有谁知道长城哈弗h2怎么样啊，动力如何，跪求网友给个建议。

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本文目录一览：

• 1、有谁知道长城哈弗h2怎么样啊，动力如何，跪求网友给个建议。
• 2、你认为汽车保养一定要去4S店吗？它们的套路有哪些？
• 3、长城汽车自主研发七档湿式双离合，它用起来如何？

有谁知道长城哈弗h2怎么样啊，动力如何，跪求网友给个建议。

H2的车身长度比H6短了30厘米，这30厘米没有短在发动机舱，没有短在乘坐舱，短在了后备箱，这点还是很厚道的，毕竟后备箱不是用来放人的。
宽度短了3厘米，试问3厘米能干什么（男人除外）
高度也短了一点，这个问题不大，本人175进去还是很合适的。
就动力而言，1.5T 的发动机输出功率可以达到1.8或2.0在涡轮介入的情况下，油耗会大量降低，这个对于一款体重1.5吨的汽车来说还是做得不错的，别看不起1.5T ，所谓的小马拉大车的情况只是大部分人对于大排量的追求，但是真给你一个布加迪的6.0T，4涡轮增，冲程发动机，受得了油耗吗？光冷却用的机械空调就4个，您那个车的电瓶行吗？
所以发动机是绝对够用的，120公里以上超车会有点费劲（120公里以上，您超速了，请注意摄像头）
还有人说非承载式车身不好，总结性语言告诉大家，有独立的大梁，底盘强度较高。一般用在货车、客车和越野吉普车上，最简单的，公交车见过吧，他就是非承载式车身。四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。这意味着车架会更加耐用，乘坐会有些颠簸，一卡车的底盘给当SUV的底盘大家试想一下他的结实程度就可以。
当然凡事都有利弊非承载式车身也有不好的地方，咱们不能只看他好的一面
1，如果翻车的话，厚重的底盘会对车体造成严重的伤害，对人员比较致命。（你要是能把重心这么低的车开翻了，也是本事）
2，重量大，车架本身就很重，而车身和车架又是两个独立的部件，所以整体重量就更大了，用的钢材多。车辆成本相对同级别来说更高。（解释一下意思的维修会比较麻烦，费用会比较高，工时会更长久）
还有人说没有自动挡，我不明白，手动挡哪里不好，自动挡怎么好了，自动挡的优势就是在于1线城市堵车你会比较轻松的应对，但是别忘了你的油耗会比同级别同款同样的发动机或者车身重量的汽车，多消耗0.5到1.5的油耗。自动挡的油耗是根据驾驶员的驾驶习惯来定的，98%的驾驶员都喜欢在起步的时候踩大油门，（难道是不输在起跑线上？）这有意义吗？你又不是在赛车，如果你赛车的话，你拿SUV和赛车比较是不是太牵强了点。若干年前手动挡（其实现在的大型卡车也依然这样）换挡是需要两脚离合的，第一脚下去是空挡，抬脚，第二脚进入档位。这是对变速箱齿轮的保护，现在家用汽车99%装备了变速箱同步器，所以都是一脚完事，但是依然建议大家两脚换挡。
这个时候一定有人质疑维修会很麻烦，那么多汽车都用自动挡了，手动挡还会修吗？
我来解释这个问题，一个纯机械的东西，想让他坏都难，6档齿轮的咬合全在离合上面，你离合器踩踏位置正确他怎么可能坏，还不明白的去看自行车的变速器，看看他是怎么换挡的一个原理。
自动挡是电子控制想不让他坏都难。特别是介于2档到3档之间大部分汽车的变速箱故障都是这个速度造成的齿轮磨损过重，虽然大部分车有手自一体设备，但是别忘了，功能越多坏的越快，目前这项技术比较成熟的是德国的保时捷。
我们在说说制动，很多人都说你这车是不是盘刹啊，如果是鼓刹大部分会认为不好，OK 我们的问题来了，为什么鼓刹不好（虽然H2也使用的是盘刹）
我们先说盘刹。
1，成本低廉，
2，维修更换时间短，
3，刹车不会听到刺耳的鸣叫
还有一些，这些就和车主无关了，都是些数据了，
咱们在说说鼓刹。
1，成本较高（只要出现毛病哪怕是特小的毛病，都是换新无法维修，无良的维修技师除外）
2，更换时间更长，（维修鼓刹需要拆卸的东西更多，价格更贵）
3，刹车时候你会听到刺耳的鸣叫（电动自行车刹车那动静大家应该听过吧）
4，鼓刹更容易车轮抱死。乘员伤害更大。
总结，其实鼓刹的制动效果要比盘刹好的多，但是更加危险所以家用车不使用鼓刹，重型卡车使用鼓刹，因为盘刹，他停不下来。

总结一下：
本人职业，公关行业，做汽车上市，发布，活动，试驾会，多如牛毛。对汽车以及大家看不到听不到的东西更为了解。本人2014年10月3日，地点北京某长城哈弗4S店订车H2这是不开玩笑的。
目前市场上比较火热8款SUV
比亚迪S6，标致2008，奔腾X80，长安CS75，哈弗H6，传祺GS5，瑞风S5，瑞虎5
这个是比较火热的几款SUV ，
我不说具体的了
比亚迪S6，借用的是奔驰的技术，他的售价比较高，但是比亚迪没有德国人的的严谨所以........（奔驰不太想把他们最好的技术给比亚迪毕竟制作工艺打不到人家的要求）
标志2008，谁买知道， 白给我，转手我就卖了去，标志用2006年的变速箱技术来卖给国人这实在是，算了不喷他们了。（法国人开始鸡贼了）
奔腾X80，技术源自德国，比较推举，但是售价过高。（一汽大众，迈腾是个好车如果有需求可以多看看迈腾）
长安CS75，推举购买，我没有购买长安这车的原因是，等候时间太长了。（欧洲的研发团队还是比较有良心的，但是光靠外形可不行）
哈弗H6，我去4S店交定金的时候本来是H6的，但是我临时决定研究了两天H2最后决定让他作为我的座驾，这就是为什么我是10月3号订车本来是10月1日去的。（带我装逼，带我飞）
广汽传祺GS5，这个车还是很不错的，日系风格很浓郁，乘坐舒适（如果本田不给中国提供配件，拆了传祺这个车就能组装本田。）
瑞风S5，就加速而言相当好，起步非常猛。（请注意安全吧）
瑞虎5，这个车不是很了解，但是我也不能乱说，能进入2014年8打热销国产SUV的没有怂车。（我这么觉得啊）
忘记了，顺便说一句，目前长城哈弗，正式更名，哈弗，因为哈弗汽车已经从长城汽车里面彻底分支出来了，这是纯家用车的品牌，但是隶属于长城汽车旗下，请大家注意。

欢迎大家留言，本人会时不时的回复一下，因为最近在做一汽大众的品牌比较忙经常几个月不能休息一天，所以回复较慢。望大家谅解。

纯手打，一个多小时呢，点个赞呗

你认为汽车保养一定要去4S店吗？它们的套路有哪些？

汽车保养并不是一定要去4s店的。但建议是到4s店保养，因为4s店相对来说专业、服务好、质量有保证。重要的是如果因为保养不当导致出现了交通事故，4s店是逃不掉相应责任的。

但是，4S店有外面汽修店不可比拟的优点，比如它能提供原厂配件、单一品牌的维修技术更精、具有投诉途径、服务更好，总的来说更加省心、可靠性较高。所以，还是会有很多消费者会选择去4S店保养。那如果选择在4S店保养，又应该注意些什么呢？
一是常规保养尽量不要选择服务顾问推荐的额外保养项目
通常来说，每辆车的保养手册上都会写明每次保养的具体保养项目，按照保养手册的要求做保养就行。但是，服务顾问每个月都是有产值要求的，所以，有时他们会要求消费者额外增加保养项目。
如，对你说刹车片太薄，需要更换；发动机积炭，需要清洗燃油系统；国内油品不好，需要清洗油路。这些项目对于一辆才经历一两次保养的车来说，无异于耍流氓。当然如果你的汽车已经达到了一定了里程数，有些项目还是有必要的，具体参考保养手册。

二是尽量不要盲目提高保养配件标准
我们常说全合成机油、半合成机油、普通矿物油，不同的机油匹配不同的发动机。如果我开了一辆几万块的车，本来普通矿物油或者半合成机油就能满足需求，结果4S店说全合成机油好，我换了一个全合成机油。当然，对于汽车来说，全合成机油肯定是要好于其它机油的，但是对于一辆几万块的车来说却不是必须的。
虽说全合成机油可以延长保养时间，但部分4S店在保养时并不会告知车主，导致车主本来可以一万公里换一次机油，最终却5000公里就换了一次。

三是提防少数黑心店偷换零件
之前看过一则新闻，说是某4S店将来店保养的车的大灯给换成了普通大灯，换下来的原厂大灯卖给其它消费者，最后被车主发现，闹得沸沸扬扬。当然，这种毕竟是少数，但还是要小心。

长城汽车自主研发七档湿式双离合，它用起来如何？

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来长城汽车自主研发七档湿式双离合，它用起来如何？的相关内容。

国内很多双离合器被称为自主研发，但实际上很多制造商的核心部件是购买外国，就像手机一样。虽然都被称为国产，但处理器、屏幕等核心部件都是购买外国品牌。核心零部件都来自知名大品牌，但大品牌的产品也有等级，有低、中、高的配置，购买零部件后各企业的生产工艺和调教水平也有差异，因此各双联的体验和质量都是千秋。

长城自主开发的双离合器变速器怎么样？值得开始吗？

回到正题，谈谈长城的双离合器变速器。长城自主开发的是名为7DCT450的湿式双汇双离合变速箱，目前集团下属的高端车型WEY  VV7和h6、VV5等都配有该变速箱。

和很多国产品牌一样，这个“自主研发”也要用引号括起来，但长城属于朴彩嘉的不同配件。7DCT450这个变速箱大约由157个部件组成，其中只有外壳、齿轮等18个部件直接在长城上生产，其他部件几乎都是从国际知名的零部件供应商那里购买的。

这么多零部件中，有BBA这样的大牌型号。例如，变速器的轴承由德国舍弗勒提供，双离合器模块由美国博格华纳TCU提供，变速器核心的液压控制模块由格特拉克提供。

买了这么多名牌，即使不知道搭配，反正也把LV、爱马仕挂在一起。就像在你的腰带上放一个金H一样，至少不会让你觉得穷。不俗气的话，我们暂且不说。

优点：扭矩，减少噪音

总的来说，长城的这一离合重85公斤，虽然不轻，但能承受更大的扭曲。450 UMI的扭转基本上是目前主流3.0T发动机的水平，但2.0T、1.5T可以随心所欲地玩。

在噪音控制方面，这个变速箱比较突出。非常低粘度的润滑油和齿轮摆动减振飞轮的设计，变速器噪音比其他同级低10分贝左右。

缺点：产量低，优先高端模式构成 找车网

由于生产力问题，长城的所有车型并不是都装载了这个变速箱。目前长城每年可以生产约50万辆变速器。要知道长城去年卖出了105万辆车。光港H6万台卖出了45万台，肯定不够。

因此，目前该变速箱还在组装VV5、VV7等豪华品牌型号、Harver品牌型号、另一款车型为GTLARAK的离合变速箱。面对狼多肉少的现状，长城采取了让顶级品牌先吃饱的方针。从侧面看，长城对自己制作的离合充满自信，感觉比在外面买的格特拉克好一点，用于新的更贵的车。

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