纯电动汽车如何跑长途

【太平洋汽车网】现阶段，纯电动汽车续航

里程可以稳定达到400Km以上，充电时间由4-8小时缩短至15-50分钟，跑长途没有问题。

从当前国内的新能源汽车的基础设施建设来说。在新能源电动汽车刚刚起步时，国内的相关配套设施确实很稀缺，很多车主只能选择利用家用电网进行充电，像大型的专属充电站只有

北京、上海等一些一线城市才会有，而且数量还有限，但是随着近几年国内的基础设施不断完善，大大小小的共享充电站随处可见，并且在高速公路的服务区中也设有相关的自主充电设备，因此，从这一角度来看纯电动汽车也不再受续航半径的禁锢了。从现在新能源电动汽车使用的工况环境来说。之所以早期的纯电动汽车会被续航半径局限，有一部分的原因来自于路况问题，当路况过于糟糕时，基于纯电动汽车的动力特点，即使能够远行，车主们也不敢走远，如今路面状况已经大为改观，高速公路网遍布各大城市，从这方面来看，也不必担心纯电动汽车不能远行的问题。

(图/文/摄：太平洋汽车网史丽丽)找车网

如果跑长途的话，我会担心续航问题。

作为新能源汽车的动力心脏，电池续航问题一直的新能源汽车的一处诟病，大家在购买新能源汽车时最容易听到的几个问题无外乎以下几个方面：

一是电动汽车的电池一旦报废，就需要重新购买，而这和买一台新车的价值基本相当;二是电池的续航里程并不足够，一旦在偏远地区或者高速上，很难及时找到充电桩进行续航;三是电池充电比较慢，不如燃油车加油如此快速，会耽误比较多的时间。

根据绝大多数使用者的体验来说，大家其实并不在意过高的续航里程，因为对比燃油汽车的油箱来说，也不过是五十升到八十升所有的载油量，同样很难实现一千公里的续航，在跑到四百公里左右的时候，能预留出一百公里左右的距离来寻找充电桩，就已经是非常不错的体验了。

如果硬性地把新能源汽车的续航里程提升到一千公里，且不说在行驶距离上，能有多少客户真心需要如此高的里程需求，只在市内行使的情况下，对于大部分上班族而言，这确实不是一个值得考虑的重要因素。

如果是对于有独立充电桩或是靠近独立充电桩的驾驶者而言，续航里程的多少确实并不是在考虑的范围之内，而真正考虑这个问题的是不便于及时充电的驾驶者。

另外当能实现高里程续航时，伴随着的续航虚标也是存在的，这样则无法根据准确的剩余里程来判断下一次充电的时间，如果无法解决这个问题，那么无论续航时一千公里还是五百公里，那么一旦错过充电时机，尤其是对于经常有出差行程的车友们来说，那将会是一件非常麻烦的事情。

所以也希望我们的技术研发人员能更好地将此方面的技术攻关做好，不仅可以成为一个很好的卖点，更可以为广大车友省去不必要的麻烦，从而能使得自身企业的车辆获得更好的销售业绩。

目前纯电动汽车续航里程可稳定达到400公里以上，充电时间可从4-8小时缩短至15-50分钟。长跑没有问题。

从目前国内新能源汽车的基础设施建设来看。新能源电动汽车起步之初，国内相关配套设施确实匮乏，很多车主只能选择使用家庭电网充电。比如大规模的专属充电站只有北京、上海等一些一线城市才有，数量依然有限。但随着近年来国内基础设施的不断完善，大大小小的共享充电站随处可见，高速公路服务区也有相关的独立充电装置。因此，从这个角度来看，纯电动汽车不再受续航半径的限制。从现在新能源电动车的工作环境来看。早期纯电动汽车受续航半径限制的部分原因来自路况。路况太差的时候，基于纯电动车的动力特性，即使能走远，车主也不敢走远。现在路况大大改善，高速公路网遍布各大城市。从这个角度来看，完全不用担心纯电动汽车走不远的问题。

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