最值得推荐的8款“好车” ，选哪个都不会错！

今天找车网小编整理了最值得推荐的8款“好车” ，选哪个都不会错！相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、2022年最值得推荐的8款“好车” ，选哪个都不会错！
• 2、销量下滑净利润破80亿 聊聊长城汽车2022年年报
• 3、长城电动汽车新款2022款价格

2022年最值得推荐的8款“好车” ，选哪个都不会错！

回顾2022年，仅自主车企就上了不少新车，这其中重磅新车也不再少数，那么有没有一些重磅且让我们印象深刻的“好车”呢，当然是有，下面这几位就是2022年我们最推荐的国产车，希望对你的购车有所帮助。

◆坦克500

上市时间：2022年3月18号

售价：33.50-39.50万元

推荐理由:国产最强硬派SUV

在车企们集体发力小排量或者新能源的今天， 长城 在去年带来了自己的硬派SUV— 坦克500 ，该车配备了3.0T V6+9AT的动力总成，使用了非承载式车身+后整体桥悬架、前后桥差速锁等等各种核心硬件拉满，越野能力突出。

坦克500 不仅仅在于越野能力，在内饰豪华感、智能化、空间表现等方面也十分突出，以往我们谈及硬派SUV，更多的是传递越野能力，而忽略了豪华感等这些价值体验，甭管是 牧马人 、陆巡、 途乐 这些高价位的“越野老炮”，内饰也非常寒酸。

坦克500 不仅给了消费者新的选择，而且给大家带来更多的价值体验，说实话，它的价格并不算贵，性价比确实挺高，更何况国产车企在这一块投入的产品不多， 坦克500 可以说代表目前国产硬派SUV的最高水平，是越野人士的福音！

◆博越L

上市时间：10月26日

售价：12.57-17.07万元

推荐理由：高品质自主紧凑SUV代表

简单来说， 博越L 目前可以代表吉利单一品牌最高造车水准，虽然和H6、CS75 PLUS同属于自主紧凑SUV，但它的定位多少要高一些，不管是整体的竞争力还是价格上都能看出这一点。

博越L 其精髓自然是CMA平台以及以 沃尔沃 为背书的动力，这让它镀了一层金，也确实在驾驶品质方面优于多数对手。除了常规的燃油动力之外， 博越L 还带来了1.5T的雷神混动系统，给了消费者更多的选择。

从平台以及三大件来看， 博越L 其实和 星越L 有着比较浓的血缘关系，不过作为后来者， 博越L 在设计、配置包括内饰用料等方面展示出了后来者的优势，总体来说，这是一台高品质的自主紧凑SUV。

◆护卫舰07

上市时间：2022年12月9号

售价：20.28-28.98万元

推荐理由：不喜欢唐的设计，倒是可以看看它

如果你有20多万的预算，打算入手一台绿牌插混SUV，大家第一想到的应该就是 比亚迪 唐系列，不过 护卫舰07 的上市，让朋友们有了新的选择，简单点说， 护卫舰07 几乎可以看成是唐的兄弟车型。

护卫舰07 搭载 比亚迪 的DM-i/DM-p插混系统，单电机版本拥有100公里和205公里两种纯电续航，而双电机的DM-p纯电续航达到175公里（NEDC）,且有着强悍的动力输出，4.7秒即可破百。

那么相比于唐系列来看， 护卫舰07 有着更新颖的设计，同时它全系只有5座车型，属于“大5座”SUV的代表，这些都很唐有所区分。虽然上市时间不长，但几乎可以断定，这也是一台供不应求的新车。

◆领克03+

上市时间：2022年10月20号

售价：19.88-25.68万元

推荐理由：运动不局限于表面，真正的国产钢炮

看完了SUV，我们再来看几款轿车，近些年自主品牌玩起了年轻运动风，但基本上只是外形上做做样子，底子里还是家用车，那么今年上市的 领克03 +不同，它是少有的一台国产小钢炮。

今年10月份， 领克03 车系集体换新，当然也包括其中的 领克03 +,它拥有更新潮的里外设计以及运动化套件，更重要的是有着过硬的机械素质，对于一些喜欢操控的朋友来说绝对是一件幸事。

领克03 +系列搭载Drive-E 2.0TD T5 Evo涡轮增压四缸发动机+爱信8AT+第六代博格华纳四驱系统，发动机能爆发出265马力的最大功率以及380牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需要5.7秒，同时在底盘等方面，相比于普通版本，其也经过了一些运动化调校，可以说这是一台少有且性价比足够高的国产钢炮。

◆海豹

上市时间：2022年7月29日

官方指导价：20.98-28.68万元

推荐理由：比汉EV集成度更高，硬实力更好

如果你打算花20多万买一台纯电动车，那么 比亚迪 海豹 一定是最值得推荐的车型，其实很多人喜欢将 海豹 和汉EV做对比，从定位上看， 海豹 尺寸可能略小一些，但作为后来者， 海豹 在硬实力、集成度等方面要比汉EV做的更好。

首先就得从平台说起，因为 海豹 是源自e平台3.0架构架构打造，正儿八经的纯电平台，不像汉系列要兼容混动，因此前者可以最大限度发挥纯电的布局优势，包括低重心、长轴距、以及空间扩展等等，总体来说就是集成化程度更高，比如说 海豹 有前备厢，而汉EV就没有。

而在底盘等方面，<a class="hidden" href="https://

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销量下滑净利润破80亿 聊聊长城汽车2022年年报

最近几天一直在等各大车企发布2022年年报。从枯燥的数据里，我们还是能够看到企业发展的主脉络的。3月30日， 长城 发了2022年年报。

虽然长城汽车去年的表现其实有些不如人意，但似乎并未影响长城盈利。车企销量对于财报来说并不是全部，只能算是一个主要因素。而且我从长城汽车2022年财报里，看见了不得了的一些东西。

虽然销量似乎并不是长城2022年可以骄傲的资本，但好像并未影响长城的营收和利润。营收方面，2022年长城汽车营收达到1373.4亿元，归属上市股东的净利润82.66亿元，同比上涨22.9%。

众所周知，长城2022年的整体表现并不尽如人意（片面意义上），具体表现为销量有些低迷。但我们从净利润来看却上涨了22.9%，这说明长城已经逐渐开始摆脱靠量盈利的旧模式。这是必须要肯定的。

从营收看，2021年财报中，长城汽车营收1364亿元，同比大涨32.04%，净利润只有67.3亿元。对比2021年财报数据，我们 发现 ，长城2022年营收同比仅实际增长10亿元，但利润却高达82.66亿元。 找车网

然后，我们还要再介绍个数据。根据长城2021年财报公布的销量数据显示，长城2021年销量超128万辆。2022年，长城汽车销量106.17万辆。

好了，迷惑的地方来了。2022年比2021年少卖了20多万辆车，但营收却涨了10亿元，而且利润还同比上涨22.9%，为啥？别急，下面财报数据里就为我们解答了。

品牌溢价。 这是答案。

2022年，长城汽车单车平均售价12.94万元，同比增长21.4%，而2021年的数据仅为10.6万元。也就是说，长城现在的单车售价越来越高，营收当然能够增长，且完全能够抵消销量下滑的部分。

要知道，中国品牌的单车售价一直是“痛点”，且一直靠低价高配满足消费者。可以说，国人对中国品牌还是比较苛刻的。车要够大，动力要够强，用料还要够好，在这样前提下，价格还要足够低。

我们中国品牌就这么一直发展下来。然而，情况现在是越来越好了。高价值的车卖得越来越好，侧面也证明了长城汽车的转型取得了相当好的成绩。

前一阵，我在分析吉利财报的时候也提到了，直到2022年，吉利单车平均售价才突破10万元大关，而长城2021年就达成了这一成就，且今年又有提高，已经到了12.94万，接近13万。

随着 坦克 、 魏牌 等车型的推出，长城汽车超20万以上的车型销量占比增值15.27%。对比2021年，超15万车型占比总销量15.5%。显然，长城的转型速度很快。

其中，坦克的贡献相当大。 坦克300 、 坦克500 已经成为长城向高端转型的一大利器，对集团业务的增长也是相当重要的。

有了对比，我们才更能直观感受到长城2022年财报里可喜的事情。当然，销量的下滑对于长城自身而言，肯定是出现了问题。这个咱们下面再谈。

研发投入方面，长城2022年投入121.81亿元，同比增长34.34%，占营业收入比重8.87%。对比2021年数据，2022年长城研发投入直接增长31.11亿元。再往前看，2020年长城的研发投入仅为51.52亿元。

看得出来，这几年长城汽车的研发投入真是下了狠心。从这几年，长城汽车的技术成果来看，研发投入增加的也逐渐显现出来。

就在3月，长城又推出了他们的Hi4电四驱平台（智能四驱电混技术Hi4），主打的是“科技平权”，具体来讲就是“四驱体验、两驱价格；四驱性能、两驱能耗”。

倒不是说多先进，只不过，长城的Hi4电四驱实现了不增加硬件的情况下更合理的利用电机，实现四驱，把成本降下来。而现阶段，插混或者油混车最尴尬的问题就是比燃油车贵。

长城的Hi4把价格搞下来，消费者岂会不买单？这和 比亚迪 9.99万起的秦PLUS DM-i走的是一条路线。价格是决定销量的很大因素。预计，今年就有Hi4电四驱技术的车型出现，大家不妨等等！

同时，长城汽车集团现在的业务范围那也是相当大。不仅销售新车，电池、光电、零部件等，业务范围巨广。也就是说，汽车销售或许只能算是长城汽车集团的主要营收项目，但并不是全部。

海外市场是长城汽车近几年来主要发力的新增长点。从财报数据中，我们可以看到长城2022年海外销量超17万辆，占比超16%，越来越成为长城发展的新助力。

需要注意的是，此前长城海外战略中主销产品似乎仍旧以 哈弗 为主，但2022年有了比较明显的变化， 欧拉 、魏牌、坦克品牌都主动走到海外。而且，这也仅仅是开端，2023年长城海外市场的表现更重要。加速进入世界汽车市场，参与竞争，才是中国品牌未来发展的主流趋势。

说了这么多2022年年报中可取的地方，但你要是说长城2022年的发展一片欣欣向荣，我觉得也并不是。首先，长城2022年的销量实打实的下滑了，这很不正常。其次，长城旗下各汽车品牌的发展实在是太过层次不齐，这必须要注意。

虽然我并不是唯销量论者，但销量依旧是检验车企市场价值很重要的参考指标。2022年，长期霸占销量榜首的 哈弗H6 不见了踪影，新车命名愈发魔幻，魏牌的销量持续低迷等等，这些都是长城必须要解决的问题。

就新车命名而言，从一开始的初恋、赤兔，到后来的阿猫阿狗，琳琅满目，怪名频出。这对消费者来讲到底是否是好事？魏牌的三款“咖啡”也略显奇怪，对于长城汽车的受众，分得出来 摩卡 、拿铁、玛奇朵的区别么？这些，长城汽车必须要解决，尤其是魏牌的发展。

所以，从集团的角度，品牌的角度，重新梳理一下产品矩阵，尤其是各矩阵之间的关系还是十分有必要的。有问题就大方承认，该怎么改就怎么改，方才彰显企业自信本色。

编辑点评：

从财报来看，长城汽车集团2022年的发展虽有不足，但整体表现确实出乎意料。所有人都在等着看长城销量下滑的笑话，万没想到反手就给出了这么华丽的数据。就企业发展而言，长城的长期主义在于越来越高的研发投入和稳扎稳打向高端转型。慢慢淘汰掉老旧平台产品，转而提振高价值产品的销量，持续提升高单价车型销量比重，是大方向，长城完成的也不错。而自身品牌建设方面，长城也必须要抓紧调整。在新能源车和高端转型风口上，及时调整还来得及，但不能拖，得懂得“舍”与“得”。（文 车视界科技 李亮）

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长城电动汽车新款2022款价格

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来长城电动汽车新款2022款价格的相关内容。

2022款长城欧拉黑猫电动汽车的售价区间为6.98万元至8.48万元，具体价格因不同配置而异。然而，请注意，由于2022年新能源汽车原材料价格的大幅上涨，欧拉黑猫已在2022年2月暂时停产。欧拉汽车官方表示，欧拉黑猫预计将在原材料供应恢复后重新上市。
以销量较好的“351KM豪华”配置为例，其落地价包括厂家指导价79800元、裸车价75800元、交强险950元、商业保险4300元以及注册费500元，总计约为81000元。此外，购买时还可能享有约4000元的现金优惠。这个价格对于广大消费者而言具有较高的性价比。
目前，全新的欧拉黑猫暂时无法购买，但有望在2023年上半年重新上市。对于新车的配置和售价，我们将保持关注并及时为您更新信息。敬请期待长城欧拉黑猫的精彩表现！

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