电动平台和超级混动平台

尽管此次发布会被称为“新能源之夜”，但奇瑞并没有透露很多关于全新新能源品牌和序列的消息，反而将更多的笔墨放在“秀肌肉”上。

据张国忠介绍，

奇瑞汽车的智能化、电动化产品主要是基于E0X电动平台和超级混动平台打造。

其中，对于E0X电动平台，很多人并不陌生，该平台为奇瑞全新智能电动汽车平台，此前已经被多次“剧透”。

资料显示，

E0X平台为EEA5.0 电子电气架构，实现1000TOPS高算力、千兆以太网高传输，软硬解耦全栈可控等。旗下车型可覆盖A+~C级SUV/SD/MPV，五座、六座、七座等车型。此外，除纯电动车型外，还将会有增程版车型

。

续航方面，E0X平台车型可实现700+km，5分钟充能150km，0-100km/h小于3秒。此外平台还支持800V高压超充、超低风阻系数、智能座舱、超大空间效率以及空气悬架系统。续航700+km，5分钟充能150km，0-100km/h小于3秒，首款车型将会在今年第四季度投放市场，预计为STERRA ES。

超级混动平台则被内部称为“技术奇瑞历经26年技术深耕的集大成者”。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍称，

超级混动平台拥有14+4模块化设计特点，能够对多种车型、多种动力组合实现全覆盖。在车型方面，覆盖A~B级轿车/SUV 以及MPV，五座、六座、七座等车型;在动总组合方面，涵盖1.5T到2.0T混动专用发动机，与1挡和3挡不同功率，不同扭矩的混动箱相互匹配

。

活动上，李学用发布了奇瑞第三代混动科技“鲲鹏超级性能电混C-DM”，根据其描述，鲲鹏超级性能电混C-DM拥有全速段强劲的动力输出，百公里加速仅4.2s。面对市内通勤状况，从30km/h加速到70km/h仅需3s;在高速场景，从90km/h加速到120km/h只需3.6s。

作为鲲鹏超级性能电混C-DM的动力“核芯”，其匹配的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m。不仅如此，为满足用户的全场景需求，其搭载的三挡超级电混DHT更实现了技术与动力性的突破，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，电驱动平均速率>90%，可实现全速段动力强输出。

首批搭载第三代混动科技的全新混动车型为星途瑶光、奇瑞瑞虎9、TJ-1 以及捷途旅行者等。

李学用指出，

2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途 X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化

。

根据规划，

至2025年，鲲鹏超级性能电混C-DM将搭载于奇瑞集团25+款产品，

成为品牌实现“双碳”目标的关键。

03

“新人”：邬学斌和谷俊丽

不止电动化，此次发布会上，张国忠还特别指出

奇瑞正加速向全球科技公司转型

，不断拓展新产业生态，开发新商业模式。

奇瑞技术天团

此次活动中，奇瑞也带来了智能化最新进展，主要聚焦智能座舱和智能驾驶。

其中，智能座舱领域掌舵人为邬学斌。作为汽车圈资深人士，他担任过奇瑞工程研究院车型发展部部长、北汽股份副总裁、百度智能驾驶业务副总裁、宝能副总裁等职务，兜兜转转十余年后又重新回到奇瑞，目前为奇瑞智能驾驶业务“雄狮科技”掌舵人，负责推动奇瑞汽车向智能化时代发起冲击。

发布会上，

奇瑞带来了雄狮智云6.0智能座舱，其基于高通8155/8295芯片打造，支持5G通信，内置2.5k高清中控大屏。语音方面，可用即可说，满足极速、全时对话

。

此外，通过超级ID，雄狮智云6.0打穿了音乐、听书、购物、支付等功能，可实现“一人多车、一车多人”，千人千面，持续全场景OTA。

智能驾驶领域的“王牌”则是谷俊丽。其曾为AMD中国研究院高级研究员、特斯拉Autopilot机器学习高级工程师、小鹏汽车自动驾驶研发副总裁。现为奇瑞子公司大卓智能CEO。

智驾领域奇瑞此次公布的是Chery Pilot 3.0系统，其AI算力可达1000TOPS，具备从L2++到L4演进的能力。激光雷达可扩展1-5个，最高接入 48 个传感器。目前已经拥有16000 多小时行车验证数据，和8000多项测试用例

。

目前搭载Chery Pilot 3.0系统的车型，在高速场景接管里程超过300公里，重点解决上下匝道等难题，将逐步实现单车道脱手，多车道脱手;城区场景接管里程超过150公里，逐步攻克城区驾驶的高难场景;泊车场景记忆长度超过2公里，逐步推出人不在环的记忆泊车等场景支持。

智驾、智舱“双管齐下”，或许能改变奇瑞“销量排名高、智能化排名低”的囧境。

去年9月，奇瑞发布了“瑶光2025”计划，提出未来5年，研发投资1000亿元以上，培养研发人才2万人以上，其中软件人才超1万人，同时还要在全球建300个“瑶光实验室”，以此来支持交叉科学和跨界技术研究。

此次发布会正是基于上述计划的延伸，因此以“科技·进化”为主题。从计划提出到落地，奇瑞拥抱电动化和智能化的决心十分坚定。

实际上不止奇瑞，往后一段时间，江汽、东风、一汽红旗等多个品牌将会陆续发布电动、智能战略。

如果说2023年之前，国内智能电动领域看“蔚小理”等新势力;2023年以后，传统车企要发力了。这一市场竞争才刚刚开始，好戏还在后头

。

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