广汽新能源越野电动车 广州车展实拍：广汽丰田bZ4X 中型纯电SUV/续航500km

越野正当时，

坦克

正当燃。9月25日，中大型都市机能越野

SUV

坦克400

Hi4-T在

北京

正式上市，机能版售价27.98万元，超能版售价28.98万元。与此同时，坦克品牌也迎来又一高光时刻，仅用 33个月达成销售30万辆的成绩，创中国越野品牌最快销售纪录，稳居中国市场越野

SUV

销量排行榜榜首。随着坦克400 Hi4-T的正式上市，坦克品牌将启程全新征途。

引领都市越野新风尚，硬核机能的纯正越野SUV整装待发

坦克400 Hi4-T共有机能版和超能版两种配置，提供幻夜黑、飞翼银、流光绿、星云灰四种车身外观配色以及黑色、黑红两种内饰配色，还可选配包括前桥电控式差速锁、AT胎、牵引资质等在内的户外选装包，满足用户全场景的越野需求。

上市期间下订用户可享包含全系车型5年/15万公里整车质保，首任车主5年至高5次免费保养，终身基础服务、智控服务，首任车主2年充电桩免费安装，5年免费道路救援、至高7000元置换补贴和

长城

品牌3000元补贴等七大无忧礼。

坦克400 Hi4-T外观设计具有高度的原创性，粗犷的双横辐中网、悬浮式刚劲线条前杠、仿瞳前灯与切割式面罩，创新硬核机能前脸，彰显都市野生力量。“凌厉风刃”车身线条，搭配铆钉野性轮拱，营造极致肌肉力量。半露式外挂备胎与能量翼机械尾灯延续野性风格，机械狂野与都市绅士合二为一，重新定义都市机能美学，成就城野穿梭的全域战车。

采用Coffee OS的专属可迭代升级座舱平台，拥有科技四屏空间，12.3英寸液晶仪表+16.2英寸超大中控屏+HUD抬头显示+

流媒体后视镜

，全面延续机能感官体验。座椅采用Nappa真皮，配备通风、加热、按摩功能，配合前后排共5处双层夹胶隔音玻璃、ANC主动降噪、10个高性能扬声器、电动侧踏、电吸尾门、自动三温区空调等配置，“外刚内柔”，让旅行更惬意。

越野超级混动架构Hi4-T赋能，让“都市机能”全面觉醒。2.0T+9HAT黄金动力组合，配合120kW高功率P2电机，油电双驱，令坦克400 Hi4-T

系统综合功率

高达300kW，综合扭矩达750N·m，零百加速仅需6.8s。37.1kW·h高能动力大禹电池，WLTC工况下纯电续航突破105km，充电从30%到80%也仅需24分钟，真正实现日常通勤“0油耗”，充能“0焦虑”。还支持对外放电功能，随时化身户外移动能量中心。

延续Hi4-T家族纯正越野“可靠”基因，采用传统的非解耦式机械四驱，动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮，配合前后两把机械牙嵌式差速锁，前后桥扭矩毫秒级切换，从容实现动力分配，让每一分动力都发挥最大效用。以电赋能，将越野推向全新高度。

全系

非承载式

结构配合超硬核车身刚度，全车高强度钢应用比例76.6%，可承受100KN压力，轻松挑战10吨重物压顶，同时车身抗扭转刚度达到30067Nm/°，抗弯曲刚度达到6322N/mm，能够承受4倍超大车顶静压。强大越野底蕴值得信赖，随时随地守护用户安全。

凭借都市机能美学设计、城野穿梭性能表现、智能舒享休旅空间、全地形安全守护四大优势，坦克400 Hi4-T以全新的风格和理念引领都市越野新风尚，在纯正越野能力之上再加持新能源技术，将刷新用户对越野新能源

SUV

的认知，给予用户生活出行新选择。

销量突破30万台，坦克无愧中国越野第一品牌

发布会上，坦克品牌CEO刘艳钊表示：坦克品牌从0到30万辆，不仅是数字的增长，更是从品类创新到文化引领，从燃油领军者到越野新能源领衔，从国内领跑到全球畅销的转变。而为什么只有长城坦克能做到，刘总给出的答案是“热爱”，因为热爱，所以专业，因为专业，所以敬畏。

三年间，坦克品牌以颠覆性品类竞争，全场景产品矩阵布局，满足全人群用车需求。坦克品牌已全面布局包括

坦克300

、坦克400、

坦克500

等完整产品矩阵，包括2.0T到3.0T不同规格的动力系统，从燃油到新能源的多种动力形式，以及潮玩越野、都市机能、豪华奢享等多种风格全覆盖，打造了越野全新品类，颠覆传统越野车的不豪华、不舒适、不智能、不精致、不时尚、高油耗的传统认知。

坦克品牌以持续性科技研发投入，长期主义价值追求换来高质量增长。中国第一、全球领先的智能专业越野平台——坦克平台，可支撑B级到D+级不同级别的车型开发，并满足全球化各个市场车型的开发，具备极高的“延展性”，重新定义全球越野车标准;越野新能源的最优解越野超级混动架构Hi4-T为用户构建全场景、高效能、高性能的越野新能源生活，引领行业向上升级。

坦克品牌始终以用户为中心，深入用户“生活圈”，以“生态”破圈深层次链接用户。截至目前，坦克品牌已拥有全国30万用户、超200万粉丝，并在全国建立起超67个坦克官方俱乐部，全年活动1000+场，在生活方式、改装圈层、公益救援等方面，坦克已基于用户品牌TANK LIFE坦克·燃生活建设起完善的体系化服务。尤其在改装方面，坦克品牌携手用户、改装厂、配件商等生态联盟伙伴，构建可持续发展的改装生态，开创了业界首个主机厂与改装厂共创改装模式的先河。

坦克品牌以不懈的勇气和硬核实力，坚定扛起中国越野的大旗，在全球硬派越野市场，打破了一直以来被少数几家传统豪强统治的越野市场垄断局面，在向全球市场发出中国声音的同时，也使国外品牌和消费者开始重新认识和定义中国越野。目前，坦克品牌的全球化战略正稳步推进，依托于长城汽车的海外全产业链生态和覆盖全球的销售网络，2022年正式开启全球化征程以来，坦克

SUV

目前已成功登陆中东、中亚、澳洲、东盟等市场，让铁汉柔情的品牌主张响彻全球。

以技术筑基，用生态织网。30万辆达成意味着坦克品牌的独立发展经受住了市场和30万用户的考验，更意味着坦克生态圈层的不断完善与发展;30万辆达成意味着豪华越野新品类成功撬动市场需求，点燃消费热情，实现以硬派越野产品跻身全球品牌高端的可能;越野正当时!随着坦克400 Hi4-T的正式上市发售，坦克将加速推动全系产品的新能源转型，笑傲当下，引领未来!

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易车原创

为了响应世界节能减排的环保目标，

丰田

作为全球最大的车企之一自然也要担起应有的责任，目前

丰田

已经在混合动力以及氢动力两种新能源模式上有出色的表现，但是在纯电领域依然处于起步阶段。

丰田bZ4X概念车

在今年的

上海

车展，

丰田

带来了

丰田bZ4X

概念车，名字中的bZ含义为beyond Zero，就是终于零排放的意思。

广汽丰田 bZ4X

而在广州车展上，广汽丰田带来了bZ4X的原型车，其基于e-TNGA纯电专属平台打造，其中还有与斯巴鲁共同研发的技术，定位于中型纯电SUV，同时也是bZ系列的首款产品。

在外观方面，广汽

丰田bZ4X

高度沿用了bZ4X概念车的设计，前脸采用了封闭式的设计，而且在两侧的翼子板还加入了深色的喷漆，无形中增加了一丝野性。

同时车头的造型并没有完全舍弃

丰田

原有的家族化设计，利用外凸的曲面打造出了“纺锤形”的造型。

头灯方面采用了全LED光源，由四颗灯珠组成矩阵式的造型，看起来颇为犀利。

广汽

丰田bZ4X

的车身侧面有一些

RAV4荣放

的影子，各种线条非常凌厉，彰显了力量感，不过车窗的设计偏高，不知道会不会影响车内的视线。

广汽

丰田bZ4X

的车身尺寸目前并未公布，不过2850mm的轴距是已经公开的，所以不需要太过于担心车内的乘坐空间。

车尾方面，广汽

丰田bZ4X

采用了类似

凌放

的溜背式设计，并且采用了贯穿式的尾灯，具备较高的辨识度。

由于车辆内饰暂未公布，只能引用海外版的作为借鉴，丰田bZ4X采用了丰田车从未有过的前卫设计，全液晶仪表类悬浮在驾驶位的前方，坐进去的感觉有点像在操控飞行器一样。

概念车上的半封闭式方向盘并没有出现在原型车上，不过整体设计还是比较新颖的，功能按键都集成在了中央的两侧，可以控制巡航系统以及多媒体。

不仅如此，

丰田bZ4X

还配备了线控转向系统，也就是方向盘从最左打到最右还不需要1圈，即便是掉头也仅需要一只手就能完成。

智能中控屏尺寸较大，功能上提供有语音识别、在线导航、在线娱乐等功能。屏幕下方集成了空调控制功能，这也是丰田车的一贯传统，保持较好的车辆功能易用性。

丰田bZ4X

采用了比较新颖的换挡方式，前推为N挡，右播为D挡，左播为R挡，P挡则为单独的按键在挡把的前方。

在动力方面，广汽

丰田bZ4X

搭载了150kW的电动机，WLTC续航为500km，并将提供搭载与

斯巴鲁

共同研发的X-MODE功能的四驱车型，利用全新研发的“Grip-Control 智能多路况适应系统”充分发挥电机驱动的特征，满足轻度越野的使用需求。

电池方面，根据官方资料，只需要30分钟就能实现充电至80%，而且电池能做到10年依然有90%的电能储备。

写在最后

从表面上看，

丰田

似乎对发展纯电动车不怎么上心，但丰富的经验积累可以让它在短时间内打造出出色的产品，

丰田bZ4X

就是第一款产品。

在中国市场拥抱新能源的环境下，每一款新产品都可能成为爆款，广汽

丰田bZ4X

已经具备了许多让人期待的新装备，只要定价合理，一定能成为一款好产品。

在电动化趋势，以及国内新能源汽车占有率逐步攀升的市场背景下，传统车企也在摸着石头过河，加速推出电动化产品。如今传统自主品牌已经凭借先手入局在新能源市占率方面遥遥领先合资品牌，传统合资品牌也是感受到了阵阵寒意，纷纷加快了电动化步伐，目前德系巨头大众汽车凭借着ID系列已经渐渐打开了国内市场，作为老对手的

丰田

自然是不愿甘于人后，带来了自己的真正意义上的纯电产品—bZ4X。

在不久前的10月10日，

广汽丰田bZ4X

正式完成上市，产品共推出5款车型，价格区间为19.98万-28.78万元。和大多数消费者一样，都在想着

广汽丰田bZ4X

到底靠不靠谱，能否匹配用户期待，是不是真的“好饭不怕晚”?在新车上市一个月后，我们也是在云南腾冲较为详细地试驾了这款车，接下来我们就看看这款纯电汽车的真正实力如何。

稳扎稳打的驾控表现

作为燃油时代的巨头，

丰田

燃油车开起来大多给人很扎实的感觉，这种稳扎稳打的感觉也是延续到了

丰田

电动车身上。

在动力系统上，

广汽丰田bZ4X

拥有单电机和双电机版本!单电机的功率为204kW;双电机的总功率为337kW，在多重技术的配合下，官方给出的CLTC工况综合续航里程分别为单电机400km/615km、双电机500km/560km，最优电耗每百公里仅11.6度电，我们试驾的四驱车型分别采用前后80kW的双电机，总功率160kW。

广汽丰田bZ4X

还拥有高效太阳能充电穹顶(选配)，可以用车顶太阳来填电，一年发电量可供车辆行驶1750公里，虽说不是那么多，但多一条充电途径就是少一丝充电焦虑，需要注意的是，选装太阳能充电穹顶就意味着牺牲了天窗，这一点主要看用户自己如何取舍了。

实际驾驶来看，这款搭载了双电机的

广汽丰田bZ4X

和大多数新能源汽车一样，起步响应非常灵敏，而在高速超车时，动力输出也非常充沛，整体线性的加速表现，同时急加速时也不会让驾乘人员有特别突兀的感觉。

除了加速比

丰田

燃油车更快以外，驾驶感受基本差不多，对于开惯了燃油车的消费者来说完全不会有不适应的感觉，并且其采用了线控转向，方向盘手感更真实，转向也非常精准，整车在动能回收的过程中也没有明显的顿挫感，整体给人非常舒适的感觉。

底盘表现方面，bZ4X采用了前麦弗逊后E型多连杆悬架结构，这套底盘由原

斯巴鲁BRZ

以及

斯巴鲁

翼豹

的工程师进行调校，整体风格更侧重于运动性。这套悬挂有着十足的韧性与质感，相对来说更加重视操控。加上电池进一步降低车身重心，过弯时的侧倾被抑制得相当到位，驾控感真的很强。

在坑坑洼洼的非铺装路面行驶时，仍旧可以呈现出较为不错的舒适质感，四支避震之间相互协作，加上较为适中的阻尼强度，能够消化掉大部分过坑过坎时产生的震动以及多余的车身跳动，比起大多数电车一味偏软的底盘调校，这种路感清晰的调校还是非常难得的。

值得一提的是，

广汽丰田bZ4X

是纯电SUV中少有的拥有真正去越野的车型。其搭载的X-MODE 四驱越野辅助模式，最小转弯半径只有5.7m，操控起来更加灵活。此外，找车网

广汽丰田bZ4X

支持SNOW/DIRT(雪地/土地)、D.SNOW/MUD(深雪地/泥地)、以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式三种越野场景，能提升驾驶乐趣。

除了常规道路测试以外，我们还体验了木桩路、交叉轴以及外部供电体验区等考验项目，充分体验了

广汽丰田bZ4X

的综合实力。

其中在交叉轴、上坡路段等项目体验中，它能根据轮胎附着力等状态，积极的调整电机输出特性，扭矩分配得当，非常轻松就过去了。此外，Grip- Control智能蠕行模式的陡坡缓降控制和抓地功能展现出不一般的越野性能，这是在大部分新能源汽车上感受不到的体验。

一如既往地主打品质安全

燃油时代，

丰田

的标签就是皮实、耐用、可靠，在纯电汽车身上也是很好地延续了这一理念。体现在造型上，

广汽丰田bZ4X

基本脱离了传统

丰田

的设计理念，有很浓的科幻味道，前脸做了封闭式的中网，双色的车身设计也带来了比较个性、年轻化的氛围，虽然没有新势力造型那般惊艳，但属于耐看的那一种。

在空间舒适性方面，得益于e-TNGA架构的优势，bZ4X的地板和坐姿并没有因为电池的布置而隆起，后排乘客依旧可以获得舒展的空间体验。4690*1860*1650mm的尺寸，轴距有2850mm，和

汉兰达

是一样的，而这款车是5座车型，得到了更大的车内空间，无论是前排和后排都给人舒适的乘坐体验。

内饰部分倒是没有和燃油的

丰田

区别太大，中控屏和一些功能按键融合在一起，看起来尺寸很大，其实是8英寸和12.3英寸。液晶仪表盘尺寸7英寸，相对传统仪表放在了偏上的位置。换挡机构用了旋钮+按键的形式，也是目前新能源汽车的主流设计。

智能化方面，新车支持自然语义识别，并且拥有在线地图，以及与百度合作的小程序、车家互联等功能，卡片式UI界面看起来也非常清晰。虽然其在功能的丰富程度上，还是无法与中国品牌相比较，但至少对于

丰田

来说，已经是质的飞跃了。

广汽丰田bZ4X

还配备了TSS 3.0 智行安全系统、包含透明底盘/车门误开预警等功能的智能泊车套装、远程解锁/启动等诸多智能科技配置。

相比于此前较为“古板的”广汽

丰田

车型，bZ4X在智能科技配置这块，算是做了很大的突破，和同级别合资纯电SUV比起来智能化配置也不错了。

试驾活动现场，广汽

丰田

官方多次表示想给用户靠谱、安心、舒服的用车生活才是

广汽丰田bZ4X

最大的追求，对此，三电系统就有充分体现，

广汽丰田bZ4X

采用高性能低衰减电池，用车10年后，电池容量保持率高达90%;

电池技术方面，

丰田

有着25年技术经验，电动化车型全球累计销量突破2000万台，并创造了电池系统0事故纪录，这足以说明它深厚的技术功底。除了追求电池本身的高安全性外，车身还采用了全方位碰撞应对措施，从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多个方面确保电池包的安全。

在渠道方面，广汽

丰田

也是作出了改变，比如在覆盖全国超660家经销店(其中322家设有新能源空间)的基础上，增设15家新能源销售体验中心。同时，消费者通过广汽

丰田

bZ小程序/APP，也可以直接向厂家下定，实现了“线下+线上”一体化，这是全新的服务模式转变。

在电动化转型方面，

丰田

虽然比其他品牌步伐慢了一点，但通过

广汽丰田bZ4X

的实际体验来看，其在驾控、品质安全一如既往地靠谱特性非常值得称赞，它依旧是一台可靠且值得信任的

丰田

车。

对于广汽

丰田

来说，bZ4X也是其正式开启了纯电攻势，其在平台、智能科技提升以及服务方面的转变都让我们感受到了这个传统车企在应对新能源汽车市场竞争中的态度，相信随着更多车型的导入，广汽

丰田

未来在电动化方面给我们带来更多的惊喜。

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