电动车为什么那么贵

谁说新能源车就贵?这四款落地才12万

随着新能源车型的产量不断增多，补贴政策逐渐完善以及配套设施的逐渐齐全，在国内买一台新能源车也已经不是难事了。虽然新能源车的售价普遍偏高，但在国家政策的帮助下，也已经大幅降低到普通老百姓可接受的范围内。

1、北汽E150EV

指导价：22.08-23.08万元找车网

购车政策：北京无需摇号，且补助12万元

这款电动版的北汽E150 EV车型延续了在售的北汽E系两厢车型的家族式设计，前格栅的银色哑光设计很显质感。新车配有透镜大灯，不仅可以自动开闭，还能调节高度。动力上，上市的两款车型均搭载最大功率45千瓦的电动机，并配有一个25.6kwh的锂离子电池。

它的续航里程大约为100多公里，显得有些短，即使去个远郊区县恐怕也得提心吊胆。另外，它的中高速稳定性也一般。好在，它的补贴幅度还是较高，租赁公司或者个人用来轻代步都可以考虑它。

2、上汽荣威E50

指导价：23.49万元

购车政策：在北京需要摇号，补贴10万元上下;上海免费赠送号牌，补贴10.69万元。

2012年11月5日，荣威E50正式上市，虽然价格达到20多万元，但是在享受国家和上海市政府的两级补贴后，终端售价仅12.8万元，此外更可免费获得上海市新能源汽车专属的私车牌照，这对于广大上海市民有着不小的吸引力。

现如今国内新能源车的种类和数量都在快速增加，各个厂商为了迎合政策纷纷推出了电动车型，荣威E50算是一个比较划算的选择。

3、比亚迪秦

指导价：18.98-20.98万元

购车政策：国家补贴3.5万元(部分地区提供额外补助，比如深圳在国家补助3.5万元的基础上，再提供3.5万元的地区补助，共享受7万元的购车优惠)

秦是一款增程插电式混合动力车型，它采用的是1.5TI涡轮增压发动机+110千瓦电动机的组合，两种结合在一起的综合功率为295马力，综合扭矩为479牛·米，搭配的是6速双离合器变速箱。在驾驶模式上，秦主要有纯电动模式和混合动力模式，其中混合动力模式中还有经济模式和运动模式两种。

就目前市场反应来看，秦的确称得上是目前自主品牌增程插电式混合动力车型的一大亮点。从实际驾驶来看，秦的表现虽然还称不上完美，发动机噪音大和平顺性欠佳等问题依旧存在，但不管怎么样至少从它身上，我们可以看到中国车企为此所作出的努力。

4、江淮和悦iEV4

厂家指导价：16.98万元

购车政策：上海地方补贴4万元+专用沪牌，合肥地方现金补贴8.7万元

和悦iEV4与和悦A13差异甚微，相比之下，如今的风格更显成熟与稳重，其整体造型给人的感觉还算和谐，但由于它是一款推出至今已有些年头的老车型，多少看得有点视觉疲劳了。该车的轮胎采用的是R14寸的“窄胎”，对于强调节能的纯电动车，能源君可以理解，但它轮圈材质为钢制则显得厂商有点太抠门了。

作为一款纯电动车，外观内饰肯定不是和悦iEV4最大的亮点。不过，它销售的区域比较有限，目前仅在合肥和上海两地发售。由于它能享受4万元的地方补贴，经过国家和上海地方补贴之后售价还不到9万元，这样看来，虽然其市场知名度不高，不过至少它还是一款性价比不错的代步车。

随着全球对环境保护的关注日益加剧，电动车逐渐成为重要的交通工具。但是，与传统汽油车相比，电车普遍价格较高，这为很多消费者带来了困扰。那么，为何电车普遍都卖得贵呢?

1.生产成本高

电车的生产成本远高于传统汽车。首先，电车的电池系统是其中的最大开支，而且这种系统还必须采用优质的材料和技术，这导致了高额的制造费用。另外，电车的电机和变速器等关键部件也需要采用更高质量的材料，以确保车的可靠性和安全。此外，电动汽车的生产流程也更精细，需要更高的技术水平和更复杂的装配流程，所以许多厂家的生产成本必然较高。

2.化石燃料稀缺与政策限制造成的制约

虽然电车没有使用油类燃料，但它们需要的大量电力却来自化石燃料。虽然太阳能电池等可再生能源的成本显著下降，但现阶段仍需要大量燃煤、燃油等资源来供应电能。同时，一些国家和地区对化石燃料采取了严格的限制措施，这也将导致电动汽车市场供应稀缺，进一步推高价格。另外，早期电车产品刚刚面世时，电池技术还不成熟，而当时的产能也十分有限，这也限制了电车发展的速度。

3.稳定性与安全性要求高

电车的车身、电池组和电机需要保持高度的安全性和稳定性。而为了满足这些需求，制造商需要在材料和制造流程上做出更大的投入，这也进一步提高了电车的制造成本。

4.缺乏生态补贴

虽然在部分城市，政府还会给予购买新能源汽车的补贴，但除此之外就很少有其他生态补贴措施，这也使得厂家无法从政府层面获得更多的资金支持，这在一定程度上制约了电动汽车产业的发展。

总之，电车之所以普遍都卖得贵，主要是因为其生产成本高、化石燃料稀缺与政策限制造成的制约、稳定性与安全性的要求高以及缺乏生态补贴等因素的综合作用。虽然随着技术发展的不断进步和政府环保政策的加强，电动汽车的生产成本相信会逐渐下降，最终实现更加平价。

关注汽车市场的人不难发现，同一款车型，电动版价格要比燃油版价格高出许多。 以北汽全新绅宝D50和北汽新能源EU5来说(北汽新能源EU5就是在全新绅宝D50的基础上开发的电动车)，补贴后电动车的价格差不多是燃油车的两倍。 导致这一结果的主要因素在于动力电池系统高昂的价格。 电动汽车最大的成本在电池，电机，电控“三电”系统，其中动力电池占比最大。 动力电池作为新能源汽车的核心部件，现阶段其价格约占到新能源汽车总成本的40%左右。 可以说动力电池的价格的高低直接决定了新能源汽车的价格走势 。 动力电池平均成本约为1.2元/wh，若以一辆电池容量为53.6kwh的北汽新能源EU5 R500车型来算，其动力电池整体成本则高达6.43万元，占到补贴后裸车价格的49.51%。