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长安奔奔新能源e-star21款国民版心悦款的制热功能是怎么实现的

2024-02-07 22:44:10 | 找车网

今天找车网小编整理了长安奔奔新能源e-star21款国民版心悦款的制热功能是怎么实现的相关信息,希望在这方面能够更好的大家。

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长安奔奔新能源e-star21款国民版心悦款的制热功能是怎么实现的

长安奔奔新能源e-star21款国民版心悦款的制热功能是怎么实现的

PTC制热。

目前,数纯电动汽车制热采用PTC发热原件来完成,所以比燃油车空调热要快一些。找车网

PTC加热器又叫PTC发热体,采用PTC陶瓷发热元件与铝管组成。该类型PTC加热器有热阻小、换热效率高的优点,是一种自动恒温、省电的电加热器。

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新能源汽车长安怎么样?

挺好的。采用的主要是非燃油动力装置,不需要燃烧汽油

、柴油等,而是采用清洁能源,比如:电力、太阳能、氢气等。这样,就减少了二氧化碳等气体的排放,从而达到保护环境的目的。

因为环境污染严重,为了减轻环境压力,很多城市都采用汽车限号的方式,限制私家车的出行。但是,新能源汽车几乎是零污染、零排放,所以也就不在限号范围内,更方便出行。

新能源汽车缺点:

1、因为新能源汽车处于起步阶段,技术还不是很成熟。

2、车辆保有量低,充电、加气、维修等不太方便。

3、一般车辆排量较小,动力不足,不适合长距离行驶。

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长安奔奔新能源汽车怎么样?

作为一款纯电动微型车来说,长安奔奔EV无论是从空间表现还是驾驶感受上来说,都是一款表现不错的车型,只不过其设计基本上是沿袭燃油版奔奔的路数,不乏让人觉得有些老套。而今年,这款小车终于迎来了换代车型——长安新能源奔奔E-Star(以下简称为奔奔E-Star),新车也是作为长安新能源E系列的第二款车型即将正式推向市场。

总体来说,内饰设计还是奔奔E-Star的竞争力之一,它拥有同级竞品车型所不具备的科技氛围,对于目标用户群体而言,相信如此视觉体验已经能满足心理预期。但如果可能的话,我们仍期待新车能提升一下内饰用料水平,那样会进一步提升用户体验。

从动力参数上看,奔奔E-Star与2019款奔奔EV360采用了相同的动力系统,搭载了一台永磁同步电机,其最大功率为55kW,最大扭矩为170N.m。传动系统采用的是纯电动车型上最常见的单速变速箱,也可称之为固定齿比变速箱。而新车装配的动力电池是一块容量为32.2kWh的三元锂电池,NEDC工况下可为车辆提供301km的续航里程。

纯电动车型的加速特点就是动力来的非常直接,而且输出很顺畅,奔奔E-Star同样如此。只不过在动力输出的调校上,并没有让起步初期爆发出强烈的推背感,这当然也和驱动电机的功率相对较小有关。但整个加速过程中,动力输出还是非常线性的。

前脸全新的设计语言和截然不同的内饰,让奔奔E-Star更加年轻化;仪表、中控的连屏设计,加上语音控制系统的加持,让该车的科技感也达到了“更上一层楼”的效果。而在驾驶感受和动力表现上,新车依然保持着奔奔EV的特点。可能它并不适合性格暴躁的“精神小伙”,但还是可以满足对彰显个性以及日常代步的居家型“经济适用男”的需求。如果上市后,高配车型的价格能保持在10万以内,应该还能再圈一波“占号”粉。

以上就是找车网小编给大家带来的长安奔奔新能源e-star21款国民版心悦款的制热功能是怎么实现的全部内容,希望对大家有所帮助!
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