车市价格战血流成河，长城汽车凭什么一季度利润暴涨18倍？

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本文目录一览：

• 1、车市价格战血流成河，长城汽车凭什么一季度利润暴涨18倍？
• 2、车市因价格战而迷茫？长城汽车开出了一张“生态良方”
• 3、价格战愈演愈烈，长城汽车独辟蹊径，要靠“森林生态”应对？

车市价格战血流成河，长城汽车凭什么一季度利润暴涨18倍？

作者 | 牛莉

出品 | 车旅人

车市价格战如狂风骤雨，波及面越来越广。

大多数企业都叫苦连天，销量不好的不用说，即使是销量看着还可以的也有苦难言，销量涨了，利润暴跌。

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万绿丛中一点红。

前几天 长城 汽车发布了第一季度财报，各项数据飘红，最炸裂的是归母净利润达到了32.28亿元，同比增长了1,752.55%，也就是说，增长了大约18倍。

事实上，从2022年下半年开始，长城汽车进入一个深度地改革调整期，新能源战略、品牌战略、产品战略都进行了深度调整。

可以说，伴随着2024年第一季度财报的披露，这次调整真正进入到了丰收期。

01

史上最惨烈的价格战背景下

长城收获史上最好的第一季度财报

如果说2023年车市的价格战是序曲，那么2024年才是剧目的正式上演，而且是最悲惨的悲剧。

2024年春节上班后第二天， 比亚迪 率先发动价格战，此后大多数品牌无奈跟随降价。

降，还是不降，似乎已经不再是很难的问题。

降价，找死；不降，等死。

商场如战场，弱肉强食。自身不够强大，就会在惨烈的竞争中出局。

有时候，价格战就像多米诺骨牌，推倒第一个，其他的将无一幸免。

但长城汽车用一份漂亮的第一季度财报有力地反击了价格战，唯有真正拥有实力和定力的企业才能在价格战的泥石流中不至于迷失方向。

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2024年第一季度，长城汽车营业收入428.60亿元，同比增长47.60%；归属于母公司股东的净利润达到32.28亿元，同比增长约18倍。

2024年第一季度，长城汽车销售新车27.53万辆，同比增长25.11%。其中，新能源销量5.92万辆，同比增长112.82%；海外销量达到9.28万辆，同比增长达到78.51%。

2024年第一季度，长城汽车研发费用达到了19.60亿元，增幅高达27.73%。

02

坚持自己的发展节奏

不被外界干扰

每家企业都有每家企业的发展节奏，在这个乱花渐欲迷人眼的时代，企业如何保持自己的节奏不被外界所干扰，这是一件非常难的事情，但长城汽车做到了。

大规模的价格战，乍一听对消费者很好，可以用更少的钱买到更好的产品，但其实后患无穷。

前几天，德国零部件巨头 博世 的中国区总裁徐大全向媒体诉苦，现在很多车企都在和博世进行价格谈判，甚至有客户表示不降价就不付款。

徐大全说，“目前汽车行业电动车不挣钱的模式很不健康，希望这样的情况不会持续太久，因为这不利于行业的长久发展。”

北京 车展上，长城汽车董事长魏建军在接受媒体采访时明确表示，如果一款车销量已经比较大了还是亏钱，那就停产，企业要为社会创造价值，首先要保证自身是盈利的。

魏建军知行合一，这也是长城汽车能健康稳健走过34年发展的风风雨雨，还能变得越来越强大的内核原因。

第一季度长城汽车以428.60亿元的营业收入创造历史同期最佳，但这个成绩只是长城坚持自己的节奏、稳定内核、坚持高质量发展的一个自然结果。

03

高质量 长期主义

2024 长城汽车的黄金大年

长城汽车的2024年开局，精彩纷呈。

除了上述史上最好的第一季度报告，长城汽车各方面都在迎来属于自己最好的时代。

首先，在刚刚开幕的北京国际车展上，长城汽车第一次将旗下五大品牌集结同一个大展台参展，SUV专家 哈弗 、高端豪华智能 魏牌 、硬派豪华越野 坦克 、皮卡王者长城炮以及都市电动精灵 欧拉 ，可谓气势如虹。

智能长城、越野长城、世界长城，五大品牌20余款产品同台亮相，一位想要买车的用户仿佛只要逛长城展台都一定能选到一款属于自己的梦想座驾。

这其中新产品也亮点多多，例如哈弗新一代H6、哈弗新一代H9、2024款 哈弗猛龙 、魏牌蓝山智驾版、坦克700Hi4-T、2024款 欧拉好猫 、长城 山海炮 Hi4-T等都是各自细分市场的明星产品。

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<img src=" " class="imgborder" alt="桌子上放了不同类型的汽车

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除了众多拳头产品，在当前非常火热的城市NOA、智驾、智能座舱等领域，长城汽车也进入了全面丰收期。

此前几天，魏建军首次触电直播，便是测试长城的全场景NOA技术。

另外，长城的智驾大模型SEE、智能驾驶辅助系统Coffee Pilot Ultra、智能座舱系统Coffee OS 3、智能四驱电混架构长城Hi4/Hi4性能版、越野超级混动架构长城Hi4-T等领先技术，各自引领着行业最高发展水平。

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此外，这一次有近千名海外嘉宾参展。

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一直以来，长城汽车都坚持“生态出海”， 推动研、产、供、销、服全面出海。

“向下扎根，向上生长，向外绽放”，创造属于中国，属于世界的新时代、新长城。

长城汽车的目标是到2030年实现海外销售超百万辆。

可以预见的是，2024年的后面三个季度，伴随着长城汽车高端化车型销量提升、“长城Hi4”新能源技术进一步普及，长城汽车五大品牌在核心品类市场的领先优势将会进一步扩大。

好产品，必须要有好渠道。

在汽车行业，长城汽车的经销商伙伴出了名的高执行力、高质量，且非常长久、专一。

面对移动互联网时代、新零售的全面深层次展开，长城的渠道探索也进入深水区。

从今年5月1日起，长城将在全国17个城市开设33家“长城智选”直营销售店，正式开启长城汽车的“双销”新时代。

牛姑娘说：

这史上最好的第一季度财报，是长城应得的。

你只管努力，剩下的交给时间。

面对降价、面对各种发展模式的诱惑、面对行业内外的各种声音，34岁的长城汽车保持了自己强大的战略定力。

内卷，卷到无以复加，卷到不能呼吸。

这是大多数汽车人无法言说的痛，但长城汽车给出了另外一种思路，不是去无意义的内卷，而是，始终做最好的自己，然后，厚积薄发。

【本文来自易车号作者车旅人牛姑娘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

车市因价格战而迷茫？长城汽车开出了一张“生态良方”

最近车市充满了忐忑与动荡。伴随着湖北车市杀疯了，不少车企先后加入到了降价大厮杀之中。

然而，在血拼厮杀的同时，大家的愁眉并未因为短期的促销提量而舒展，焦虑和无奈，并未褪去。因为大家内心深知，猛降促销，这不是一个良好的信号，更不是一个长期主义车企该干的事。

那么，在车市一片混沌之际，有没有更富远见的良方呢？

长城 汽车就以一场“智能新能源干货大会”，给出了自己截然不同的答案。

“有人可能拿到了真金白银去掀桌子，有人可能为了一些经营问题掀桌子，有人为了更好的融资和估值掀桌子，但这种行为不会长久。长城汽车有条件对整车和零部件利润进行合并，有在掀桌子的市场中竞争的底气。” 长城汽车总裁穆峰的表态，让我们看到了长城汽车面对“价格战”的态度，及其打出“生态牌”应对智能新能源市场竞争的底气。

航向坚定，森林生态是王牌

惨烈的“价格战”打得火热，长城汽车为何没有选择盲目跟风。最核心的是，长城汽车找到了自己的核心竞争力与差异化优势并持续深耕。

长城汽车已经成为中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业。

在电气化时代，长城汽车方向明确，并将坚持长期主义，在主品类、主价格、主级别、主风格展开航道竞争，亮出了自己“王牌”——森林生态。

具体来看，长城汽车对新能源和智能化两手一起抓，并都上升到了生态融合的高度。

在新能源方面，长城汽车多线并举，同时深入布局了混动、纯电、氢能。在森林生态中，建立了蜂巢能源的电池技术、蜂巢易创的电驱动技术、未势能源的氢能产业链等全价值链布局，从车用动力领域，到光伏领域，再到氢能领域都拥有技术话语权。

智能化方面，长城给出的对策是必须要硬件、软件两手抓。

在硬件方面，森林生态中拥有睿博感知和诺博科技，凭借自研的1700万像素感光芯片的车载摄像头、高分辨率成像4D毫米波雷达和高算力平台等，共同搭建起了智能驾驶硬件架构。

在软件方面，森林生态中拥有咖啡智能城市NOH、自动驾驶数据智能体系MANA雪湖、自动驾驶计算平台雪湖·绿洲等，基于这些超强的数据智能体系综合分析和计算，长城汽车的更高阶智能驾驶，于是站在了行业领先的位置上。

此外，长城汽车还掌握了智慧线控底盘、智能座舱等多领域的核心技术。

更难能可贵的是，这些技术都是由长城汽车旗下生态链企业自研自产，不会受制于人。可以说，长城汽车从多个维度掌握了自己的灵魂。

这背后凸显了，长城汽车的前瞻性与全局观。凭借森林生态抢占了新能源技术制高点，加速企业电动化转型；全产业链布局助力车企，实现成本的更低控制，以及更从容地应对车市竞争；

正所谓“王牌在手，遇事不慌”，穆峰自信表态，长城汽车的森林生态布局“不是从今天开始，而是在今天收获”。

普惠于民，全民四驱大旗飘

发布会上，除了森林生态，还令业界眼前一亮的当属长城汽车自研的Hi4智能四驱电混技术。

这项技术，听着就很犀利。因为搭载Hi4技术的车型可实现：两驱价格、两驱能耗、四驱体验、四驱性能。

这背后的潜台词就是，搭载Hi4技术的长城新车，会通过技术优势，保证体系胜势，能在成本上比竞争对手具备更大优势，价格层面也是两驱价格四驱体验。

长城Hi4最核心的亮点是采用了前后轴双电机串并联电四驱创新构型，能够进行3擎9模智能动态切换，从而实现“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。

Hi4可油可电，可城可野，在市区开采用纯电工作模式时，整车电耗更低，续航里程更长，此外还能打破新能源汽车不能轻度越野的短板。

对于消费者而言，这项技术的积极意义在于，能用两驱的价格买到四驱的体验，享受四驱的性能却只有两驱的油耗，真正坐拥“鱼与熊掌兼得”的四驱无忧选项。

就企业战略层面看，毫无疑问，Hi4出现后，长城将举起大旗有效提升四驱普及率，销量基盘巨大且价格亲民的 哈弗 品牌就将全面搭载Hi4。

罗辑车评：

明眼人都知道，大规模的价格战，对于车市有百害。建立在价格战的竞争，也必然不会长远。

长城汽车的这场“干货大会”来得真及时。为驱散车市迷雾，指明了方向。通过技术创新升维，科技长城+森林生态，将灵魂掌握在自己手里，智能新能源汽车行业才能站在更高格局，造福于民。

对于参与未来竞争，长城汽车喊出了自己的“誓师”宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”。

这一新时代下的新目标，看来并不遥远。

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价格战愈演愈烈，长城汽车独辟蹊径，要靠“森林生态”应对？

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一场突如其来的“价格战”不知打乱了多少汽车品牌的阵脚，一句“不降价是死路一条”似乎道尽了汽车行业的焦虑与无奈。毫无疑问，当前的中国汽车市场已经进入新旧交替的关键时期，存在太多不确定性，可能有很多车企都陷入了迷茫。在这种时候车企们不能不出牌，更不能乱出牌，盲目跟风降价或许会更致命。

面对混乱的汽车市场，作为自主品牌第一阵营的 长城 汽车打出了一张“生态牌”。一场“智能新能源干货大会”，不仅让我们看到了长城汽车面对“价格战”的态度，更是窥见了其在未来新能源时代下的发展之路，以及应对快速迭代更新的智能新能源市场的底气。

长期主义，是应对激烈价格战的态度

面对惨烈的“价格战”，长城汽车没有选择盲目跟风。正如长城汽车总裁穆峰所言：“有的拿着真金白银掀桌子，有的因为经营问题掀桌子，有的为了更好的融资与估值掀桌子，但当库存、估值都恢复正常的时候，这种“掀桌子”的现象将不会长久。”所以把握趋势，比追逐潮流更重要。

未来的汽车市场，逃不开能源变革、科技变革和用户体验变革，长城汽车深谙此道。面对行业变革的风口，车企要做的是找到自己的核心竞争力与差异化优势并持续深耕。

因此在电气化时代，长城汽车明确了自己的竞争方向，将坚持在主品类航道、主价格航道、主级别航道、主风格航道竞争，将以长期主义面对价格战与新能源变革。

这场“干货大会”好似“誓师大会”，长城汽车喊出了自己的宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”，这也是长城汽车在新时代下的新目标。那么看似在新能源领域后人一步的长城汽车，如何在变革之中实现目标？它亮出了“王牌”——森林生态。

森林生态，是面对新时代更迭的答案

为什么说“森林生态”是长城汽车面对时代变革的一张“王牌”？我们先来看看“森林生态”是什么。在不断变革的新能源时代，尤其是作为头部车企，要想走在行业前沿，不可能单单靠一项技术或者一项产品。长城森林生态就是以整车为核心，全面布局新能源、智能化等领域，宛如“森林”一般，多物种之间相互作用、持续进化的生态系统。

具体来看，在新能源方面，长城汽车没有把鸡蛋放在同一个篮子里，而是同时深入布局了混动、纯电、氢能，三轨并行，为未来的新能源化发展铺设了多条道路。森林生态中拥有蜂巢能源的电池技术、蜂巢易创的电驱动技术、未势能源的氢能产业链等，长城汽车从车用动力领域，到光伏领域，再到氢能领域都拥有技术话语权，全价值链布局让其在新能源转型的各个方面都不受制于人，也更加能够大展拳脚。

不只是新能源化，智能化同样是未来的一大发展趋势。那么要想在智能化领域突出重围，必须要硬件、软件两手抓，在森林生态中我们也找到了长城的答案。

在硬件方面，森林生态中的睿博感知和诺博科技，拥有自研的1700万像素感光芯片的车载摄像头、高分辨率成像4D毫米波雷达以及高算力平台等，共同搭建起了智能驾驶硬件架构。

在软件方面，森林生态中形成了超强的数据智能体系，包含咖啡智能城市NOH、自动驾驶数据智能体系MANA雪湖、自动驾驶计算平台雪湖·绿洲等等，基于这些数据体系的综合分析和计算，长城汽车便完全有能力提供更高阶智能驾驶。 找车网

除此之外，长城汽车还掌握了智慧线控底盘、智能座舱等多领域的核心技术，真正做到了不让技术卡脖子，我们也期待这些更高阶的智能化功能，能够更快在长城新产品得到应用。

至此我们不禁感叹长城汽车的前瞻性与全局观。对于品牌而言，森林生态抢占了新能源技术制高点，势必将加速长城汽车的电动化转型，全产业链布局，也能够帮助车企实现更低成本的制造，更加自如地应对环境的竞争；对于行业而言，森林生态将助推行业能源的变革，用核心技术为创新支撑，推动中国汽车的高端化、智能化、绿色化加速转型；对于消费者而言，则能够用更低的价格体验搭载前沿科技的优质产品，享受更美好的用车生活。

在时代变革的关键时期，具有前瞻性和全局观的“森林生态”，终于到了“收获果实”的时候。在新能源、智能化全方位布局的“森林生态”将是长城汽车应对时代变革的一张“王牌”。

全民四驱，是落到实处的产品革新

当然，长城的森林生态不仅是高瞻远瞩的战略布局，也是能落到实处的产品革新。长城汽车重磅推出的智能四驱电混技术Hi4，就是基于森林生态推出的全球首创智能四驱电混技术。

众所周知，国内混动技术层出不穷、越来越“卷”，新时代下用户对于混动的要求也越来越高，要强动力也要更省油，要激情也要安全。那么长城的全新Hi4相较其它混动技术有什么优势呢？

事实上，其最核心的亮点是采用了前后轴双电机串并联电四驱创新构型，能够进行3擎9模智能动态切换，从而实现“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。

对于消费者而言，这项技术最直接的意义就是让大家能够用两驱的价格买到四驱的体验，享受四驱的性能却只有两驱的油耗，真正拥有“鱼与熊掌兼得”的无忧混动四驱体验。

并且，这项技术并不遥不可及，在近期 哈弗 推出的新品中就能和大家见面，价格战当前，这或许会成为长城“间接出招”的方式。未来，长城汽车全系新能源产品都将采用Hi4，预计将在2024年全面普及四驱，值得期待。

继 比亚迪 的“油电同价”后，长城汽车的“两驱价格买四驱”，或将成为市场的另一颗深水炸弹，重塑新能源市场的竞争格局。不仅如此，全新Hi4技术未来还将向行业开源，助推整个行业开启全民四驱时代。

对于这件事消费者是喜闻乐道的，把“四驱”的价格打下来，自然意味着更多的百姓能花更少的价格享受优质的新能源用车生活。

在别人降价、降品质的时候，长城汽车推出平民也能享受的“四驱”，用核心技术引领造车回归本质，实现科技平权，真正让“长城智能新能源，更省更远更安全”不只是一句宣言。而这也是长城汽车回归造车初心的具体体现。

贵言堂

不谋全局者不足以谋一域。要想在新时代下立足，绝不是单单靠一款车型能实现的，未来新能源的竞争必将是整个品牌体系力与技术力全维赛道上的博弈。长城汽车也早已深谙此道，于是向我们展示了一片“森林”，这片森林汇聚了新能源、智能化等领域的全产业链的“大树”，全方位的森林生态势必将成为长城汽车在电气化时代立足的核心竞争力。

颇具前瞻性的生态布局，将让长城汽车在这个新旧交替的关键时期，更有底气。多年的技术沉淀和森林生态强势赋能，我们期待着看到一个愿意回归造车初心的品牌，能够在新时代筑起新能源、智能化的“长城”，同时推动着中国汽车走得更长更远。

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