奇瑞全国有几个工厂 车企开始流行动物命名，全新@Life平台下的奇瑞蚂蚁开始预售

12个。

根据查询太平洋汽车官网得知，奇瑞汽车自主品牌在中国有大小12个汽车工厂，包括芜湖三大乘用车工厂、奇瑞汽车大连工厂、芜湖新能源工厂、奇瑞新能源巢湖工厂、宜宾凯翼汽车、奇瑞新能源齐河工厂、奇瑞汽车鄂尔多斯工厂、奇瑞商用车开封工厂、奇瑞万达客车和联合卡车等，其中包括一个客车工厂和一个卡车工厂，其余均为乘用车工厂。

最近车圈其实有一个很有意思的现象，开始以动物命名的车型多了起来，像哈弗大狗、欧拉黑猫白猫好猫后，奇瑞又出了一只蚂蚁，不过这可不是曾经的“小蚂蚁eQ1”，而是一款中型SUV“蚂蚁”。

8月28日，奇瑞全新@Life平台下的奇瑞蚂蚁正式开始预售，前期共推出两个版本，分别是高能版、高能Pro版，预售价格为16万元起。据了解，作为奇瑞新能源的最新旗舰型新能源SUV，蚂蚁配备了高性能动力三元锂电池/全铝车身，并实现NEDC 510km高能续航，同时搭载L2+级自动驾驶辅助。

新能源今后用@Life模块化架构

其实在看新车之前，我们的重点要先放在奇瑞全新发布的@Life架构上。

按照官方公布的资料，奇瑞@Life模块化架构具有“绿色”和“智慧”两大特点。首先在基础架构上，该平台采用了全铝车身结构，并以后置后驱的底盘布局作为基础，电池组则平铺在底盘上。此外，该架构将车辆细分为8个模块，根据不同的需求，可以打造SUV、MPV、轿车等不同车型，前后悬、轴距、轮距均可进行任意调整。

动力方面，奇瑞新能源方面表示，基于@Life模块化架构打造的车型搭载了液冷结构可换电的模块化电池，实现电池互换性，让电池包持续升级。不仅动力电池可回收，不同级别车型电池包也可互换;而且还能在NEDC续航里程400-700km间任意调整，并且实现即换即用。

另外，得益于后置后驱的布局，前舱节省出的空间既可以作为前备厢使用，也可以增加前桥电动机，来打造出四驱车型，甚至是安装发动机打造增程式电动车甚至氢动力车型。

由此可以看出，@Life模块化架构具备着相当程度的可拓展性。

同时，@Life平台下的车型将采用全铝型材框架车身，将自身重量减少30%，刚度提升20%，材料利用率达到96%，铝基车身可回收率100%。在智能层面，@Life平台能够兼容百兆/千兆以太网和CAN/CANFD等多种通信协议，支持5G、V2X功能扩展及OTA升级，基于该电子架构技术，还打造出“3+2”层进式的智能车架构。找车网

据了解，未来奇瑞新能源汽车都将基于该平台打造。

“大”蚂蚁成奇瑞新能源旗舰车型

作为奇瑞新能源的旗舰车型，在外观设计上，蚂蚁采用了全新的语言设计，和奇瑞目前在售的所有新能源车型都不同。

蚂蚁的整体外观非常年轻有活力，符合当下年轻一族的审美。封闭式的格栅和分体式LED前大灯的组合极具时尚感，前脸的分层设计让整个前脸更有层次感，格栅下方是獠牙式的空气套件，即使是款新能源车也显得相当具有攻击性。

它在外观设计方面融入了很多自然元素，比如云峰、风、星辰等。同时在前格栅上还有着风力发电机的铭刻，更加凸显出新能源的含义。

奇瑞近年来在内饰的设计水平、做工用料方面进步巨大，蚂蚁也同样得到了真传。黑+棕的内饰配色质感不错，双12.3英寸全液晶仪表盘和中控大屏的组合也增强了科技感，再加上平底方向盘、电子档杆、真皮座椅、座椅通风/加热、10向电动调节、记忆座椅等功能均有配备，舒适性配置不错。另外还配备了人脸识别、L2级别的驾驶辅助系统、手机无线快充、手机远程控制等功能，配置非常齐全。

新车在动力配备上搭载的是最大功率120kW和130kW两种驱动电机，综合工况下最大续航达到了510km，续航表现可观。值得一提的是，新车还配备智能温控plus系统、智能动力回收循环系统等，有效保障电池寿命，提高续航表现。

从此次奇瑞新能源发布的@Life架构以及旗舰车型蚂蚁来看，这次的奇瑞颇有些厚积薄发的意思在里面，全铝车身、自主研发电气架构及线控底盘令人眼前一亮。从公布的16-17万的预售价区间看，也给到了十足的诚意。不过这个区间是目前自主品牌新能源竞争最为激烈的，而奇瑞新能源能够吸引多少消费者，还需要等到真正上市的那一天。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞公司自2000年开始从事新能源汽车的研发，通过十余年的自主创新，公司新能源汽车事业经历了三个重要的发展阶段;

从2001年到2005年，公司以国家863项目为载体，联合国内顶尖的高校及科研院所，承担并完成了多项国家863电动汽车重大专项研发课题，在短短3年左右的时间内，完成ISG中度混合动力和纯电动汽车的原理性样车研发。

2005年至2008年，以科技部批准组建的“国家节能环保汽车工程技术研究中心”为依托，基本完成了新能源汽车的产业化研发，建立了完善的节能与新能源汽车研发体系、世界一流的新能源试验中心、试制中心等，在电动汽车关键零部件和核心技术方面，公司已经形成一整套关键零部件研发、试验、应用标定及产业化的能力，在电机、电机驱动系统、DC/DC，先进动力电池，电池管理系统，整车控制器等方面都初步形成了批量生产能力，完全掌握了新能源汽车的核心技术、标定技术和试验验证技术。

新能源汽车专用的整车附件系统，包括：电动空调、电动转向(EPS)、电动真空、电加热、电子制动等系统已形成了系列化产品，具备了批量生产的能力。第一款A5-BSG混合动力汽车于2008年批量上市，在芜湖、大连等城市作为出租车深受客户欢迎，同时也成为河南、广东、新疆、山西、福建、浙江等私人用户的私家车。中度混合动力(ISG)汽车已进入小批量生产阶段，目前被多个新能源汽车示范试点城市作为出租、公务用车的首选车型。微型纯电动汽车、中级纯电动汽车、微型电动客车、纯电动中巴、纯电动大巴的产业化开发也取得了重大进展。同时，公司也非常注重高效节能汽油机、柴油机技术、灵活燃料汽车技术、强混合动力技术、燃料电池汽车技术等全面发展，多项技术均处于国内领先水平。

自2009年，公司全面启动了新能源汽车大规模产业化及应用，奇瑞A5ISG、A5BSG、S11EV和S18EV已经获得了工信部发布的产品公告并入选了国家节能环保产品推荐目录;

2009年1月，奇瑞公司“节能环保汽车技术平台建设项目”获得“国家科技进步奖一等奖”。

2010年3月份第一批经济型纯电动轿车交付用户使用和奇瑞新能源汽车技术有限公司成立，标志着公司新能源汽车事业翻开了崭新的篇章。