新能源车充电枪是通用的吗？

1.快充充电桩与慢充充电口不匹配。

无论是充电口还是充电枪，它们的大小、孔数与孔径都是不一样的。从外形上看，快充充电口要比慢充充电口大一圈，相应的孔径(充电枪电线)也更大。直流快充充电口的孔数为5个，交流慢充是7个孔。试想，大一圈的直流充电枪怎么能插进小一圈的慢充充电口?更何况它们的孔数也不一样，孔距也不同，完全无法连接。充电枪与充电口不能连接的话，充电就无从说起了。

2.快充充电桩与慢充充电桩输出的电流类型不同。

直流充电桩启动时，直接利用充电桩内置的转换模块，把电网的交流电直接转化为直流电，通过电动汽车充电口，充进电池。交流充电桩，是把电网的交流电通过充电口，经车载充电机转化为直流电，充进电池的充电方式。如果直流充电枪能插入慢充充电口，由于直流快充输入充电口的是直流电，而慢充充电口是连接到车载充电机的，此时输入车载充电机的是直流电，而不是交流电。

3.只有慢充口的电动汽车使用直流快充不安全。

电动汽车之所以只有一个慢充口，要么是因为电池容量很小，要么是电池质量一般，否则不会不设计直流充电口。直流快充充电，不仅带来了充电速度的提升，也对电池质量有着很高的要求。电池充电是会发热的，单位时间内充入的电量越大，发热越严重。如果使用直流快充给小容量电池充电，或电池质量达不到要求，电池电芯会因为瞬间充入的电流过大而迅速发热，无论对电池还是充电桩，都会产生危害，严重的时候，甚至会引发电池热失控，引发火灾。

只要是符合国标的新能源车，都是通用充电枪。以下是关于新能源汽车耗电的注意事项:找车网

基于浅填浅放的原则:

纯电动汽车使用三元锂电池，其中一个原因就是电池内存小。没有其他电池的电量记忆，电池的状态也不会受到电量的影响。新能源汽车的动力电池按照循环次数使用，重复充电不会影响动力电池。反之，当动力电池电量过低时，就会导致动力电池馈电现象。动力电池一旦“瘫痪”，将严重缩短动力电池的使用寿命。所以，有条件充电时，不要等耗电太多再充电，要经常充电。

避免低电量驱动:

当电动车没电时，不仅会发生故障，还会对动力电池造成严重损坏。甚至动力电池在掉电后报废。

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【太平洋汽车网】新能源汽车充电插头不是通用的，这和手机充电器的原理是一样的，主要是看电压和电流是否一致，一般同一个品牌的充电器通用的可能性大一些，但是在使用的时候仍需要检查电压和电流是否匹配，很多用户都觉得只要能插上能亮灯就是可以通用了，其实这样子很容易充坏蓄电池。

使用注意事项：

1、因恒流充电的变型是分段恒流充电，所以充电时为避免充电后期电流过大，应及时调整充电电流。而且充电电流的大小、充电时间、转换电流的时机及充电终止电压的选取等，必须严格执行充电规范;

2、各被充蓄电池的剩余容量应相接近，否则充电电流大小必须按串联蓄电池组剩余容量最小的蓄电池选定，而且当小容量蓄电池充足后应随即摘除，再继续对大容量蓄电池充电;

3、充电过程中，每隔2~3h检测一次蓄电池单格电压，如该电压已达到2.4V应及时转入第二阶段充电;

4、当充电过程中电解液温度上升至40°C时，充电电流应减半，如果继续上升到45°C时应停止，待温度降至低于40°C后才可继续充电;

5、充好的蓄电池电解液密度应符合规定要求，且各单格电池之间电解液的密度差不得超过0.01g/cm3。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)