荣威汽车价格为什么高 "五五折"热销狂欢后，上汽荣威何去何从值得深思！

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亮相成都车展，全新荣威超混eRX5竟爆出真·油电同价！

新能源车确实为众多消费者带来更优的出行选择，但相较于普通燃油车型，过高的产品定价也确实是个不争的事实。即便众多新能源车企纷纷参与“价格战”，不断的拿出促销、优惠政策，但真正能做到“油电同价”的产品却依然寥寥无几。 找车网

不过正应了那句老话——好饭不怕晚，全新 荣威 超混eRX5来啦，限时优惠2.4万元，至高可享4000元置换补贴，优惠后全新荣威超混eRX5优越版仅需12.99万元，为广大消费者带来了真正意义上“油电同价”的体验。

作为混动车型，低能耗表现一定是大家关注重点之一；但我认为，作为一台主打家用的车型，驾乘舒适度才应该是第一要素。

全新荣威超混eRX5在底盘、轮胎、避震系统等多方面进行了全面的升级。其实，之前笔者也是试驾过 荣威eRX5 ，底盘对于路面上细小颠簸以及细小碎石整体过滤效果非常不错；而此次全新荣威超混eRX5在此基础上，再次对车身侧倾抑制以及前后俯仰抑制做出升级，在转弯、加速、制动等情况下，车辆摇摆幅度大幅减小，为家人出行带来更舒适的体验。

不仅如此，全新荣威超混eRX5在车内NVH方面也做出了大幅升级。其采用前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处声学隔断措施；还在前包围处使用了多层减震以及“隔音三明治”结构；再加上柔性副车架以及静音钣金材料的采用，也让底盘产生的噪音与车内阻隔，大幅度保证车内静谧性；除此之外，300~400轮滤震调校，也可谓是将静音做到了“脚底板”。

然而全新荣威超混eRX5对舒适的诠释不仅于此，一体式太空舒适座椅在20mm软泡层的填充下非常柔软，看上去运动感十足，坐上去却是纯纯的“大沙发”，343mm的超宽侧翼设计，也使整个座椅包裹感更强，在车辆转弯的同时为驾乘者身体提供更好的支撑，即便长时间驾驶也不会感到疲惫。

带着一家人，愉快且舒适的出行，安全也一定至关重要。全新荣威超混eRX5采用新一代笼式车身结构，车身高强度钢材料占比高达79%，超高强度钢占比更是高达44%，为车内人员提供“盾甲式”全方位防护。

说到这，可能有许多用户会认为，全新荣威超混eRX5作为一台混动 SUV ，售价如此“亲民”，科技配置上一定“拉胯”，那我只能说你“格局小了”。全新荣威超混eRX5采用双联屏设计，搭载L2级智能辅助驾驶系统，像全速域智能巡航、车道保持、碰撞预警等智能驾驶辅助功能一应俱全；除此之外全新荣威超混eRX5还搭载全场景自动泊车功能，让用户拥有更全面的智能体验。

动力方面，1.5T高压直喷涡轮发动机+超级电驱EDU G2 PLUS+10挡智能电驱变速器所组成的混动系统，综合输出最大功率318kw，最大扭矩570N·m，零百加速仅需6.9秒。无论是起步还是高速超车，全新荣威超混eRX5都能带给你强劲的动力表现；而10挡智能变速器则带来更平顺的驾驶体验，无论是拥堵的城市路况还是高速路况，动力衔接平顺，几乎感受不到换挡带来的顿挫感，简单来说就是两个字“丝滑”。

总结：国内新能源发展至今，消费市场也早已从最初的看续航、卷科技发展至挑选综合性价比；如今作为上汽荣威明星车型的全新荣威超混eRX5在行驶、驾控、安全、静音四大维度全面优化后，却依然做到了真正的“油电同价”，相信面对“性价比”，消费者的眼睛一定是雪亮的。据了解荣威品牌也会携全新荣威超混eRX5亮相2023年成都国际车展，现场还有熊猫折扇、三花茶等限量定制精美礼品赠送，如果你对全新荣威超混eRX5感兴趣的话，一定要亲自到荣威展台去感受一番！

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"五五折"热销狂欢后，上汽荣威何去何从值得深思！

经历了惨痛的一季度之后，车市终于有了一丝回暖的迹象。作为自主品牌代表的上汽荣威，筋骨似乎也硬朗了不少。相信这个月初的五五购物节后，荣威提炼的"平均每分钟就有21辆车被抢订"、"最硬核消费亮点"等信息，早已"劈头盖脸"地"突突"到大家的眼前，真真是名利双收！难道上汽荣威品牌反弹向上的日子也来了！
打对折的荣威，香么？
不过我却不那么乐观！稍微看一下活动细则，不难看到"全场五五折"的类似描述。那么好了，打折赚销量的操作在车市上屡见不鲜，但即便售价三十万以上、利润空间更高的二线豪华品牌车型也就把折扣打到8折左右，一个利润空间较低的大众化品牌，使用五五折噱头，卖出一千来辆车有什么好值得炫耀的吗？
当然，还有更重要的——荣威几乎打对折卖车的做法，让车主们也多少有些"心寒"。举个例子，同样买荣威marvel X这款车，正常售价近30万的它在五五购物节中十来万就能提走。你可以说这是"惠民"，但新车主笑开了花的同时，此前购车的车主也哭成了渣。即便我们不考虑"旧人"的感受，但消费者会不会就此认为：买荣威得等五折才能出手？毫无疑问，荣威此举的确赚了吆喝，也走了量，但对品牌价值与价格体系的冲击也是不容忽视的。退一步讲，就算这次活动是成功的，但这种饮鸩止渴的做法也将让荣威在未来努力"上升"的进程中更为艰难。一句话：下来容易，上去难。
"陪跑"者荣威，命么？
说这些并不是对荣威全盘否定，不可否认，十年间荣威一直都是中国自主品牌第一梯队里的一员，但也仅此而已。回顾这个世纪，先是奇瑞在头十年里霸榜，后面又有长城、长安相继冲击榜首，而在近几年，当红的吉利则牢牢占据自主头牌位置。这些品牌虽然都有低谷期，但毫无例外都有过自己的辉煌。反观荣威，始终都在，却又一直都那么没有存在感，小李子都拿小金人了，荣威第一阵营"陪跑者"的标签却仍牢牢地贴在身上。
图注：身披上汽荣威战袍的上海上港队，好歹拿过中超联赛冠军，而荣威自己却总与冠军无缘
为啥就是登不了顶？这其实跟足球一样，如果说因为差一分或者净胜球劣势导致丢冠还能往时运上靠，但如果常年位居前列、但就是差那一哆嗦，那就不是缺乏运气这么简单了。荣威也是如此。
首先咱们得表扬一下荣威，能长期占据第一梯队一席之地，它当然有自己的两把刷子。作为上汽乘用车旗下的自主品牌，荣威这两年在技术以及品质上还是有不小提升的，并且在定价策略上做的也不错，加上"丰厚"的终端优惠，从而在市场上表现不错。但说到底，这种性价比优势，并不能让一个品牌拥有差异性的优势，毕竟只要是拥有相对成熟的产品体系、采购体系、财务体系和品控体系的车企，都可以做到的"优点"——只要你想。
善于"借力"的荣威，强么？
无论是国外品牌还是自主品牌的领军者，都早已用实际证明了只有独特性才能真正赢得市场这一观点。拿此前历任自主品牌的冠军来说，奇瑞靠的是"自主技术第一"，长城则是SUV专业户，而"精品路线"则是吉利的杀手锏……
那荣威呢？
品牌上，初创期的荣威，就是借力与英国罗孚汽车的渊源，大打英伦牌，不过这显然这不是荣威自己的品牌基因，而至今荣威都没能凝成一个有足够辨识度的品牌形象；
企业体系建设上，荣威也借力了上汽集团的两大合资企业，大量引入上汽通用和上汽大众的人才，因而整个企业也颇有这两家车企的风格，在继承通用大众体系优点的同时，合资车企身上进取心不足的问题也沿袭了下来；
技术上，荣威同样非常聪明地借力，每每说到荣威的技术实力，拿得出手的主要还是通用泛亚技术中心的一系列成果——比如荣威爆款RX5搭载的"蓝芯"系列发动机就是在这由上汽通用共同研发的，的确这是荣威"生金"的一笔，但换个角度来看，难道不是在上汽集团的系统里，泛亚研发什么，荣威就得用什么，缺少技术的自主性？
说白了，荣威只是上汽大家庭里的乖儿子，而在上汽家里不仅有儿子，还有两个特别出色的"女婿"上汽通用和上汽大众，有这两个太能耐的"姐夫"在，"小舅子"会是什么样的心态？
当然，咱得承认荣威这些可以借力的资源是很多自主品牌难以拥有且艳羡的，充分利用并整合这些优质资源也确有大大的益处。但这同样也让荣威逐渐迷失在优越的环境中，就像家境优越的小伙子，大姐夫搞定了学校、二姐夫安排好工作，他姨还给介绍了白富美（阿里），不能说这兄弟从此就不努力了，但很可能会锐气不足，最终只能成为"出色的平凡人"。
是的，荣威给我的就是这种感觉：似乎哪方面都还行，但就是缺乏锐气和个性，再说白点，就是没有"中国汽车舍我其谁"的霸气。这样的荣威足以成为优等生，但永远做不了行业的领军者。
但作为中国汽车工业第一豪门——上汽集团的嫡长子，荣威若无法领军中国民族汽车工业，这本身就是一种失败。
五五折热销的狂欢后，荣威品牌何去何从，真的应该好好思考思考了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车百科（品牌篇）｜荣威

每天认识一个汽车品牌——荣威

基本信息

品牌名称：荣威；英文名：Roewe；国别：中国；总部：中国-上海；品牌类型：中国；创建时间：2006年；创始人：胡茂元；所属集团：上海汽车工业集团。

品牌简介

荣威汽车作为国内著名的汽车制造商和开发商，旗下涵盖轿车、SUV、商务车多个细分市场。2006年上汽以“罗孚75全部知识产权及技术平台”为基础创立荣威汽车，将总部设立在上海。在“中国主导、全球联动”规划下，形成上海汽车集团以中国本部技术中心、英国技术中心、韩国双龙研发中心的全球布局。

旗下荣威MARVELX成为中国“纯电动智能汽车设计作品”中首个同时拿下“全球工业设计四大满贯”中两项大奖的“双冠王”！

车标

车标含义，外圈倒三角样式，内部双狮护卫华表，标识中两只站立的东方雄狮。狮子乃百兽之王，在中国文化中代表着吉祥、威严、庄重，同时在西方也是王者与勇敢的象征。华表是中华文化中的经典图腾符号，蕴含民族的威仪，同时具有高瞻远瞩，祈福社稷繁荣和谐发展的寓意。

车标变化，2006年在上汽集团创立荣威汽车时以罗浮汽车技术平台为基础，之后不久便将罗浮品牌收入麾下，在车标上与罗浮汽车有着相似之处。两只站立的东方雄狮象征中国，华表是中华文化经典图腾，蕴含了民族的威仪，高瞻远瞩的寓意，表达把中国品牌打造成国际品牌新经典的决心和信心。

使用14年之后：与2020年4月新款车标正式亮相，底色采用深邃、具有科技感的金属本色，象征迈向全新时代的的品牌，将与科技并肩，花体字母R等图案进行简化设计，增加辨识度；通过对内部图案采用立体电镀工艺，以及采用倾斜的3D激光纹理，使得车标在不同受光面呈现各不相同的光泽效果，上大下小的组合形式恰好与其经典的盾牌外形完美契合。

车系信息

荣威汽车旗下车系覆盖了轿车、SUV、商务车多个车型市场，轿车系列包括常见的i5、Ei5、i6,、350等，SUV系列中布局了RX5、RX5MAX、Marvel X等，商务车中的iMAX8也是拥有不错的销量表现。

其中SUV中的RX5系列凭借其出色的产品力，使它在与长安CS75PLUS、瑞虎8等国产热门SUV车型的竞争中也能站稳脚跟而商务车中的iMAX8在与竞品车型传祺M8的产品力上也能一较高下。

1.代表车系：RX5

指导价：9.33-15.59万

荣威RX5自上市以来就受到颇高的关注度，领先的智能科技和潮酷的外观设计，符合年轻用户在智能时代的用车新需求，国潮经典文化与汽车科技完美融合。前脸使用的星耀龙鳞格栅相当吸睛，大灯内侧融入黄色饰条以及碳纤维饰板，内饰14.1英寸的中控大屏，将科技感拉满。动力搭载荣获“中国心”的1.5T涡轮增压发动机，最高马力181匹，峰值扭矩285牛米，从1500转持续到4000转保持最大输出，这样一台够年轻、够运动的SUV也受到更多人的选择与认可。

2.代表车系：荣威i5

指导价：6.79-9.99万

荣威i5是荣威品牌的热销车型之一，凭借着不错的性价比一直以来都广受消费者的好评。随着消费者群体的年轻化，荣威i5也推出了新款车型，在外观方面，全新荣威i5延续了荣威数字律动家族设计语言，同时采用了更加大气夸张的前脸布局。

在动力方面，全新荣威i5搭载蓝芯1.5L自然吸气发动机，最大功率88kW，峰值扭矩150N·m，传动系统匹配CVT变速箱或5MT手动变速器。全新荣威i5还具备720度智能环景影像系统，这个系统由荣威品牌首创，各类功能配置可以说是十分的齐全。

3.代表车系：iMAX8

指导价：18.88-25.38万

放眼国内MPV市场，自主MPV产品中，有一款明星产品上汽荣威iMAX8，无论在设计层面，还是在产品力方面：都堪称一流。作为一款年轻的大七座MPV，荣威iMAX8很容易给人留下深刻的印象。

外观上，iMAX8摆脱了传统MPV老成的形象，采用了时下流行的国潮风设计理念，它的车身长5016mm宽1909mm高1782mm，在安全配置方面，荣威iMAX8的配置也非常的齐全，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等等，可以带给你满满的安全感。

4.代表车系：科莱威CLEVER

指导价：5.9999万

对于日趋拥挤的城市而言，用一辆小车来日常通勤无疑是最为合适的，科莱威CLEVER作为一款AO级的纯电车型，它身材小巧，好开好停，再加上纯电经济高效，动力平顺的特点，用来日常上下班相信会十分惬意。它的外观非常的可爱，硕大的车灯，配合上一条细长的格栅，显得十分生动。此外，科莱威还配备了前后各两个雷达，完全可以满足日常泊车的需求。

5.代表车系：Ei5

指导价：14.48-15.88万

如今在国内，休旅车还是一种相当少见的车型，它的特点便是兼顾了轿车的舒适感和SUV的空间表现。但是有一款纯电动休旅车在国内的销量却有着不错的销量，那就是荣威Ei5。荣威Ei5的外观升级之后，采用了荣威全新的家族式设计语言，车身侧面线条几乎没有改动，腰线显得较为柔和，同时伴有一定的弧度。

整体而言，全新荣威Ei5的外观这次终于改为了纯电车型该有的样子，整体而言比较简洁，摆脱了过去油改电的路子，内饰设计也是目前荣威最新的，成功营造出一定的科技感和豪华感。

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