帝豪的底盘用了什么技术，吉利帝豪详细解析

买一辆车，消费者最看重什么?

放在多年前，可能很多人会选择价格和颜值，但随着生活消费水平的不断提升以及对汽车认知的逐渐成熟，好不好开、省不省油、舒不舒服成为大多数人购车的首选。

面对如今高涨的油价，混动车型市场热度暴涨，国产混动品牌也是越来越卷，其中吉利

帝豪L

雷神与

比亚迪

秦PLUS DM-i成为这一细分市场消费者最纠结的两款车型。动力、油耗、颜值这些层面，相信大家都已经了然于心，今天咱们就从配置和做工用料细节来看一看，这两台车谁才是“混动天花板”!

配置对比

吉利

帝豪L

雷神

比亚迪

秦PLUS DM-i

取悦车主，配置是很重要的一个层面，因为更多的功能，能提供和其他车型不一样的用车体验。吉利

帝豪L

雷神采用10.25英寸液晶仪表，看起来非常舒适，且富含科技感。屏幕显示细腻清晰，呈现的信息量巨大，包含油耗、车速、电量、油量、续航里程、辅助驾驶信息等等，让我比较惊喜的是它还具备三指飞屏功能，中控导航信息可以在仪表显示，让驾驶者做到开车不分神，行车更安全。

吉利

帝豪L找车网

雷神

比亚迪

秦PLUS DM-i

相比之下，

比亚迪

秦PLUS DM-i的液晶仪表就没那么出彩了，第一是尺寸很小，几乎只有巴掌大，其次是显示效果较为单调，屏幕的素质并不高，第三则是显示的信息也不算多，无法在液晶仪表上呈现导航等关键操作。

再比如吉利

帝豪L

雷神Hi·P的540度透明底盘功能，可以时刻通过显示清晰的中控屏幕将车辆周边的道路状况呈现其中，即便新手司机也能做到游刃有余。而

比亚迪

秦PLUS DM-i提供360度影像，美中不足的是，不能对底盘下方的障碍物进行呈现，相对来说没有那么直观。

两款车在配置方面的差异只是其一，在同样功能细节上的差异才更有对比价值。例如，两款车都拥有语音控制功能，并且都能实现车窗包括天窗的语音开闭，但

比亚迪

秦PLUS DM-i只能实现完全打开和完全关闭，而吉利

帝豪L

雷神则能通过“我想透透气”等模糊语言命令，精准打开天窗想要的大小，实现车机与驾乘者的心灵沟通。

做工对比

座椅做工表现，吉利

帝豪L

雷神的座椅带有打孔设计，更加舒适透气，使用类麂皮材质和舒适性海绵，触感更细腻，座椅具有足够的支撑感。

比亚迪

秦PLUS DM-i的采用一体化运动座椅，前排采用仿皮材质，但包裹性体验感不好。

车窗控制区域做工表现，

帝豪L

雷神的车窗控制区域，采用了成本更高的高亮处理，银色与黑色的搭配更显眼美观。

比亚迪

秦PLUS DM-i的车窗控制区采用黑色按键，没有精细加工塑料感比较强。

中控换挡区域做工表现，吉利

帝豪L

雷神使用了镭射雕刻工艺，不仅美观，还非常耐用。

比亚迪

秦PLUS DM-i的这一区域则是采用了钢琴烤漆，新车虽然很亮，但频繁使用后容易留指纹和划痕，导致维修保养难度增加。

总结

作为紧凑级混动家用轿车的热门产品，不论吉利

帝豪L

雷神还是

比亚迪

秦PLUS DM-i都有着无与伦比的产品力，共同发力打破合资品牌对混动市场的价格和油耗封锁。虽然

比亚迪

秦PLUS DM-i晚上市了一年多，但在很多配置和细节方面都比

比亚迪

秦PLUS DM-i有着明显优势，所以在价格类似的情况下，吉利

帝豪L

雷神明显更具购买价值。

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帝豪的底盘采用FE平台，采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。这种悬挂组合在这一级别的车辆中很常见。不过之前18款的底盘结构和丰田 卡罗拉 差不多。这个平台的悬浮设计偏软，让很多用户感觉不舒服。不过之后英国Prodrive对帝豪的底盘进行了第二次优化， 沃尔沃 对新车的舒适性进行了调整。

......前悬架

帝豪的前悬挂采用麦弗逊式悬挂，多用于前置前驱车，也是最常见、最主流的悬挂形式。采用两片冲压焊接工艺，成本低，结构简单，材质为钢材。下摆臂由钢板冲压工艺制成，通过橡胶衬套与副车架连接。连接点位于传动轴后面，可以为前置发动机腾出更多空空间。

麦弗逊悬架的优点是尺寸相对较小，有利于紧凑的发动机舱布局。但也正是因为结构简单，不能给侧面提供足够的支撑，所以转弯倾斜和刹车点头的现象比较明显。

......后悬架

帝豪的后悬架采用扭力梁式非独立悬架，通常会加一个平衡杆，使车轮倾斜，保持车辆稳定。它的工作原理是将非独立悬架车轮安装在一个整体车轴的两端，这样当一个车轮行驶跳跃时，就会影响另一个车轮相应的跳跃，从而引起整个车身的振动或倾斜。

但是扭力梁悬架的调整比较困难，纵臂的设计角度和安装角度对后悬架的整体舒适性和操控性影响很大。所以一般这种悬挂系统的车，稳定性和舒适性都比较差，但是结构简单，承载能力大，容易维护，而且占用车底空之间的空间很小。所以大部分10万左右的车都会采用这种悬挂系统。

......底盘间隙

帝豪的底盘离地间隙为167mm，所以通过能力很强，在路况较差的崎岖路面上也能开得很好。但高底盘也会导致车身高速行驶时稳定性差，转向侧倾不如低底盘好控制。

......防撞钢梁

帝豪的前防撞梁采用双层轧制结构，钢板厚度只有1.10mm，比较薄，宽度覆盖面积64%。没有行人保护泡沫，但有硬塑料块填充支撑;前吸能盒长度较短，为前防撞梁预留的倒塌缓冲区很小，整体防撞能力一般。

18款帝豪的后防撞梁是聚丙烯的!!!覆盖面积63%。之前防撞梁都是3.38mm厚的钢材，现在换成了工程塑料，玻璃纤维只能达到40%。这种材料非常脆弱，几乎没有保护能力，很多车主无法接受。

总结: 吉利帝豪 在底盘方面的表现不尽如人意，主要是过于依赖丰田底盘，核心技术没有开发出来，使得 帝豪GL 等车型遇到很多问题，比如异响、底盘松动等。而且前后防撞梁的防护能力一般，尤其是后防撞梁，需要吉利进行改进和优化。

@2019

吉利官员了解了帝豪L车型的一些配置。帝豪l专注于“高技术、高质量和高尊严”。从暴露的配置来看，帝豪L在同一级别上有20个独特的“高配置”，在同一级别上有15个领先的“高配置”，在同一级别上有30个标准的“高配置”。帝豪L基于BMA建筑，是“能源风暴”新设计风格的首款车。整个系统配备了FOTA云智能升级、吉利银河OS生态系统、540°透明底盘、三指飞屏、12.3英寸高清悬浮中控屏等配置。

帝豪L在同一级别最多配备258个LED光源，所有LED大灯的超长照射距离为172m。作为帝豪家族的新成员，吉利官方表示，迪豪L“只生产高端配件”，在技术、材料、质量、技术等方面追求同级别的领先水平。帝豪L预计将配备1.4T涡轮增压发动机，与CVT变速箱相匹配。未来，帝豪l还将配备吉利新的混合动力系统雷神智能发动机hi·x，推出混合动力版。

就日常使用的便利性而言，帝豪l的配置也可以描述为“武装到牙齿”。540°透明底盘、三指飞屏、12.3英寸高清悬浮式中控屏、百度在线导航、多媒体娱乐系统、APP智能遥控、语音控制等基本功能，帝豪L也处于同一水平。值得一提的是，imperial L搭载的L2智能驾驶辅助系统升级了Elka独有的紧急车道保持功能和aeb-p的两轮车识别功能，可以说，同级车型中的其他车型只有高端配置，这基本上是帝豪L的标准配置。

座椅采用10mm超软面料，增加舒适发泡层，同时发泡基材采用行业领先水冷聚氨酯发泡，型面高度贴合，支撑性和舒适性进一步提升，是真正的“移动大沙发”。帝豪L座椅采用轻奢类麂皮材质，触感细腻舒适，耐磨防污。还配备了同级独有的穴位热疗功能，即便是长途旅行，不难发现帝豪L 研发团队对于品质的苛求。