东风LZ7005SLAEV纯电动续航多少公里

400公里。

东风LZ7005SLAEV一款纯电动额新能源汽车，发动机是BYD-2015TZ-XS-D，发动机制造企业是长沙市比亚迪汽车有限公司，发动机功率是120/163，车的续航里程在400km。

续航指汽车可持续行驶的里程数，大部分电动车的续航能力都不远，根据2020补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程不低于300km。2020年的237款纯电车型中，续航里程R的范围在300km≤R<400km的有108辆，续航里程在400km以上的共有179辆。续航里程排名前三的车型分别来自小鹏P7(NHQ7000BEVEB、NHQ7000BEVEC)和北汽新能源ARCFOX的αT(BJ6480BSA1-BEV)，三款车型的NEDC续航分别为706km、670km和653km。

【太平洋汽车网】东风ex1新能源汽车配备容量为26.8kWh三元锂电池组，综合续航里程能达到301km，在同级车型中表现优秀。

东风新能源EX1是一款入门级的纯电小型SUV，新车指导价仅需4.57-5.97万，但是它的销量表现却很差，究其原因主要有以下几点：

1、动力储备不足东风新能源EX1的电机只有45匹马力，0-60km/h的加速还是会有一定的推背感，但是超过这个速度之后就会明显感觉到动力疲软，而且这台车的最高时速也仅有100km/h，如果是在高速上超车会相当吃力。

2、舒适性差该车型的的后悬架使用的是扭力梁式的非独立悬架，车辆在经过坑洼路面时，可以明显感觉到车身共振和颠簸，另外座椅的用料也偏硬，整车的隔音性能也比较差，无法给乘客带来很好的乘坐舒适性。

3、颜值低东风新能源EX1的车身外观设计比较圆润，从侧面看底盘离地间隙比较高，但是由于车身短小，所以整车看起来会显得有点比例失调，另外轮胎上方的挡泥板以及门把手看起来十分廉价，不符合大众审美。

4、品牌认可度低东风这一品牌在国内的乘用车领域并没有太大的知名度，自身的品牌营销力度也不足，并且东风也是最近几年才开始进军新能源领域，无法吸引太多消费者，同价位的情况下消费者反而更倾向于选择其他品牌的同级别车型。

东风EX1新能源车太闹心了吗?

并没有，东风EX1新能源车上市至今也没有出现过重大事故或通病，而根据车质网的投诉数据来看，2022款东风新能源EX1只有5例质量投诉，分别是4例车身附件及电器、1例刹车失灵，投诉最多的服务问题反而是提不到车，所以东风EX1不会让车主太闹心。

虽然5-6万就可以买一台纯电小型SUV，但是受限于使用体验、外观以及品牌，难以吸引消费者，并且从2020-2022款，东风新能源EX1的外形以及内饰基本上也是换汤不换药，注定了它在这个竞争激烈的市场中难以脱颖而出。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)

今天为大家带来的是东风风神 奕炫EV，售价区间为14.98至15.98万元，该车在外观方面与燃油版车型几乎一致，并针对电动车身份进行了部分调整，接下来让我们一起了解一下这款车的详细情况。

外观方面，该车与燃油版基本保持一致，甚至还保留了车尾的排气口造型，细节部分针对其电动车身份进行了调整，整体设计棱角分明，采用大尺寸多边形进气格栅，并配以立体感十足的中网造型进行填充，分体式设计的大灯组整体狭长凌厉，紧贴进气格栅，为车头带来了很好的整体性，车头两侧加入了较长的银色镀铬元素进行点缀，为车头带来了很好的视觉冲击感。

车身侧面，一条锋利的腰线贯穿全车，同时也贯穿了前后车门把手，搭配下方车门的凹陷印记，为车身带来了很好的视觉观感，溜背的造型配合前低后高的车身形态，营造了一种矫健的运动姿态，车身尾部，整体设计与车头部分相似，棱角分明，尾灯组采用贯穿式设计，内部灯组较为复杂，同时进行了熏黑处理，点亮后拥有很好的视觉观感，车尾两侧同样加入了较长的银色镀铬饰条，为车尾带来了较强的视觉冲击感，后备箱有两处明显的突起，为车尾带来了很好的层次感，下方保留了燃油版车型的排气造型，仅为装饰作用，提升了整车的精致感。

内饰方面，该车与燃油版最重要的区别在于配色的应用上，采用了灰黑为主的配色，看起来更为沉稳厚重，中控部分采用对称式设计，按键空调出风口等功能整体布局较为对称规整，使车内拥有了很好的空间感，10.25英寸的悬浮式中控显示屏搭配七英寸液晶仪表，集成了车内大部分实用性功能，反应流畅，可操作性较高，中控台与扶手箱连接的部分采用了大面积黑色烤漆材质饰板，使其看上去精致感十足，多功能三幅式方向盘采用平底式设计，握感轻盈，握感厚实，把向轻盈，按键操作逻辑清晰，同时加入了一条银色镀铬元素装饰，增强了其立体感。

空间方面，全车尺寸4660*1812*1480mm，轴距为2680mm，作为一台紧凑型车，由于其纯电动车的身份，整体空间表现较为不错，前排座椅整体设计给人一种复古的感觉，座椅带有腰撑，搭配宽厚平整的扶手箱，驾驶员带来了很好的支撑性，由于是纯电动车，后排底部几乎没有隆起，乘坐时不需要太大蜷曲动作，这对后排中间位置的乘客较为友好，全车座椅设计宽厚舒展，且座椅填充物较为柔软，为全车乘坐人员提供了很好的支撑性和舒适性，后备箱开口较大，内部空间较为规整，底部较低，存取物品更为方便，454L的容积可以满足各种日常储物需求。

配置方面，该车将配备有主副驾驶安全气囊、胎压报警功能、车身稳定控制系统、儿童座椅接口、后驻车雷达、三种驾驶模式可供切换、上坡辅助、电动天窗、铝合金材质的轮圈、驾驶位无钥匙进入功能、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、电池预加热等功能。

动力方面，该车将采用最大功率120KW(163PS)，峰值扭矩为260牛·米的永磁同步电机，并配备了47.7KWH的容量的锂电池组，NEDC工况下续航里程为400KM，悬架方面，选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，但较轻的车身一定程度上弥补了这一缺点，路过坑洼路段时，颠簸体感可以得到较为有效的缓解。找车网

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