老款奇瑞新能源汽车xs9 奇瑞新款车款车型

6月28日，奇瑞旗下电动小车小蚂蚁20万蚁粉款正式上市，随着新车型的上市，奇瑞还亮相了多种小蚂蚁改装车型，而在这其中最抢眼的当属小蚂蚁敞篷版，在此前曝光之后不久如今也终于亮相了虽然这辆小蚂蚁敞篷版属于改装的概念;太平洋汽车网奇瑞2020年上市的新车有瑞虎7瑞虎7PRO改款瑞虎5x瑞虎3x改款瑞虎8奇瑞新能源S61等6款新车在2020年相继上市外观方面，瑞虎7采用官方命名的日曜星河全新家族前脸造型，前脸运用大尺寸多边形前格栅。

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，奇瑞首台第四代发动机下线，新发动机代号“G4G15”，由奇瑞集团旗下芜湖埃科泰克动力总成有限公司生产，搭载新发动机的奇瑞新车会在2023年4月猜测或许是2023上海车展期间量产上市，首款;作为中型SUV，这款车的车身尺寸达到了4700*1860*1746MM，2710MM的轴距表现符合中型SUV的主流水准，在相对低廉的价格下能够给用户带来越级的用车感受，车辆的实用性在同价位车型中几乎属于顶级水准动力方面，新款奇瑞瑞虎8继续;2021年7月17日，奇瑞鲲鹏动力瑞虎8正式上市加上非鲲鹏动力的15T版本，可以选择的车型一共有9款，官方指导价为9991449万元注意瑞虎8鲲鹏版的外观延续了旧款的设计，前脸大尺寸镀铬中网很有特点，保险杠两侧的;开瑞 优派 优雅 优翼 优优 优胜 瑞麒 M1 G6 G5 X1 M5 威麟 V5 X5 H5 瑞麟 主打中高端市场 奇瑞主打中低端市场 开瑞主打乘用车 威麟主打运动商务 以“先见进取掌控”为品牌核心的全能商务车品牌“Rely威麟”;第一款2023捷途X90 PLUS 上市时间2022年11月4日 目前，奇瑞汽车旗下有两个子品牌，一是定位高端的星途品牌，二是定位低端的捷途品牌，而即将上市的2023捷途X90 PLUS则是捷途品牌旗下的旗舰SUV车型现款捷途X90 PLUS的。

公司已具备年产90万辆整车90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力，建立了A00A0ABSUV五大乘用车产品平台，上市产品覆盖十一大系列共二十一款车型奇瑞以安全节能环保为产品发展目标，先后通过ISO9001德国;日前，从相关渠道获悉， 奇瑞eQ1新车型将于今年年底上市，新车的外观内饰与现款车型保持一致，针对续航里程进行调整，现款奇瑞eQ1的NEDC续航里程均301km，年底推出的奇瑞eQ1新车型最大的亮点是NEDC续航里程将达400km配图为;易车讯 日前，奇瑞新能源官方宣布，奇瑞小蚂蚁20万蚁粉款新增一款氧气版车型，新车售价为679万元新车造型上与在售车型保持一致，动力方面搭载三元锂电池，NEDC续航里程为301km外观方面，小蚂蚁20万蚁粉款前脸仍然是X型的;10月13日，我们从上汽大众官方获悉，新款途观L正式上市新车共推出7款车型，售价区间为21582858万元新车搭载280TSI330TSI380TSI三款发动机，均匹配七速DSG双离合变速箱10月15日，奇瑞瑞虎8 PLUS车型正式上市;奇瑞的16T涡轮增压发动机在上市之前其热度就一直比较高，受到了国内汽车消费者的广泛关注据之前的消息透露，其动力非常的强劲，甚至相比国际大品牌宝马或者是奔驰的同排量发动机还要强劲并且排放也可以达到目前最新的标准。

12022款奇瑞新能源 艾瑞泽e 官方售价1524万元 上市时间2022年5月9日 5月9日，奇瑞新能源旗下艾瑞泽e新增一款出行版车型，新车售价为1524万元新车主打出行市场，定位为一款紧凑型电动车作为新增车型，新车在;瑞虎3x瑞虎三x这款车型是奇瑞旗下一款小型SUV在目前看来这款SUV几乎也是售价最低的一款同价位也只有吉利远景x3而已目前在售版本有2020款瑞虎3x，还有2021款瑞虎3x plus还有刚刚发售的瑞虎三x钻石版本其中从瑞虎3x;奇瑞共有21个车系微型车有3，6，me，旗云1，瑞麒M1五款车小型车有风云2 ，A1，瑞麒M5三款车紧凑型车有A3，A5停产，旗云停产，旗云2，旗云3，风云停产，瑞麒G3未上市六款车中型车有;据悉，瑞虎9plus新车将在2022年中旬上市，预计价格区间为1520万元。

1奇瑞品牌 奇瑞品牌当然是奇瑞旗下最大的品牌 ，一直以来都是兢兢业业造车，品质越来越好，获得消费者的一致好评如瑞虎7艾瑞泽7等车型2开瑞 开瑞是奇瑞旗下的微型车品牌，主要生产MPV车型开瑞品牌下面的车型。

瑞虎7的官方指导价是839至1498万元，这款紧凑型SUV在今年奇瑞的汽车销量中还是不错的，这个售价在SUV车型之中还是比较划算的，性价比亦可4瑞虎8 级别中型SUV 瑞虎8的官方指导售价是888至1599万元，它这款;日前，2021款 奇瑞eQ1小蚂蚁正式上市，新车命名为15万蚁粉款根据配置的不同新车共推出4款车型，补贴后的售价区间为668788万元新车在外观方面变化不大，主要是针对配置方面进行调整，同时还推出了全新配色外观方面;奇瑞2021最新款suv还不错奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元;作为中型SUV，这款车的车身尺寸达到了4700*1860*1746MM，2710MM的轴距表现符合中型SUV的主流水准，在相对低廉的价格下能够给用户带来越级的用车感受，车辆的实用性在同价位车型中几乎属于顶级水准动力方面，新款奇瑞瑞虎8继续。

近日奇瑞 汽车 推出了2021款纯电小蚂蚁，这是蚂蚁家族中的微型车，共有四款车型，官方指导价位在668万~788万此次我们实拍了价位为698万的蚁酷版，据悉小蚂蚁均享受购车送绿牌政策，更多细节让我们来看实拍图外观上;元元，目前唐山市没有什么优惠全款购车的话，加上商;近日，小编从奇瑞新能源官方了解到，旗下2021款 瑞虎e已上市新车共推出四款车型，补贴后售价区间为1088万元1378万元据了解，新车与现款车型相比主要在外观内饰上都做了大幅度升级外观方面，新车延续了家族式设计;2021年7月17日，奇瑞鲲鹏动力瑞虎8正式上市，加上非鲲鹏动力的15T版本，可以选择的车型一共有9款，官方指导价为9991449万元注意瑞虎8鲲鹏版的外观延续了旧款的设计，前脸大尺寸镀铬中网很有特点，保险杠两侧的;奇瑞的车型有瑞虎艾瑞泽小蚂蚁大蚂蚁风云等以2021款艾瑞泽5PRO15L手动青春版为例其级别为紧凑型车，变速箱为5挡手动，车身结构为4门5座三厢车，进气形式为自然吸气，变速箱类型为手动变速箱，驱动方式为;瑞虎3x2016年11月15日瑞虎3x在北京长沙成都三地联动上市发布会上，正式宣布全国上市，这款定位“4G智趣SUV”的全新车型，以“同级首款拥有4G互联”的优势闪耀登场，树立起同级别小型SUV市场新标杆奇瑞全新小型SUV瑞虎。

日前，我们从奇瑞官方获悉，旗下2021款 瑞虎e正式上市新车共推出不同配置的4款车型，补贴后售价区间为10881378万元作为年度改款车型，新车针对外观内饰等方面进行较大幅度的调整瑞虎e基于T1X专业平台打造，延续;作为奇瑞旗下车型中的重要角色，瑞虎8PLUS2021款290TGDI自动豪享版5座是一些消费者所关注的车型，下面小编就来简单介绍一下这款车，顺便再算一算它的落地价吧功能配置方面，瑞虎8PLUS配备了前排侧气囊主动刹车主动安全;2021款奇瑞5X改进如下1双边排气 尾部设计并没有发生变化，值得一提的就是双边排气的装饰口，视觉上多了几分大排量的既视感，当然车身尺寸的限制，也让尾部造型没有更多的延伸，依旧是四平八稳2内饰细节 内饰部分;当然啦，也正是因为瑞虎8具备着较强的历史意义，仅仅是两年的时间，就历经了数次改款升级以至于每年对瑞虎8的改款都成了奇瑞的“保留节目”了这不，在2020款瑞虎8刚上市不久，再次迎来中期改款的车型就已经进入了路测;前脸方面，2021款奇瑞瑞虎e有着较大调整，虽然依旧采用封闭式进气格栅，但是整体面积进一步增大，当中在加入了镀铬饰件的点缀车内可以说是经过了重新的设计，对称式的布局与现款车型有着明显的不同新增的1025英寸悬浮式。

奇瑞品牌推出了旗下新旗舰中型SUV瑞虎8PLUS，新车仍基于T1X平台打造，但在设计尺寸配置和动力上有所提升和优化新车共推出6款车型，售价区间1249~1599万16T车型5款，15T+48V微混1款瑞虎8PLUS采用了;瑞虎5x是奇瑞汽车旗下一款定位为小型SUV的车型4大蚂蚁新能源于去年9月份上市的全新纯电SUV蚂蚁已正式更名为“大蚂蚁”5小蚂蚁新能源小蚂蚁可谓是新能源代步车的先行者，比五菱宏光MINI EV要早得多主。

“奇瑞各品牌全面新能源化”。

4月7日晚间，奇瑞汽车在北京举行新能源之夜。活动现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠作出如上表述。

这一决定的依据是乘用车市场局势发生变化。

2022年，新能源乘用车全球渗透路已经达到13.5%，中国更是达到了25.6%，从政策驱动转向市场驱动的拐点已然到来。

面向新赛道，张国忠表示，奇瑞汽车已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，与电池、电机、电控形成 “四纵三横”的研发核心布局， 全面落地新能源战略发展“组合拳”，

在产及后续产品全面新能源化

。

为保证上述计划可以实现，

奇瑞在原有品牌战略的前提下，又推出了一个全新新能源品牌iCAR，以及全新新能源序列星纪元STERRA，后者属于星途品牌

。

目前，奇瑞汽车乘用车主要有三大板块：面向家庭用车的奇瑞品牌;面向高端市场的星途品牌，以及面向“旅行+”市场的捷途品牌。伴随着新品牌、新序列的发布，奇瑞将形成“4+1”新格局。

新品牌、新产品，要有新技术支撑。张国忠指出，

2023年奇瑞将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台，和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等

。

01

新品牌iCAR和新序列STERRA

一直以来，奇瑞在新能源领域并不算弱。

2022年，奇瑞新能源销售首次突破20万辆，达到23.3万辆，同比增长112.9%。

但

奇瑞在售电动车型主要是入门级小车QQ冰淇淋和小蚂蚁，价格在4万至8万元左右，中高端电动车领域尚未有放量车型出现

。

奇瑞新推iCAR的品牌定位

基于对更高价位新能源市场抢占需求，奇瑞推出纯电品牌iCAR。根据我们此前了解，奇瑞新能源将归属iCAR品牌，但同时，

iCAR也会推出更高价位新能源车，主要切入15-30万级乘用车市场，品牌涵盖轿车、SUV等产品，提供系统场景智能解决方案

。

发布会上，奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语对iCAR的用户人群进行了进一步介绍。

他表示，

iCAR锚定25-35 岁的追新年轻人，主要聚焦二三线城市

，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。

此次发布会iCAR品牌并没有产品带来，

旗下首款车型iCAR S56将会在4月16日的上海车展前夕首发亮相

。

如果说，iCAR定位年轻，那么STERRA则定位高端。

星途高端纯电车型

作为星途品牌旗下新产品序列，

星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，以及纯电和增程双赛道，聚焦20~50万元市场，产品将同步进入欧盟

。

产品命名方式上，新序列旗下产品将以STERRA+英文字母组成。

首款纯电动轿车(E03)定名STERRA ES、首款纯电动SUV(E0Y)定名STERRA ET

。

两款新车也在本次发布会中首发亮相。

STERRA ES定位为中型纯电轿车，其车长大约4.95米，轴距大约是2.9米，宽度大约是1.96米;STERRA ET定位为中型纯电SUV，两款新车都将在E0X平台上打造，首款车型将于第四季度正式上市。

02

新技术：E0X电动平台和超级混动平台

尽管此次发布会被称为“新能源之夜”，但奇瑞并没有透露很多关于全新新能源品牌和序列的消息，反而将更多的笔墨放在“秀肌肉”上。

据张国忠介绍，

奇瑞汽车的智能化、电动化产品主要是基于E0X电动平台和超级混动平台打造。

其中，对于E0X电动平台，很多人并不陌生，该平台为奇瑞全新智能电动汽车平台，此前已经被多次“剧透”。

资料显示，

E0X平台为EEA5.0 电子电气架构，实现1000TOPS高算力、千兆以太网高传输，软硬解耦全栈可控等。旗下车型可覆盖A+~C级SUV/SD/MPV，五座、六座、七座等车型。此外，除纯电动车型外，还将会有增程版车型

。

续航方面，E0X平台车型可实现700+km，5分钟充能150km，0-100km/h小于3秒。此外平台还支持800V高压超充、超低风阻系数、智能座舱、超大空间效率以及空气悬架系统。续航700+km，5分钟充能150km，0-100km/h小于3秒，首款车型将会在今年第四季度投放市场，预计为STERRA ES。

超级混动平台则被内部称为“技术奇瑞历经26年技术深耕的集大成者”。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍称，

超级混动平台拥有14+4模块化设计特点，能够对多种车型、多种动力组合实现全覆盖。在车型方面，覆盖A~B级轿车/SUV 以及MPV，五座、六座、七座等车型;在动总组合方面，涵盖1.5T到2.0T混动专用发动机，与1挡和3挡不同功率，不同扭矩的混动箱相互匹配

。

活动上，李学用发布了奇瑞第三代混动科技“鲲鹏超级性能电混C-DM”，根据其描述，鲲鹏超级性能电混C-DM拥有全速段强劲的动力输出，百公里加速仅4.2s。面对市内通勤状况，从30km/h加速到70km/h仅需3s;在高速场景，从90km/h加速到120km/h只需3.6s。

作为鲲鹏超级性能电混C-DM的动力“核芯”，其匹配的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m。不仅如此，为满足用户的全场景需求，其搭载的三挡超级电混DHT更实现了技术与动力性的突破，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，电驱动平均速率>90%，可实现全速段动力强输出。

首批搭载第三代混动科技的全新混动车型为星途瑶光、奇瑞瑞虎9、TJ-1 以及捷途旅行者等。

李学用指出，

2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途 X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化

。

根据规划，

至2025年，鲲鹏超级性能电混C-DM将搭载于奇瑞集团25+款产品，

成为品牌实现“双碳”目标的关键。

03

“新人”：邬学斌和谷俊丽

不止电动化，此次发布会上，张国忠还特别指出

奇瑞正加速向全球科技公司转型

，不断拓展新产业生态，开发新商业模式。

奇瑞技术天团

此次活动中，奇瑞也带来了智能化最新进展，主要聚焦智能座舱和智能驾驶。

其中，智能座舱领域掌舵人为邬学斌。作为汽车圈资深人士，他担任过奇瑞工程研究院车型发展部部长、北汽股份副总裁、百度智能驾驶业务副总裁、宝能副总裁等职务，兜兜转转十余年后又重新回到奇瑞，目前为奇瑞智能驾驶业务“雄狮科技”掌舵人，负责推动奇瑞汽车向智能化时代发起冲击。

发布会上，

奇瑞带来了雄狮智云6.0智能座舱，其基于高通8155/8295芯片打造，支持5G通信，内置2.5k高清中控大屏。语音方面，可用即可说，满足极速、全时对话

。

此外，通过超级ID，雄狮智云6.0打穿了音乐、听书、购物、支付等功能，可实现“一人多车、一车多人”，千人千面，持续全场景OTA。

智能驾驶领域的“王牌”则是谷俊丽。其曾为AMD中国研究院高级研究员、特斯拉Autopilot机器学习高级工程师、小鹏汽车自动驾驶研发副总裁。现为奇瑞子公司大卓智能CEO。

智驾领域奇瑞此次公布的是Chery Pilot 3.0系统，其AI算力可达1000TOPS，具备从L2++到L4演进的能力。激光雷达可扩展1-5个，最高接入 48 个传感器。目前已经拥有16000 多小时行车验证数据，和8000多项测试用例

。

目前搭载Chery Pilot 3.0系统的车型，在高速场景接管里程超过300公里，重点解决上下匝道等难题，将逐步实现单车道脱手，多车道脱手;城区场景接管里程超过150公里，逐步攻克城区驾驶的高难场景;泊车场景记忆长度超过2公里，逐步推出人不在环的记忆泊车等场景支持。

智驾、智舱“双管齐下”，或许能改变奇瑞“销量排名高、智能化排名低”的囧境。

去年9月，奇瑞发布了“瑶光2025”计划，提出未来5年，研发投资1000亿元以上，培养研发人才2万人以上，其中软件人才超1万人，同时还要在全球建300个“瑶光实验室”，以此来支持交叉科学和跨界技术研究。

此次发布会正是基于上述计划的延伸，因此以“科技·进化”为主题。从计划提出到落地，奇瑞拥抱电动化和智能化的决心十分坚定。

实际上不止奇瑞，往后一段时间，江汽、东风、一汽红旗等多个品牌将会陆续发布电动、智能战略。

如果说2023年之前，国内智能电动领域看“蔚小理”等新势力;2023年以后，传统车企要发力了。这一市场竞争才刚刚开始，好戏还在后头

。找车网

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