新能源哪咤电动车电机 10万内潮智SUV，家用代步新选择，详解22款哪吒V

是什么阻挡了你购买电动车?大多数人给出的答案肯定是里程焦虑，毕竟续航短、充电难曾是不少人的噩梦。不过随着技术进步和配套设施的不断完善，越来越多的人开始转变观念投入到电动车的怀抱，这点从新能源汽车的销量就能看出一二，2022年我国新能源汽车销量占比突破25%的大关达到历史新高度。可即便如此，对有频繁跨城通勤需求的消费者来说选购电动车依旧存有疑虑。所以在新能源汽车取得长足进步的今天，纯电动车型是否能够满足消费者的跨城通勤需求呢，这次将通过

哪吒V

为大家测试一番。  这次参与测试的具体车型为哪吒V 2022款潮400 pro，定位小型纯电SUV，搭载一台最大功率55kW、峰值扭矩175N·m的永磁同步电机和一块容量为38.54kWh的宁德时代三元锂电池，具备401km的续航里程。  众所周知，跨城通勤大部分是高速行驶，而电动车的续航里程面对高速行驶时又会大打折扣。以高速行驶续航里程打7折推算，这次跨城通勤测试将目的地定在了距离

北京

260公里外的河北保定曲阳。为了更贴合日常通勤的使用场景，这次测试选择下班高峰期出发。

测试前一晚我们将哪吒V充满电，仪表显示续航里程401km，第二天将车辆开往测试起始点行驶14.1km，仪表显示剩余电量95%，剩余续航里程386km，掉电15km，行驶里程与掉电量基本持平。

测试刚开始就赶上了北京的晚高峰，随着时间推移道路的拥堵程度也在不断加剧。历时2个多小时终于从东北五环穿过北京城驶上了西六环，共行驶39.3km，仪表盘显示减少续航里程40km，基本与实际行驶里程持平，剩余电量84%。

从西六环到京昆高速这一段基本就进入了高速行驶的路段，从石门营收费站入口到进入京昆高速前的有10多公里的限速100公里行驶路程，剩下的200公里路程几乎全程高速。不过虽然是全程高速但哪吒V的行驶速度也是不特别快，因为哪吒V的最高行驶速度只有110km/h，在时速110km/h时电池输出电流会达到45A左右，基本是城区行驶平均输出电流25A的近一倍。

从电流输出情况来看，高速行驶对续航里程的损耗特别严重。事实也确实如此，在京昆高速上行驶了近200km的路程，在距离目的地还剩20公里时表显续航里程仅剩27公里，电池电量7%。与刚驶上六环时电量对比，表显续航里程减少319km，实际行驶里程190.1km，高速行驶让哪吒V的续航实力瞬间缩减4成，如此成绩即便是100%电量行驶也很难完成260km的跨城通勤。

难道跨城通勤对电动车只能是奢望?在有了这种想法时高速服务区的充电设备却给出了惊喜。在高速服务区仅用13分钟电量就从7%充到了42%，续航里程也增至180km，这个时间也就等同于燃油车加个油上个厕所的时间，可以说无论是速度还是效率都十分令人满意，也让我们看到了电动车跨城通勤的可能性。

不过在这次测试回程过程中也

发现

了一个问题，那就是高速服务区充电车位普遍较少。以京昆高速为例大部分服务区都设置了4个充电车位，在回程时就遇到了三辆车同时充电的情况，如果是小节假日势必会造成充电排队，这也是为什么在去年十一期间高速服务区充电排队成为媒体关注的焦点。

最后说下哪吒V的驾乘感受，哪吒V搭载的55kW驱动电机在中低速行驶时能够提供足够的动力输出，无论是急加速还是并线超车都十分轻松。不过受制于电机功率的大小，在后段加速过程中哪吒V会稍显乏力，这也是其选择最高限速110km/h的原因之一。哪吒V采用怀挡设计，方向盘比传统方向盘要略小一圈，转向手感也比较请，适合女性驾驶者使用。

悬架上，哪吒V采用前麦弗逊独立悬架和后拖拽臂非独立悬架，前悬架不必多说属于20万元以内价位车型普遍选用的类型，哪吒V的后拖拽臂非独立悬架明显是处于成本的考虑，该悬架结构简单制造成本低。不过在使用上也会对乘坐体验造成影响，特别是在过减速带时多余的跳动会很明显。

其实这次测试令人印象最深刻的是哪吒V的配置，你可以说哪吒V在悬架等方面尽量在压缩成本，但在这个价位哪吒V的配置堪称豪华。以官方指导价9.69万的测试车为例，其14.6英寸的中控大屏不仅支持语音控制、在线导航等传统功能，像车道保持、交通标识识别等功能同样是在该屏幕上显示。当车辆不打转向灯并线时，中控屏对应侧会出现红线提示并伴有提示音。它的交通标识识别不仅限于限速，还能识别路口的红绿灯，这在八九万的新能源车型中实属罕见。

在这次测试中可以发现，哪吒V在城市路况使用中基本可以做到表现续航等于实际续航。高速续航中因为驱动电机功率相对较小，高速续航打折扣问题被再次放大，哪吒V高速续航只能实现表现续航的60%。以此成绩250公里以内跨城行驶哪吒V完全可以胜任，多余超过250公里意外的目的地也不用担心，高速服务区的快速补能能够完全打破电动车的里程限制，不过在重大节日时还是需要慎重规划补能点。

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逐级递进，加快新能源汽车取代传统燃油车。A00级别短途代步市场，新能源市场已完成99%替代率。此时，轮到发力A0级新能源市场了，便有了

哪吒V

、

五菱缤果

和

比亚迪找车网

海鸥

等产品。

海鸥在比亚迪光环之下，一直拥有超高关注度;缤果更不用多说，上市4个月累计销量已经突破8万台了。为了不掉队，哪吒V改名换姓升级成为了

哪吒AYA

，售价为7.38万-8.88万元。

小改款高颜值

对于A0级小车，买的就是个性和好玩。五菱缤果是复古圆润，给人一种人畜无害的感观，比亚迪海鸥则相对犀利前卫，颇具视觉冲击力。而哪吒AYA居于两者之间，比缤果时尚锐利，比海鸥平易近人。

哪吒AYA毕竟是哪吒V的中期改款车型，外观设计方面多少有着老款车型的味道。哪吒AYA外观上的升级，主要来自于前后大灯经过优化升级，尤其是前保险杠的点阵式格栅，更加的精致。

哪吒AY的内饰整体设计与哪吒V同出一辙，只是配色上做了些提升。值得一提的是，哪吒AYA配备了14.6英寸智能中控大屏，而海鸥的中控屏只有10.1英寸;缤果是10.25英寸，而且顶配才有。

在八核7nm车规级MT8675芯片的加持下，哪吒AYA的语音系统唤醒速度小于400ms，指令执行速度小于1.5s，响应就在眨眼间，为用户带来流畅的车机交互体验。同时，座舱娱乐生态也更加稳定且流畅。

别以为不到10万元的小车就不能享受高级别的驾驶辅助功能，哪吒AYA配备了L2级驾驶辅助系统，实现了16项驾驶安全辅助功能。尤其是自动泊车和遥控泊车，新手挚爱。

说道即使，就顺便提一句动力。哪吒AYA搭载了70kW大功率电机，动力响应迅速，城市通勤灵动自如。哪吒AYA的CLTC综合工况续航里程为401km，电量即可由30%充至80%只需30分钟。

小身材大空间

对于购买微型电动车的用户而言，在满足上下班通勤、遛娃买菜、逛街购物的同时，一款造型出众、配置丰富且有着不错驾驶质感的微型电动车就成为了他们的刚需，最为重要的指标则是空间。

空间有多重要呢?首先，满足多人出行的需求，夫妻小两口加上孩子，甚至二胎三娃，4/5人出行。哪吒AYA拥有4070*1690*1540mm的大车身尺寸，采用5座布局也有别于友商的竞品。

哪吒AYA的后备箱空间高达335L，常规状态下可轻松放下3个24寸行李箱。后排放倒后空间可拓展至588L，婴儿车，孩子的玩具、露营装备，以及搬家的大件行李，哪吒AYA都能轻松收纳。

有个小细节，大家选车的时候可能会忽略的，就是车内储物格的设计。有孩子的家庭或许知道，带孩子出行，小玩具、纸巾、瓶瓶罐罐等零碎物品特别多。而哪吒V车内的储物格到处可见，非常贴心。

写在最后

与几年前电动车推广初期靠着国家政策红利推出的那些“低质廉价”的微型电动车不同的是，现今的微型电动车更加精品化，也更加地智能化，这无疑给选购微型电动车的用户带来的更大的利好。相较于哪吒V，哪吒AYA更加精细化和品质化，不变的是出色的智能体验。与其说哪吒AYA拳打缤果脚踢海鸥，倒不如说联手同级别的中国品牌产品，共同做大A0级新能源市场，把本田飞度和丰田致炫等传统燃油合资车型“赶”到一边去。

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随着目前新能源车型的兴起，越来越多家车企也开始迈入到电气化时代。并且目前大多数消费者的购车预算大概都在十万元左右，特别是当90后、00后成为购车主力时，他们对车辆的配置以及外观等方面的追求又有着新的标准。而如今的

哪吒汽车

似乎更能满足用户的需求，而在十万以内恰好又有一台

哪吒V

值得选择，今天我们就来看看这台

哪吒V

的表现如何。

哪吒V

在外观方面依然保持了哪吒的家族化设计，它在前脸处也采用了电动车的经典设计语言，封闭式的前格栅也赫然在目。并且

哪吒V

的车头整体看起来是偏向于圆润饱满的，车头的标志性大灯也可以很好的激发出它自身想要的Q萌的感觉，配合上樱花粉的车身颜色，也让它的颜值得到了进一步的提升。

哪吒V

在车身侧面依然继承了圆润的设计风格，也让这台SUV有了人见人爱的感觉。并且

哪吒V

在车身侧面也并没有放弃线条的装饰，腰线的设计也让它自身可以获得更多的流畅性。同时SUV所需要的轮眉位置

哪吒V

也进行了突出，也让自身的厚重感有所提升。

与车头不同，

哪吒V

在车尾似乎诠释出了立体感，在立体感的加持下，

哪吒V

也有着更强的视觉冲击力。并且

哪吒V

的标识也被印在车尾的右下角，也让这台车更容易分辨，开在路上也会有更高的回头率。

来到车内可以

发现

，

哪吒V

在车内也采用了简洁化的设计，车内除方向盘外并没有任何实体按键。对于一台小型SUV而言，这样的设计倒可以增强其视觉效果的冲击力，并且可以更好的提升车内的储物空间，粉色的内饰也更适合有少女心的消费者。

同时，

哪吒V

的仪表也为全液晶仪表盘，与众不同的是它被放置在了中控台的上方，这样的设计也可以帮助驾驶者在行驶中更好的掌握车辆信息。同时当仪表盘挪到中控台上方之后，方向盘前方则有了更多的空调出风口，也会加深驾驶者的驾驶感受。

作为年轻人的潮玩智能车，

哪吒V

在车机方面的升级也并没有缺席，

哪吒V

搭载了14.6英寸的智能中控大屏，并且

哪吒V

还为这块中控屏配备了高性能的8核处理器，CPU算力可以提升3.6倍，GPU算力可以提升2.6倍。在这样的算力加持下，

哪吒V

的车机将会有更出色的表现。而且

哪吒V

内置的语音助手的体验也让人大为惊叹，通过语音唤醒之后，

哪吒V

可以做到连续对话，再也不用说一句话唤醒一句车机助手，也真正的实现了场景化联动和人机互动的新体验。

通过体验，

哪吒V

的车机响应速度很快，相对比于同级别车型，

哪吒V

在车机方面的表现也可以达到首屈一指的地位。同时

哪吒V

最值得一提的一点就是它搭载了“哪吒小程序”，对于喜欢用车机观看视频的用户无疑是最大的福利，它可以无需下载即点即用，也让用户可以不再为担心软件下载过多拖累车机的响应速度烦恼。同时，

哪吒V

内置的高德地图的导航系统的精准度也值得一提，可以让车主真正相信车机导航。整体的体验下来，

哪吒V

的车机体验也确实超过了传统车机带给人们的体验。

除了车机系统表现优秀，

哪吒V

还有另外一大亮点最引人注目，那就是它的L2级智能辅助驾驶系统。目前很多车企都在研发智能驾驶系统，但在十万级别中似乎并没有几个车型会搭载L2级辅助驾驶，这也让很多消费者会在搭载L2级辅助驾驶的车型中选择车型。

哪吒V

在智能驾驶方面可以说真的下了很多功夫。它搭载了一个远距毫米波雷达、一个前方单目摄像头和12个超声波雷达。通过这14个高精度传感器可以让

哪吒V

全方位实时感知车辆周边环境和道路状况，不仅可以帮助车主辅助驾驶，还可以在车主在遇到道路危机情况时及时做出反应。

而且

哪吒V

在开启ACC自适应巡航之后，也有着相当出色的表现。在车流大并且拥堵严重的路段时，

哪吒V

可以通过毫米波雷达探测前方车辆行驶状况，自动控制车速和车距。如果单单是自动控制车速和车距则不能成为亮点，

哪吒V

更大的亮点则是在跟停车辆后，前车如果起步，

哪吒V

仍可以实现自动跟车。也正是如此，

哪吒V

也大幅度的减少了车主在堵车情况下的疲劳感。同时如果车辆前方没有任何车辆的情况下，

哪吒V

则会按照驾驶者设定的巡航时速进行巡航，也可以降低驾驶者长途行驶的疲劳感。同时

哪吒V

还拥有LAK车道保持辅助系统，车主在驾驶中如果将车辆偏离车道，

哪吒V

也会迅速相应对转向系统实施校正干预，协助驾驶员将汽车保持在自己车道内，保证了驾驶者的安全行驶。

接下来我们再来看看

哪吒V

的空间表现，

哪吒V

的车身尺寸为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm。虽然

哪吒V

的定位是小型SUV，但是

哪吒V

整体的空间表现是符合期待的。当前排调整到合适的驾驶位置时，

哪吒V

的后排空间表现也属于中规中矩的表现，

哪吒V

对于后排腿部空间的预留很到位，即使在长途行驶时，后排乘客也并不会产生过多的疲劳感。

而且

哪吒V

的后备箱容积为335L，在平时已经足够日常使用，但如果需要应急拉货时，

哪吒V

的后排座椅也支持放倒，放倒之后的后备箱空间容积为552L，足以满足应急的需求。

哪吒V

搭载的是一台永磁同步的电机，根据官方的信息，

哪吒V

的0-50km/h的加速成绩为3.9S，这样的加速时间也足以让驾驶者感受到驾驶的乐趣。而且

哪吒V

无论是起步提速，还是超车的情况，都有着充足的动力，可以让车主放心驾驶。并且

哪吒V

的续航能力也表现优异，在上下班通勤和平时在城市中驾驶，

哪吒V

几乎可以实现一周一充，杜绝车主的续航里程焦虑症。