开瑞优优新能源面包车：小巧便捷的城市“小车王” “廉价版”smart精灵#1？凯翼2款微型电动车惊到我了

如果你是一个城市居民，你一定会深刻体会到城市里的交通状况是如何让人烦躁。尤其是在高峰期，车流涌动，堵车的时候紧张的气氛会让人感到很抑郁。为了解决这个问题，很多人选择购买一辆小型电动车，这样，你不仅可以轻松地穿梭在城市道路上，而且不会因为红灯之类的车流问题而影响出行时间。开瑞优优新能源面包车是一款城市居民的不二选择，下面我们详细介绍一下它的优点。

1. 小巧便捷，驾驶容易。开瑞优优新能源面包车身长不足3米，宽度不到1.5米，这样就使它容易在城市道路上穿梭。在车流拥挤的情况下，你可以很容易地穿过它们，这样你将节省在堵车中浪费的时间。此外，开瑞优优新能源面包车的驾驶操作非常容易，而且驾驶室内还配备了舒适的座椅和宽敞的空间，让你感到非常的舒适。

2. 空气质量佳，环保理念强。随着社会的发展，环保已经成为大势所趋。因此，开瑞优优新能源面包车采用了先进的电动技术，这样就能够减少对环境的污染。同时，开瑞优优新能源面包车的电力来自于电池，这使得它成为未来城市交通工具的主流。

3. 使用成本低，节约费用。开瑞优优新能源面包车使用电能作为驱动力，在频繁的行驶过程中，可以显著降低使用成本。此外，它的维护成本也很低，只需要一些简单的保养，就能保证车辆的安全和性能。找车网

4. 安全性高，经济可靠。开瑞优优新能源面包车的制品过程高度标准化，对于每一道制品工序都进行了严格的监管。这样就使得生产的每一辆车都非常的安全。此外，使用电动技术的车辆能够在城市行驶中节约燃油，这样就不仅利于环境保护，也让城市中的交通更规范化。

综上所述，开瑞优优新能源面包车是一款非常适合城市居民使用的小型电动车。它小巧便捷，驾驶容易，空气质量佳，环保理念强，使用成本低，节约费用，安全性高，经济可靠等等特点，使得它成为了城市中的“小车王”。相信开瑞优优新能源面包车在未来的城市交通中，会越来越受欢迎。

相比大家最近已经被五菱宏光MINI EV给刷屏了，作为最近几个月销量最大的纯电动 汽车 ，我们看到五菱宏光MINI EV的时候，总是被它小巧的尺寸所吸引，但是五菱宏光MINI EV好歹还是一个拥有两排座椅，可以乘坐四名乘客的纯电动 汽车 。

而丰田已经开始计划，在2021年量产一款超微型的纯电动 汽车 ，到底有多小呢?长约2.5米，宽约1.3米，最高时速为60公里，续航里程为100公里。

其实这款车已经在东京车展展示过了，只是当时丰田 汽车 还没有最终决定是不是要把这样的车型生产出来。但是在2020年12月23日，日本的日经互联网版报道称，丰田 汽车 将在2021年发布两座小型电池电动 汽车 。该报报道说，首先，预计它将为公司和地方政府出售约100台左右，并将在2022年以后发布以用于一般消费者使用。日本政府计划在2030年代中期之前将包括轻型 汽车 在内的所有新车都改成新能源 汽车 。

透过这款车的图片，我们发现它真的是特别特别小的车型，采用双门设计，两个座椅，但是1.3米的宽度乘坐两个人，其实也蛮“拥挤”的。而且受制于成本的原因，它的用料比较一般，但是在设计上和功能这两个方面，还是给我们带来了很大的惊喜。

首先是内饰的设计非常简洁，没有什么按键了，颜色上采用了黑白搭配，视觉效果也很年轻化。方向盘后面是多功能显示屏，而仪表盘则是在中间的位置，这样把时速表放在中间屏幕的做法，还是很少见的。

在功能方面，别看他的尺寸小，但是功能着实不少，两个座椅的座椅通风和加热，这样的高级配置都有，还有驾驶模式的选择。日本的小车，向来在配置上是比较厚道的，这与中国市场小车就是廉价的象征，是有很大区别的。

在价格方面，预计无补贴的市场价格约为160万至170万日元，约合人民币10万元左右，价格还是不便宜的。一次充电可行驶约100公里。它装有由松下和丰田合资的Prime Planet Energy and Solutions开发和生产的锂离子电池。据预测，使用轻型 汽车 的老年人和刚刚获得驾照的年轻人是它的主要潜在消费者。

专注于混合动力电动 汽车 的丰田公司在全球参的新能源 汽车 厂商中，对纯电动 汽车 持谨慎态度。今年，它首次在中国和欧洲推出了雷克萨斯品牌的纯电动车UX300e，并于11月进入了泰国和印度尼西亚。UX300一次充电可行驶367公里，自去年10月以来在日本出售，限量销售135台。

日本人对微型车情有独钟，但是这样的车在中国肯定是没有太大市场的，像是五菱宏光MINI EV的尺寸已经是非常小了，但是依然有两排座椅，可以乘坐四名乘客。

日前的世界动力电池大会上，

凯翼

汽车一口气亮相了5款新能源车型，但老实说最有看点的其实还是凯翼昆仑i HD，毕竟用的是

瑞虎9

同平台打造，配了

比亚迪

混动，可谓是集两家之所长打造的一款中型SUV车型，外观的原创度也高，只要定价合适，上市后销量应该不会太差，但是同时展出的 i-EA 01/i-EA 02这两款全新产品却属实有点惊到我了。

因为看到它们俩的第一眼，脑海里第一时间就会蹦出

smart

旗下的精灵#1来，这造型不是一样的吗?尤其是C柱位置的造型设计包括LOGO，简直就与精灵#1高度一致，在讲究原创的当下，看到这样的设计难免会让人觉得设计师是不是五粮液喝多了才会出现这种情况。

往前看，这两款车早在去年7月份就正式发布了，那时候这两款车型的外观与最近展出的样车还是有着不小的区别的，尤其是侧面C柱位置的设计是现在明显不一样。

聊聊这次展出的两款新车型，车头是官方宣称的“奶凶”前脸造型，三角形的大灯与去年的款型略有不同，设计上与精灵#1也有点相似，下方进气口位置特意用饰条做了造型，也与精灵#1接近，只是尺寸更大，内部是封闭样式，仅留了牌照框下方少数几个多边形进气孔，车头看上去颜值不差，但是这种与其他品牌车型的联想感觉不太好。

两款车型一个是三门版，一个是五门版，侧面的变化就是五门版的车身尺寸更大，都配了隐藏式门把手、低风阻轮毂，做了悬浮顶设计，尾部的尾灯造型与车头灯呼应。

进入车内，同样难以避免的会有跟精灵#1一样的熟悉感，不过好在内饰部分通过颜色的变化，双辐式方向盘、断开式的马鞍区以及横向宽屏等总算是做出了一定的变化。

车型尺寸方面，三门版长宽高分别为3370*1700*1610mm，轴距为2170mm。五门版长宽高分别为3725*1700*1610mm，轴距为2520mm，车身加长的部分基本上都给到轴距上了，按照规划，三门版的会提供2座和4座的布局，三门版则提供4座和5座的布局，对于宽度达到了1700毫米的两款车来说，5座也还是可以实现的，受限于尺寸，后备厢空间不大，只有130L，可以放下20寸行李箱。

配置方面，新车会配备主副驾安全气囊、坡道辅助、全景影像、百度CarLife连接、皮质座椅、行车记录仪、

远程

控制等。

动力方面，凯翼i-EA 01将采用前置单电机布局，最大功率40千瓦，并配备磷酸铁锂电池组，会提供200、300km三种不同续航里程(CLTC工况)。而凯翼i-EA 02，采用前置单电机布局，最大功率50千瓦，续航方面，纯电动版将拥有200、300、400km(CLTC工况下)三种可选，支持31kW快充，半个小时可将电量充至80%。

要说这两台车中比较大的亮点应该就是凯翼i-EA 02目前在开发的钠离子电池版本及增程版本，自从悦也搞出可以后期加装增程器悬念之后，对于这类小车来说，如果规划布局合理，推出增程版本还是有一定市场的，最起码可以在原有的基础上增加不小的续航，而最主要的是这种方式不会增加电池容量一样增加太多的售价，属于可承受范围内的一种变相提升。

【本文来自易车号作者侃大车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】