靠它打比亚迪+吉利银河？长安发布启源品牌，已推4款新车 发布SDA新架构，赋能“数智新汽车”长安引领新能源下半场

8月27日，

长安

汽车正式发布“

长安启源

”品牌，“启源”是长安汽车推出的全新产品序列，拥有全新的品牌标识。

长安启源将推出A系列、Q系列、E0数智新汽车系列，共3个系列车型。在今年年内，长安启源将陆续发布

长安启源A05

、A06、A07、Q05共4款车型。到2025年，长安启源将推出10款全新数智进化新汽车，另外还将推出

深蓝汽车

6款、

阿维塔

4款，共计20多款新车产品。

销量目标方面，长安汽车计划到2023年，长安系品牌新能源车累计销量达到400万辆，其中长安启源为150万辆。

长安启源A序列的首款车型——

长安启源A07

在上周五开幕的2023成都车展上正式面向公众亮相，长安启源A07定位中大型轿车，提供

增程式

和纯电两种动力版本。

新车车身长宽高为4905/1910/1480mm，轴距为2900m，外观采用了较为简洁的设计语言，整台车看着低趴且修长。长安启源A07车尾采用了溜背式造型，配合尾部的小鸭尾设计，提升了新车的运动感。

长安启源A07的内饰延续了外观的简洁设计，配备了双辐式方向盘、中控车机大屏、HUD抬头显示系统。另外，新车中央扶手箱还采用了悬浮式设计，并配备了手机无线充电面板，同时这样的设计还增大的该区域的储物空间，

动力方面，新车将提供

增程式

和纯电两种动力系统，其中找车网

增程式

版本搭载了1.5L阿特金森发动机作为増程器，最大功率为95马力，电机最大功率为160kW。纯电版车型方面，新车搭载了最大功率为258马力的驱动电机。

除了长安启源A07外，还有中型轿车

长安启源A06

、启源A05、紧凑型

SUV

启源Q05这三款车型都已经登上了工信部。

其中长安启源A06是一款插电混动轿车，前脸配备了贯穿式大灯以及无边界中网，车尾则是采用了溜背式设计，配备了贯穿式尾灯、中置双出排气管以及气流扩散器。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4720/1838/1435mm，轴距为2750mm。

动力方面，长安启源A06配备了1.5L插电混动系统，其中发动机功率为81kW，驱动电机有高功率和低功率两个版本，分别为158kW和140kW。

长安启源A05同样是一款插电混动轿车，前脸为类似电动车的封闭式设计，造型颇为时尚。尺寸方面，新车长宽高分别为4785/1840/1460mm，轴距2765mm。

动力方面，长安启源A05将搭载插电混动系统，其中的1.5L发动机最大功率为81kW，驱动电机分高功率和低功率两个版本，分别为158kW和140kW。

长安启源Q05

是一款紧凑型

SUV

车型，同样搭载了1.5L插电混动系统。新车前脸采用了封闭式格栅，整台车的设计更偏向电动车。尺寸方面，新车长宽高分别为4539/1865/1680mm，轴距为2656mm。

动力方面，长安启源Q05将搭载插电混动系统，其中的1.5L发动机最大功率为81kW，驱动电机分高功率和低功率两个版本，分别为158kW和140kW。

编辑说：

从长安启源目前的产品规划来看，这个品牌主打的应该是10万-20万级别的市场，其中长安启源A07更是有可能触及20万以上级别的市场，提高品牌档次。不过，长安启源不同于深蓝汽车，并没有从长安汽车体系中独立出来，而且长安启源的部分车型与深蓝汽车的车型定位有所重叠，所以长安启源需要在产品差异化方面下功夫，更好地与深蓝汽车的产品形成互补关系，以覆盖更多不同消费者的需求。

那么问题来了，长安启源这么多款车型里面，你最喜欢哪一款呢?

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在新能源汽车领域，国内市场竞争愈发激烈，中国车企究竟该如何引领乃至决胜下半场，9月4日，在2023

长安

汽车科技生态大会现场，长安汽车认为拥抱智能化，数智将成为实现美好跃迁的“杀手锏”。

在此次大会上，长安全新概念车——启源CD701也正式亮相，新车基于SDA架构打造，其最大的特点是可以实现从

SUV

到皮卡的形态切换，展现了长安在“数智新汽车”时代的思考。

长安SDA架构，赋能“新汽车”

如果说未来汽车核心竞争是在智能化领域，那么智能竞争核心就是软件层面。本届长安科技大会现场，全新亮相的

长安启源

CD701原型车，它既是基于长安汽车SDA软件驱动架构打造的首个“新汽车”项目，同时也是长安汽车全力推进“软件定义汽车”的具体实践方案。

所谓SDA，本意就是“Super DNA”，相较于我们传统认知的MQB、TNGA或是CMA架构，SDA更多将体现在智能化领域，它将为未来“数智新汽车”提供“超强大脑”和“灵魂”。

它拥有传统机械架构不曾具备的“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”等核心优势，并将整车功能模块定义升级为平台化分层架构，L1为机械层、L2为能源层、L3为电子电气架构层、L4则操作系统层、L5应用软件层、L6则为云端大数据层。

正如长安汽车总裁王俊所言，“将平台化思维植入架构开发，可全力推进‘软件定义汽车’的具体实践方案，从而实现SDA架构的三大目标，即集中化的电子电气架构、服务化的软件架构、以及打造标准化与抽象化的硬件架构。”

对于消费者而言，全新的SDA架构在概念上或许还过于生涩难懂，但是在启源CD701身上，我们也许也看到未来新汽车的模型。

它不仅拥有足够新奇、炫酷、与众不同的外观设计，重点体现在功能上，它拥有多维可变的车身，10余类的拓展接口，以及超过1000项的定制化生态服务，我们自己就能成为汽车的设计师：比如通过空间组合，并结合情景智能，变化拓展，或成为大床房、会议室，亦或是观景台、会客厅……

可以预测的是，SDA架构将赋予未来新汽车更多可能。

为什么是长安?

从最早实施新能源“香格里拉”计划，到智能化时代打造“北斗天枢”，再到全球化“海纳百川”计划，长安自开启第三次创业以来已经布局长安启源、

深蓝汽车

、

阿维塔

三大智能电动品牌，形成满足不同消费需求的新发展格局，全力向智能低碳出行科技公司转型，如今又走在前列推出了SDA架构，很大程度上得益于长安在技术研发领域的厚积薄发，舍得下本。

一直以来，长安汽车始终坚持每年研发投入占比不低于销售收入5%的红线原则，预计今年研发投入将达到160亿元，占销售收入达到6.5%。目前长安已先后成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造1.7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600余项。

今年1-8月，长安汽车新增申请专利4420件，平均每天18件，累计申请专利2.3万余件，智能化领域专利公开量达到行业第一位，始终坚持核心技术的自主可控。目前，除了智能化领域新发布的SDA架构外，在核心三电层面，长安不仅打造了iBC数字电池管家，应用

磷酸铁锂电池

，“七合一”超集电驱和“七合一”智能整车域控制器同样处于行业领先水平。

据长安汽车透露，到2030年长安汽车将累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%，成为“数智新汽车”时代的引领者。

到2025年，长安将面向全球推出20余款重磅产品，其中长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款，今年内

长安启源A07

、A05、A06和Q05，

阿维塔12

将上市交付。随着SDA架构的发布，更多新车的上市，相信接下来在更激烈、残酷的市场竞争中，长安汽车底气会更足。

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新能源汽车推荐长安奔奔。

长安奔奔是长安的首款自主品牌轿车，于2006年11月在北京车展上正式上市，开发历时三年，从发动机到外型全部是长安自主研发。奔奔继续长安务实亲民路线，是面向年轻人的两厢经济轿车。

造型上以直线条为主，在大灯、前机舱盖、c柱以及尾灯等处有突出的棱角设计。和同是意大利设计的qq的外形乖巧可爱比起来，奔奔更大气简洁。虽然奔奔在操控性等方面还有着欠缺，但是奔奔的动力性，低价位等优势让它在同档车中具有一定的竞争力。

车型特点

奔奔比较突出的一点，还在于对意大利设计的坚持，保留了意系设计的整体黑色b柱和c柱，周身上下除了中网和尾门上的一小块镀铬件以外，基本上没有镶嵌一些和车级别不匹配的装饰材料。奔奔的车侧与奔驰a级有几分相似，奔奔高腰线设计到发动机盖上的两条肌肉立线，联系车身灯体造型，整体感觉立体，有层次。

长安奔奔车身长3525mm、宽1650mm、高1550mm，轴距2365mm，前后轮距分别为1400mm和1385mm，整车刷新同级车空间宽敞新记录，可提供尽可能充裕的乘员空间。