丰田汉兰达汽车报价 最新款丰田汉兰达的价格

大家平时对汽车选购都十分关注，今天为大家整理了丰田汉兰达汽车报价 最新款丰田汉兰达的价格，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

最新款丰田汉兰达的价格

2018年最新款丰田汉兰达参考价是：24万—33万元：

1、外观：汉兰达外观时尚尊贵，典雅大气。三角形的前大灯，呈六边形棱角设计的前栅格，一体化的丰田牛头标、粗厚的镀铬装饰，镀铬件镶嵌的雾灯，微微前倾的车头造型，使得整个前脸富有时尚，立体感，从车头贯穿至车尾健硕浑厚的腰线，突起的翼子板，黑色的裙边以及镀铬的门槛，让车身显得敦厚修长而富有动感。LED高位刹车灯，高位扰流板，红白色相间的三阶梯式后组合大灯，大范围的镀络饰件，提升了整车的时尚、尊贵感；

2、内饰：汉兰达内饰整体设计素雅大方，中控按键较多，但布局合理，操作方便；做工精细，接缝比较均匀；内饰色调搭配高贵典雅；配置丰富；整体来说内饰的实用性较强；

3、动力：汉兰达采用3.5LV6发动机+5速手自一体变速箱和2.7LL4发动机+6速手自一体变速箱两种动力总成。这两款发动机均搭载了丰田独有的双VVT-i技术、ACIS可变进气系统、滚轮摇臂结构等先进技术；

4、油耗：汉兰达2.7L车型，在90km\/h等速下的百公里油耗官方数据为7.3升，综合工况下百公里油耗为9.9升。而3.5L车型综合工况百公里油耗为12.1L。

百万购车补贴

约30.6万起，丰田大汉兰达北美售价曝光，进入国内能火吗

继今年年初 丰田 在北美市场发布了旗下全新中大型SUV—— Grand Highlander （国内直译大 汉兰达 ）之后，近日新车在北美市场的售价也得以曝光，整体价格区间为43070美元—58125美元，约合人民币30.6万—41.3万元。大汉兰达和汉兰达一样，均基于TNGA-K平台打造，采用2+2+3的七座布局，将在印第安纳州普林斯顿工厂进行生产。

虽然从名字中可能会让人误以为大汉兰达是汉兰达的放大版，但两款车的外观内饰还是有很大区别的。大汉兰达由丰田加利福尼亚州Calty Design Studios团队设计打造，外观整体比较偏硬朗。前脸六边形进气格栅被设计在比较靠下的位置，内部以多根黑色横向饰条进行填充，格栅上方镶嵌丰田LOGO的位置留有小尺寸的进气口，并加入一根带折线的镀铬饰条贯穿前脸，看起来很显大气效果，比较符合北美消费者的审美。

两侧大灯组内部采用的是LED光源，上方的条形日间行车灯还形成带折线的造型，有助于提升犀利效果。下方配有“C”形导流槽装饰，并将雾灯融入其中，底部同样加入有贯穿式镀铬饰条，令整个前脸拥有较为丰富的层次感。

大汉兰达侧面造型以方正为主，车身通过凹凸有致的线条，呈现出一定的立体感。C柱和D柱之间进行了加长处理，令整车看起来更显延展修长的同时，也有助于提升车内第三排空间表现，下方的黑色方形轮眉则为其增添了几分野性，风格和 RAV4荣放 类似。

车尾设计以敦实饱满为主，尾灯点亮以后形成“C”形，并针对灯腔进行了熏黑处理，配合横贯式高位刹车灯，从而保证灯光点亮以后的醒目效果。底部后包围由黑色材质组成，并辅以银色护板进行装饰，两侧还配有双边双出圆形排气，在气势方面营造得比较到位。

车内的话，大汉兰达同样进行了重新设计布局，配有全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，下方保留了一些实体按键，副驾驶中控台还进行了镂空处理，延续了丰田一贯的实用属性。中央通道区域配有家族化样式的机械档杆（混动版车型采用的是电子挡杆），右侧为杯架和储物槽，后方则是一些驾驶功能按键。

该车采用的是2+2+3的七座布局，但乘坐舒适性肯定和MPV车型无法相提并论，但好在更大的车身尺寸带来了较为充裕的第三排空间，用来应个急还是绰绰有余的。 找车网

配置方面，拥有无线Apple CarPlay、Android Auto、预碰撞预警、车道偏离预警、自适应巡航、道路交通标识识别、自适应远近光、2个手机无线充电面板、前排座椅通风/加热、方向盘加热、JBL品牌音响（11个扬声器）、HUD抬头显示、360度全景影像等配置。

动力部分，大汉兰达提供三种动力可选，包括搭载2.4T发动机的燃油版本、2.5L油电混动版本和2.4T油电混动版本。其中2.4T油电混动版本由2.4T发动机+电动机组成，系统综合功率266千瓦，0—96公里/小时加速时间在6.3秒以内。

作为丰田旗下的一款中大型SUV，虽然被称作是大汉兰达，但新车的外观更像是放大版RAV4荣放，而目前国产在售的丰田车型中，还没有一款中大型SUV，如果未来这款车能引入国内的话，大家觉得能火吗？（文/舒心）

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汉兰达2022款汉兰达报价及图片（普拉多2022款报价及图片）

推荐尊贵版2022款汉兰达380T车型购车指南
在国内7座SUV中，广汽丰田汉兰达是绝对的标杆产品，凭借着大空间以及配置丰富等优势成为了消费者购车的首选。虽然此前历经多次改款，但总离不开“中年大叔”形象。但随着第四代车型的推出，其整体样式完全向年轻化转变，同时双擎动力系统的加入也保证了其燃油经济性。

最近，汉兰达为了满足更多消费者用车需求，又推出了搭载2.0T发动机的燃油版本，售价区间为31.48-34.48万元。那么在上市的三款车中，哪一款比较适合我们呢？本期《购车指南》就来为您揭晓答案。
一、车型简述
外观上，2022款汉兰达380T沿用了此前混动版设计语言，整体造型较为魁梧，同时，上下分体式格栅配合两侧柔和的立体曲面，使得前脸有着较强的视觉冲击。此外，品牌LOGO也沿用了类似飞翼造型的镀铬饰条。
在侧面，ABC柱均采用了熏黑样式，营造出悬浮式车顶的效果。而贯穿的腰线以及微微外扩的轮眉增加了侧面立体效果。车辆尾部造型简洁，修长的熏黑尾灯也增加了运动气息。此外，车辆尾部也沿用了混动车型的隐藏式排气布局。
在外部配置方面，汉兰达380T车型全部搭载了可开启全景天窗、LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光灯等。而在推荐以及顶配车型上，还配备了电动感应尾门、后排侧隐私玻璃。
2022款广汽丰田汉兰达380T三款车型配备了密辐式轮毂，且尺寸达到了20英寸，视觉效果较为大气，与其搭配的轮胎规格为235/55R20。
在车身颜色方面，2022款广汽丰田汉兰达380T为消费者提供了宝石蓝、铂金珍珠白、墨晶黑、欧泊银以及星钻红五种车身颜色。根据小编喜好，宝石蓝以及星钻红两款主打颜色较为出众，购买时建议优先考虑。
车辆内饰沿用了分层式布局，并且在中控屏下方保留了实体按键，保证了自身实用性。此外，中控台上的大量软质材料包裹以及粗壮的银色饰条，也保证了档次感。在内部配置上，入门以及推荐车型配备了7英寸液晶仪表，前排座椅加热、车载蓝牙电话功能。推荐车型和顶配车型则在此基础上，增加了导航系统、车联网、语音识别、HUD抬头数字显示功能。而顶配车型则独享12.3英寸液晶仪表，主驾驶电动座椅记忆、后排座椅加热以及JBL音响等。
动力方面，2022款广汽丰田汉兰达380T搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率182kW，最大扭矩380N·m，与之匹配的传动系统为8速手自一体变速箱，并提供四驱系统。
二、车型配置亮点及推荐
2022款广汽丰田汉兰达380T入门车型为四驱豪华版7座，起售价为31.48万，全系标配了无钥匙进入/启动系统，可开启全景天窗、全LED大灯以及全速自适应巡航等功能，但是在娱乐方面，该车表现确实差强人意，例如车联网、语音识别、导航等均没有配备，好在手机互联功能的加入算是挽回一些劣势，而在安全方面，广汽丰田汉兰达380T做得较为出色，但入门车型没有配备前后驻车雷达，如果使用时仅仅凭借倒车影像的话，还是有所不便，因此不做推荐。
三、推荐车型配置差异分析
对于购买2022款广汽丰田汉兰达380T的消费者来说，小编更加推荐四驱尊贵版7座，作为中配版车型，该车相比入门版车型配置更加全面，首先外部的感应/电动后备厢在日常出行时更加实用，内部的多媒体系统也加入了车联网、语音识别、导航以及OTA升级，相比入门车型使用更加便利，整体非常符合时下流行趋势。在安全配置上，推荐车型也增加了前后雷达功能。而这些相比入门车型仅多出1.1万元。
那么小编为什么没有推荐顶配车型呢？首先该车售价略高，其次是在舒适性方面，该车得到了补全，例如车载空气净化器、负离子发生器、前排座椅通风、后排座椅加热等，这些相比推荐车型多出了1.9万元，整体性价比略有降低且对日常驾乘感受提升不是很大。所以该车并不做推荐。综合来看，2022款广汽丰田汉兰达380T四驱尊贵版7座在配置以及性价比方面表现出色，购车时可优先考虑。
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2022款汉兰达提车为什么要等5个月以后？
现在汉兰达的2022款应该还没量产吧，有的只是预售。这个价格选择性还是挺多的，没必要一直等2022款。
汉兰达简介：
汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。
这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。
2022款汉兰达哪款最值得购买？
推荐至尊版2022款。
外观方面，全新汉兰达采用了丰田最新的家族式设计语言，车身线条更具肌肉感，气场十足。前脸部分，重新设计的熏黑梯形中网极具辨识度，上半部分还融合了“飞翼式”车标，显得颇具时尚感。
车侧上扬的腰线动感前卫，搭配凸出的前后轮眉，营造出很强的运动氛围。尺寸方面，新车尺寸为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm，参数相比老款车型有着全面提升。车尾设计层次分明，视觉效果颇具立体感。细长的尾灯组造型与前脸大灯相呼应，而内凹的梯形牌照架则是对应了中网的结构样式。后包围设计较为简约，另外底部排气也采用了隐藏式设计，显得十分低调。
在外部配置方面，新车全系标配LED大灯、LED前雾灯等配置；中高配车型还配备了感应电动后备厢、车顶行李架、自适应远近光和后排隐私玻璃等配置。
2022款汉兰达混动坏了贵
您好，您是想问2022款汉兰达混动坏了贵吗？2022款汉兰达混动坏了贵。2022款汉兰达价格在30万。目前现车不是很足，订车需要等待半个月到一个月的时间。是油电混合的，纯电续航只有3公里，这款车百公里综合油耗在7~8升，属于非常省油了。
2022款汉兰达哪款最值得购买?
2022款双擎2.5L四驱尊贵版7座，指导价是：32.98万。
汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。
这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。
外观方面，这款车外观颜值比较出众，虽然没有老款汉兰达霸气，但优雅且运动的车身线条更符合当代年轻人的审美标准，轮毂是20英寸的，与车身比例协调，多条幅的款式突显出豪华感。两驱和四驱低配车型所配备的18英寸轮毂，实用性不错，但看着有些小气，显得车身低矮。
4965*1930*1750毫米，轴距2850毫米。车身外观尺寸在中型SUV里面占优势，轴距也不短。身高1.8米的乘客坐进前排，将座椅调至最低，头部空间一拳一指。坐进第二排，头部空间两指，腿部空间两拳半。
轱辘试驾|高保值率之外，第四代汉兰达还是“YYDS”？
有消息称，第四代汉兰达燃油版车型将会在三季度正式发布，这款合资中型SUV的霸主，将会进一步丰富产品矩阵。事实上，自从汉兰达进入这一细分市场以来，从来都是被挑战的角色，可见其市场地位。
换代后的第四代汉兰达已经上市一年了，此次轱辘哥拿到了2022款汉兰达双擎2.5L四驱至尊版，从智能化、空间大小以及动态试驾三方面，看看这台车到底为什么这么能打！
好开还省油，汉兰达“YYDS”
丰田在国内已经推出了多款双擎车型，像是广汽丰田的雷凌双擎、凯美瑞双擎、威兰达双擎等等，而随着用户口碑的沉淀，国人对混动车的接受度也有了很大的提升，省油、平顺性好几乎是公认的优势。特别是如今油价高涨，混动车型更备受消费者青睐。第四代汉兰达基于丰田TNGA架构打造，采用2.5L发动机+电机的组合，目前全系都是混动系统。这台2.5L阿特金森循环发动机的热效率高达41%，最大功率141kW，峰值扭矩238N·m。其电动机最大功率174kW，电动机总扭矩达到391N·m。
经过几天的试驾体验，轱辘哥认为第四代汉兰达的整体驾驶质感依旧出众，动力输出丝滑且线性，虽然是重达2吨的大家伙，但只要舍得给油还是很轻松拉动。得益于前麦弗逊独立悬架+后E型多连杆独立悬架的应用，在驾驶位可以明显感觉到车身过滤震动比较彻底，弹跳不多。升级的还有转向手感，回正阻尼细腻，指向精准不少。并且车身跟随性很好，变道超车动作干脆利落。而且车身的低重心设计更有利于驾驶操控，过弯的时候侧倾不算太明显。
平顺和响应快还是丰田混动车一贯的优势，相信这也是汉兰达目标用户的主要诉求。反而是刹车脚感需要用户好好适应，不然在车流中可能会有点烦闷。另外，车速上来后发动机介入后声音稍微有点吵，如果NVH再优化一下，驾乘质感会更突出。
对于第四代汉兰达搭载的这套智行安全系统，轱辘哥作为丰田车主也是比较熟悉的。它有ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、车道循迹辅助系统、并线盲点监测等等，都是日常驾驶比较实用，对安全性有保障的功能。特别是可以解放双脚的自适应巡航，无论是高速还是拥堵的城市路况都很实用，可以很好的跟随前车。紧急刹车功能也会提醒得比较及时，总的来说丰田这套智能驾驶辅助功能还是很不错的。
比较令人满意的还有油耗。经过一段时间测试，从城市拥堵路况和高速路况综合来看，油耗基本上在7L左右。作为一台中型SUV，而且还能加92号汽油，选择汉兰达还能降低用车成本！
家庭用户都会懂，汉兰达的储物空间有多舒心
轱辘哥身边有几位选择汉兰达的朋友，无论男女，都是冲着家庭用车而来。除了品牌口碑好，保值率高，省油耐用外，空间表现是汉兰达车主最看重的部分。日常如果是五人用车，完全可以把第三排放倒，当作是一台大五座车型，获得宽绰的后备箱空间。注意，放倒第三排座椅，其头枕也会自动落下，小设计十分贴心。
如果需要6-7个座位，那么第三排的使用也很方便。只要轻轻一推，就能轻松给出一个进出的通道，甚至比一些7座的MPV需要从中间通道进入方便一点，文雅一点。不过，第三排的乘坐空间比较普通，只能勉强乘坐身材娇小的女性和儿童，用作应急更为合适。或是为了弥补空间的不足，设计师留了第三排头部出风口和杯架等人性化设计。
除了乘坐空间外，储物空间也算是汉兰达的一个优势。前排就有非常多实用的小设计，中控台下方的“隐藏储物格”，放手机、放点杂物的空间都有，甚至电源线整理口都有。而且扶手箱的深度很到位，非常方便出远门放东西。要不怎么说汉兰达会是那么多家庭用户的最爱，这些小细节的处理还是很实在的。
当然，不足的地方也有，特别是对于第二排的乘客来说，手部容易触摸到门板的硬塑料位置，豪华感的体验与前排乘客落差较大。
正常来看，三排座椅都坐人的情况下，后备箱容纳得下两个20寸左右的登机箱。下方还有储物格可以放一些隐私物品，另外备胎放置在车底。
第四代汉兰达进化，智能变成强项
虽然丰田一直以来都不擅长于智能车机，但这一情况已经有较大的改变，在第四代汉兰达身上可以看到进化后的不同。
轱辘哥看到不少用户点评第四代汉兰达的中控屏，12.3英寸的大小，显示清晰、界面简洁，而且造型不是直直地矗立起来。中控大屏内置了智能语音交互系统，说一句“你好小悦”可以控制空调、导航、车窗等等，有所进步，但加入更多可语音控制的功能就更优秀了。
另外，车家互联、在线影音、买电影票、点外卖等操作也算跟上了时代的节奏。而且面容识别、OTA升级等也加入进来。最起码在智能交互体验方面，它没有明显的短板了。不过轱辘哥认为如果中控屏向驾驶员一侧倾斜的设计会更好，不然容易背光看不清楚，操作起来也方便些。从一般般到比较优秀，第四代汉兰达在智能领域的进化显而易见，主流合资车型终于在智能车机方面“卷”起来了！
写在最后
比你优秀还比你努力，说的就是“内卷之王”第四代汉兰达。一代接一代的口碑沉淀，使得汉兰达的好评率和保值率遥遥领先，只要把空间实用性、驾驶平顺性以及燃油经济性做好，再加上智能车机、内饰豪华感等加分项，第四代汉兰达依然很“能打”。
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