再让我选择一次，依旧还是飞度 镍氢动力电池的新能源汽车有几个？

18年，大三的我拥有人生中的第一台车:三代

飞度

手动GK5。两年后，我第一次开着飞度参加了广汽

本田

的试驾会，当时四代飞度GR9和GS1的体验给我印象深刻，更优秀的驾驶视野和更高阶的辅助驾驶也让紧凑A0级两厢车变得精致起来，更优质的转向手感和底盘调教让我对于A0级小车的喜爱依旧不减。

三年后，我带着当年的媒体证来参加中期改款的飞度试驾会，五味杂陈。国内的小型车A0市场被新能源大趋势打压的不行，

海鸥

海豹

这些看似噱头十足的新能源产品吞噬了许多传统燃油A0级车的市场。似乎现在刚踏上社会的年轻人，都不怎么热血，不怎么热爱驾驶，而是在每公里能省多少钱上打起了算盘，真是过分无聊。

但是当我再一次驾驶全新飞度时，那种新鲜感依旧不减，是那种纯粹简单的感觉，好像在开过太多被语音助手和大屏幕笼罩的“

现代

”汽车里，新飞度就像不与世俗同流合污的感觉。

Part1 小型车的魅力在哪儿?

我是一个小型车的忠实粉丝，自己的手动飞度虽然配置寥寥无几，但是在

上海

拥挤的街道里它总能找到自己的容身之地。每次看着家人都能舒服坐在后排并带着两三天的行李出游，以百公里6L的油耗水平穿梭于各个街道，两厢小车真的比大多数人想象的更加好用。

其实飞度一直是A0小型车里的另类，大多数国人对于这个级别车型的刻板印象一定是：动力弱，空间小。但其实从第一代飞度开始，MM理念就已经在GD代飞度上应用，油箱中置后的后排空间早已是越级般的存在，魔术座椅的加入更是将后排空间的可能发挥到了最大，VTEC动力在第三代GK5上也被发挥到了极致，87马力的升功率比许多以钢炮自称的polo GTI 和

速翼特

还高，别忘了当时那只是一台起售价格73,800元的车型。许多人在开过飞度后都被这台后期维护成本低，保值率奇高的小车征服，这其中也包括我爸爸，他曾经说过这是他花过最值的73,800元，即使是在拥有过

沃尔沃

的旗舰SUV产品XC90之后。

当然花小钱办大事在国内买车上可行不大通，三代手动飞度的配置确实寒酸，许多配置并不是通过后期加装可以改变，ACC自适应巡航，气囊数量，人机交互等等，这些需要厂商认证品质的东西实在难以自己动手。我也非常羡慕欧洲、日本市场的飞度可以拥有我们望成莫及的那些高阶科技配置，而全新改款飞度的出现，终于让我找到了小车拥趸的归宿。

Part2针对性改变让小车拥趸一见倾心

在四代飞度前期款的末期，销量的表现可谓不如之前稳定月销万台来的那么亮眼，甚至我自己都有些怀疑广汽本田会不会在改款车型中缩减产品布局等等。而在试驾前一晚的晚宴，和产品的负责人交流后，才打消了我的顾虑。

飞度作为广汽本田从第一代就直接引入的全球车型，在国内累积已经得到了140万用户的青睐，虽然国内新能源市场的井喷式发展，但是飞度的用户群体还是依旧固定且稳固的，所以广汽本田依旧在此次飞度的改款上有了不少用心改变。

首先此次主打的潮跑Pro系列在外观上加入了日本原版的RS套件，熏黑蜂窝的样式也比前期款车型更加运动，两侧的进气口也直接打通，让前轮的空气流通性更加完善。极光蓝，藤花紫的新颜色加入也让全新飞度更加焕然一新，而且，双色车身此次在潮跑pro版车型上提供选装，可以说是为年轻人想要个性化定制的当下更进了一步。

车侧及车尾的变化则是黑色的侧裙以及日版RS的双五幅双色轮毂，宽大的后保险杠设计使得车辆后部看上去会更加稳重。采用了外露式排气设计，配合后窗上方的扰流板，将钢炮气质直接拉满。让我这个热衷于日本RS套件的GK5车主羡慕不已，毕竟如果你有幸自己去找原版RS的轮毂，仪表，后杠的话，你就知道这些日本原厂认证的配件有多贵了。找车网

车内部分改款后的变化也不少，除了最低配车型还在使用植织物座椅外，其余均使用了仿皮材质，黑灰配色平时更容易打理。主驾座椅提供了四向手动调节，宽大的座椅采用人体工程学设计，配合新加入的中央扶手，前排的舒适性是到位了。

后排部分，原来crosstar潮越车型独有的魔术座椅，这次终于在运动版潮跑Pro上加入。这一点据说也是很多GR9潮跑pro的反馈下得以回归，广汽本田这次真的用心了。

静态最后来说说我觉得还有改进空间的部分，首先就是车机系统虽然这次也在潮跑Pro上加入大屏，但是人机交互部分真的还是老款的样子，而且蓝牙功能在全车两个媒体和一个教练的双重iphone和安卓的尝试下依旧没有成功，数据线连接也都没有反应，听歌在这台飞度上变成了一件困难的事情，最后只好把长沙的流行乐电台都听了一遍，才满足了对于音乐部分的需求。倒车雷达和倒车影像的全系缺失也是有点遗憾，因为即使车技再好的老司机，在2023年的当下，停车对于雷达的依赖性依旧很大，还是需要后期车主自行升级来规避低速挪车可能造成的风险。

Part3 换“芯”依旧轻快

改款后的飞度与换代

缤智

一样，在动力上依旧搭载了排量为1.5L的自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。与现款不同的是，这次1.5L的自然吸气发动机的型号由原来的L15BU变成了L15CC，最大功率也由原来的96kW调整为91kW，最大扭矩也相较以前降低了10N.m。不过不必担心，对于普通消费者来说，这些改变如果没有提前告知的话，你并不会有所察觉。

而新发动机最直观的改变其实在于功率扭矩的范围，如果你喜欢本田VTEC高转的感觉，那么新飞度在S挡运动模式下，将原来的强制升挡逻辑进行了优化，由于原来的6000转提升至6600转，发挥每个挡位的最大扭矩。同时在日常驾驶更频繁的低速区间，这台L15CC的噪音也更低，没有以前驾驶舱那么直接的噪音感。

Honda sensing在新飞度上也做到了一定程度的升级，前视角度达到更宽的100度，并且在并线时侧后方来车的灵敏度进一步提升，整体上驾驶辅助系统在新飞度上就是一个易上手且好用的感觉。

好开一直是飞度的代名词，这一次的改款四代飞度也不出意外。上车，系安全带、放好饮料、一键启动、松手刹开走，这一系列动作都是那么熟悉。长沙街头的繁忙并不会阻挡飞度前进的脚步，并线动作在转向手感升级后的四代飞度上变得非常果断，四米出头的车身尺寸真的太适合城市里的轻快驾驶，配合前风挡的独特视野设计，长沙街头的市井气息尽收眼底。

新飞度的中期改款，在面对不同人群时变得更有针对性，也更加乐意去倾听消费者的真实诉求。四代飞度能在目前新能源车大火的当下，依旧有着不错的销量表现，且推成出新就已经很不容易，也证明了飞度的强大产品力。最后就是作为燃油车用户，我希望飞度车系可以继续走下去，让A0小车的传奇可以继续延续。

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要说到汽车市场中话题度最火爆的车型，那么很多人都会想到新能源车型。毕竟如今的新能源汽车，无论是在造型、内饰、配置等方面，都表现得可圈可点，再加上如今的油价居高不下，这也让越来越多的人在购车时，往往会优先考虑新能源汽车。

由于合资品牌的新能源车型，他们普遍存在价格门槛较高的问题，而自主品牌却能够将高、中、低端的市场做到完美覆盖，并且许多品牌还有着不少让人眼前一亮的特点。那么在今年的下半年期间，到底还有哪些车型值得大家的关注呢

比亚迪海豚

提到“小车之王”，想必大家最先想到的会是谁?日系品牌中经典的本田飞度?经常拿下小型车销冠的丰田致炫?还是曾经辉煌过的大众Polo?其实除了这些赫赫威名的小型车以外，基于e平台3.0打造的比亚迪海豚，它也凭借靓丽的外观造型以及合理的售价，吸引到了无数消费者的眼球。

对于比亚迪海豚的外观设计，很多人在看完后都对其感到十分中意，比亚迪海豚的前脸采用了饱满的车身轮廓，“封闭式”进气格栅也表明了比亚迪海豚的电动车定位。除此之外，比亚迪海豚的LED光源远近光大灯，在夜间有着不错的照明效果，镶嵌在中网部分U型灯带，也算得上是前脸的点睛之笔。从整体上来看，比亚迪海豚的时尚动感气息非常浓厚。在中国的汽车市场里，大部分消费者推崇的都是买大不买小，只要预算够，哪怕是最低配版本，他们都坚决不考虑小车。正是因为这样的理念，导致了曾经繁荣的A0级轿车市场逐渐没落，但这一局面却被比亚迪海豚给打破了，它的尺寸虽然小巧，但是却能拿下月销破万的成绩。

毕竟，无论是空间还是行驶质感，比亚迪海豚都完全看齐了紧凑级轿车的水准。它既有紧凑级的空间与行驶质感，同时还灵活、好看，当这一切的元素都堆叠在一起时，也就不难看出，比亚迪海豚为何在国内市场中能够如此热销了。

拿铁DHT PHEV

作为魏牌旗下的紧凑型SUV，拿铁DHT-PHEV在外观方面，延续了魏牌的家族式设计理念，前脸部分的六边形中网通过与前大灯相互结合，从而给消费者带来了极强的视觉冲击感。

拿铁DHT-PHEV的前进气格栅内部还运用了L型的纹理，并且经过光影的反射后，整体看起来也非常具有档次感。此外，拿铁DHT-PHEV的雾灯区域也采用了十分夸张的进气口设计，再搭配上贯穿式的装饰条，使它的整体看起来十分精致。

内饰方面，拿铁DHT PHEV采用了“内嵌式”的全液晶仪表，搭配上大尺寸的“悬浮式”中控显示屏，从而为整车的座舱营造了浓郁的科技感。另外，拿铁DHT PHEV的车内还大面积地采用了皮质进行包裹，搭配木纹饰板以及金属的装饰件，使得其整体看上去非常具有质感。

如今自主品牌的混动技术开始变得愈发成熟，虽然比亚迪的车型已经占据了不少的市场份额，但是拿铁DHT-PHEV还是凭借着自身出色的实力，从而后来者居上。毕竟各方面都能表现出色的产品，终究是能够赢得众多消费者的青睐，相信在以后，拿铁DHT-PHEV一定会依靠硬实力来撬动整个汽车市场。

飞凡R7

现在已经有不少车企在近几年来，开始重启了多品牌销售的战略，例如长城、奇瑞、吉利等等，而它们的整体表现也确实达到了理想中多点开花的效果。上汽集团在孵化了智己汽车后，它也将原先的R品牌给独立了出来，并成立了飞凡汽车。

飞凡R7其实在此前就已经多次亮相过了，作为一款定位为中大型的SUV。飞凡R7在外观设计方面采用了家族式的设计语言，并且它还拥有着犀利的前大灯以及“贯穿式”的LED灯带。飞凡R7的车身侧面采用了溜背式设计，搭载的是“隐藏式”的门把手，其中的溜背轿跑风格，也让飞凡R7的整车造型看起来十分抢眼。飞凡R7的内部设计看起来很像豪华的游艇座舱，超大的“贯穿式”屏幕做到了吸睛无数。其中的超大的娱乐屏，全液晶的行车电脑屏，内嵌式的中控屏幕，三者进行了连接，整体看起来高级感十足。至于座椅细节方面，飞凡R7采用的是黄色打孔材质，并且还拥有加热功能。

由于国内的纯电动选手越来越多，这也导致了当前的汽车市场变得内卷化严重，很多车型为能够脱颖而出，他们都纷纷在配置、颜值设计方面做到精益求精。从飞凡R7目前公布的数据来看，它不仅搭载了华为的视觉增强AR-HUD平视系统，同时车身的感知硬件也达到了33个。因此从功能方面来看，飞凡R7可以实现智能化行驶的特点还是备受消费者所青睐。

哪吒S

而40万左右的价格对于喜欢这种开门方式的消费者而言，门槛显然是有点偏高的。但是预算有限的朋友也不用沮丧，哪吒S耀世版所配备的“剪刀门”设计，一样能够祝你圆梦。

在芸芸车流之中，哪吒S肯定是最为抢眼的一员，毕竟它有着十分经典的轿跑外观。哪吒S的前脸采用的是前倾形体的布局，其中“密闭式”的进气格栅与“分体式”大灯的搭配下，形成了明显的“X型”样式。结合前包围三段式进气的设计和锋利的熏黑前唇，使得哪吒S在前卫感与时尚感方面，面对任何车型都不会落入下风。哪吒S的车身侧面采用了低矮锋利的四门轿跑的身躯设计，该设计理念也是传承自哪吒Eureka 03概念车的风格。另外，哪吒S在分体式的前大灯组、LED日间行车灯、猎翼展翼式前门、水滴形反光镜外壳、隐藏式门把手、四个无边框车门等运动感十足的设计加持下，让哪吒S整体给人的感觉无比年轻。

比起比亚迪想要消化掉20万元级别车型的市场需求，哪吒汽车考虑的则是如何变得高端化，毕竟哪吒V这款车型与高端是完全不沾边，而哪吒U的价格定位也是中规中矩。而哪吒S耀世版不仅在各方面的设计，彰显出了独特感与豪华感，同时33.88万元的预售价格，也让看好哪吒S的消费者对其非常期待。

腾势D9

作为自主品牌MPV当中的重磅产品，腾势D9在预售两个月的期间，就累计获得了3万余辆的订单量，除了表现出了史无前例的好成绩外。腾势D9的预定客户大多还集中在BBA等高端的客户，其实腾势D9之所以能够吸引到高端用户的注意，主要还是它在造型方面凸显出了超强的设计功底。

腾势D9的前脸部分采用的是“点阵式”布局，中网的组成也颇具设计感，腾势D9的两侧采用了类似于纺锤式的造型，风格看上去也与雷克萨斯颇为相似。腾势D9的前包围与车身也都形成了一个整体，整车的光源都采用了“矩阵式”布局，在点亮以后，腾势D9的整体视觉效果甚至不逊色于BBA。

目前市场上有很多使用镍氢动力电池的新能源汽车品牌，其中比较知名的有丰田、本田、福特、通用等。具体来说，丰田的普锐斯、雷凌双擎等车型采用了镍氢动力电池;本田的飞度、思域等车型也使用了镍氢动力电池;福特的蒙迪欧混动车型也采用了镍氢动力电池;通用的雪佛兰沃蓝达等车型也使用了镍氢动力电池。当然，这只是其中的一部分，随着新能源汽车市场的发展，未来还会有更多的品牌和车型采用镍氢动力电池技术。