电动车在未来有可能自动换电吗？

未来电动汽车想要实现真正的自动换电，就需要自动驾驶技术和换电技术的完美结合。一个比较典型的补能场景就是，当消费者将车驾驶到换电站后下车，按下一键换电按钮，车辆就自动泊车，停到指定的换电工位，然后自动换电之后，就自动将车开到指点的用户取车点。整一个过程， 如果能够控制在5分钟以内，那整一个换电体验就可以做的非常好了。针对这种自动换电场景，小编觉得，在不久的将来，很快就可以实现的。

当然，现阶段来看，换电想要进行大范围普及难度还是很大的。原因很简单，如果动力电池是属于用户的，如果去换动力电池的话，肯定会担心换到不好的电池，如衰减大的电池，质量有问题的电池等，这就会限制换电业务的开展。动力电池的重要性就相当于发动机相对于燃油车的重要性。试想，如果让燃油车用户随随便便换一个发动机，又有多少用户会换呢?

当下的换电中心，更多是厂家自己的行为，如蔚来汽车，北汽新能源等，但也并不是对旗下所有车型都是适用的，例如北汽，目前是推出EU款换版，既然是厂家行为，而不是社会行为，势必导致换电中心的服务半径肯定是有限的，这在某种程度上也会导致换电的不便利。同时，虽然换电的过程并不长，但是如果要将车开到附近的换电中心，本身就会浪费大量的时间，如果还遇到堵车等情况，则整体的换电体验就不会很好。

同时，既然动力电池可以进行拆卸，时间长了之后，如开了好几年或者好几万公里之后，是不是会有安全隐患的问题，也是需要重点考虑的。

小结

自动换电在技术上，是完全可以实现的，但在实际的商业模式的推广以及用户的接受程度来看，想要大规模普及，从现阶段来看，难度还是很大的。即，如果无法实现真正的车电分离，肯定会影响用户选择的换电意愿，同时，考虑到换电标准并未统一，换电中心的服务半径受限，导致使用换电服务整一个过程并没有我们想象的那么方便和快捷，当然，也会存在一定的安全隐患。

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普通电动车可以更换锂电池，更换之后跑的里程会长很多，但是更换锂电池一定要选择磷酸铁锂电池，其他锂电池会有爆炸危险，会有一定的几率出现事故。要保证更换的锂电池电压与原来的锌酸电池相同，电池是电动车上一个重要部件，需要定期更换，随着充放次数增加，性能会不断降低，能够跑到里程数也会减少。