新能源车险专属条款增加哪些附加险

新能源车

险专属条款增加哪些附加险

新能源车险专属条款增加哪些附加险，依据新专属条款开发的新能源车险包含3大主险和13个附加险，其中主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车

第三者责任保险

、新能源汽车

车上人员责任保险

。新能源车险专属条款增加哪些附加险。

新能源车险专属条款增加哪些附加险1

上海保险交易所正式上线新能源车险交易平台，并挂牌了包括

中国人保

、阳光财险、

中华保险

、中国人寿等12家保险公司的新能源专属车险产品。

《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》的公布也意味着一份真正的新能源专属车险出台了。

新能源汽车专属保险的出台，也表明了目前新能源汽车市场正在不断扩大，更多专属规范也将会陆续推出。

三电系统增加保费 家充桩也有车险

根据《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》的规定，新能源汽车新增了不少保险条款。

除了新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险3大主险之外，还有13个附加险。

首先新能源车电池、电控、机电的三电系统，此前是没有包含在传统的

车损险

的保险责任范围之内的，但这次专属车险推出后，三电系统也纳入了保费范畴。

另外针对新能源汽车比传统燃油车更高的风险，比如电池自燃也纳入了保险范围。而且像外部电网故障保险、自用

充电桩

损失保险和自用充电桩责任保险等也列入了车险范围中。

随着整个新能源汽车市场不断扩大，新能源汽车的市场保有量也在不断上升。此前新能源汽车适用于传统燃油车一样的保费标准也出现了不少问题，因此新能源汽车专属车险的出台一定程度会缓解目前新能源车险的尴尬境地。

但针对不少车主所担心的保费大涨的情况，也反映出目前的新能源车险依旧还有不少规范的空间。

新能源车险专属条款增加哪些附加险2

据相关专业人员介绍，新能源汽车与传统燃油车不同，以动力电池作为储能装置，车辆辅助设备延伸至充电设施，在车辆使用过程中，除了传统的交通意外风险之外，动力电池起火、爆燃引发的重大事故也会构成新的风险，沿用原先的《中国保险行业协会机动车商业保险示范条款(2020版)》显然已经满足不了新能源汽车的保障需求。

依据新专属条款开发的新能源车险包含3大主险和13个附加险，其中主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险。新能源车险不仅保险责任增加，保障也更为全面，既为“三电”系统提供保障，又涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景，尤其是将充电桩等一些车外设备也首次纳入承保范围。

除了三个独立主险外，《专属条款》中示范保险条款还包括13个附加险。附加险条款的法律效力优于主险条款。附加险条款未尽事宜，以主险条款为准。

这13个附加险包括：

1、附加外部电网故障损失险

2、附加自用充电桩损失保险

3、附加自用充电桩责任保险

4、附加绝对免赔 率特约条款

5、附加车轮单独损失险

6、附加新增加设备损失险

7、附加车身划痕损失险

8、附加修理期间费用补偿险

9、附加车上货物责任险

10、附加精神损害抚慰金责任险

11、附加

法定节假日找车网

限额翻倍险

12、附加医保外医疗费用责任险

13、附加新能源汽车

增值服务

特约条款

其中4个为新能源汽车专属的附加险，包括：第1项的附加外部电网故障损失险;第2项的附加自用充电桩损失保险;第3项的附加自用充电桩责任保险;以及，第13项的附加新能源汽车增值服务特约条款，为根据新能源汽车特别修订的增值服务。

据悉，这其中，《自用充电桩损失保险》《自用充电桩责任保险》为结合新能源汽车充电使用的特点而开发，显示新能源车险既涵盖本车损失，又包含充电桩等辅助设备自身损失以及设备本身可能引起的财产损失及人身伤害;集中解决新技术应用中，辅助设施产生的风险。这是车险首次承保车外固定辅助设备，是车险领域内的一次创新和探索。

另外，《附加外部电网故障损失险》承保由于外部电网输变电故障、电流电压异常等导致的车辆损失，是结合新能源汽车充电过程中的风险，通过保险机制，分散风险，体现人性化保障。

新能源车险专属条款增加哪些附加险3

新能源汽车的.核心动力系统是由电池、电机和电控组成，替代了燃油汽车的发动机、

变速箱

等装置，传统车险汽车核心部件的保障已不适配新能源汽车;另外，传统车险条款中的责任范围无法覆盖新能源汽车面临的特定风险因素，包括电池故障、充电故障责任等，因此在发生风险后新能源车主将难以索赔。

对保险公司而言，新能源车出险频率和赔付率都高于传统燃油汽车，长期来看沿用传统车险产品不利于车险行业的良性发展。

在当前车险行业存量竞争激烈，

经营利润

微薄的背景下，新能源专属车险无疑打开了全新的增量市场。对保险公司而言，新能源专属车险有助于更精准的定价，从而缓解赔付压力、提升经营利润;对消费者而言，新能源专属车险填补了传统车险保障不足的痛点，有助于消除消费者购车疑虑并提升消费者的用车体验。

新能源汽车的发展对车险行业的影响不仅体现在专属产品和营销关系上，而且车险的商业逻辑也发生着巨大变化。

沪上一位车险专家对

《金融时报》

记者表示，传统车险

经营模式

是以渠道为核心，产品同质化现象严重，保险公司无法掌握车主用车数据，因此在

产品设计

上仍然是“从车”的离线定价方式。而在智能汽车时代，数据的价值将会被最大限度地利用，在

数据安全

合规的前提下，车主的驾驶行为、行驶里程、用车时长都将成为车险定价的重要依据，从而提供给车主个性化的车险产品。

另外基于传感器数据及人工智能算法解析，智能汽车能够有效干预危险驾驶行为，从而降低事故发生率，控制车险赔付率。在理赔阶段，行车过程数据能够辅助保险公司远程认责定损并推荐修理厂，从而提升保后服务效率。

“新能源提供了全新的赛道，让汽车产业链各个环节的参与者都有了新的合作方式，从而建设全新的用户生态。”对于新能源车险市场，车车科技CEO

张磊

表示，在当前车险行业存量竞争激烈、经营利润微薄的背景下，专属附加险无疑打开了全新的增量市场。

车辆保险为不定值保险，分为基本险和附加险。其中基本险包括第三者责任险和车辆损失险(车损险);附加险包括全车盗抢险(盗抢险)、车上责任险、无过失责任险、车载货物掉落责任险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自燃损失险、新增设备损失险、不计免赔特约险。

基本险主要是车损险和三责险：

一、车辆损失险

负责赔偿由于自然灾害或意外事故造成的车辆自身的损失。这是车辆保险中最主要的险种。保与不保这个险种，需权衡一下它的影响。若不保，车辆碰撞后的修理费用得全部由自己承担。

二、第三者责任险

负责保险车辆在使用中发生意外事故造成他人(即第三者)的人身伤亡或财产的直接损毁的赔偿责任。撞车或撞人是开车时最害怕的，自己爱车受损失不算，还要花大笔的钱来赔偿他人的损失。因为交强险(2008版)在对第三者的医疗费用和财产损失上赔偿较低，在购买了交强险仍可考虑购买第三者责任险作为补充。

附加险的种类主要是盗抢险、车上责任险、玻璃险、自燃险等等：

一、全车盗抢险

负责赔偿保险车辆因被盗窃、被抢劫、被抢夺造成车辆的全部损失，以及其间由于车辆损坏或车上零部件、附属设备丢失所造成的损失。车辆丢失后可从保险公司得到车辆实际价值(以保单约定为准)的80%的赔偿。若被保险人缺少车钥匙，则只能得到75%的赔偿。

二、车上责任险

负责保险车辆发生意外事故造成车上人员的人身伤亡和车上所载货物的直接损毁的赔偿责任。其中车上人员的人身伤亡的赔偿责任就是过去的司机乘客意外伤害保险。

三、玻璃单独破碎险

车辆在停放或使用过程中，其他部分没有损坏，仅风挡玻璃单独破碎，风挡玻璃的损失由保险公司赔偿。

四、自燃损失险

对保险车辆在使用过程因本车电器、线路、供油系统发生故障或运载货物自身原因起火燃烧给车辆造成的损失负赔偿责任。

五、不计免赔特约险

只有在同时投保了车辆损失险和第三者责任险的基础上方可投保本保险。办理了本项特约保险的机动车辆发生保险事故造成赔偿，对其在符合赔偿规定的金额内按基本险条款规定计算的免赔金额，保险人负责赔偿。

汽车保险中的主险有交强险、车损险、三者责任险、盗抢险以及车上人员责任险等，附加险有自燃险、划痕险、玻璃险、发动机进水险以及不计免赔险等。记者了解，电动汽车和传统汽油车车险中涵盖的种类几乎没有差别。

交强险是必须购买的，这是国家强制规定投保的，而商业险种的选择可由车主自身的实际情况而定，不是必须全部购买的。其中，车损险是主险同时又是附加险的基础，只有投保了车损险才可以根据自己的需要组合选购其他的附加险，所以应该投保。同时，电动汽车由于偶有自燃事故发生，因此建议最好购买自燃险。而盗抢险、涉水险、划痕险、玻璃险等其他险种，建议根据用车环境、驾驶技术等决定是否购买。