电动汽车用到哪些金属成分，哪些构件用到哪些金属，电力传导有用到银吗？

只要按期付款，别说买电动车，就是买汽车买楼都不会被银行征信拉黑。

如果不能按期付款，可能被银行拉黑。不过一般电动车少则一千多多则三五千，基本不会有人这点钱都没有(还是分期付)。

要是买电动汽车的话，不能按期付款那就坏了。会被拉黑。

电机的绕组主要用的是铜，导线用，电池的busbar也会用到，同时电池里面的主要的金属是Li 因为大多是锂离子电池。如果是铅酸电池的话Pb就会有很多了。

锂离子电池的焊接用镀锡焊接，所以有锡，还会有铝，铜，

外壳很多会选择钢壳，或者铝壳，也有的用高强度的塑料。主要就是这些，银成本太多，基本不会使用。

10万以内，续航超600公里，新能源汽车有哪些推荐?

这道题几乎是鄙人接触问答以来最难的一道题了，题主要求10万元以内、续航能力还要超过600公里的新能源 汽车 ?这种要求的新能源 汽车 估计无论是在国内、外的 汽车 市场都是找不到的;十万元连那块电池组都买不下来，这完全是天方夜谭一般，

特斯拉

续航能力长，靠的就是电池组的高容量，可它那块电池可不是十万能买下来的!所以10万元以内是买不到续航超600公里的

新能源车

的!

以咱们国内对新能源 汽车 的定位而言，丰田的

双擎

HEV技术没有划归到西能源车型的范畴之内，所以不做讨论;能算作新能源车型的目前只是EV(纯电)、PHEV(插电混)，而插电混即便电池没有电了，也完全可以依靠烧汽油来保证它的续航里程，

充电桩

不好找，加油站到处都是，所以提到PHEV车型没必要去讨论它的续航能力;所以直接与续航能力挂钩的新能源车只有EV(纯电);而这类EV车型看似在卖车，其实仅仅是在卖电池，当然高端纯电品牌的电控管理系统也值些银子，但最为核心的、重要的、昂贵的就是它的电池!

新能源 汽车 (电车)所采用的电池大概可以分成三类，其一为

镍氢电池

，镍氢电池的性能要强于

铅酸电池

，但重金属的含量较高，大量普及对环境造成的冲击不好说，但优点在于已经进入了成熟期，市面上主要的PHEV、HEV车型所采用的电池都是镍氢电池，它的价格还算在能容忍的范围之内，但想依靠它做到纯电续航600公里以上是不可能的;其二就是大名鼎鼎的锂电池，锂电池的电量储备可达镍氢电池的3倍以上，基本具备了纯电续航600公里的能量储备标准，可以说电量与续航能力是成正比关系的，电量越大、续航能力越强，但同理电量越大的锂电池越贵;续航能力达到600公里的锂电池组就不是10万元能搞定的!其三就是燃料电池，目前广泛存在于各国的实验室中而没有量产!

写到这其实很多朋友都能看懂了，续航能力对于纯电车而言从来就不是问题，5、6百公里续航能力容易做到、甚至过千公里续航能力问题也不大;但痛点是贵，贵在电池上、贵到普通老百姓买不起、用不起，所以新能源 汽车 名字虽好，实则只是一场关乎于电池的博弈;纯电车之所以很难普及就是因为低续航里程的没人买、不实用;高续航里程的卖得贵、老百姓买不起;再这就是充电桩等充电设施的建设是否能及时跟上?如果未来真有十万元、续航里程超600公里的新能源车，那么基本上就能实现取代燃油车的壮举了，但残酷的是真的能做到么?高续航里程的电动车太贵，买不起、更用不起!所以您不要幻想10万元买辆续航能力超过600公里的EV车型了，即便到了纯电车淘汰的时刻，10万元也买不下来!

兄弟，代表未来技术的新能源 汽车 ，如果10万元以内就能拿下，那车企还有饭吃吗?你这样的需求暂时还无法实现。当然随着 科技 的发展技术的创新，当各种基础设施不断完善以及造车成本的降低，也不排除10万元以内就能买一部续航超600公里的新能源车的可能。 所以，这位兄弟你提问的这个问题，暂时无法给您推荐。当然，如果真想入手新能源 汽车 ，车魔王可以推荐给您这几款10万元以内的新能源车型。找车网

北汽新能源EC200

补贴后价格4.98-8.28万元 作为北汽新能源EC系列中的一员，在整个新能源市场销量上可圈可点。因为有着出色的性价比，大多数消费者还是认可的。虽然其是一款微型车，但在整体的空间表现上还算满意，满足一般买菜车的需求不在话下。其最大功率在36KW，理论上的最大续航里程在200公里左右。

知豆D3

补贴后指导价8.98-10.98万元 可能有人说知豆这台 汽车 只有两门两座，未免太过小巧，但它拥有的380公里的续航里程可以说让我们眼前一亮，在同级别车型中也属于是佼佼者。这也是知豆系列新能源车能够进入新能源销量排行榜前10的原因之一。

江淮iEV6E

补贴后指导价4.95-5.95万元 其实和上述北汽新能源车一样，此类车大量被应用在共享车平台。其亮点在于它的内饰设计，无论是布局风格还是材质运用，在同级别中具有很大优势。动力上，它的功率在45KW，理论续航里程在200公里左右。

补贴后10万以内、续航600公里，就是威马电动车。续航400公里、补贴后6万左右，就是

奇瑞小蚂蚁

电动车了—— 时尚 不贵，方便实惠!

新能源 汽车 分为两种，分别是插电式混动和纯电动 汽车 ，目前新能源车处于发展初期，车的价格水平都比较高，10万以内续航超过600km的新能源 汽车 ，目前并没有在市面上量产的车型，另外，当下新能源 汽车 续航超过600km的也基本没有，即使官方标注是600km，也会受到冷天气和热天气的影响，导致续航里程大幅度缩减，比较主流的车型续航里程缩减之后在400km左右，目前国内的新能源 汽车 发展还不错，10万以下的都是一些微型车，包括

五菱宏光

mini和新宝骏的E300，这样的纯电动微型车用于城市代步都是很不错的。

五菱宏光MINI

车型颜值还是非常高的，使用了最新的家族式设计风格，完全符合当下城市通勤车的选择要求，外观在微型车中有也有比较不错的竞争力，并且有很多种颜色可以选择，但是车型的续航仅达到170km，同时目前只支持慢充，所以目前五菱宏光MINI总体的表现比较居家。

宝骏E300

宝骏E300车型外观设计非常前卫，比较有未来 汽车 的

设计理念

和风格，作为微型车，整体的外观颜值非常高，比较适合个性的年轻消费群体，车的续航里程达到305km，快充一小时慢充，4.5小时，整体的表现还是比较突出的，比较适合城市通勤使用。

总结：10万以内的新能源 汽车 还是比较少的，都是一些通勤的小车，比较适合年轻人上班儿使用，并不适合居家多人使用。

这个再等几年看有没有，还要看国家政策怎么来，现在国家大力补贴续航300km以上的，希望新能源车企继续提升续航，如果明年又大力补贴续航400km以上的车，激励车企在提升电池续航上的研发投入，相信600 km，10 万以内不是梦

现阶段10万以内尚无NEDC续航达到600km线选项-最高标准参考以下两车

说明：电动 汽车 目前使用的主要类型动力电池为『NCM-镍钴锰』三元锂，这种电池由于

钴元素

的价格难以控制，

制造成本

(综合封装成本)会达到1.5k/kwh左右。

电动 汽车 的平均电耗仍然在15kwh/100km左右，车辆想要达到500km的实际续航则需要10.5万元!然而电动 汽车 还有成本不低于内燃机的电机与

减速器

，以及成本相当高的IGBT与电控系统总成。

综合剩余的基础总成和研发与设备投入，想要让普通代步 汽车 达到500km以上的真实续航是很难的，即使是NEDC测试值达标也是很有些难度的。而低成本高标准的LFP

磷酸铁锂电池

还没有开始普及，所以现阶段≤10万的电动车只有400/500km的标准;真正的长续航高性价比电动 汽车 还需要1~2年的时间才能陆续推出，如果急等用车的话只能考虑以下两台了。

比亚迪

E2·405km

指导价为10.98~11.98万，新款价格略高一些，但优惠后价格可低至10万以下。这台车的测试续航里程为405km，在同价位电动轿车中并不算最高;不过真实续航水平却有更接近测试值的标准，原因为核心三电系统均为比亚迪自主研发，而且单独挑出某一总成都达到了行业第一阵营的高水平。

重点：E2的

电芯

提供终身质保服务，动力电池在后续的使用过程中难免会出现容量的下降，同时内阻升高也会造成续航里程的缩水。想要提升续航能力只有通过更换电芯，然而更换的成本可以参考第一节的描述;而比亚迪提供了电芯终身质保，后期换电不会产生成本费用则能省下一大笔费用。所以这台4240*1760*1530，轴距2610mm的小车还是值得选择的。

欧拉IQ·智联型

指导价为11.48万，综合优惠后部分区域可低至10万以下。这台车属于跨界SUV，整体风格类似于哈弗F7x或吉利星越等车;车身尺寸为4460*1735*1567，轴距2615mm，五座布局有不错的驾乘空间，外观设计也比较个性。至于巡航里程其实也只有401公里，但是在预算内的SUV中也已经是不错的水平了。

欧拉IQ装备的动力电池为

宁德时代

供应的镍钴锰，整体水平与比亚迪镍钴锰酸锂相当，都是系统能量密度超过160Wh/kg的高标准选项。不过因电控与电机也都不是自主研发，所以综合水平与续航里程要略微逊色一些。

那么想要省心且续航更理想则建议选择比亚迪E2，而想要追求个性另类以及相对大一些的空间，欧拉IQ也是值得考虑的。(电池电芯质保为常规8年或15万公里)

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看了题主的问题，直接被吓了一跳，新能源 汽车 ， 十万元以内 ，我暂时认为是补贴后十万元以内，续航能力(我认为是最大续航能力)超过 600公里 ，在2018年下半年，小侃没有看见过这种车，

目前来说，补贴后售价10万元以内的最大续航里程在450km，工况在360km左右。

最大续航里程600km的，需要售价在15-20万左右。

看题主的照片是威马EX5,我就对这款车来分析一下

上述的车里面， EX5 300续航380km，补贴后售价11.2万元起。

EX5 400最大续航500km，补贴后售价124800元起。

EX5 500最大续航 才有600km ，补贴后售价 149800元起 。

至于不到10万的那款合作版，个人根本买不到，续航也只有380+

10万元以内，续航600公里的新能源车，目前有是梦中的美梦，别说10万元内，就是一百万元一辆的特斯拉也做不到续航600公里，特斯拉的局限也就是500公里。你说的这个10万元内，续航600公里我给你的推荐是：你今天晚上去做这个好梦。

去年2017年500公里，续航的车子没有低于30多万的。现在最便宜500公里，续航的大概在15万左右起步。要知道一台15万的电动车制造成本差不多是两到三台同等档次汽油车成本。动车之所以能接近汽油车的价格比汽油车适当高一点，要是靠国家补贴与税收方面的优惠。现在的技术已经进步得不错了，电动车之前都是有钱人玩的。现在已经慢慢走入平民的视野，对于说600公里的我想应该没有低于二三十万起步的吧!2018年应该是这个谱。

现在十万元以内续航能力超过600公里的，可能中国地球上现在还没有出来。新能源 汽车 才刚刚起步几年，多在研发所以要理想的还要过一段时间。