背着充电宝充电，纯电动车可以这么做吗？

手机充电宝相信大家都比较熟悉了，作为储存电量的工具，当我们需要外出而且并没有充电条件的时候，可以使用充电宝为手机进行充电，这样的话可以提高我们的使用便捷性。那么对于我们现在不断发展的纯电动汽车来说，如果携带充电宝是否可行呢?文青认为并不可行。

首先需要注意的是，充电宝是一个储能设备，和纯电动汽车所搭载的动力电池是一个道理的。如果纯电动汽车在驾车中随车携带充电宝，而充电宝可以对整车进行供能，按照现在的能量密度来说，体积自然较大。对于整车来说，无疑会增加车身自重。这样的话车辆在行车过程中就会导致电耗水平的增加，对于续航里程自然会造成影响。

另外，除了体积增大增加重量影响电耗水平之外，还会造成一定的安全性困扰。纯电动汽车目前搭载的主要是三元锂电池，这种电池能量密度较高，可以储存更多的电量。而如果充电宝同样也是三元锂电池，在使用过程中同样会出现发热的现象，这样的话就容易发生自燃。另外，如果发生碰撞导致形变，同样危险性较高。

所以，对于目前的纯电动汽车来说，要解决续航方面的问题，还是需要从技术上着手，通过新材料或者是新的布局方式来提升能量密度，从而达到延长续航的目的。而纯电动汽车背着充电宝前进，并不可行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自动充电车只能应急，或者在一些特定的场合和特定的地点使用，用它来完全或者绝大部分解决现在的新能源车充电问题不现实。这车本身就是个大充电宝，如果是电池的，他自己的充电也不方便，而且也涉及到衰减问题或者是大发电机类的，本身的噪音，污染都不小，与电厂发电比还不划算所以不能这么解决

电动车电量剩余20%和手机电量剩余20%，哪个更可怕?

我个人认为后者更可怕，电动车续航里程不够时我还可以安心地把车停到附近的停车场;但当手机屏幕弹出那条剩余电量不足20%的白框时，心慌冒虚汗、手抖脸发白，只有当充电宝连接上那一刻，心情才能回归平静。

因此，我的充电宝永远是最佳状态。满电，是对一个充电宝最大的尊重。

作为一名电量焦虑症的深度患者，我愿意实名支持充电宝为21世纪第一个十年的最佳发明。

看到这里，作为电动车车主的您可能会心里不平衡，“都是给电池充电，凭什么我们就要忍受找充电桩之苦，不能随时随地，想充就充呢?”

这确实是当下电动车车主要面临的主要矛盾之一。近两年，电动汽车的普及速度超乎我们的想象，用户多了、产品丰富了，但基础设施的跟进速度显然是不够的，商场、写字楼地库虽然有充电车位，但完全不足以满足大量的充电需求。

“充电站太少了!为什么不能多建一些呢?”目前的答案是：不能。主要原因有二，其一：配套的充电设施是相当昂贵的，大面积安装成本过高;其次，充电设施的装配难度较高，需要较长的筹备时间。找车网

别着急，科技在发展，时代在进步，下面这项发明或许会把您从无处充电的焦虑漩涡中拯救出来。

大众集团零部件公司研发了一款可以“自助充电”的自动机器人，通过手机APP或者V2X通信系统(vehicle to everything)，您可以对这台机器人实现一键控制。那么，它究竟是如何工作的呢?

当您用手机对这台机器人发出指令，它可以携带25千瓦时的电池组前来为电动车充电;在充电结束后，它将原路返回至工作站。值得一提的是，这台机器人可以同时携带多个电池组，同时为多辆电动车提供充电服务。

此外，机器人还能够通过周身所配备的摄像头、激光扫描仪以及超声波传感器来识别障碍物，以保证本体和电池能够顺利、安全地抵达目的地。

这也就意味着，在一些不方便装配或者装配成本过高的场所，比如老旧的地库、高端写字楼等地点，每一个普通停车位都将成为24小时营业的充电站。

“通过这套机器人自助充电系统，我们可以省去大量建设充电站等基础设施的资金。”大众集团零部件公司研发主管Mark M?ller如是说。

写在最后：不知您看了这项机器人移动充电设备有何感想，反正我心中的焦虑是稍微平复了一些。吹毛求疵的是，这项技术其实还不是传统意义上的“充电宝”，毕竟不可能每个地库都装配这套设施;不过，这项技术也确实让我们看到了曙光，随车可携带式的充电宝未来或将成为可能。

届时如果我购买了一台电动车，也会一视同仁，让随车充电宝时刻保持满电，延续我对于充电宝的尊重方式。

作者：杜安迪

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