汽车电瓶充电时发热什么原因

汽车电池发热有两种情况，一种是放电发热，另一种是充电发热。

一、放电发热

1、当电动机额定电压值低，电池容量较小，工作电流偏大时，电压会急剧降低，容量消耗快，导致电池发热。

2、电池的电化学反应速度仅能够维持行车，经常做整循环充放电，遇到迎风上坡，耗电甚大，迫使电池极板急剧反应，电池外壳的热度升高。

二、充电发热

1、电池自身问题，电池的衰老，内阻变大，电解液干涸，内部有短路等造成发热。电池随着使用的次数增加，这包括放电和充电，电池中的水分子逐渐流失，从而导致电池在电化学反应中发热，另外则是电池溶液在充放电过程中形成硫酸结晶、沉淀粘糊在铅板上，导致电池电阻增大而发热。

2、充电器问题，一般的充电器没有脉冲功能，更没有负脉冲消除极化功能，这类充电器通常不能在充电后期恒压，以至造成电池电压超过允许值，从而导致电池大量失水、发热。

电动车电瓶充电时流水，应该是充电时间长了或加水过多，一般充电时会有一些电池液溢出是正常现象。如果溢岀太多，应适当控制充电时间。充电器在充电初始阶段，以最大充电电流给电瓶充电，发热比较严重，充电后期会有所下降，只要不烫手就不必担心。

电瓶充电会流水，与电瓶原理、构造有关。电瓶可以存储电能，可以将电能转换成化学能。电瓶内部是由阳极板、隔离板 、阴极板、电解液(稀硫酸) 构成。电瓶使用贫液式设计，在充电流程时，电瓶内部会发生析气现象，与此同时两极板活性物质活动剧烈会造成热，引起电解液面升高，那么就会出现电瓶充电流水现象。

理所当然给电瓶充电，电流应选为蓄电瓶容量的十分之一(既叫作给电瓶很快的充电)，也可以选为蓄电瓶容量的二十分之一(既叫作给电瓶慢速充电)。如果充电电流过大，容易引起液体沸腾，对电瓶有害，会影响电瓶的寿命。最好是小电流、长时间对电瓶实行充电相当好(即慢充)。常规应使用电瓶容量的二十分之一充电为好，充电时间在24小时上下为适。在发觉电瓶充电出现流水，应检测电瓶液面，在液面低于规范线时，立刻实行补冲纯净水或蒸馏水，所加水不可以高过规范线。

(图/文/摄： 朱真嫡) @2019

当电池充电时，电解液将处于沸腾状态。当你用手触摸它时，你自然会感觉到电池在燃烧，理论上没有爆炸。但是，如果热量异常(非常热)，很可能会导致电池热量失控，导致电池膨胀。汽车电池维修方法:1。避免深度放电。现在市面上大部分的铅酸电池

汽车电瓶充电发热有事吗

当电池充电时，电解液将处于沸腾状态。当你用手触摸它时，你自然会感觉到电池在燃烧，理论上没有爆炸。但是，如果热量异常(非常热)，很可能会导致电池热量失控，导致电池膨胀。

汽车电池维修方法:1。避免深度放电。现在市面上大部分的铅酸电池都是由插在装有硫酸电解液的盒子里的正负极组成。如果电池深度放电，电解液会与极板发生反应，从而形成大量的硫酸铅。当硫酸铅达到一定含量时，就会硬化成不可逆的晶体。这种晶体的导电性不强，会影响电池的充电和容量，所以要避免电池掉电。2.避免温度过高。大多数车主只知道电池怕冷。如果温度太低，会影响电池的容量，启动困难。但是温度太热，对电池是致命的。根据研究记录，铅酸蓄电池的循环寿命每增加1度，在10~35℃时会增加5~6个点，而在35~45℃时会增加25个点，但当温度高于50℃时，由于阳极硫化，寿命会降低。所以买电池要看有没有保温设施，后续还要注意保温设施的质量。3.熄火后避免单独供电。最后，在日常使用中，如果想长时间使用电池，熄火后应尽量避免使用车内电器。因为车辆启动时使用的是车载电器，虽然电池在供电，但也在充电，这叫浮动充电状态，电池的损耗最小。熄火后，发电机不再工作，电池失去供电，仍然继续用电，所以掉电是必然的。找车网

汽车电瓶充电发热怎么处理

汽车电池充电时发热是正常的。因为电池的充电电流一般比较大，里面的电解液会处于加热沸腾的状态，有些温度是正常的。另外，电池本身有内阻，电流自然会升温。但如果发热严重，可能是充电操作不当，也可能是电池有问题，导致电池失水，寿命缩短。

汽车电池充电时不会爆炸，但会损坏电池。这可能是由于汽车电池严重硫化或过度充电。必须立即停止充电，并及时修复硫化。一般充电需要8-10个小时左右。如果用小电流充电，大约需要12小时才能充满电。但是需要注意的是，最好不要等电池电量耗尽后再充电。建议以剩余电量的70%左右充电，充满电仅需6-8小时，不要过度充电。

电池使用两年以上，如果平时充电方式不正确，过充很容易导致电池失水，变得又热又热。如果电池中的电解液不足，可以在电池中加入适量的蒸馏水或纯净水，目的是稀释浓度，从而提高硫酸铅的溶解度，使其正常进行电解反应。另外，如果电池因老化短路而发热，说明电池已经报废，建议直接更换电池。 汽车电瓶充电发热有事吗 汽车电瓶充电发热怎么处理 @2019