诚意新能源电动车 充满诚意的硬派合资电趣SUV，抢先试驾广汽三菱阿图柯

现如今，纯电新能源车在我们的日常生活中已越来越普及。从品牌来看，目前主要以自主品牌和造车新势力车企的产品居多，合资品牌尚未全面发力。事实上，一直有着灵敏市场嗅觉的合资品牌早已在暗中蓄势，准备在今年推出极具竞争力的产品。比如，目前正在火热预售即将迎来上市的

阿图柯

，就是广汽

三菱

和

广汽集团

合力打造的一款重磅新车。

为了帮助大家提前了解更多

阿图柯

的信息，笔者也特意从厂家处拿到了一台试驾车，找了一个天气晴朗的周末，赶在上市前抢先对这款车进行了全方位的体验试驾。下面就让我们去看一看这款定位“国际级优质A+级纯电SUV”的新车实力究竟如何。

外观颜值：硬朗外表难掩时尚运动气质

第一眼看到

阿图柯

，想必很多人都会有一种耳目一新的感觉，很容就易被这款车的独特气质所吸引。同时，我们也能在这款车中找到一些熟悉的

元素

，比如前脸承袭了

三菱

Dynamic Shield家族式设计语言，并保留了前格栅的设计。只不过，与现在很多纯电动车的全封闭式前脸有所不同，

阿图柯

采用了封闭式的格栅设计，风格更偏燃油车一点。整体来看，

阿图柯

的外观造型和线条给人的感觉十分硬朗、简洁，一看就是那种有实力的硬派都市SUV。

当然，在

阿图柯

硬朗的外表下，我们依然可以看到不少针对时下年轻人潮流审美需求的时尚和运动气质。比如，排列式的前大灯、刀锋式的轮毂和悬浮式的车顶，充满了个性的彰显。个人比较喜欢

阿图柯

的45度角侧面造型，看上去不仅协调而且很大气。此外，

阿图柯

的尾部设计给人的感觉也是非常到位，简洁大气之余还有一点溜背车的运动感，T型的尾灯格外惹眼。

内部座舱：轻奢风格里透着实用

通过隐藏式的门把手打开车门，坐进

阿图柯

的驾驶舱，首先映入眼帘的是双12.3英寸智能高清大屏，一股强烈的简约科技风迎面扑来。我们此次拿到的试驾车是黑白搭配的内饰颜色，整体呈现出一种轻奢感。水平式的环抱设计带来层次分明的视觉观感，大面积软包材料的运用以及精致的镀铬材质，更凸显了做工的精致。

现在，越来越多的消费者被智能科技的魅力所吸引，主动选择了拥抱新能源车。而作为一款满足年轻家庭出行需求的都市SUV，

阿图柯

的智能化装备也非常多。比如，无感式的数字钥匙，可以更方便地上下车;新一代的讯飞XTTS语音系统，可以在驾车时轻松完成各种控车操作，语音识别能力也非常高。

当然，最值得一提的是

阿图柯

配备的AR实景导航系统，相比普通的高德车机导航，其不仅可以根据目的地规划最佳行车路线，还能用指示箭头标出行车方向，再也不用担心会走错岔路口。

另外，

阿图柯

的实用还体现在GEP2.0+纯电专属平台带来的2830mm越级轴距优势，这一点在后排腿部空间方面体现得尤为明显，三个成人乘坐也不会觉得拥挤，即使翘个二郎腿也非常轻松。

驾乘感受：520km长续航下的纯电驾趣

续航是很多消费者在购买纯电车时重点考量的指标之一。与

奔驰

采用同级供应商的

阿图柯

拥有69.9kWh的大容量的电池包，这也为其带来了520km的CLTC综合续航。对于一般的中短途自驾来说，来回一趟也无需充电，即使是上下班通勤，一周充一次电足矣。

由于

阿图柯

的全铝合金纯电专属平台可以使电池平铺在车辆底部，VDA平台化结构形式除了为其带来大空间和长续航外，还使其拥有50:50的黄金车重配比，配合前麦弗逊+后三连杆运动悬架，无论是操控性和乘坐舒适性都属于上佳水准。在试驾的过程中，我们可以明显感觉到

阿图柯

对路噪的隔音做得特别好，NVH静谧性非常不错。

阿图柯

配备了165千瓦的永磁同步电机，可以提供最高224匹马力的动力输出，并拥有节能、常规、运动三种驾驶模式可供切换，再加上纯电动车本身就具有的加速快的优势，为其带来了极富电趣的驾驶体验。

作为“SUV生活家”，广汽

三菱

一直都非常擅长于SUV的底盘调校和越野性能的打造，这一点在

阿图柯

上也得到了充分的体现。为了检验车辆底盘的滤震性，我们特意把车开上了一段路面比较坑洼的山路，坐在后排的乘客并没有感觉到特别明显的颠簸，车辆的通过性也丝毫不用担心。

结语

通过此次试驾体验，我们不难看出，

阿图柯

与市面上一些基于燃油车转型而来的纯电车截然不同，它是一款真正基于纯电平台打造，同时集

三菱

优秀产品基因与广汽新能源车技术的诚意之作。对于一些有合资品牌情节的消费者来说，

阿图柯

的到来，无疑让他们在购买高端纯电SUV时有了更丰富的选择。

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8月2日，上汽

奥迪

官方正式宣布，旗下豪华纯电SUV——Q5 e-tron正式交付，该车早在5月17日就已经上市，此次首批交付令首批车主终于等到了自己爱车。作为一款售价37.65-47.95万元的豪华纯电动中大型SUV，Q5 e-tron也是上汽

奥迪

推出的首款纯电动车型，基于MEB平台打造，技术自然无需担心，同时还有亲民售价，看来这款车十分值得关注。

先从设计来看，

奥迪

Q5 e-tron在外观上采用了纯电动车惯用的手法，比如说前脸可以看到常见的封闭式前格栅，同时配合扁平化设计的镜面Logo，带来不错时尚感与未来感，年轻消费者是比较容易接受。而作为灯厂，上汽

奥迪

也不会在灯组设计上令人失望，Q5 e-tron甚至还带来了诸多惊喜，比如矩阵式LED光源和分体式设计搭配，尤其是个性化定制的LED日行灯样式，更保证辨识度。

作为一款标准的豪华中大型SUV，

奥迪

Q5 e-tron也标配了6/7座布局，这意味着它需要出色的尺寸来满足对空间的要求。从具体数据来看，4876*1860*1675mm的长宽高和2965mm轴距，是符合这个级别正常水准，同时，尺寸优势也能够带来修长和协调的车身视觉效果，比如硬朗线条勾勒出肌肉感较强的姿态，配备20英寸密辐式轮圈，运动感同样出众、

尾部设计亮点也有，主要是集中在灯组部分，贯穿式设计在

奥迪

目前的高端车型上很常见，而OLED光源应用下，也可以满足对辨识度与精致感的较高要求。作为纯电动车型，后包围处自然就没什么特别，除了多出e-tron标识来点明自己身份。

打开车门进入车内，全新的中控台造型同样展现出较强科技感，首先是偏向驾驶员一侧的设计，配合10.25英寸全液晶仪表和11.6英寸触控式中控屏，以及AR-HUD抬头显示系统，三屏联动自然不需要担心科技氛围。至于说车内做工和用料，也都达到这个级别应有水准，软性材质触手可及，同时颜色搭配也比较丰富，质感同样有保证。

功能配置无愧售价，如果各位注重安全性能，Q5 e-tron全系标配L2级别驾驶辅助系统，高配车型还可拥有全景影像、自动泊车入位等实用性配置，确实称得上同级一流水准。而舒适性功能也不缺少，全车无钥匙进入、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅加热通风和按摩、后排座椅加热等等，足以满足品质出行的需求。

对于纯电动车型，现在消费者都十分关注性能，而上汽

奥迪

Q5 e-tron既然平台先进，相信实力不会差。首先全系车型都搭载容量为83.4kWh的三元锂电池组，只不过根据电机不同会有不同续航，CLTC工况下最高可达560km，是完全可以满足城市代步对续航的要求。如果追求较高性能，双电机百公里可以带来百公里加速6.7秒的体验，也足以应对任何路况下对加速感的要求。找车网

总结：作为实力出众的一款豪华纯电动中大型SUV，上汽

奥迪

Q5 e-tron没有因为身份而提高价格，相比新势力还要理解国内消费者的需求，再加上产品出色，你有什么理由拒绝它而选择其它车型呢?

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随着时代和思想不断进步，年轻人逐渐接受断舍离的观念。只要对的，不要贵的成为当代青年人群的消费核心理念，越来越多用户选择恰到好处的产品，而非为概念和噱头买单。在新能源汽车行业，增程车的走红，便是这一现象催生的副产物。

作为两款常见的热门增程SUV车型，零跑C11增程和

深蓝S7

各有所长。但值得关注的是，两车在参数配置层面，存在一些不容易被发现的差别，将直接影响两车的质价比，也直接影响用户的购车决策。

今天，我们将对比零跑C11增程180舒享版和深蓝S7 2023款121Pro增程版，看看身负“混动四天王”之名的零跑C11增程，与增程新秀深蓝S7，到底谁更能靠综合实力吸引用户。同样主打主打质价比的两款车，谁更有诚意?

关键点一：有里有面，增程初体验谁让你心动

首先来看两车的外观内饰。零跑C11增程车头带有通气格栅，这是增程版专享的“身份标识”，车辆正面下方附带熏黑饰条，整个前脸气势倍增。另一面，深蓝S7增程在外观设计上延续了深蓝家族式的设计语言，但中央采用封闭式格栅，两侧是大尺寸通风口的设计，结合可选装的智能交互灯语，科技属性自带创新加成，也是不错的加分项。

内饰方面，零跑C11增程采用“祖传”三联屏，让乘员在驾乘体验之外，也能畅享智慧交互带来的别样快乐，无论哪个位置都是“快乐C位”，结合多样化的配色让出行更有趣。深蓝S7增程内饰采用较为传统的中央大屏风格，较为具有特点的是可侧倾的“向日葵”大屏，美中不足的是也只能供一侧乘员聚焦，实用性不敌概念。

值得一提的是，在近期由媒体举办的15-20万SUV外观投票中，零跑C11以592票的最高获赞，力压群雄。同样具备不俗颜值的深蓝S7以539票位列第二。在绝大多数用户眼中“颜值是第一生产力”，群众的眼睛始终都是雪亮的!

关键点二：纯电续航恰如其分还是越大越好?

通俗的说，增程车与插电混动不同，是一款具备增程器的纯电车型。所以现在各家车企都在努力把增程车的纯电续航越做越大。从用户角度看，增程车在混合动力领域扮演着更接近纯电动车的角色，因此他们更希望能够减少加油次数，尽可能地使用纯电模式，努力降低出行成本。

而这样的趋势，使增程车的纯电续航里程与随之对应的成本，成为用户选购增程车的关键决策项。在纯电续航能力方面，零跑C11增程180舒享版无疑是一个引人注目的选择。它搭载了一块容量为30度电的动力电池，最低纯电续航里程(CLTC)可达180公里。相比之下，深蓝S7增程的CLTC纯电续航仅约为121公里左右。

同样价位下，零跑C11增程在纯电续航方面具备更大的自由度，让用户可以享受更长时间的电动驾驶乐趣，无形间也展现了

零跑汽车

的成本控制能力。

关键点三：大空间，不能只看表面数据

选车看大小还是看级别，你还在纠结轴距和车长吗?可不一定!看不见的空间布局更重要!在数据层面，零跑C11增程180舒享版的长宽高分别为4780mm、1905mm、2930mm，轴距为2930mm;而深蓝S7的长宽高分别为4750mm、1930mm、1625mm，轴距达到2900mm。

在看不见的空间布局和“得房率方面”，零跑C11增程180舒享版的车身尺寸更为出色。日过，以轴长比作为直观反映空间利用率和组合自由度的指标来看，零跑C11增程达到了61.3%，明显优于深蓝S7增程。这也表明相比于深蓝S7，零跑C11在空间条件方面具备更佳的优势。

关键点四：智能化，要科技感更要务实

新能源下半场，一款智能汽车的智能化表现，也是影响用户决策的关键一环。零跑C11增程搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，并且全系标配了一整套L2级辅助功能，包括AEB自动紧急制动系统和FCW前方碰撞预警等。

该智能驾驶辅助系统通过周围传感器实时感知和识别其他车辆、行人和障碍物，为驾驶者提供准确的安全警示和预警功能。相比之下，深蓝S7增程的入门版本在智能化方面，特别是智能驾驶辅助方面并未达到预期，需要额外选装，会产生额外成本，略显遗憾。

综上所述，零跑C11增程180舒享版和深蓝S7低配版两款车型，在质价比方面展现出不同的性格与特征。但综合用户最在意的纯电续航、舒适空间、智能化表现，零跑C11增程显然是15万级增程车中少有的优选车型，能够更好地满足家庭日常出行需求。

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